雙層旅遊客車圖片

1. 雙層卧鋪客車內飾圖片。

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2. 長途雙層卧鋪客車的介紹

20世紀90年代開始，由於當時中國的鐵路發展還不能做到「四通八達」，所專以長途雙層卧鋪客車屬應運而生，它也在一定程度上，滿足了中國旅客的出行要求。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。由於極大的安全隱患，2012年3月已被禁止生產銷售，五六年左右，客運市場上的營運卧鋪客車或將逐漸消失。

3. K694有沒有行李車（最好給出雙層客車圖片）

K691/2/3/4 合肥－青島 上局合段S25B 南京客運段
合開機後XL+5SYZ+2SYW代Z+SCA+SRW代Z+SYW代座+KD;

據說編組如上，據說有行李車

4. 雙層客車的簡介及優點

雙層豪華旅遊客車採用全承載車身，420馬力大功率歐Ⅲ電控發動機，8檔變專速箱，前懸掛採用雙橫臂獨立屬懸掛,，後軸採用雙後橋帶隨動方向輪系統，8氣囊空氣懸架，採用前後盤式制動器，進口電渦流緩速器、進口ABS、ASR、CAN匯流排及車身升降系統、進口集中潤滑系統等配置，保證整車的平順性、穩定性和安全性。整車在原有的客車技術基礎上，增加加強隨動後橋並帶方向系統；內部車身匹配進口大容量內置空調系統，豪華衛生間以及豪華航空座椅等服務設施，最大化地增加了乘客的舒適性。

5. 上海去年底新開的雙層觀光客車路線圖

線路名稱 觀光巴士1路
熱線電話： 66529096
營運狀態： 營運中

平日計劃全程行駛版時間（分） 44
平日計劃高峰班次平權均間隔時間（分） 15~20
平日計劃低谷班次平均間隔時間（分） 20~25

起點站地址 龍門路近138號 起點站電話 63846315
起點站頭班車時間 8:00 起點站末班車時間 21:00
終點站地址 上海體育館 終點站電話 無
終點站頭班車時間 7：00 終點站末班車時間 20:00
線路長度(公里) 10.85 售票形式 有人(2元)

線路走向 上行：自上海體育館樞紐站起經中山南二路、漕溪北路、肇嘉浜路、宛平路、衡山路、寶慶路、淮海中路、重慶南路、金陵西路、金陵中路、西藏南路、淮海東路、人民路、中華路、白渡路、中山南路、復興東路、中華路、人民路、淮海東路、西藏南路、金陵中路至龍門路止。回程：自龍門路起經淮海中路、寶慶路、衡山路、天平路、肇嘉浜路、漕溪北路至上海體育館樞紐站止。

應該在天鑰橋路以東的肇嘉浜路上坐（對面就是徐家匯公園）

6. 雙層巴士的高度是多少

高4米。

尼奧普蘭 Megaliner巴士，系德國尼奧普蘭車廠生產的大型四軸雙層巴士，全長15米，高4米（日本規格為3.8米），凈重19噸，總重達32噸，絕大部分車輛僅投入於歐洲地區，而日本是唯一在歐洲境外有Megaliner的地區。Megaliner還有一款公共巴士版，名叫做Megashuttle。

香港並沒有尼奧普蘭Megaliner，但城巴曾於1997年年中從德國引入一輛Megashuttle四軸公共巴士，在香港試驗使用四軸巴士行走的可能性，而九龍巴士因其車廠地理優勢，搶先高調測試該輛巴士，但最終都因香港車輛法規限制而沒能采購任何15米巴士。

(6)雙層旅遊客車圖片擴展閱讀：

雙層巴士行駛規定：

1、公共交互終端位於作為終點或站台的公共交通網設施附近，功用在於幫助乘客計劃行程以便選擇巴士路線並且掌握巴士到達和離開的時間。

2、動態公共汽車站顯示器時常，客運信息系統中最突出的設備，其向乘客提供下班巴士的到達時間。此項服務將會極大提高行程條件，因為其會降低等待巴士的不確定性和不愉悅感，並且能夠使人們放心購物，不用擔心錯過巴士，從而減少等待時間。

3、在家/辦公室的信息主要提供行前的相關信息，包括路線、轉乘、票價以及時刻表的信息。一些實時信息，如在某一選定的巴士站，下班巴士的到達時間也可以被找到。查詢終端只是用於查詢交通公司的相關信息，旨在幫助員工回答用戶的問詢。

7. 雙層軟卧客車的介紹

SRW25B型中長途雙層空調軟卧客車是一種較高級的列車，它分上、中、下三層包間，定員50人，提高載客量28%。

8. 廣州雙層觀光巴士在哪裡上車，在哪裡下車的路線圖，謝謝

1. 廣州雙層觀光巴士在珠江泳場上車，在黃埔古村總站下車。

2. 珠江泳場總站：266路開往匯景北路、548路開往大觀北路總站、36路開往黃石路、旅遊觀光1線開往黃埔古村總站。

   

   
   

   拓展內容：

   雙層巴士：

   1. 即雙層的公共汽車(Double-decker bus)， 是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的"國寶"。

   2. 雙層巴士現在在我國的很多城市都能能夠看到。為了使乘客能夠更好地觀光，有些雙層巴士的上層甚至是敞開的。

   3. 在一些與英國相關連的地方，諸如印度、香港、新加坡、南非等地，雙層巴士是主要的通勤交通工具之一(另外德國特別是北部德國城市也大量使用)。

   4. 由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全。因此，雙層巴士不能開得太快，乘客也不能站在上層。由於行車安全和經營成本關系，不少國家都曾引進過雙層公共汽車，但還是以失敗告終。目前一些歐洲、北美城市雖也有雙層巴士，惟主要還是作為觀光巴士。這些車的上層通常是露天或半露天的。

   9. 兩層的旅遊客車哪一層不容易暈車

   兩層的旅遊車，上層比較不會暈車，上層明顯比較高一點點，而且空氣流通也比回一層答好，視覺也很好，可以轉移視覺，避免暈車、而且現在的旅遊公司大部分是雙層，和邦國旅的就是，所以不必太擔心。只要空氣流通，暈車的幾率不高的！