鳳凰號中國遊客
❶ 火星觀察者、火星探路者、鳳凰號、勇氣號、旅行者號
「火星觀察者」號探測器
1992年9月25日，美國用大力神3型火箭發射成功一個火星觀察者號探測器。它重2.5噸。攜帶7部儀器。預計11個月飛行7.2億千米後，到達距火星表面378千米的近極軌道，對火星進行長達687天的觀測考察，繪制整個火星表面圖，預告火星天候，測量火星各種數據，進一步揭示火星上有無處於原始階段的生命現象，為未來人類居火星號探測器突然與地面失去聯系，不再發回信息。這次探測令人失望地夭折了。根據30多年來人類對火星的探測，科學家已基本肯定火星是一個沒有高級生命的世界，流傳甚廣的「火星人」是根本不存在的。但是火星上有沒有與地球不同的其他形式的生命，或者曾經存在過有智慧的高級生物，則還是一個深奧的難解之題。解開這個難題還需人類不懈的努力。
火星探路者
火星探路者(Mars Pathfinder, MPF)是美國國家航空航天局的1996年火星探測計劃。
美國國家航空航天局的火星探測計劃長期致力於對火星這顆紅色行星進行無人探測，火星探路者是這一系列無人探測計劃的一個組成部分。
火星探路者於1997年07月04日在火星表面著陸。它攜帶的索傑納號火星車，是人類送往火星的第一部火星車。
火星探路者號
1997年7月4日，攜帶火星探路者的飛船進入火星大氣層，由降落傘帶著以每小時88.5公里的速度飄向火星表面，並在著陸前數秒鍾打開9個巨大的保護氣囊。17時07分火星探路者在火星降落，在密封氣囊的保護下，經過一番彈跳翻滾之後，在火星表面停了下來。
著陸成功後，飛船打開外側的3個電池板，重10公斤的6輪「旅居者」號火星車緩緩駛離飛船，落到火星地表。其行進路線是預先確定好的， 首先朝目標區西南部的一個長100公里、寬19.3公里橢圓形區域緩慢行進。 在探測區，經對由古代洪水沖刷形成的一個488平方米的小島作詳盡觀察，科學家發現火星山谷平原暴發過多次洪水，並有眾多由水沖擊而來的圓形岩石，其中許多岩石沿同方向排列，表明它們受到同樣水流的沖擊。科學家推測當時洪水有數百公里寬，水流量為每秒100萬立方米。
火星探路者號工作原理;本身攜帶太陽能板，利用太陽能，驅動發動機等
利用無線電遙控傳遞信息，與地面保持聯系，並按照地面操作進行活動
鳳凰號火星探測器於美國東部時間2008年5月25日19時53分(北京時間5月26日7時53分)，在火星北極成功著陸。相當於地球位置的加拿大北部。
「鳳凰」號於2007年8月從美國佛羅里達州卡納維拉爾角發射，經過4.22億英里的長途跋涉才來到火星。按計劃，鳳凰號將在火星實施為期90天的探測任務，以對這個紅色星球之前尚未探測過的北極地區展開勘測，據認為此處可能有大量冰藏在地表下面。「鳳凰」號缺乏探測外星生命跡象的工具，不過，它將研究冰是否融化過，尋找北極永凍土中有機化合物的蹤跡，以確定生命是否曾經在此出現過。
「鳳凰」號的著陸地點設在緯度同地球格陵蘭或阿拉斯加州北部相當的廣闊淺谷。與利用安全氣囊反彈到降落地點的姊妹火星漫遊者「勇氣」號和「機遇」號不同，這顆著陸器是利用反沖火箭下降，能更加准確地降落在預定地點。這種推進降落方法也更適用於更加沉重的飛船降落，美國宇航局需要利用這種方法支持可能的人類火星探索。據稱，「鳳凰」號在火星表面著陸的成功率並不高。從歷史上來看，55%嘗試著在火星表面降落的努力都以失敗而告終，而「鳳凰」號利用的著陸方法已經有32年沒有嘗試過。
成功著陸後，重約772磅(約合350公斤)的「鳳凰」號將在原地等候15分鍾，待著陸掀起的塵埃物質落定，它將展開太陽能電池板，升起氣象天線桿，將周圍環境的第一批照片傳回地面。在接下來的幾個火星日，「鳳凰」號將檢查機載儀器，伸展機械臂鏟起第一堆火星土壤樣本。一個火星日約比地球上的一天長40分鍾。在度過第10個火星日之前，「鳳凰」號將進入「挖掘」階段，每天有兩小時用來挖土壤，這個階段預計將占據此次任務的絕大部分時間。
「鳳凰」號的設計壽命為90天，盡管科學家表示，「鳳凰」號的使用壽命可能會延長一個月左右，在晚夏或初秋繼續看到它的身影，不過它在火星上探測的時間絕對不會有「勇氣」號和「機遇」號那麼長。這是因為「鳳凰」號上的太陽能電池板不能產生足夠多的能量，令其安然度過火星冬天。阿韋德森說：「它的三隻腳會深深嵌入地下，上面沾滿乾冰，太陽又會在地平線以下。」言下之意，「鳳凰」號不能通過太陽能電池板獲取大量能量
2003年6月10日，勇氣號發射成功；同月25日，機遇號發射成功。2004年美國東部標准時間1月3日和24日（北京時間各晚一天）分別登上火星。
美國宇航局專家們說，「勇氣」號如能不辱使命，那將標志著人類發射的星際探測器自動化程度提升到了前所未有的水平。它有自己的大腦、頸、頭、眼睛、手臂，甚至還掌握著與人類地質學家所用工具類似的放大鏡和錘子。
「勇氣」號長1．6米、寬2．3米、高1．5米，重174千克。它的「大腦」是一台每秒能執行約2000萬條指令的計算機，不過與人類大腦位置不同，計算機在火星車身體內部。
從它登陸那時起，火星車探測項目首席科學家史蒂夫·斯奎爾斯就警告說，它的時間不多了。
根據斯奎爾斯的說法，說不定什麼時候，火星車的電腦系統就會崩潰，或者電路出現故障，那時火星車就會「壽終正寢」。
然而到2006年10月26日，兩輛火星車卻仍然都在工作，尤其「勇氣」號壽命已經達到1000個火星日。「這很了不起，」探測項目成像專家賈斯廷·梅基說，「『勇氣』號火星車基本還算健康，尤其是考慮它年紀已經這么大。」
打坐拍出好照片實際上，「勇氣」號已經有約200天沒有挪地方，它現在南半球的山地，那裡現在是冬季，太陽在地平線附近，位置很低，而太陽能電池板需要太陽幾乎垂直照射才能有效採集能量，因此能量採集不足。
所謂「頸」和「頭」是火星車上伸出的一個桅桿式結構，距火星車輪子底部高度約為1．4米，上面裝有一對可拍攝火星表面彩色照片的全景照相機作為「眼睛」。兩台相機高度與人眼高度差不多，有了它們，火星車能像站在火星表面的人一樣環視四周。
當「勇氣」號發現值得探測的目標，它會以6個輪子當腿，運動至目標面前，然後伸「手」進行考察。火星車的「手臂」具有與人肩、肘和腕關節類似的結構，能夠靈活地伸展、彎曲和轉動。上面帶有多種工具。
工具之一是顯微鏡成像儀，能像地質學家手中的放大鏡一樣，以幾百微米的超近距離對火星岩石紋理進行審視。另外還有穆斯鮑爾分光計和阿爾法粒子X射線分光計，可以用來進一步分析岩石構成。還有一個相當於地質學家常用的小錘子的工具，能在火星岩石上打出直徑45毫米、深約5毫米的洞，為研究岩石內部提供方便。
「勇氣」號依靠餐桌大小的太陽能電池板獲得能源，在理想情況下每天最多可在火星上漫步20米，它的觀測預計持續90個火星日（相當於地球上的92天）。
這台火星車科學儀器的負責人、美國康奈爾大學科學家斯奎爾斯認為，「勇氣」號將是迄今人類遣往其他行星上第一個可以移動的、自動化的大型實驗室。他說：我認為這是人類在火星探測方面向前邁出的一大步。
美國航宇局1月10日宣布，勇氣號已首次測量了火星上的溫度。負責分析數據的一位科學家說，火星上的岩石溫度要比由細小顆粒構成的物體溫度低。那裡目前白天最高溫度約為5攝氏度，最低溫度約為零下15度。
1977年8月20日和9月5日， 美國先後發射了2號和1號探測器，這兩個姊妹探測器沿著兩條不同的軌道飛行。擔負探測太陽系外圍行星的任務。旅行者號沒有經過火星。
還有機遇號 2004年一月「奧德賽」火星探測器 等。
❷ 多少名中國公民在普吉翻船事故中遇難
據報道，中復國駐泰國大使制館確認，截至8日上午9時，中國公民有41人在泰國普吉島翻船事故中遇難。截至目前，事故共造成42人死亡，仍有15人失蹤。
新聞配圖
當地時間5日17時45分左右，兩艘遊船在泰國普吉島附近海域突遇特大暴風雨，發生傾覆並沉沒。其中，「鳳凰」號上載有105人，另一艘「艾莎公主」號載有42人，兩船上共有127名中國遊客。目前，「艾莎公主」號上42人已全部獲救，事故中死亡和失蹤人員均來自「鳳凰」號。
來源：新華網
❸ 生死一線普吉島沉沒的鳳凰號上究竟發生了什麼
鳳凰號從開始返航到最終沉沒，不過短短一兩個小時的時間，而對於船上的乘客來說，恐懼與絕望卻讓他們感覺到了彷彿幾個世紀的漫長。
這艘遊船當時載有105人，包括93名遊客，其中以中國遊客居多。在這段時間里，鳳凰號上究竟發生了什麼？揚子晚報記者綜合採訪到的情況，以及目前被媒體披露的消息，嘗試還原鳳凰號遇險時船艙內的情況。
返航開始時風雨迅速變大
在結束7月5日當天的行程項目，等候返航的時候，暴風雨就已經出現徵兆，據遊客林先生回憶，「在排隊時烏雲已經來了」。而遊客黃先生事後則質問，「明知道天氣不好，不知道為什麼他們要出發？」
但是在當時，這艘豪華船上的遊客恐怕還沒有會預想到之後他們遇到的一切。
啟航後，風雨迅速變大，前後也就五分鍾左右。
也許是過於驚恐，特別是身處險境時放大的恐懼，多位乘客對當時風浪的描述有所不同，有人說五六米，有人說八九米，而林先生在接受采訪時則表示「那個浪有樓那麼高！」
這艘遊船的船員用繩索救起20多名鳳凰號上的中國遊客。
隨後，救援全面展開……
來源：揚子晚報網
❹ 泰國遇難鳳凰號沉船女船主做了什麼
因過失造成他人嚴重受傷並危機生命，泰國「鳳凰」號遊船26歲女船主被警方列入通緝名單專後向警方自首。該游屬船在普吉島附近沉沒並導致47名中國公民遇難。
此前「鳳凰」號的高級機械工程師Onchan Kanhayothi同樣被指控過失致人死亡，他在審訊中認罪，之後在審訊期間被保釋。
來源: 澎湃新聞(上海)
❺ 有多少中國公民在普吉翻船事故中遇難的
中國駐泰使館確認41名中國公民在普吉翻船事故中遇難。
當地時間5日17時45分左右，兩艘遊船在泰國普吉島附近海域突遇特大暴風雨，發生傾覆並沉沒。其中，「鳳凰」號上載有105人，另一艘「艾莎公主」號載有42人，兩船上共有127名中國遊客。目前，「艾莎公主」號上42人已全部獲救，事故中死亡和失蹤人員均來自「鳳凰」號。
來源：新華網
❻ 鳳凰號船長遭指控的原因是什麼
7月8日報道，日，泰國普吉島遊船沉沒致中國遊客死亡事故中，2艘沉船的船長遭到指控，但2人否認指控。截至7日晚，此次沉船事故已經造成40餘人遇難。
當地時間5日17時45分左右，兩艘遊船在泰國普吉島附近海域突遇特大暴風雨，發生傾覆並沉沒。「鳳凰」號上載有105人，另一艘「艾莎公主」號載有42人，兩船上共有127名中國遊客。目前，「艾莎公主」號上42人已全部獲救，事故中死亡和失蹤人員均來自「鳳凰」號。
泰國媒體稱，2人否認全部指控。目前，泰國方面已經成立了委員會對此事進行調查，並對責任人採取行動。截至目前，警方已經詢問了50餘名目擊證人。
泰國普吉府府尹諾拉帕在7日晚舉行的新聞發布會上說，隨著兩支中國救援隊的加入，搜救速度加快，當日已從「鳳凰」號沉船內部打撈出8具遺體，使這次遊船翻沉事故的總遇難人數升至41人，目前還有15人失蹤。
❼ 泰國遊船翻沉事故遇難人數升至多少人
泰國遊船翻沉事故遇難人數升至45人。
泰國普吉府府尹諾拉帕10日在救援情況通報記者會上表示，泰國救援人員在漁民的幫助下又發現3具遺體，基本可以確認為遊船翻沉事故遇難者。因此目前確認遇難人數上升至45人，仍有2人生死不明。
當地時間5日17時45分左右，「鳳凰」號和「艾莎公主」號在普吉島附近海域突遇特大暴風雨，船隻發生傾覆並沉沒。「鳳凰」號上載有101人，其中遊客89人，87人為中國籍。「艾莎公主」號載有42人。遇難和失聯人員均來自「鳳凰」號。
來源：新華視點
❽ 泰翻船事故中國遊客都找到沒有
泰翻船事故已致18死名中國遊客仍失蹤。
泰方展開搜救
據中華人民共和國駐宋卡總領事館發布的消息，7月5日17時45分左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，突遇特大暴風雨發生傾覆。事故發生後，駐泰國使領館高度重視，第一時間啟動應急機制。駐宋卡總領館派工作組連夜趕赴現場，敦促泰有關部門全力搜救，慰問安撫受傷遊客，組織志願者教師和留學生趕赴醫院為遊客及家屬提供協助。
消息稱，經協調，泰普吉府尹即赴現場指揮救援，海軍、水警和旅遊警察等相關部門緊急出動數艘救援船、直升機持續進行海上聯合搜救，海事局、防災減災中心、遊客協助中心及各大醫院均參與救援工作。駐宋卡總領館將做好後續處置工作，盡最大可能挽救遊客生命，不放棄任何一絲搜救希望，全力以赴為中國遊客及家屬提供協助。
目前，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風強勁，海浪洶涌，海況復雜，期間不適合乘船出海或下海游泳。駐宋卡總領館提醒廣大遊客務必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。
來源：網易新聞
❾ 人家美國發射探測器上火星不知道上了多少次了，勇氣號，機遇號，好奇號，鳳凰號，，中國呢
目前為止至發射過一顆螢火一號，2011年11月8日搭乘俄羅斯的火箭發射升空，11月9日俄方宣布火箭變軌失敗，螢火一號也就這么夭折了。
❿ 鳳凰號船長遭指控了嗎
報道稱，7日，泰國普吉島遊船沉沒致中國遊客死亡事故中，2艘沉船的船長遭到指控，但2人否認指控。截至7日晚，此次沉船事故已經造成40餘人遇難。
當地時間5日17時45分左右，兩艘遊船在泰國普吉島附近海域突遇特大暴風雨，發生傾覆並沉沒。「鳳凰」號上載有105人，另一艘「艾莎公主」號載有42人，兩船上共有127名中國遊客。目前，「艾莎公主」號上42人已全部獲救，事故中死亡和失蹤人員均來自「鳳凰」號。
新聞配圖
泰國媒體稱，2人否認全部指控。目前，泰國方面已經成立了委員會對此事進行調查，並對責任人採取行動。截至目前，警方已經詢問了50餘名目擊證人。
泰國普吉府府尹諾拉帕在7日晚舉行的新聞發布會上說，隨著兩支中國救援隊的加入，搜救速度加快，當日已從「鳳凰」號沉船內部打撈出8具遺體，使這次遊船翻沉事故的總遇難人數升至41人，目前還有15人失蹤。
據報道，普吉島海域當日下午一共發生3宗船隻意外事件，其中「鳳凰」號與「艾莎公主」號幾乎全部是中國遊客。第三宗事故是兩名俄羅斯人騎水上電單車失蹤，後來被尋獲。
其中一艘傾覆的船的船長說，這艘船是在下午4點左右從拉查島(Koh Racha)返回普吉島，當時遭到了風暴襲擊。據船長表示，該傾覆船被5米高的海浪擊中，使船傾覆。在船開始沉沒時，他警告乘客穿好救生衣，並准備充氣救生筏。