旅遊客船

『壹』 一個500噸位旅遊客船得多少錢

看是什麼動力和載員數。以及年檢和使用耗損。一般來說，船都是1噸=1萬的。

『貳』 6·1東方之星旅遊客船傾覆事件的事件傷亡

截至2015年6月3日13點40分，已搜救出33人，其中14人生還，19人遇難，400多人下落不明。
截至2015年6月4日15時，已有15人獲救，共打撈轉運罹難者遺體75具。
截至2015年6月6日8時，遇難者人數已升至331人，仍有111人下落不明。
截至2015年6月8日上午，遇難者人數434具，生還14人，失蹤8人。
截至2015年6月13日，最終核實結果是，事發時船上實有人員454名，其中遊客403名、船員46名、旅行社工作人員5名。遊客人數由406名變更為403人，是因為旅行社誤將在南京港發航的「東方王子」號5名溫州遊客統計到「東方之星」號上，並且漏報了在安慶港上船的2名遊客。
最初公布的獲救人員有14人，最終反復核查確定生還的為12人。獲救人員數據變化的主要原因是，最初參與搜救力量多，且來自不同系統和不同單位，在匯總數據時出現了重復現象。
最終，經各方全力搜救，事發時船上454人中12人生還，442具遇難者遺體全部找到。

『叄』 旅遊客輪能進入公海嗎

去日本、韓國的郵輪都會進入公海的。

『肆』 農村客運包括旅遊客船嗎

農村的客運沒有旅遊客船，因為農村的客運多數都是小車跑長途固定地點的。

『伍』 世界上最大的幾艘客船都是什麼

據英國媒體26日報道，由著名的皇家加勒比公司歷時2年、耗費4億英鎊(約8億美元)巨資打造的「海洋獨立號」是「世界最大的超級郵輪」。它長達339米、總計18層樓，相當於泰坦尼克號3倍大，載客量高達5375人。船上不僅有容納1350人的劇院、2000人的餐廳，甚至還有1個高爾夫球場，堪稱一艘極盡奢華的「海上城市」。4月25日，剛竣工的「海洋獨立號」首次抵達英國南安普敦港口，並將於5月2日展開「處女航」。

幾乎有泰坦尼克號3倍大

據報道，「海洋獨立號」超級郵輪屬於著名的皇家加勒比公司，它總長339米，而船體的高度則達到了72米，共有18層樓、近2000個船艙，僅乘客區就有15層。郵輪的排水量達到了16萬噸，可搭載4375名客人和1000名船務人員。也就是說，「海洋獨立號」幾乎是著名的泰坦尼克號郵輪的3倍大小，它比37輛倫敦雙層巴士排起來還長，而如果讓船頭上翹垂直「站立」，其高度將超過巴黎埃菲爾鐵塔!

據悉，「海洋獨立號」重達16萬噸，比前世界最大郵輪「瑪麗女王二世」號還多出8000噸。在3台強大的螺旋槳推行器的作用下，它的最大時速可達22節(約44公里/小時)。整艘郵輪共計用了343741平方米鐵板打造，郵輪上覆蓋的塗料則多達11.1萬加侖。郵輪上的所有管道加起來足有160公里，還有5800平方米的門窗。「海洋獨立號」的總重量相當於8萬輛汽車，或者3.2萬頭成年大象!

建有最大海上體育館

「海洋獨立號」堪稱是一艘極盡奢華的「海上城市」，船上的設施幾乎是應有盡有。「海洋獨立號」上的娛樂設施豐富多彩，好似一座豪華的「海上城市」。船上共有3個游泳池、多個模擬沖浪池、滑冰場、劇院、賭場、9洞迷你高爾夫球場。沖浪池中的水泵能夠製造出時速10英里的海浪漩渦。此外，卡拉OK廳、餐廳、酒吧和桑拿房應有盡有。船上的「世外桃源劇院」擁有1350個座位，可以容納相當於3架波音747客機的乘客。

遊客既可以在船甲板上的日光浴場盡享日光浴，也可以足不下船地體驗沖浪池中的愜意水波，甚至還可以在船上的小禮拜堂舉辦一場浪漫的結婚典禮。值得一提的是，「海洋獨立號」還有一個堪稱世界最大海上體育館的室內體育館，其面積足足相當於62塊拳擊賽場。船上共有30名私人健身教練。如果遊客對跑步機之類的傳統健身項目不感興趣，還可以嘗試一下多達11條攀登線路的攀岩牆。

除了體育設施，「海洋獨立號」上的美食也足以令人稱道。分布於船上3層甲板上的3個主餐廳可供2000名乘客同時進餐，裡面提供來自全球的美酒佳餚。此外，船上還有100多米長的休閑大街、圖書館以及6層樓高的購物中心和供兒童玩耍的游樂場所等。

耗資8億美元打造2年

據報道，「海洋獨立號」造價高達4億英鎊(約8億美元)，由芬蘭阿克爾造船廠歷時2年才建造完成。4月25日周五，剛剛竣工的「海洋獨立號」首次抵達英國南安普敦港口，立即引起轟動。4月30日，「海洋獨立號」將正式舉行命名儀式，而它將於5月2日開始其處女航，該航程由南安普敦至愛爾蘭科克港，總共4天4夜，最低票價每人349英鎊。

而對於那些喜愛尋求長途旅遊刺激的遊客來說，還可選擇該郵輪的其他航線。比如，由南安普敦至西地中海、收費為1299英鎊的14天航程，或者由南安普敦至西班牙金絲雀島、收費為1099英鎊的11天航程。

更大郵輪正在打造

據悉，「海洋獨立號」是美國皇家加勒比公司繼「海洋自由號」、「海洋解放號」之後，推出的又一艘超級郵輪。而且，「海洋獨立號」已經取代了其姊妹船「海洋解放號」，成為當今世界「最大超級郵輪」。

不過「海洋獨立號」的這一世界紀錄不久又將被打破。據悉，皇家加勒比公司正在打造另一條超級郵輪「創世紀號」，它耗資7億英鎊，將比「海洋獨立號」體積大出45%!「創世紀號」同樣由芬蘭阿克爾造船廠承建，預計將於2009年秋天建成並投入使用。它長360米，高73米，排水量22萬噸，載客量5400人。屆時，「海洋獨立號」將不得不把「最大超級郵輪」的桂冠拱手相讓。

『陸』 6·1東方之星旅遊客船傾覆事件的事件背景

「東方之星」輪船長76.5米，總噸2200，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人。該船於1994年建造，屬於使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未到達30年的客船強制報廢年限。 客輪只設一、二、三等艙，船上配有GPS導航系統、衛星電視、電話、卡拉OK廳等設備設施。涉事游輪曾被交通部評為「部級文明船」。
「東方之星」隸屬於重慶東方輪船公司，該公司成立於1967年，是經營長江旅遊客運的國內高級船務公司，系重慶市國有重點水運企業，共有「東方之珠」、「東方之星」、「東方王子」、「東方皇宮」、「東方皇苑」等5艘國內豪華游輪。
東方之星客輪船員名單 職務名單船長張順文大副譚建 劉先祿 程林舵工黃超 李明萬 王處兵水手長吳明貴水手譚登華 黎昌華 徐義慶輪機長楊忠權大管輪程波二管輪牟一權三管輪牟智龍加油陳書涵 楊銘 馮天良電工張月桂客運經理李翔客運主管向光清廣播員劉井翠客運領班莫兵服務員陳敬 向文芝 娜迫 陳國香 冉瑞梅 付開瓊 吳明芳 羅紅英 劉文峰旭文公司張紹斌 熊本東 謝紅 楊邦平 孫國光 張容 牟方祥 劉宗蘭 曾義碧 徐艷紅 張孝菊 何德珍 王萍 余正瑋以上參考資料來源 初步核實，本航次由南京至重慶，初步核實船上458人（旅客406人，船員47人，旅行社工作人員5人）。
據長江海事局透露，船上乘客多為上海一旅行社組織的、「夕陽紅」老年旅遊團成員，年齡在50至80歲不等。
南京海事局副局長、新聞發言人姚文革表示，「東方之星」上的乘客有406人從南京上船，這其中，南京旅行社直接組織的遊客有101人，也有遊客是由蘇州、常州旅行社組織並將外地乘客帶至南京上船。
2015年6月2日上午，旅遊部門公布，沉沒江底的東方之星豪華游輪上，各省人員分布情況為：上海97人，江蘇204人，浙江11人，天津43人，山東23人，福建19人，安徽8人。另有船員47人，導游5人。

『柒』 6·1東方之星旅遊客船傾覆事件的事件原因

2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬「東方之星」號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監利縣長江大馬洲水道時翻沉，造成442人死亡。
經國務院批准，成立了安全監管總局牽頭的國務院調查組，並聘請有關方面院士、專家參加。調查組堅持「科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效」的原則，圍繞「風、船、人」三個關鍵要素，組織上百名國內外專家科學分析論證，判定了事發時的天氣狀況；多次進行風洞風載模型等試驗，對船舶進行了細致全面勘察，並委託第三方機構進行了認真復校核算；收集匯總各類證據資料1607份、711萬字，對生還旅客、船長、船員及目擊者進行逐一調查取證，形成50餘萬字的筆錄，召開各類會議200多次。經過反復研究論證，形成了調查報告。
2015年12月30日，長江沉船事故調查報告公布，經國務院調查組調查認定，「東方之星」號客輪翻沉事件是一起由突發罕見的強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。
調查組認定，「東方之星」號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下擊暴流襲擊，瞬間極大風力達12-13級並伴有特大暴雨。船長雖採取了穩船抗風措施，但在強風暴雨作用下，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續後退，處於失控狀態，傾斜進水並在一分多鍾內傾覆。
調查組查明，該客輪抗風壓傾覆能力雖符合規范要求，但不足以抵抗所遭遇的極端惡劣天氣。船長及當班大副對極端惡劣天氣及其風險認知不足，在緊急狀態下應對不力。

『捌』 旅遊客輪,那層好

肯定是做頭等艙最好，底層是最不好的

『玖』 6·1東方之星旅遊客船傾覆事件的事件經過

2015年5月28號，「東方之星」客輪在從南京出發開往重慶，中途還停靠了南京多個港口。事發時，船舶處在長江中游的湖北水域。據了解，該水域距南京1400多公里。
2015年6月1日21時30分許，載有400多人的巨大客輪，突發翻沉。
2015年6月1日22時10分左右，長江海事局下屬岳陽海事局指揮中心接到一個船員來電，該船因暴風雨拋錨時看到兩個人沿江往下漂，一個穿著救生衣一個抱救生圈，因風雨太大無法施救，特報警。後來這兩個人被海巡船救起，告知「東方之星」客船沉沒。
2015年6月1日23時51分，湖北省委省政府部門接到自救上岸的船上落水人員電話報警後，立即啟動應急預案。
2015年6月2日1時許，長江干線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在長江湖北監利段突遇龍卷風瞬間翻沉。
2015年6月2日凌晨5時許，湖北省政府應急辦發布消息:「東方之星」客船上行至長江水域湖北省荊州市監利縣大馬洲水道44號過河標水域處(長江中游航道里程299.9公里)，突遇龍卷風翻沉。

『拾』 客船的客船分類

載運旅客以及行李和郵件的運輸船舶。客船一般兼運旅客的車輛和小批量貨物。客船的基本特點是：上層建築發達，用於布置旅客艙室；抗沉、防火、救生等方面的安全要求較嚴格；減搖、避震、隔聲等方面的舒適性要求高；航速較快和功率貯備較大。客船絕大多數定期定線航行，這種客船又稱班輪。隨著遠程航空運輸的發展，客船逐漸轉向為短程運輸和旅遊服務。客船可分為下述五類。 航行於江河湖泊上的傳統客船。載客量大,停靠頻繁,多在浮碼頭通過舷門裝卸小量件雜貨和郵件。主體結構較單薄，如果航段流速小於每秒3米,可不設雙層底。一般有兩層甲板，干舷較低，因航段應變方便所以安全要求較海船為低。上層建築多延及首尾並向舷外挑伸以增大載客面積。多為雙槳雙舵或三舵。現今淺水江河湖泊的大型船，航速一般為每小時12～16海里。中國長江干線上的內河客船主要為「東方紅」型，船長113米,總噸5050噸，可載客1250人，上下水平均航速約為每小時25海里。
小型高速客船 20世紀60年代出現的速度很大的短程客船，多航行於海峽和島嶼間。船體和主機都較小、較輕。航速由早期的每小時18海里，後增加到27海里左右。水翼船和氣墊船也屬於小型高速客船，可航行於江河湖泊和海峽上。1980年日本製成小水線面雙體客船，是將艙室甲板以小截面支柱支撐在兩個潛沒水中的浮體上，使船體高離海面，減少了波浪對船體的擾動，改善了適航性並提高了航速。