研究游輪遊客

『壹』 明後兩年中國遊客的游輪選擇突然又多了好幾個，這將給你帶來哪些便利

我覺得增加幾個游輪能給我帶來的最大的便利應該就是便利了我的出行方式了。之前游輪很少，所以在選擇游輪出行旅遊時的船票特別難買到，也以至於出行方式受到了一些的限制。明後兩年增加幾艘郵輪會增加游輪的承載量，那麼可以做游輪出行的遊客數量也增加了，所以我也就有了更大的機會去坐游輪出去了。

增加幾艘郵輪也會大大促進海上旅遊業的發展，雖然只投入了幾艘但是它帶來的效益確實非常大的。我覺得國家可以多增加幾艘游輪，這樣便利了人民出行的方式，也可以促進國家旅遊業的多方面發展，對於這方面國家應該大力支持。

『貳』 2020年後郵輪工作三五年內的發展前景如何

預計2020年中國郵輪旅遊經濟損失巨大

郵輪旅遊從最初的小眾市場到這幾年成為新興旅遊產品，再到進入下滑期，郵輪旅遊產業鏈原本計劃在今年可以進入格局和市場產品升級調整期，然而一場始料未及的疫情打破了所有的規劃，而各大郵輪公司、旅行社、平台、港口運營者等都受到波及，業者預計今年郵輪旅遊經濟損失巨大，下半年是否能全面恢復，還要看全球疫情的控制以及遊客心理的恢復情況。

市場何時恢復尚未可知

與最初時的繁榮不同，其實郵輪行業在經過了價格戰、包船模式後，市場定位和價格已經降低。且歐美大部分郵輪的主要收益是靠船上的酒水或其他消費，而中國遊客喜歡一價全包，不是非常願意額外再消費餐飲，但中國遊客在郵輪上的免稅商品購物的消費比較高，船票價格不算高。

公開資料顯示，在經歷了遊客量增速持續性放緩後，我國郵輪行業在2018年旅客量最終還是步入下降通道，整個行業也進入「寒冬」。據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)和中國港口協會郵輪遊艇碼頭分會聯合統計數據顯示，2018年我國接待郵輪數量和郵輪旅客量雙雙下滑。另有公開數據顯示，2018年我國13個郵輪港共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%，郵輪出入境旅客合計490.7萬人次，同比下降0.98%。其中，母港郵輪艘次、母港旅客人次、訪問港郵輪艘次均出現下降，尤其是母港郵輪艘次，同比下降近兩成。

此次，中國始發港的郵輪公司、沿海郵輪碼頭及旅遊公司針對疫情，迅速做出反應，採取了港口嚴密防控，郵輪停航退款，旅遊企業配合跟進等「戰時」應急措施，取得了一定的成效。

疫情終會過去，如何採用更為先進更為科學的方法應對可能再次出現的新型病毒和其他各類傳染病，是郵輪「港航旅」企業必須面對的課題。

——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

『叄』 一艘游輪上遊客和導游共有324名,每8名遊客安排1名導游帶隊,游輪上有多少名游

每9人中就有一名是導游，326/9=36名導游。

『肆』 中國游輪行業發展研究報告誰有，跪求

與會專家介紹，中國經濟的快速發展為油輪旅遊帶來了動力。2007年，我國人均GDP已經達到了2737美元，部分沿海城市的人均GDP均已超過3000美元，達到中等發達國家水平，中國居民開始了解、接受郵輪旅遊的理念。按照國際郵輪經濟的發展規律，當一個國家或地區經濟發展人均GDP達到6000～8000美元時，人們的生活方式、消費理念將隨之發生變化，郵輪經濟將得到快速發展。中國已初步具備了發展油輪經濟的條件。這兩年,中央各部委和各港口城市對發展郵輪經濟認識進一步明確，政策措施陸續出台，基礎設施建設加快。2008年造訪上海的外籍郵輪有112艘次，15萬餘人次中外旅客船員入出境，分別比上年分別增長了17%和10%。2008年造訪三亞的外籍郵輪高達132艘次，入出境郵輪旅客26萬餘人，分別比上年分別增長了128%和326%。預計2009年來滬的豪華郵輪將達到126艘次，增長12%。2010年預計達到中國沿海港口的國際郵輪旅客達60萬人次，顯示了郵輪旅遊的良好發展前景。中國發展油輪經濟有著良好的發展機遇。隨著歐美國際郵輪旅遊業傳統市場日趨飽和，國際郵輪產業正將發展重點轉向亞洲這一新興市場，嘉年華、皇家加勒比、麗星等世界各大郵輪公司都在開拓新的發展空間。具有悠久而豐富的歷史文明和人文景觀、旅遊設施要件大為改善的中國正越來越受到矚目。剛剛結束的2008年的北京奧運會和即將來臨的2010年上海世界博覽會，在極大地提升我國國際影響力的同時，必將吸引更多的遊客來中國觀光，也將對我國郵輪經濟發展起到良好的助推作用。

『伍』 中國郵輪旅客數量2018年預計將達多少人次

隨著消費升級的加快，中國郵輪市場不斷壯大。中國國務院發展研究中心原副主任侯雲春6月23日在北京表示，預計到2018年，中國郵輪市場的旅客數量將達569.8萬人次。

為推動郵輪產業高質量發展，中國企業評價協會當天發布了《匠心臻品・企業評價指標體系》，旨在通過發揮指標體系的目標導向和考核評價功能，為超五星級中式豪華郵輪產業挑選優質的食材、工藝品、服務等供應商企業。每個產品類型均包括3個一級指標、10個二級指標、40餘個三級指標，從生產源頭、加工、運輸、儲存、銷售過程到輿情、企業信用狀況等方面進行專業、審慎的測評。

「隨著中國經濟的不斷發展，中國民眾對郵輪服務需求與郵輪行業發展不充分的矛盾將會愈來愈突出。」侯雲春表示，中國新一輪消費升級的標志是人們對健康、環境、文化、公平等提出了更高的要求，此外還有頂級消費的需求，在新時代的社會期待之下，郵輪產業應更加註重提高商品和服務質量，從而促進經濟高質量發展。

『陸』 未來幾年世界郵輪發展趨勢

郵輪旅遊行業發展現狀分析 整體實現平穩有序發展

2017年全球郵輪旅遊將會是豐收之年：大量郵輪將載客入海，高達68億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。同時，全球郵輪公司計劃在2017年推出26艘遠洋郵輪、河輪及特色游輪，其中包括兩艘即將在中國巡航的郵輪。我們認為，行業或將在明年迎來不凡表現。為貫徹落實市委關於面向全球、面向未來提升上海城市能級和核心競爭力的要求，更好地服務「一帶一路」倡議、長江經濟帶建設、長三角一體化等國家戰略，全力打響「四大品牌」。

全球郵輪遊行業增長穩健，經濟帶動效應強大

據前瞻產業研究院發布的《郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年共有2320萬旅客選擇郵輪旅遊，全行業收入規模達到385.9億美元，同比增長5.9%，增速有一定程度放緩(近十年收入CAGR在8.0%水平)，但相對於全球旅遊業3.6%的規模增速仍然領先，體現行業欣欣向榮狀態。且游輪游擁有非常強大的就業及經濟帶動效益(來自船上及岸上服務、餐飲、娛樂、購物需求)，根據國際郵輪協會估算，2015年全球郵輪行業提供了93.9萬工作機會，帶來了1199億美元的整體經濟效益。

郵輪旅遊產業實現平穩有序發展

去年以來，實驗區努力營造良好政策環境，完善郵輪港口設施，提升管理服務水平，郵輪旅遊產業實現平穩有序發展。2017年，上海郵輪港共接待郵輪512艘次，佔全國總量的43.3%;接待旅客吞吐量近300萬人次，佔全國總量的60%，繼續保持「亞洲第一、全球第四」的領先水平。截至2018年6月底，上海港接待國際郵輪177艘次，郵輪旅客吞吐量達110.58萬人次，基本實現了預期目標。

郵輪旅遊產業發展趨勢分析

加快集聚產業要素，延伸郵輪產業鏈

上游推動浦東重點發展郵輪製造，實現郵輪產業新突破;中游推進上海國際郵輪服務貿易示範基地建設，擴大產業總部經濟;下游著力打造郵輪服務品牌，不斷激發郵輪帶動效應。鼓勵各區合理布局，差異化發展船舶製造、港口服務、後勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物等郵輪上下游產業，加快建設成為引領長三角郵輪產業鏈協同創新基地。

全面提升郵輪港口管理與服務水平

進一步嚴格管理措施、優化服務流程，著力推進上海郵輪船票試點、上海郵輪口岸誠信體系建設、長江口區郵輪氣象觀測數據共享平台建設、郵輪氣象智能化預報預警保障系統建設、推進郵輪旅遊服務貿易特色示範區創建等工作。

激發市場需求，推進國際郵輪消費品集聚地建設

推動郵輪產業品牌發展，爭創市級知名品牌示範區，培育郵輪服務和節慶品牌，舉辦「2018
Seatrade亞太郵輪大會」、上海郵輪旅遊節等活動。依託海上絲綢之路建設，加快上海郵輪航線向北、向南進一步延伸，豐富郵輪旅遊產品。四是完善郵輪產業政策體系，自上而下突破發展瓶頸。

加強與上海自貿區對接聯動，為郵輪船供、維修製造、融資租賃、跨境電商、保稅展示交易等關聯產業發展提供政策創新載體。進一步完善郵輪產業發展政策體系，在規范市場發展、豐富郵輪航線、提升旅遊體驗、培育本土郵輪、降低企業經營稅負等方面實現突破，不斷優化營商環境。

郵輪旅遊獲政策紅利支持

國家不斷出台利好政策，加大對郵輪支持力度。審批了關於加快推動上海市郵輪旅遊發展的指導意見，將上海建成具有全球競爭力的世界一流郵輪中心、郵輪母港接待量躋身世界郵輪港口第一方陣、郵輪旅遊經濟貢獻顯著增效、國際郵輪遊客比例明顯提升等發展目標，內容涵蓋推動郵輪旅遊市場培育、打造國際一流郵輪旅遊產品、建立良好郵輪旅遊市場秩序、提升郵輪旅遊社會經濟貢獻等方面。

同時，明確將在郵輪簽證便利化、通關便捷化、多港掛靠、無目的地游、船票船舶供應、購置稅補貼、國際郵輪注冊、郵輪綜合保稅區、航線審批等方面，積極爭取郵輪發展政策創新。

『柒』 如何把握住首次乘坐郵輪的旅客

【品橙旅遊】TraveltekGroup的一項新的研究報告調查了首次乘坐郵輪的旅客和他們對郵輪業的看法。分析聚焦於對8,878位首次乘坐郵輪的遊客進行的調查。

結果顯示了Traveltek的郵輪包價旅行，客戶關系管理系統（CRM）和應用程序介面（API）工具等是如何幫助旅行社和郵輪公司利用首次坐郵輪的遊客市場謀求發展機會。

Traveltek公布了其在不同方面的調查研究：

飛機+郵輪

飛機+郵輪在受訪的首次乘坐郵輪的旅客中佔比26%。這項研究的一個有趣發現是，郵輪乘客不想把飛機票價格同郵輪價格捆綁在一起——只有9%的乘客在預訂時將飛機票和郵輪一起預訂。

獨行旅客和親子游

這是兩個利潤豐厚但代表性不足的細分市場。

81%的調查和報價是針對兩名成年人的，這反映出海運市場應通過提供更靈活的艙位價格和艙位配置來吸引其他遊客，例如獨行旅客和親子遊客。

河輪

河輪是郵輪旅行的一個很好的切入點。這一細分市場開始吸引第一次乘坐郵輪的乘客。

Traveltek的研究表明，隨著需求的增長，那些有能力動態打包內河游輪的旅行社將擁有優勢。

非洲

最受歡迎的旅遊目的地之一就是非洲，是首次坐郵輪的旅客最想去的旅遊目的地名單中的第六位。Traveltek表示，增加前往非洲的郵輪航線將提高旅行社向客戶推銷郵輪產品的能力。

客艙

首次乘坐郵輪的乘客對甲板上的設備還不太熟悉，比如船艙，這也給旅行社提供了利用產品知識向客戶推銷郵輪的機會。

Traveltek還指出其技術給旅行社提供了預訂方面的優勢。利用其去年推出的下一代CruiseNX平台，旅行社可以在一次預訂中預訂多個客艙，從而更容易為一個家庭預訂郵輪。Traveltek在價格、客艙類型、航線效益和其他標准（包括非洲等目的地）方面，也有高效的過濾選項。

Traveltek集團的高級銷售副總裁FrancisRiley表示：「我們的全球調查顯示，Traveltek通過研究首次乘坐郵輪的乘客，從而確定潮流趨勢，以幫助美洲的旅行社和郵輪公司充分利用這利潤豐厚的市場上的潛力，並將更多的信息資詢轉化為預訂。我們還證明這項技術現在可以用來管理首次乘坐郵輪的旅客想要的郵輪航線產品或套餐，使他們比任何時候都容易購買飛機+郵輪、親子游輪、河輪等服務以及其他目的地和郵輪航線。」

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『捌』 在郵輪服務中 郵輪遊客有哪些心理需求 郵輪工作者應如何提供針對性的服務

有人工作者想要針對性的服務的話，就需要受聯網大數據。

『玖』 游輪每天對遊客基本收費是多少

一般游輪，登船以後，每天的基本消費在800至1000元一天左右