遊玩的馬車

❶ 中國古代出遊遊玩有一種馬車是叫什麼車哦，就是很古式的，比方說看一些戰國時期的電視劇裡面就有出現的馬

安陽殷墟的考古發掘表明，我國在商代晚期已使用雙輪馬車。但關於中國馬車的起源問題，學術界一直懸而未決。有學者認為，中國的馬車起源於本土，有的學者則認為中國馬車來源於中西亞或歐亞草原。其中最具有代表性的觀點是：起源於公元前30世紀中期的西亞兩河流域蘇美爾人的馬車，在商代晚期時輾轉傳入我國。近日，媒體關於偃師二里頭遺址發現車轍的報道，引起了學術界的關注，一個話題再度被提及：中國古代馬車起源何處？
二里頭遺址是我國目前發現的最早的都城遺址，遺址中車轍的發現把我國用車的歷史提早了約200年。
二里頭遺址，位於河南偃師翟鎮二里頭村西南角，佔地300多萬平方米，素有「華夏第一都」之稱。中國社會科學院考古研究所二里頭工作隊最近在這個遺址發現了一座至少距今約3600年的大型古代宮城，這是迄今為止可以確認的我國最早的宮城。同期，在這座宮城南側大路上發現了兩道大體平行的車轍痕，發掘區內車轍長5米余，且繼續向東西延伸。車轍轍溝呈凹槽狀，其內可見下凹而呈現出層狀堆積的路土和灰土，兩轍間的距離約為1米。
中國社會科學院考古研究所二里頭工作隊隊長許宏博士說，從發現的車轍看，當時的車體較窄，只有1米左右，而殷墟發現的商代晚期馬車的軌距一般為2米多，距此可推測，在二里頭宮殿區南側大路上留下轍印的雙輪車，很可能是具有某種特殊功用的車子。是人力車還是使用牲畜駕車，使用什麼牲畜駕車，都有待考證。
「可以肯定地說，中國用車的傳統早在商代以前數百年就已經出現了。」許宏博士說，二里頭和偃師商城發現的車轍特徵較為接近，形體較小，與安陽殷墟發現的馬車有很大的區別。另外，在中國晚商以前的遺址中也罕見馬的骨骸。因此，我國商代晚期以馬駕車的習俗，目前尚未在考古學上找到其當地的源頭，晚商時期馬車的起源仍然是一個未解之謎。
從古代文獻的記載來看，中國的車是夏代奚仲發明的，但從考古來看，奚仲造車還只是一個謎。
中國社會科學院考古研究所助理研究員郭物認為，從古籍中的記載看，車的發明應歸功於夏朝的車正奚仲。《夏書·甘誓》記載了夏初爆發了一場車戰。《呂氏春秋簡選》記載商族首領成湯推翻夏桀的戰爭中也使用了戰車。
北京大學林梅教授通過研究造車修車的工具來追溯中國造車的歷史，時代可以早到夏代。早期的青銅工具多集中在新疆、甘肅地區，奚仲的早期活動地域正在甘肅東部一帶，因此奚仲造車是有可能的。他認為中國沒有發現早期的車可能是中國最早的車是木製的，故不能保存到至今，或者是沒有用車隨葬的習俗，因此我們今天見不到。
郭物說，從考古發現看，中國的雙輪輔式戰車幾乎是突然從地下冒出來的。早在抗日戰爭以前，在安陽殷墟的發掘中已經找到了一些車子的殘跡，但還不能准確地弄清車子的全貌。因為木質的車子腐朽後，僅僅在黃土中保留著木頭的痕跡。
新中國成立以後，在著名考古學家夏鼐的帶領下，中國科學院考古研究所首先在河南輝縣琉璃閣成功地剝剔了戰國時代的車子。根據木痕弄清了它們的形狀和細部尺寸，還作了初步的復原。有經驗之後，發掘出了一系列商代晚期的車子，而且知道商代貴族陪葬的車馬坑大多位於主墓的西南方向。令人驚訝的是商代晚期的戰車結構工藝很復雜，十分完善，沒有發現原始階段的車。
在古代，這種材料多樣、結構復雜、需要不同工種合作、經過很多工藝流程的機械是不可能一蹴而就的，所以一開始國外學者異口同聲地宣稱中國的戰車是從西方傳入的。中國文獻上明明記載了奚仲造車和夏代使用戰車的歷史，因此，20世紀90年代中期以前，考古學家削尖腦袋想在中國找出車的原始階段。可是找來找去，早於殷墟的地層就是沒有車，只有文獻的證據，而這些文獻記載經過一番考證，有些又是可疑而不可靠的。
1996年，在河南偃師商城東北隅的一次發掘中，考古工作者在底層路土面靠近城牆的部位發現了兩道東西向順城牆並行的車轍遺跡。已經發掘的車轍長14米，軌距只有120厘米左右。偃師商城約為公元16世紀左右，這個時間，比西方最早出現馬車的時間——無論是草原還是西亞——都要晚500年。所以單從時間來講，還是不能排除馬車西來的可能。
郭物認為，二里頭遺址的車轍為探索中國早期的車提供了重要線索。但是，中國夏代奚仲造車還是一個未解的謎。
專家把中國商周時期的輪輻戰車與西方的戰車進行比較，發現它們屬於同一系統，有共同的源頭。
實際上，如果我們把中國商周時期的輪輻戰車與歐亞草原、埃及和西亞的馬車相比，會發現它們有許多相似之處，甚至一些細微的地方也一樣，研究東西方戰車的王海城先生在詳細比較了東西方戰車的基礎上，把這些相同點進行了歸納。他發現東西方戰車都使用輔式車輪，採用的技術都是揉木為輪(即用火反復烤木材，乘木材熱的時候，反復對它施加外力，使木材達到人想要的形狀)；馬銜、馬鞭、弓形器的形制相似；系駕方法類似或存在承接關系；都採用了同樣的技術製造馬車，對馬車的維護方法也有相通之處，而且都是由上層統治階級控制著馬車的生產；都是統治階級炫耀權力的工具，馬車的使用具有等級。馬車在戰爭中所起的作用還不是太大。
從構造到功能有如此多的共同特徵，說明它們屬於同一系統，有共同的源頭。當然，東西方的馬車也確實存在著一些差異，主要體現在馬車的大小、車馬器的質地、裝飾上，這種差異是由東西方不同的地理環境、文化傳統等因素造成的。而且，如果馬車是從西方傳入的話，必然要經過一個很長的時間和空間距離。在這種傳播過程中發生一些變異恰恰是合情合理的。
附圖：
河南安陽郭家莊車馬坑
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河南安陽發掘的殷代車馬坑
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河南輝縣琉璃閣戰國車馬坑
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❷ 我們50人一起去曲阜遊玩,大馬車限乘8人,小馬車限乘6人,還可以怎樣安排坐車

如果全部做上的話，大忙車可以坐單輛小馬車，可以安排六輛，這樣正好50人

❸ 昆明站（火車站）到石林風景區怎麼乘車

K366 昆明--石林 08:00--09:36 01:36

從昆明火車站到石林火車站，換乘中巴車到風景區。

火車站到風景區坐內觀光馬車票價10元，20分鍾；容坐中巴車2元，5分鍾。

景區遊玩2個多小時就夠了，九鄉溶洞值得看一下。

拓展內容:

石林特指中國雲南石林，位於昆明石林彝族自治縣境內，距市區80公里。石林是2億多年前的海底石灰岩層，經地殼運動、海水和風雨浸蝕形成的自然奇觀。主要包括大石林、乃古石林、大疊水瀑布、芝雲洞、奇風洞、長湖、月湖等七個景區。景區內石峰林立、萬峰迭嶂，千姿百態的石峰、石柱、石花、石坪、石流。 猶如一片莽壯黝黑的森林，被譽為「天下第一奇觀」。為第一批國家重點風景名勝區。

❹ 古代小姐坐馬車出遊,隨行丫鬟怎麼辦是和馬車夫同座嗎……

古代小姐都是坐轎子出遊，只有武生才騎馬出遊，所以你的說法沒根據的。