一號遊客

A. 陽江南海1號水晶宮什麼時候可以給遊客去觀光

你好，幫你找了一下，下面是我搜索到的資料，希望對你有幫助 陽江啟動國民旅內游休閑計劃 南海一號將下容半年開放中國網 china.com.cn時間： 2009-04-26發表評論>>中新網陽江4月25日電 (記者 莫非)25日，由廣東省旅遊局和陽江市人民政府共同主辦，陽江市旅遊局、海陵島經濟開發試驗區管委會共同承辦的「陽江市國民旅遊休閑計劃啟動儀式」在海陵島大角灣東區廣場舉行，粵港澳知名旅行社負責人、資深新聞媒體記者120多人到陽江進行踩線采風活動，旅行社組織遊客共1500多人參加啟動儀式以及「碧海銀灘休閑家園」系列活動。有關單位還組織旅行社負責人和資深新聞媒體記者到「廣東海上絲綢之路博物館」(即「南海一號」沉船博物館)參觀。記者看到，造型就象幾截巨型圓管堆起來的博物館已經完成外牆裝修，博物館內的「水晶宮」上層的考古走廊及下層的觀光走廊已經完工，觀光走廊上安裝了封閉的透明玻璃，「水晶宮」已注入海水覆蓋承載著「南海一號」的沉箱。據記者獲悉，「南海一號」沉船博物館有望於下半年迎客。

B. 湘江渡輪旅遊

無論對生活在長沙的普通市民，還是來星城旅遊的遊客，去湘江觀光都是件愜意的事，但現在從事湘江旅遊觀光的船隻不到20隻，合法運營的企業都感覺舉步維艱。

■記者 朱玉文 實習生 尹志華

[調查] 湘江水運市場有點冷

7月21日晚8點，湘江風光帶 風帆廣場，散步、跳舞的人流如織，等著上「挪亞一號」游湘江的遊客大概有200人，但駐船總經理胡前雲愁眉不展：「還要多一半人才會保本。」

杜甫江閣廣場邊西湖橋也是同樣的情景。這個晚上，長沙鑫宇旅遊客運公司的碼頭，有10條遊艇在運營，當天晚上也只有200名左右遊客上船，他們的行程是從西湖橋起至橘子洲頭返回，全程大概40分鍾。

「可惜啊，我們的船不能在橘子洲頭上岸，如果可以，我估計遊客每晚可以過1000人。」鑫宇客運董事長張貽權感嘆。

[現狀] 只有三家客運企業

長沙以「山水洲城」聞名於世，湘江兩岸集聚了嶽麓山、橘子洲、文津碼頭等最著名景觀，光是沿江風光帶就耗資20億元。

記者從長沙海事局了解到，長沙只有3家公司從事水運觀光旅遊，除著名的「挪亞一號」所屬的挪亞游輪公司外，另有鑫宇客運和長沙揚帆休閑娛樂有限公司從事此類業務，前者有11條遊艇，後者有6條遊艇。

「長沙水運觀光企業少，運營也艱難，基本上都虧本經營。」長沙市海事局運輸管理科科長康志強說。而同樣經營水上觀光的上海黃浦江上，卻是另一番景象，光是大型豪華游輪就有中華號、船長一號、玫瑰公主號等二十多艘，游覽者相當火爆。

[運營者說]

挪亞一號：撐不死也餓不死

隸屬遠大集團的挪亞游輪公司只有1條游輪――挪亞一號，但長泊於風帆廣場的挪亞一號無疑在長沙有著最高知名度。即便是這樣，挪亞一號的經營情況也是乏善可陳，客源多來自韓國和台灣。

胡前雲介紹：「受世界盃等因素影響，原本處於消費旺季的水上觀光游覽也遭受冷遇。」7月以來，雖每日有超過200名遊客，但仍處於虧損狀態。「每天至少350名遊客才能保本，」胡前雲說。

據了解， 挪亞一號有兩種票價，純觀光游覽為158元，如果在船上吃自助餐則需238元。此外，船上還接辦婚宴、壽宴，商務活動，這成為了該船最大的贏利點。

「自2005年『挪亞一號』下水以來，門票收入不溫不火，既撐不死也餓不死。」胡前雲這樣描述挪亞一號的總體情況。

鑫宇客運：基本上顆粒無收

相比挪亞的高檔路線，鑫宇走的是群眾路線。

20元環游橘子洲(40分鍾)是鑫宇客運此前的主打項目，但這樣的「白菜價」，來觀光的遊客也是稀稀拉拉。

張貽權介紹，上半年公司業務只能靠11艘遊艇維持，「除去開支，我們基本上是顆粒無收」。為緩解財務壓力，鑫宇對路線進行了重新調整。相繼開通昭山一日游、靖港古鎮一日游和湘江夜遊，收費大致為168元。

「能做的我們都做了，可還是不見起色」張貽權說。

據了解，鑫宇也有游輪，一大一小共有500客位，本月23日舉行首航儀式，門票暫定48元/人。

畫外音

能增設橘子洲碼頭

和過江渡輪就好了

目前，鑫宇客運已向長沙市海事局、交通局提出在橘子洲頭建造躉船和碼頭的申請，力爭開通橘子洲渡運。「一旦通過，公司將投入2000萬打造這張長沙水上名片。」

張貽權認為，長沙水運觀光市場是巨大的，如果資金足夠，有媒體推介，做起來會更有信心，「這是生意，你看看水上觀光市場，看看烈士公園年嘉湖的火爆你就知道了。」

有從業人士對開發湘江水上旅遊市場提出了建議：一是要增開渡輪，過江渡輪不但能為湘江一橋、二橋減輕部分壓力，更重要的是能開發出新的旅遊市場；二是要在政策上准許遊艇在橘子洲頭停靠，洲上景點多，對客人有相當大的吸引力。

C. 據報道，7名來自日本的盲人遊客在秦始皇兵馬俑博物館的一號坑修復區內親手觸摸到了秦兵馬俑，實現了自己