東方之星南京遊客
1. 東方之星獲救人數為什麼變成12人了
12人生還：船長張順文、大副譚健、輪機長楊忠權、大副程林、小賣部老闆余正瑋、版導游江權庚、導游張輝,遊客58歲的天津人吳建強、江蘇鎮江人謝海龍，上海寶山區的胡堅躍
加油工陳書涵、老年女旅客朱紅美
據前方指揮部通報，"東方之星"最後一位失蹤者遺體昨天找到並通過DNA比對確認，至此，全部442名遇難者遺體均已找到。
經過有關部門調查核實，最終確認「東方之星」客船上實有人員454名，其中遊客403人、船員46人、旅行社工作人員5人。經過逐一的身份甄別核實，獲救者人數由最初公布的14人確定為12人。
2. 6·1東方之星旅遊客船傾覆事件的事件經過
2015年5月28號，「東方之星」客輪在從南京出發開往重慶，中途還停靠了南京多個港口。事發時，船舶處在長江中游的湖北水域。據了解，該水域距南京1400多公里。
2015年6月1日21時30分許，載有400多人的巨大客輪，突發翻沉。
2015年6月1日22時10分左右，長江海事局下屬岳陽海事局指揮中心接到一個船員來電，該船因暴風雨拋錨時看到兩個人沿江往下漂，一個穿著救生衣一個抱救生圈，因風雨太大無法施救，特報警。後來這兩個人被海巡船救起，告知「東方之星」客船沉沒。
2015年6月1日23時51分，湖北省委省政府部門接到自救上岸的船上落水人員電話報警後，立即啟動應急預案。
2015年6月2日1時許，長江干線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在長江湖北監利段突遇龍卷風瞬間翻沉。
2015年6月2日凌晨5時許，湖北省政府應急辦發布消息:「東方之星」客船上行至長江水域湖北省荊州市監利縣大馬洲水道44號過河標水域處(長江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風翻沉。
3. 東方之星失事更改人數不是遇難人數而是獲救人數
就「東方之星」號客船翻沉事件此前公布的上船人數和獲救人數變化，唐冠軍作了解釋和說明。他說，翻沉事件發生後，最早公布的船上有458人的信息，是重慶東方輪船公司和上海協和旅行社提供的名單，分別為遊客406名、船員47名、旅行社工作人員5名；此後經初步統計，又公布船上有456人，是因為輪船公司和旅行社發現，有1名船員在前一站提前下船，事發時未在船上，同時又核實船上實有旅客405名，比最初提供的406名遊客名單減少了1人。有關方面要求重慶東方輪船公司和上海協和旅行社對登船人員再次進行仔細核查，並與相關省市工作組及有關方面對在船人員數量、分布情況進行了逐一核對，特別是重點調查核實了有沒有登船但沒有列入統計的兒童和其他人員。最終核實結果是，事發時船上實有人員454名，其中遊客403名、船員46名、旅行社工作人員5名。遊客人數由406名變更為403人，是因為旅行社誤將在南京港發航的「東方王子」號5名溫州遊客統計到「東方之星」號上，並且漏報了在安慶港上船的2名遊客。
唐冠軍說，有關方面在核實登船人員名單的同時，也對最終獲救人員認真進行了甄別和逐一核實，並請參與救援的各有關方面還原了事發經過和認定過程，由最初公布的獲救人員有14人，最終反復核查確定生還的為12人。獲救人員數據變化的主要原因是，最初參與搜救力量多，且來自不同系統和不同單位，在匯總數據時出現了重復現象。
4. 東方之星到底遇難多少人，總人數多少人
樓上數據舊了
據前方指揮部通報，"東方之星"最後一位失蹤者遺體昨天找到回並通過DNA比對確認，至此答，全部442名遇難者遺體均已找到。
經過有關部門調查核實，最終確認「東方之星」客船上實有人員454名，其中遊客403人、船員46人、旅行社工作人員5人。經過逐一的身份甄別核實，獲救者人數由最初公布的14人確定為12人。造成統計錯誤主要是因為誤將在南京港發船的「東方王子」號客輪5名溫州的遊客統計到了「東方之星」號客輪上，並且漏報了2名在安慶港上船的遊客。
5. 6·1東方之星旅遊客船傾覆事件的事件傷亡
截至2015年6月3日13點40分，已搜救出33人，其中14人生還，19人遇難，400多人下落不明。
截至2015年6月4日15時，已有15人獲救，共打撈轉運罹難者遺體75具。
截至2015年6月6日8時，遇難者人數已升至331人，仍有111人下落不明。
截至2015年6月8日上午，遇難者人數434具，生還14人，失蹤8人。
截至2015年6月13日，最終核實結果是，事發時船上實有人員454名，其中遊客403名、船員46名、旅行社工作人員5名。遊客人數由406名變更為403人，是因為旅行社誤將在南京港發航的「東方王子」號5名溫州遊客統計到「東方之星」號上，並且漏報了在安慶港上船的2名遊客。
最初公布的獲救人員有14人，最終反復核查確定生還的為12人。獲救人員數據變化的主要原因是，最初參與搜救力量多，且來自不同系統和不同單位，在匯總數據時出現了重復現象。
最終，經各方全力搜救，事發時船上454人中12人生還，442具遇難者遺體全部找到。
6. 6·1東方之星旅遊客船傾覆事件的介紹
2015年6月1日21時30分，隸屬於重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣，1在長江中游湖北監利水域沉沒。沉船事件發生後，交通運輸部門、解放軍、武警部隊和公安幹警、沿江省市等調集動員了大批專業搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區群眾，採取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進艙搜救和全流域搜救相結合的方式，在事發地及下游水域開展全方位、立體式、拉網式搜尋。截至2015年6月13日，經有關各方反復核實、逐一確認，「東方之星」號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結束。2015年12月30日，長江沉船事故調查報告公布，經國務院調查組調查認定，「東方之星」號客輪翻沉事件是一起由突發罕見的強對流天氣（颮線伴有下擊暴流）1帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。
7. 東方之星沉船事件最終確定生還12人，因重復上報！這兩家家屬大喜大悲之苦啊！
應該沒有的 媒體公布的獲救人員名單一直12人，沒有另外兩人的任何公開資料
就「東方之星」號客船翻沉事件此前公布的上船人數和獲救人數變化，唐冠軍作了解釋和說明。他說，翻沉事件發生後，最早公布的船上有458人的信息，是重慶東方輪船公司和上海協和旅行社提供的名單，分別為遊客406名、船員47名、旅行社工作人員5名；此後經初步統計，又公布船上有456人，是因為輪船公司和旅行社發現，有1名船員在前一站提前下船，事發時未在船上，同時又核實船上實有旅客405名，比最初提供的406名遊客名單減少了1人。有關方面要求重慶東方輪船公司和上海協和旅行社對登船人員再次進行仔細核查，並與相關省市工作組及有關方面對在船人員數量、分布情況進行了逐一核對，特別是重點調查核實了有沒有登船但沒有列入統計的兒童和其他人員。最終核實結果是，事發時船上實有人員454名，其中遊客403名、船員46名、旅行社工作人員5名。遊客人數由406名變更為403人，是因為旅行社誤將在南京港發航的「東方王子」號5名溫州遊客統計到「東方之星」號上，並且漏報了在安慶港上船的2名遊客。
唐冠軍說，有關方面在核實登船人員名單的同時，也對最終獲救人員認真進行了甄別和逐一核實，並請參與救援的各有關方面還原了事發經過和認定過程，由最初公布的獲救人員有14人，最終反復核查確定生還的為12人。獲救人員數據變化的主要原因是，最初參與搜救力量多，且來自不同系統和不同單位，在匯總數據時出現了重復現象。
8. 6·1東方之星旅遊客船傾覆事件的事件原因
2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬「東方之星」號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監利縣長江大馬洲水道時翻沉，造成442人死亡。
經國務院批准，成立了安全監管總局牽頭的國務院調查組，並聘請有關方面院士、專家參加。調查組堅持「科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效」的原則，圍繞「風、船、人」三個關鍵要素，組織上百名國內外專家科學分析論證，判定了事發時的天氣狀況；多次進行風洞風載模型等試驗，對船舶進行了細致全面勘察，並委託第三方機構進行了認真復校核算；收集匯總各類證據資料1607份、711萬字，對生還旅客、船長、船員及目擊者進行逐一調查取證，形成50餘萬字的筆錄，召開各類會議200多次。經過反復研究論證，形成了調查報告。
2015年12月30日，長江沉船事故調查報告公布，經國務院調查組調查認定，「東方之星」號客輪翻沉事件是一起由突發罕見的強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。
調查組認定，「東方之星」號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下擊暴流襲擊，瞬間極大風力達12-13級並伴有特大暴雨。船長雖採取了穩船抗風措施，但在強風暴雨作用下，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續後退，處於失控狀態，傾斜進水並在一分多鍾內傾覆。
調查組查明，該客輪抗風壓傾覆能力雖符合規范要求，但不足以抵抗所遭遇的極端惡劣天氣。船長及當班大副對極端惡劣天氣及其風險認知不足，在緊急狀態下應對不力。
9. 東方之星沉船遊客最後的照片曝光 東方之星死了多少人
應該說一共活了多少人，一共活了14人，死亡人數用總人數減去14。
6月1日晚，載有456人的專「東方之星屬」客輪在長江湖北石首段傾覆翻扣。截至2日晚7時許，解放軍、武警、公安、海事等方面有3000多人展開營救，14人獲救生還。綜合氣象監測、氣象雷達監測資料和現場查看分析，中國氣象局專家組認為，事發時段當地出現龍卷風，風力12級以上。
10. 東方之星游輪遇難時，載有乘客多少人
就「東方之星」號客船翻沉事件此前公布的上船人數和獲救人數回變化，唐冠軍作答了解釋和說明。他說，翻沉事件發生後，最早公布的船上有458人的信息，是重慶東方輪船公司和上海協和旅行社提供的名單，分別為遊客406名、船員47名、旅行社工作人員5名；此後經初步統計，又公布船上有456人，是因為輪船公司和旅行社發現，有1名船員在前一站提前下船，事發時未在船上，同時又核實船上實有旅客405名，比最初提供的406名遊客名單減少了1人。有關方面要求重慶東方輪船公司和上海協和旅行社對登船人員再次進行仔細核查，並與相關省市工作組及有關方面對在船人員數量、分布情況進行了逐一核對，特別是重點調查核實了有沒有登船但沒有列入統計的兒童和其他人員。最終核實結果是，事發時船上實有人員454名，其中遊客403名、船員46名、旅行社工作人員5名。遊客人數由406名變更為403人，是因為旅行社誤將在南京港發航的「東方王子」號5名溫州遊客統計到「東方之星」號上，並且漏報了在安慶港上船的2名遊客。