李老鼠遊客

⑴ 李老鼠說車，2萬的二手事故銳志，看看別人是怎麼玩的

好的，有空我關注一下，跟著大佬了解汽車知識。

⑵ 李老鼠說車推薦買二手mx5是哪一期 求求求

連接已經附上請查收

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⑶ 李老鼠說車：花25萬買這樣的小跑車究竟是為了什麼

巧了，我也看捷達王李老鼠的節目～一般都是年輕人買，便宜，耐玩，以後日系小跑還能賣個好價錢，一般25萬他推薦的都是豐田86和斯巴魯BRZ，一般比較多人買BRZ

⑷ 怎樣看待2017年10月20日李老鼠在公眾號發布視頻我就是那個又蠢又壞的車評人

一

我險些看了38全部的視頻，沒印象聽38指名道姓說誰誰誰被充值，誰誰誰帶節拍，他說的是「你如如何怎樣何，你帶節拍，你潑臟水。。。」。指名道姓的說法應該來自第三方或粉絲本身根據38的表述去推出來的，形成了網路輿論力氣，對某些車評人形成了負面影響。

大概38有所指，加上微博辯論的內容一接洽干係，大抵也能看出個七七八八，但這些所指不是針對全部車評人，不是全部車評人，這個范疇沒那麼大。

但要是把這個題目連續往前搗，38之前被其他人及其發動的網路輿論打擊過，並且就車的見解而言，被打擊的沒有邏輯，沒有原理，被亂潑水，這怎麼算呢？這怎麼沒人提起呢？以是兩邊都有偏見。

不思量人設，不思量貿易邏輯，就看車評內容這個產品本身，38的見解和邏輯是完備，體系化和公道的。

38處理懲罰差別意見的方法大概比較沖動帶著感情，但到說車說理層面，38沒什麼弊端，一個人私家被冤枉換誰也不好受。

李老鼠視頻宛如把38和其他全部汽車媒體，自媒體做了個對立，這個印象和見解的創建，但是很不好很不客觀的。這是李老鼠在視頻聲明裡處理懲罰非常不得當的地方。

五

一個視頻引發全行業與一個自媒體人的對立，引汽車媒體行業站隊，這個做法太不當當，就和李老鼠當初發文推測38紅利模式一樣。

前次是論據不敷，這次是把見解范疇擴大化，拉業內主流媒體站隊。

如今是要演五國伐齊，還是合眾伐秦嗎？拉這么多步隊？

六

李老鼠二手車視頻還是很好的，也袒露很多車的題目和原形，轉達了很多知識。

38車評更不消說，邏輯性非常強，看車的視角維度全面，長遠，體系，實用，非常好。

在處理懲罰抵牾和異見這件事變上，盼望他們兩邊能辦事論事，不要去揣測對方的目標計劃，不要帶眼鏡和偏見，不要把范疇擴大化，不要把抵牾升級，不要把一件事說成別的一件事。

終究他兩的車評我都想看，差別的聲音總會讓人復甦很多。

⑸ 李老鼠說車推薦網站，app那期是哪一期什麼買輪胎途虎，背車軟體了各種。

視頻名字叫：APP買車全攻略，二手車也有地域黑？ 2017年3月17日

⑹ 李老鼠和38號有什麼恩怨李老鼠為什麼在直播間和38號約戰

沒啥恩怨都來是為了炒作自己而已自，它們二位都算是比較敢說真話車評人，也被憤青視為漢奸，誰是誰非已經不重要了，我倒希望像那些真的垃圾汽車節目被懟，比如小強試驗室 洪工砍車 30秒說車之類 不敢說真話怕當漢奸的主

⑺ 李老鼠說車鑒定二手車的軟體是哪一期

經濟實惠、折價率低、刮碰不心疼、零件好配等優勢，成為二手車的明智選擇。可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4S店以舊換新等渠道進行選擇。一、過戶手續1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。2、個人對單位：買方單位機構代碼證（原件/年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。3、單位對單位：買賣雙方單位機構代碼證（原件/年檢有效期內）、公章，賣方單位經人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構代碼證（原件/年檢有效期內）、公章、賣方單位經人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。二、過戶費用1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。2、拓號費：10元的拓號費。3、提檔費。有的地方高，有的地方低。4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，採取不同的收費標准。三、購車注意1，查詢新車市場價格，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什麼品牌的哪款車型，然後去查詢這款二手車的新車最新市場價格（這里指的是新車實際銷售價格，並不是新車的市場指導價格）。如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。2，初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為准。新車的出廠時間未必就是上牌時間。3，調整實際折舊率，雖然我們有一些常見的規律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率。4，修正車價偏差值，將新車市場價X折舊率，就可以計算出該二手車大約的殘值。四、評估方法。（一）基本計算公式：1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率（二）綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數調整成新率的一種方法。（三）行駛里程法車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標准》規定的行駛里程。（老標准中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程錶的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程錶所造成的誤差。由於里程錶容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少採用此方法。（四）部件鑒定法部件鑒定法：按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。基本步驟為：將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。以全新車輛各部分的功能為標准，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。根據若幹部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。（五）整車觀測法：整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。車輛的現時技術狀態；車輛的使用時間及行駛里程；車輛的主要故障經歷及大修情況；車輛的外觀和完整性等。

⑻ 零下37度的後驅激情日記——李老鼠冰雪試駕G28

?一個普通的上午，我正坐在辦公室里看自己的B站視頻，手機里突然收到了一條消息

「老鼠在嗎？」

「在的小姐姐請講」

「我們這里有個活動，您願意來參加嗎？」

這樣的活動我一般會安排公司的編輯大哥去參加，因為我平時還是在主攻二手車的節目和一些公司事務，而且要涉及到出差，回來以後工作量會增加很多，我剛把「可以安排我的同事去嗎？」這幾個字打出來，還沒來得及發送，對方小姐姐給我發了15s的小視頻，哦吼，看完這個小視頻我就心動的不行了。

最後給大家一個建議，來黑河一定要多穿點，把帽子也得帶好了，我回來整整感冒了兩周，太難受了。以上就是我這次的試駕體驗，今後希望可以給大家帶來更多更有價值的東西。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 《吱道二手車》李老鼠主持回單時佩戴的是什麼手錶

卡西歐貓王吧 看不清