旅遊客車管理規定

『壹』 旅遊大巴車司機怎麼管理

你還匿名怕被駕駛員看到？哈哈 你上面的話有問題，要先給司機帶來利益版才能給公司帶來利益，你給權每個司機好一點的待遇，司機每次出車都會把車當成自己的車對待，司機在外面跑旅遊的話也是有外塊錢的比如說停車費啊什麼的，你們就應該當作不知道，多發一兩百的工資，司機把車會很愛護，小毛病說不定自己就搞定了，那麼你就會少付出很多的修車費，要不然你對司機們不好，車子出了點問題他們才不管呢，反正又不是自己的！

『貳』 旅遊客車從事班線運輸應怎麼處罰

你是旅遊公司行為還是駕駛員私自行為？
很多城市在春運等特殊時期旅遊公司客車經過客管處批准，是可以從事班線運輸的，但是納入汽車站正規化管理的。
如果未經過客管處批准，可以以超出經營范圍處罰。

『叄』 依據交通運輸管理辦法，旅遊客運車輛長期從事客運班線經營是否違規違法

要看是否屬於定抄線旅遊客運，如果屬於定線旅遊客運，不存在違規違法行為；如果屬於非定線旅遊客運，屬於違規行為。

《道路旅客運輸及客運站管理規定》第九條 旅遊客運按照營運方式分為定線旅遊客運和非定線旅遊客運。
定線旅遊客運按照班車客運管理，非定線旅遊客運按照包車客運管理。

『肆』 道路旅客運輸及客運站管理規定的辦理程序

1、符合本市交通運輸行業發展規劃和旅遊客運行業年度運力投放計劃、線路發展規劃。（正在制定）。
2、有固定辦公場所；有與經營規模相適應的、堅實平整的停車場地，其面積應是實際停放車輛投影面積的2倍
3、有與申請經營業務相適應並經檢測合格的客車：
（1）客車技術要求：
a.技術性能符合國家標准《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求；
b.外廓尺寸、軸荷和質量符合國家標准《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》（GB1589）的要求；
c.從事省際包車（旅遊）客運、省際旅遊班車客運車輛，其技術等級應當達到行業標准《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規定的一級技術等級；從事市內包車（旅遊）的客運、市內旅遊班車客運的客運車輛，其技術等級應當達到二級以上。
（2）客車類型等級要求：
從事旅遊客運的客運車輛，符合公安部《機動車類型分類表》規定的大、中型客車標准；其車輛類型等級應當達到行業標准《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325）規定的中級以上。
（3）客車數量要求：
a.經營省際包車（旅遊）客運的經營者，應當自有中高級營運客車20輛以上、客位600個以上；
b.經營市內包車（旅遊）客運的經營者，應當自有中高級營運客車5輛以上、客位100個以上；
c.經營省際旅遊班車客運的客運經營者應當自有中高級營運客車100輛以上、客位3000個以上，其中高級客車在30輛以上、客位900個以上；或者自有高級營運客車40輛以上、客位1200個以上；
d.經營市內旅遊班車客運的客運經營者應當自有營運客車50輛以上、客位1500個以上；或者自有高級營運客車20輛以上，客位600個以上；
4、從事客運經營的駕駛人員，應當符合下列條件：
（1）取得相應的機動車駕駛證；
（2）本市常住戶口，年齡不超過60周歲；
（3）3年內無重大以上交通責任事故記錄（交通責任事故，是指駕駛人員負同等或者以上責任的交通事故。）；
（4）經設區的市級道路運輸管理機構對有關客運法律法規、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格而取得相應從業資格證。
（5）駕駛員還須連續從事三年以上大、中型客車駕駛工作。
5、擬聘用駕駛員人數不得少於擬投入營運客車數量
6、有健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理的制度。
7、申請增加經營范圍的，企業規范經營，信譽良好，無重大違章違規行為的不良記錄。（待監管程序出台，再細化）
8、申請從事旅遊班車客運經營的，還應當有明確的線路和站點方案，並經市公安交通管理部門同意。
9、實施特許經營的，按特許經營規定程序辦理。 （一）提交材料
1、《道路旅客運輸經營申請表》
2、企業章程文本；
3、投資人、負責人《身份證明》及其復印件，經辦人的身份證明及其復印件和委託書；
4、安全生產管理制度文本，包括安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理的制度；
5、擬投入車輛承諾書，包括客車數量、類型及等級、技術等級、座位數以及客車外廓長、寬、高等。若擬投入客車屬於已購置或者現有的，應提供《行駛證》、車輛技術等級證書（車輛技術檢測合格證）、客車等級評定證明及其復印件；
6、已聘用或者擬聘用駕駛人員的《駕駛證》和從業資格證及其復印件，公安部門出具的3年內無重大以上交通責任事故的證明；
7、企業住所和經營場所產權證明或房屋租賃證明（或意向協議）及復印件，租賃房屋租賃期限必須在一年以上；
8、工商部門出具的《預先核准名稱通知書》和復印件
（二）注意事項：
1、復印件加蓋公章、提交材料的材料使用A4紙。
2、如果提交的申請材料不完整、或有錯誤，受理部門應一次性告知申請人需要補充或修改的全部內容。 （一）結果形式：
1、對予以許可的，製作並送達《道路客運經營行政許可決定書》、《中華人民共和國道路運輸經營許可證》（正副本）；
2、對不予許可的，製作並送達《不予交通行政許可決定書》
3、未按期完成承諾的，經營許可取消；承諾期最長不超過6個月
（二）注意事項:
1、完成時限：20個工作日
2、收費標准：本事項不收費

『伍』 道路旅客運輸及客運站管理規定第八十四條四款詮釋

第八十四條 違反本規定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未取得道路客運經營許可，擅自從事道路客運經營的；

（二）未取得道路客運班線經營許可，擅自從事班車客運經營的；

（三）使用失效、偽造、變造、被注銷等無效的道路客運許可證件從事道路客運經營的；

（四）超越許可事項，從事道路客運經營的。

以上是《道路旅客運輸及客運站管理規定》(交通運輸部令2012年第8號)第八十四條的內容。

第四款的詮釋：
按該規定的相關條款（第二章經營許可，具體為第七至第九條，請自行查閱，我就不引用了），從事道路客運經營的車輛因其取得經營許可的不同，大致可分為班車客運、包車客運和旅遊客運。那麼車輛必須按照其取得的許可類別參加相應的客運經營。

簡單地說，取得包車客運和旅遊客運許可的車輛是不可以參加班車客運的，如有違反，交通主管部門可以按第84條第四款的規定進行行政執法。反之，亦然。
遇春運、五一、十一、清明、中秋等節假日客流高峰期，因為原有的班車客運車輛不能滿足疏導旅客的要求，節前，包車和旅遊客運車輛可以向交通主管部門申請節假日臨時加班證。該臨時加班證等同於臨時班車客運許可，在有效期內參加班車客運是不用被運政查處的。

如果還有疑問，可以繼續追問，或私信我，非常願意和您共同探討。

供參考！

『陸』 省際旅遊客運管理有哪些規定

（一）省際旅遊客運定站點、定時間發車、定線營運的，按照本辦法第五條規定的
省際班車客運線路審批程序辦理，並核發省際班車客運線路標志牌。
（二）省際旅遊客運非定站點、定時間發車、定線營運的，由經營者提出申請，報車籍地省級運政管理機關批准，憑統一的省際旅遊客運標志牌運行，不需向相關省運政管理機關申報。
（三）旅遊客車不得沿途攬客。
八座（含八座）以下出租汽車跨省運送旅客時，必須標志齊全，憑交通部門核發的
《道路運輸證》運行。允許返程載客，但不得停留異地經營。
九座以上出租汽車跨省運送旅客時，視同包車辦理。

『柒』 旅遊觀光車交通法中的規定

此外，還因為蓄電池的儲能有限，過多、過快地耗能，也將使充電一次續專駛里程大幅度減小。屬例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的電動觀光車，當車速u效益等於30km/h 是，充一次可行駛120到140km。而當車速u為40km/h時，充一次電續駛里程將小於100km。故此，無論從安全形度還是從技術角度考慮，電動觀光車的車速應嚴格遵循國家有關標准規定，不應片面追求高車速。
電動觀光車的蓄電池組，一般由三隻或絲質單體蓄電池串接而成。如果各只蓄電池端電壓有差異，則端電壓搞的那隻蓄電池先打到過充電狀態。此時，由於蓄電池組電壓值還未達到恆壓狀態，就會造成先到的那隻蓄電池因過充電而損壞。損壞後的蓄電池由於電壓較低，又會造成其他蓄電池因過充電而損壞。
為此，蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應控制在±0.03v范圍內，蓄電池的內阻電壓、放電時間相同或相近，這些也都是保持有效續駛里程的前提。

『捌』 依據交通運輸管理辦法，旅遊客運車輛是否能夠長期從事客運班線經營

要看是否屬於定線旅遊客運，如果屬於定線旅遊客運，不存在違規違法行為；如果屬於非定線旅遊客運，屬於違規行為。
《道路旅客運輸及客運站管理規定》第九條
旅遊客運按照營運方式分為定線旅遊客運和非定線旅遊客運。
定線旅遊客運按照班車客運管理，非定線旅遊客運按照包車客運管理。