市場花園

A. 「市場花園」作戰計劃是怎樣的

1944年9月8日，德國開始向倫敦發射V－2導彈，抓住這一良機，又發動了一場推行其計劃的運動。蒙哥馬利制訂了代號為「市場花園」的作戰計劃，對阿納姆實施大規模的陸空聯合進攻。

布萊德雷間接地獲知了這個計劃，他對蒙哥馬利違背盟約並偷偷摸摸地請求英方批准其計劃而感到憤怒、失望和震驚。布萊德雷清醒地認識到這個計劃是蒙哥馬利企圖從助攻轉為主攻的把戲。若計劃成功，可直指柏林。美軍到時被迫讓出作戰物資，甚至停止前進，失去攻打德軍的機會。布萊德雷承認這個計劃令人眼花繚亂，但卻是充滿詭計和欺騙的冒險戰略，似乎並非完全出自極端保守的蒙哥馬利之手。

布萊德雷打電話給艾森豪威爾抗議蒙哥馬利的戰略，指出他的戰略實質上是以一路突擊戰略代替兩路突擊戰略，迫使美軍支持他一意孤行地攻打柏林。布萊德雷堅持要蒙哥馬利掃清斯凱爾德灣，封鎖德軍第15集團軍的逃路，控制安特衛普以保障後勤供應。

9月9日，艾森豪威爾在凡爾賽與布萊德雷會談了一夜，布萊德雷詳細陳述了他反對蒙哥馬利放棄掃清斯凱爾德灣而去攻擊阿納姆的理由。其實，布萊德雷一眼看穿了蒙哥馬利的真正攻擊目標不是阿納姆而是柏林。

為了與蒙哥馬利比個高低，布萊德雷在9月12日向霍奇斯和巴頓介紹完「市場花園」計劃後，討論了美軍的作戰和供應問題。盡管供應不如蒙哥馬利，布萊德雷決定儲足彈葯後讓兩位集團軍司令繼續前進，突破齊格菲防線，不必停留。這個命令後來得到了艾森豪威爾的認可。

但到德國邊境時，運動戰變成了陣地戰，兩軍的對峙形成。布萊德雷的部隊受阻了，這是他步入艱難時期的開端，更殘酷的日子還在後頭。

蒙哥馬利的日子也不怎麼好過，「市場花園」計劃使盟軍損失17萬人，比進攻諾曼底損失的人數還多。這個計劃的失敗，比起布萊德雷進攻受阻來說，要嚴重得多。

事件後，布魯克、拉姆齊終於看到布萊德雷戰略思想的正確。對蒙哥馬利，他們非常失望。拉姆齊海軍上將甚至認為可以「隨意批評蒙哥馬利」。

布萊德雷尖銳地指出，允許蒙哥馬利發動「市場花園」攻勢，這是艾森豪威爾在第二次世界大戰中最大的戰術錯誤。

B. 市場花園行動的另一種可能

不可能，有很多條件限制

第一，之所以要進行市場花園就是為了解放比利時和荷蘭，為盟軍的繼續推進做准備。當時盟軍的補給線很長，為了支持前線甚至採用了「紅球特快」，但是仍然入不敷出，尤其是汽油。奪取安特衛普可以縮短補給線，大大緩解這一窘境，也從反面證明了巴頓所說其實是大話。
第二，即使巴頓獲得了足夠的油料，進攻也不可能只靠他自己的部隊，由於第一點原因，盟軍其餘部隊很難支援巴頓（巴頓甚至去別的部隊搶劫油料），不可能單兵冒進。
第三，地面裝備上，盟軍始終缺乏足夠的足以應付德軍裝加力量的裝備，而盟軍的戰法其實還是步步緊逼，巴頓只是稍微猛進了一點就被驚為天人，但是這在東線戰場上實在是太低級了。
第四，一個月是顯然不可能的，需要橫渡的河流和突破的障礙之多難以設想。事實上經常有要塞化的城鎮，巴頓自己也吃過虧。

綜上，巴頓說的是不可能實現的。

C. 二戰時盟軍的市場花園行動為什麼以失敗告終

主要原因其實不是別的，就是空降兵使用的時機和地方都有問題

首先，市場花園行動中，投入的兵力是英國空降一師，美國82師和101師，這些部隊相對來說缺少重型的AT武器，導致英國兵只能用加蒙手榴彈和PIAT這類的東西反坦克，美國人好點，但也只是迫擊炮+M9A1巴祖卡。而要對付的德軍確是裝甲部隊，根本上是使用錯誤。

其次，英國的一架滑翔機上陣亡的空軍軍官身上有全部的行動計劃，而這架失事的滑翔機恰恰被德軍檢查了一遍，陰差陽錯的使德國人掌握了全部的行動計劃&行動細節，直接造成了英國空降一師基本上的全軍覆沒，波蘭空降旅的大部背負（跟英空降一師被包圍在萊茵河邊有很大關系）。

第三，空降前的准備也不充分，僅僅物質上的充足是不夠的。英國人手中的荷蘭地圖不準確，導致按照地圖所指的「野外」成了現實的荷蘭城鎮。這嚴重阻擋了英國的推進速度。

第四，英美的指揮協同也存在問題。
市場花園行動並不是一隻絕對意義上的失敗。

D. 蒙哥馬利主導的「市場花園行動」，為什麼註定失敗

1944年9月，「防禦大師」莫德爾來到法國，再次展示出其卓越的戰術水平，將13萬被圍的德軍解救出來，一口氣撤退到「齊格菲防線」，為延緩德國的滅亡爭取了4-5個月的時間。然而，失敗情緒在軍中迅速蔓延，混亂的局面難以控制。

有些失望的莫德爾，主動讓賢由老帥龍德施泰德擔任西線總司令。德軍統帥部同意了這個建議，並讓他繼續擔任B集團軍群司令，駐守荷蘭重點防衛V型導彈發射陣地，也機緣巧合地與蒙哥馬利進行了一場對決。

蒙哥馬利自始至終不認為「市場花園行動」是一場失敗，但殘酷的現實確實給了他「當頭一棒」。讓他不解的是，一路撤退的德軍，哪裡還有實力和戰鬥力與之抗衡？其實，盡管他「周密計劃」、大膽創新，但遇到卻是莫德爾——防禦專家。

如果「市場花園行動」，對手不是莫德爾，蒙哥馬利會勝利嗎？

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參考文獻：《第二次世界大戰》、《希特勒的救火隊員》

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E. 市場花園戰役盟軍傷亡人數，最好詳細點

市場花園行動共空運35000人參加戰斗，支持運輸機25000架次，滑翔著陸24000次。負責運輸任務的美軍第9運兵司令部和英國皇家空軍第38、46大隊都是參加過諾曼底登陸並在法國南部作戰的飛行老手。負責機降任務的美軍第82空降師和101空降師曾在西西里和諾曼底作戰，英軍第1空降師和波蘭第1傘兵旅是曾在北非、義大利作戰的勁旅。
市場花園行動(Operation Market Garden)在軍事史上是獨一無二的。它是最大規模的空中襲擊。1944年6月盟國諾曼底(Normandy)登陸以後，聯軍在英國馬歇爾蒙哥馬利(Marshal Montgomery)的指揮下發動了又一次驅逐德國侵略者的攻勢。目標是從比利時經阿納姆(Arnhem)到Ruhr地區，為了給德國軍事工業造成短期停滯並為隨後進軍首都柏林做准備。
盟軍在諾曼底登陸後，到1944年9月已推進到德國西部邊境。德軍退守預設在西部邊境的"齊格菲防線"。隨著盟軍補給線的延伸，後勤供應呈現嚴重困難局勢。加上德軍依託"齊格菲防線"，抵抗隨之增強，致使盟軍的推進出現停滯狀況。為配合地面部隊順利越過下萊茵河，佔領德國的主要工業基地魯爾並為搶占柏林創造有利條件，盟國歐洲遠征軍最高司令部決定於1944年9月17日至26日在荷蘭阿納姆地域實施空降戰役，代號"市場"，與地面部隊代號為"花園"的作戰計劃合稱為"市場－花園"行動計劃。
戰役計劃企圖是用空降部隊在德國北部平原 開辟一條狹窄的走廊，供盟軍第21集團軍群突貫。即以空降部隊組成"地毯式"的進攻為前導，奪取荷蘭主要河流：運河、馬斯河、瓦爾河和下萊茵河上的主要橋梁，並挖壕固守，以保障盟軍沿著空降兵所開辟的狹長走廊，順利通過江河障礙，直抵阿納姆。在下萊茵河北岸奪占登陸場，以便為爾後的進攻創造條件。
執行這次戰役的是美國布里爾頓中將率領的盟軍第1空降集團軍。該集團軍於1944年9月1日新成立，副司令為英國的布朗寧中將。各師的任務是：美國第101空降師奪取艾恩德霍芬和赫拉弗之間公路上的要點，第82空降師奪取奈梅亨和赫拉弗的橋梁，英國第1空降師奪取阿納姆的橋梁，波蘭第1傘兵旅對英國第1空降師進行增援，隨後，英國第52步兵師將空運到阿納姆，加入鞏固橋頭堡的戰斗。
1944年9月17日上午10時整，由1131架戰斗機、1545架運輸機和478架拖曳滑翔機組成的盟軍空降兵編隊從英國南部的24個機場起飛，沿兩條航路飛向北海。第一次空降後半小時，「花園作戰」行動開始進行。英軍愛爾蘭禁衛裝甲師對德軍發起了地面攻擊。德軍因為兩個團被打散，彼此之間又無法進行通信聯絡，防線開始崩潰。
美國第101空降師負責的恩霍芬-威爾第一段15英里長的公路。這段被稱為「地獄大道」的土地是一塊低窪平坦的沼澤地，成排的灌木和樹林將視線局限在幾百碼的距離之內，一旦車輛離開公路，便馬上陷入泥沼。師長泰勒的任務是負責把該地區內唯一的一條公路上所有橋梁完好無損地奪取下來並予以掩護，以供挺進中的英軍第2軍團使用。在101空降師到達之前，德軍已毀掉了部分橋梁。但第二天美軍便設法佔領了四座完好的橋梁。在這前後，美軍第82空降師也在泰勒南邊不遠的地方空降成功。
空中突擊發起後不到兩小時，德軍第1傘兵軍團司令司徒登便從一架擊落的滑翔機中獲知了盟軍的戰略企圖。他還認識到：雷瑪根橋是此役勝負的關鍵。入夜時分，第82空降師師長蓋文下令攻佔大橋。但當美軍的一個連到達橋南端時，正好聽到德軍卡車到達的聲音——德國人的援軍到了。此後，美軍多次組織突擊行動，但均以失敗告終。
「市場行動」實施一天後，英軍陷入了四面楚歌。而此時的德軍由於已經掌握了盟軍運輸機的飛行路線，因而在沿途布置下了高炮火力，並在預定空投地區設下重兵。此時，更嚴重的問題發生了：空中支持瀕於癱瘓，英軍的攻擊行動無法統一指揮。
此後幾天，雷瑪根橋、恩霍芬和安恆的戰斗極為慘烈，在反復攻擊與德軍的反擊之下，盟軍突擊的初期銳氣已喪失殆盡，德軍的攻勢反而越發強烈了。而突擊在最前方、負責奪取阿納姆大橋的英國第1空降師和波蘭傘兵旅在得不到任何援助的情況下，損失更加慘重。9月25日晚，被圍在安恆的英軍開始在瓢潑大雨的掩護之下進行撤退。
空降沒有達成預定的主要的戰役目標，是一次不成功的戰役。作戰持續10晝夜，盟軍傷亡慘重，空降兵總共傷亡1.47萬人。英國空降兵損失最大，傷亡6800人，被俘6000人，美國第82空降師傷亡3400人，第101師傷亡3800人，波蘭第1傘兵旅傷亡700人。德軍僅傷亡3300多人。
損失最大的英軍空降第1師撤回英國整編。此戰結束後，美軍第101師、第82師和英軍第1空降師在二戰中都再未進行過空降作戰。「市場-花園」行動也因此成為二戰中大規模空降作戰的絕唱.

F. 二戰市場花園行動是怎麼一回事

內容介紹：

市場花園行動（1944年9月17日至9月25日）是指盟軍在第二次世界大戰時所發動的一次作戰。此作戰的戰術主旨是藉由史上規模最大的空降部隊奇襲，配合地面裝甲部隊快速移動的協同作戰，奪取荷蘭境內主要河川上仍由德軍控制的一系列橋梁；而戰略目標則是在奪得這些橋梁的控制權後，讓盟軍得以跨越萊茵河這個德國邊境上最後的天然屏障，趁德軍尚未站穩之際，在短時間內結束第二次世界大戰。

此行動開始之初尚稱成功，盟軍在9月20日時攻下位於奈梅亨（奈美根）的瓦爾橋，但是最終因為位於安恆的最後一座橋梁，步兵援軍無法抵達完全佔領而宣告失敗，盡管英軍第一空降師已經堅守在當地超過最初預期的時間。一直到1945年3月，萊茵河仍然是盟軍與德國本土間一直無法跨越的屏障，而令人惋惜的是，這座讓無數盟軍，德軍付出性命的橋，因防止德軍反攻，被一個中隊的B-26轟炸機摧毀。

(6)市場花園擴展閱讀

戰役過程

英國蒙哥馬利元帥計劃使用空降部隊，目標是從比利時經阿納姆（Arnhem）到魯爾區（Ruhr），奪取荷蘭境內主要河川上由德軍控制的一系列橋梁；而戰略目標則是在奪得這些橋梁的控制權後，趁德軍尚未站穩之際，讓盟軍得以跨越萊茵河這個德國邊境上最後的天然屏障，為了給德國軍事工業造成停滯並為隨後進軍首都柏林做准備。防守的德軍主要為莫德爾將軍指揮的B集團軍群，下轄第15集團軍以及第1傘兵軍團。

整個市場花園行動可以分為兩部分：

·市場行動：系指空降部隊的作戰，盟軍第1空降軍團負責攻佔萊茵河流域的橋梁及附近地區。

·花園行動：以英軍第2軍團為主的地面部隊向北前進，由英軍第30軍為先鋒部隊。

在英軍第30軍的駐地與其突擊的目的地萊茵河北岸之間，必須通過八個障礙，包括數條主要河川以及三條運河。整個市場花園行動的目標就是同時攻下橫跨這些水域的橋梁。有些跨越較小河川的橋梁如果無法攻下時，英軍第30軍的工兵部隊可以搭設臨時橋梁通行。但是主要的河流，例如奈梅亨附近的瓦爾河，或是阿納姆附近的萊茵河，就無法用這種方式通過了。

預定用來做為行軍路線的69號公路（後來被稱為「地獄公路」——The Hell's Highway）有兩個車道，通常比荷蘭的低窪地區要高一些，而公路兩旁的地面太過松軟，不利於軍用車輛通行。

市場行動

諾曼底登陸之役後，盟軍的空降部隊重編成盟軍第1空降軍團，下轄三個美軍空降師、兩個英軍空降師，以及一個波蘭軍的獨立傘兵旅。希望所有參與歐洲戰場的空降部隊能在統一的指揮下作戰，而艾森豪威爾將軍在1944年6月20日時同意了這個構想。

參與「市場行動」的部隊為盟軍第1空降軍團五個師當中的三個，分別是馬克斯韋爾·泰勒少將的美軍第101空降師，預定降落在英軍第30軍的北方，負責佔領索昂（Son）地區艾恩德霍芬（Eindhoven）西北方的橋梁以及費赫爾（Veghel）橋，而101空降師和第30軍之間的距離也是三個空降師當中最近的。

距離次遠的是由詹姆斯·M·加文准將的美軍第82空降師，他們在英軍第30軍的東北方著陸，攻擊赫拉弗（Grave）以及奈梅亨大橋。烏奎特少將的英軍第1空降師以及波蘭獨立傘兵旅則降落在離第30軍最遠的北邊，同時也是第30軍行進的終點站——阿納姆。英軍第1空降師必須佔領位於阿納姆的公路橋梁以及歐斯特貝克（Oosterbeek）的鐵路橋梁。

花園行動

在英軍進攻地帶內，由第30軍（裝甲師1個、步兵師2個）實施主要突擊，其任務是：在狹窄正面地段上突破敵人防禦，利用空降兵在該軍進攻地帶內奪取的渡口通過江河障礙，向艾恩德霍芬、赫拉沃、奈梅亨、阿納姆一線推進。為了實施炮火准備和炮火支援，在步兵第30軍進攻地帶內集中了880門火炮。步兵第8、第12軍應在突擊集團的兩翼行動，以擴大突破正面。為了對該集團軍的行動實施航空兵保障，動用了650餘架飛機。英軍地帶內的兵力對比有利於徳軍：步兵和炮兵、飛機和坦克占絕對優勢。

G. 市場花園行動的戰役背景

1944年6月，盟軍登陸諾曼底開辟第二戰場後，為盡快擊敗納粹德國，1944年7月25日，巴頓率領的盟軍第3集團軍率先沖出諾曼底地區，開始了在法蘭西平原上對德軍的大追擊，盟軍上下逐漸開始彌漫樂觀的情緒。為了從北面迂迴齊格菲防線，直取德國魯爾地區，以便在「聖誕節前結束戰爭」，一向以謹慎著稱的英軍蒙哥馬利元帥提出了一個代號為「市場花園」的大膽而冒險的計劃。這一行動旨在奪取跨越萊茵河、瓦爾河等河流上的一系列重要橋梁後，從荷蘭直插德國腹地，爭取在1944年聖誕前結束歐洲戰場作戰。其內容是由英國第30軍向安特衛普發起地面進攻，同時由美軍第101空降師、第82空降師、英軍第1空降師及波蘭傘兵旅共3.5萬人的空降部隊，採用蛙跳戰術依次在63英里戰役縱深上的艾恩德霍芬（埃因霍溫、恩荷芬）、奈梅亨（奈美根）和阿納姆（安亨、安恆）三地空降，奪取萊茵河上的橋梁 。
1944年9月17日，美、英空軍幾乎動用了自己的全部家當，包括5500餘架運輸機、2596架滑翔機、8000餘架戰斗及轟炸機，同時在三地成功地空降了3.5萬餘人、568門火炮，1927輛軍車、5230噸物資，發動了這場人類戰爭史上規模最大的空降作戰行動。「市場花園」行動中主要由英軍指揮，地面的作戰也主要由英軍擔當。第一批空降後半小時，17日下午2時15分，第30軍軍長霍羅克斯將軍下令「花園」部隊發起攻擊，愛爾蘭禁衛裝甲師開始向正面的德軍防禦部隊的五個營發動攻擊，第43團和第50團在禁衛師之後跟進，迅速推進了幾里。在第30軍正面進入陣地防禦的德軍瓦爾茲師支隊，倉促間發揮不了戰鬥力，愛爾蘭禁衛裝甲師的先頭部隊從路上一直攻擊，將瓦爾茲支隊分為兩部，德軍防線開始崩潰，被驅逐向道路左右兩側退去。
然而，命運的天平似乎一開始就傾向德軍。由於情報失誤，蒙哥馬利根本不知道，在盟軍預定著陸的地區，德軍已經部署了黨衛軍第2裝甲軍的兩個裝甲師和空降第1集團軍的部分部隊。缺少重型裝備的盟軍空降兵在德國裝甲兵頭上空降，而且美軍進行的是高空跳傘，平均跳傘高度在366～457米，比二戰中標准跳傘高度244米要高得多，跳傘地區有德軍的高射炮不斷射擊，很多人還沒有降到地面就被德軍打死了。尤其糟糕的是，盟軍發起空中突擊不過兩小時後，德軍空降第1集團軍司令司徒登特便從一架打下的滑翔機中取得了一份盟軍的作戰命令。他立刻攜帶這份命令到B集團軍群總部去見總司令莫德爾，策劃德軍的反攻。在德軍的將領中，司徒登特比任何人更熟悉荷蘭，也了解空降部隊的重大缺點—諸如在地面上欠機動以及缺乏重武器。最後，莫德爾選擇了安恆作為黨衛軍裝甲部隊一部的整訓地區，他們極力阻止盟軍空降部隊和戰車部隊的會師。
第101空降師在費赫爾地區空降後，當天就奪取了附近南威廉斯運河大橋並攻佔宗鎮，18日與地面先頭部隊會合，又攻佔了艾恩德霍芬。第82空降師在赫拉弗地區空降，當日奪取馬斯河和馬斯河·瓦爾河運河大橋，19日與地面先頭部隊會合，20日日落前奪取奈梅亨附近的瓦爾河大橋。兩支空降部隊傷亡了3542人，才與地面部隊會師。 由於戰線拖長，裝甲部隊前進停滯，盟軍的供給不得不一減再減。101空降師和82師在前線撐了兩個多月，沒能抽調回來，他們在10天的「市場」作戰中傷亡近一萬人。1944年9月27日，在經過10天的苦戰後，盟軍不得不承認「市場-花園」行動徹底失敗。在此次作戰行動中，德軍僅傷亡3300人，而盟軍則損失1.7萬多人。其中，美第82空降師傷亡3400人，第101空降師傷亡3800人。而突擊在最前方、負責奪取阿納姆大橋的英國第1空降師和波蘭傘兵旅在得不到任何援助的情況下，損失更加慘重。波蘭傘兵旅1000名空降人員中傷亡近700名。第1空降師傷亡與被俘人員近7000人，只有不到2000人從德軍坦克的包圍下突圍成功。該師一位戰地指揮官面對那座他們永遠也未能到達的阿納姆大橋哀嘆道：「那座橋對我們來說太遙遠了！」 此戰結束後，美軍第101師和第82師在二戰中都再未進行過空降作戰。「市場花園」行動也因此成為二戰美軍精英空降部隊大規模空降行動的絕唱。
1944年6月盟國在諾曼底登陸戰役以後，德軍遭受盟軍的重大打擊後，殘存部隊於8月底時沿著法國本土撤退到低地國荷蘭、比利時與法國東部。盟軍准備向德國本土進攻。到了1944年8月底時，後勤補給的問題造成盟軍的攻勢遲滯。擁有大量貨運能力的安特衛普港雖然已經大致被英軍攻下，但是在出海口附近的陸地仍然被德軍掌控。此時盟軍遭遇的困境主要在於究竟要先解決補給問題（清除安特衛普附近的德軍），或是獲取戰術層面的勝利（徹底摧毀德軍的殘余勢力）。

H. 市場花園行動怎樣理解其結果又如何

「市場」代表空降兵的空降行動，「花園」則代表地面裝甲部隊的強攻。 雖然這是盟軍最大規模的一次空降作戰，但最後的結果卻是以盟軍的撤退而結束。實際上這是一場失敗的空降行動！

I. 使命召喚市場花園行動

如果有了,記得給我一個啊[email protected]

J. 市場花園戰役的情況.

徹底失敗了．見＜兄弟連＞．
二戰最大的空降戰役——「市場花園」戰役

1944年6月6日，盟軍在諾曼底登陸，至7月25日，巴頓率領的第3集團軍率先沖出諾曼底地區，開始了法蘭西平原上對德軍的大追擊，盟軍上下逐漸彌漫樂觀的情緒。
作為進攻的兩支鐵拳——蒙哥馬利和巴頓都想成為最早進入柏林的人，而盟軍有限的補給能力無法保障兩支大軍同時發動進攻，進攻只能在一個方向進行。最後蒙哥馬利的的北線進軍方案被艾森豪威爾接受。
蒙哥馬利希望在聖誕節前結束戰爭，企圖繞過傳聞中德軍嚴密布防的「西部壁壘」，而在荷蘭方向展開一輪新的攻勢，代號為「市場--花園」。 計劃採用空降「蛙跳」戰術，以美軍第82、101空降師，英軍第1空降師及波蘭傘兵旅的共35000人，依次在63英里戰役縱深上的埃因霍溫、奈梅根和阿納姆三地空降，奪取萊茵河上的橋梁，像交「接力棒」一樣，護送地面推進兵團，直搗德國腹地——魯爾區，爭取在1944年聖誕節結束歐洲戰場作戰。
1944年9月17日13時30分，戰役開始，盟軍動用了5500餘架運輸機、2596架滑翔機、8000餘架戰斗及轟炸機，同時在三處地區共空降3.5萬餘人、火炮568門，車輛1927輛、物資5230噸。但是戰役進行得很不順利。在經過殘酷戰斗後，101師和82師傷亡了3542人，才與地面部隊會師。而遠在最前方的英國第1空降師久等援軍不到，在傷亡3716人後，僅不到2000人突圍成功，其餘被俘。德軍僅損失3300人。此役是第二次世界大戰中規模最大的空降戰役，盟軍付出了重大傷亡代價，但只「完成了90%的目標」（蒙哥馬利語）。戰後，一位戰地指揮官感嘆：「那座橋對我們來說太遙遠了！」

1944年九月十七日（星期日），就西歐的標准說，那一天是飛行的好日子。到上午九時，英國到處機場的霧已散，歐洲大陸的雲高保持在五千呎以上。天剛破曉，數百英、美戰斗機和轟炸機便起飛升空，編隊向海峽飛去。此時英軍第2軍團正攻入荷蘭，向萊茵河下游推進。那時空軍的地上目標便在第2軍團的北部。
這就是「市場作戰」（Operation Market）的開始，自從三年多前德軍攻佔克里特島以來，這是軍事上第一次主要的晝間空中突擊。當蒙哥馬利的第2軍團以空降攻擊作先鋒向前推進時，第1、第2和第7軍團的補給，祗能維持在最低限度，英國第2軍團要跨過阿伯特和埃士考特（Escaut）運河向須德海（ZuiderZee）推進，截斷在荷蘭西部的德軍。這地面作戰部分稱為「花園作戰」（Ope-ration Garden ）。艾森豪威爾想深入這些低地國家，奪取萊茵河上的橋頭堡，以解除安特衛普（Anturerp）的壓力，同時他想是否有此可能保持攻勢的沖力，越過法國，進入北德的開闊平原。這次對於德軍殘余抵抗力量的考驗，可能成為大戰中在西歐的一次決定性會戰。蒙哥馬利准備在一個非常狹小的正面推進，這是一個大軍團從未如此嘗試的；事實上，他將整個軍團沿著一條道路經恩和芬（Ein-dhiven）、聖奧丹樂德（St Oedenrode）、威克爾（Ueghel）、烏登（Uden）、格納夫（ Grave ）、奈美根（ Nijmegen ）、 安恆（ Arnhem ）、和阿拍頓（Apeldoorn ）等地，或者從此進入德國。傘兵部隊的任便是要佔領沿路各橋梁，並保持暢通。
戰斗機渡海進入荷蘭境內之後，全部降低至樹頂高度，沿著從英軍地區向北走經格納夫，並於奈美根越過瓦耳河而進入安恆的幹道軸線，搜索並攻擊各高射炮陣地。轟炸機則繼續攻擊德軍在里瓦頓（ Leeuwarden ）、史甸威克 ---- 哈耳特（ Steenwijk-Hauekte ）哈普斯頓（ Hopsten ）以及薩爾伯根（Salzbergen ）的戰斗機場，所經之處都是火焰沖天，跑道上彈坑累累。
早上十時正，傘兵部隊和滑翔部隊從英國南部中央地區的二十四個機場起飛。運輸機群拖著滑翔機在跑道滑走，沖向晨空，空中祗見爬高和轉彎的飛機。擔任掩護的戰斗機就有1131架，運輸機1545架，另外拖曳滑翔機478架，編成機隊，沿兩條航路向西飛向北海，在這些編隊機群之前二十分鍾，有6架英軍和12架美軍的空降導航組飛機，運送導航人員前往標示著陸區。盟軍傘兵有兩萬人，流著汗擠在帆布坐椅上，每一個全身都掛著各式各樣的背帶、套帶、子彈簡直弄不清有多少，而每一個人內心理思潮起伏，迷惘不安，他們正向著荷蘭進發。全部作戰需要空運三萬五千人參加戰斗，支持運輸機二萬五千架次，及滑翔著陸二萬四千次。
空軍機群分成兩個龐大的梯隊：北面一路載著第82師和英國的第1空降師經荷蘭的舒文（ Schouwen ）島直趨目標區，第101師所使用的在更南面的另一路，經過此利時。每一梯隊飛機分成三路，左右兩路各距中央一路一英哩半，這是有史以來最大的飛機機群，同時一次裝載三個空降師參加作戰。
自美軍第九運兵司令部及英國皇家空軍第38和第46大隊調來的運輸機，都是曾經諾曼底登陸及法國南部作戰的飛行老手。第82空降師的傘兵部隊剛從大不列顛各訓練基地受訓回來，士兵已有過在西西里、義大利和諾曼底作戰的經驗。第101師也是諾曼底登陸的老兵、並且自從七月下旬便為了此次跳傘從事訓練。英國的第1空降師，自從在非洲、西西里和義大利作戰回來後，已有了近九個月的時間整備。至於擔任預備隊的波蘭第1傘兵旅，在英國己准備了兩年，以便返回歐洲大陸。
機群越過比利時和荷蘭的上空，沒有有受到德國戰斗機的擾亂。高射炮火出奇的輕微，載著第101空降師的南方梯隊，遭遇高射炮火比較多，北方梯隊可以說幾乎一點也沒有。途中美軍損失運輸機三十五架和滑翔機十三架；英軍機隊在途中沒有損失。
原來的計劃是將三個傘兵師投落在英軍第2軍團的主要攻擊路線前面，佔領重要地型和橋梁，以泰勒的第101空降師在前方十五英哩外的恩和芬降落，蓋文的第82空降師則更向前三十英哩在奈美根降落，奧古卡（R. E. Urquhart）的第一空降師則佔領安恆，也就是更北十二哩。第30軍於空中突擊開始半小時以後發起攻擊，以愛爾蘭禁衛裝甲師為先頭部隊，使用一路縱隊隊形沿幹道前進，依次與各空降師會師，傘兵部隊然後保持道路暢通，該軍向前進逼，在安恆渡過下萊茵河建立橋頭堡，並准備繼續向德國境內進軍。
這個大膽的計劃在構思時，正是對德軍作大規模持久追擊達到最高潮的時候當時將潰敗的德軍部隊驅逐回到了他們的國境，而盟軍攻擊部隊運動神速，地面部隊可說是長驅直進，攻無不克，因此空降預備隊參戰的計劃均一一作廢。在布雷頓的盟軍空降第1軍團成立後六星期內，該部參謀人員曾經擬訂有十八個不同的作戰計劃，因為地面先頭部隊不斷推進，祗好一一予以取銷。空中突擊所選擇的目標包括從荷蘭的沙特爾 — 蘭布葉（ Chartres-Rambouillet ）以迄德國境內的梅因斯（Mainz） 與曼汗（Mannheim）等不下十餘處。
這些計劃的一再取銷，缺少遠程計劃指導當屬主要原因。這些空降作戰計劃都是高級指揮機構的低階基層人員所構想而成的。布雷頓後來指出，空降部隊的作戰目標，與所有地面部隊行動相配合等，都應該由艾森豪威爾及其參謀人員決定才成。事實上，布雷頓卻須協調其它軍團司令才能決定他的計劃，但是各軍團司令都把他看成和他們在爭運輸機。有一位高級參謀官和把當時的共通意見告訴布雷頓，他說：「你們這些傢伙在那裡飛來飛去，小心出麻煩，如果要我們替你們解決困難，供應你們，養你們，那我們也許達成不了我們的任務，你們其實可以坐在後方並補充我們，我們到底為什麼要幫你們呢？無論如何，如果戰況艱困，艾克會給我們一兩個師的 — 也許就把你們的一兩個師給我們。」各軍團司令對於當前如何使他本身分散甚廣的部隊得到補給的問題比較關切，至於空降作戰，可能將珍貴的飛機搶走，當然就沒有多大興趣了。
就某一方面說，地面指揮官們的意見是對的；當這些空降作戰計劃一再擬訂又取銷期間，運輸機每天平均要運送六百噸補品（主要是燃油）到前方部隊去，「市場作戰」計劃批准後至空中突擊實際發起這一段為期四天的時間里，第9運兵指揮部出動了1901架次，前送補給品5358噸，後送傷患1891人。這些空運任務，佔用了D日以前協調和准備的許多時間。
所有計劃中，「市場」計劃是每一個人，尤其是各空降師師長都希望付諸實行的。在一切匆忙之中，以及一次又一次攻擊成功所帶來的信心高漲之下，下列各項應多加註意的徵兆也忽略過去了：非常有效而可靠的荷蘭地下工作組織報告德軍的戰車部隊開到了奈美根和安恆附近；在攻擊開始以前數星期，德軍的防禦已相當頑強；通至海峽各港口的漫長補給線也極端繁忙；西南歐的天氣則一天比一天壞。艾森豪威爾要求所屬要大膽並有想像力，「市場作戰」計劃可說是兩者兼備。少數軍官耽心德軍在安恆有相當數量的戰車的謠傳，但參謀人員與指揮官對此根本不予顧慮。
在實際突擊時，傘兵和滑翔機著陸後證明了計劃人員的信心。同為具有白天與風速每小時僅五哩之利，每一單位都是密集著陸的。第101師的兩個營，空降在計劃區域之外，也很順利地設法到達目標。攻擊部隊在空中和地面，初時只遭遇到深感意外的德軍輕微抵抗。盟軍方面對可以制空並實施晝間空降的假定是對的，因為晝間空降還附帶諸如容易識別投落區、集結迅速、空中和炮兵支持觀測良好等許多優點。
第一批空降後半小時，傘兵仍在集結之際，愛爾蘭禁衛裝甲師開始向當面的德軍防禦部隊的五個營發動攻擊，初時進展頗為順利。第43團和第50團在禁衛師之後跟進，迅速前進了幾哩，正是蒙哥馬利所許諾「快打猛攻」到安恆去那段路的最先的一段這就是「市場 — 花園作戰」的「花園」那一部分；第30軍希望在第一天終了時到恩和芬，在D＋1日到奈美根，D＋2日到安恆。
在第30軍當面進入陣地防禦的德軍瓦爾茲師支隊（Division GroupWalther），狀況很壞，倉促成軍，而且又缺乏裝備。他們選擇凡根瓦德（Valkensward）公路為團與團間的地境線，在線不屬於任一團，由此可見他們缺乏有經驗的領導者的一斑了。愛爾蘭禁衛裝甲師的先頭部隊從路上一直攻擊，將瓦爾茲支隊分為兩部。德軍的防線，因為兩個團被打散了，又不能互相通信聯絡，便開始崩潰，被驅逐向道路左右兩側退去。向路西邊退卻而被隔離的那一部份，它的前身是老第6傘兵團而仍由左臂受傷吊著綳帶的海德特爵士（Baron vonder Hepdte）擔任指揮。
第6傘兵團在橫越法國時死傷枕藉，乃於八月底退出第一線，前往麥克林堡整補。海德特在那裡獲得了補充兵，全團百分之七十五是剛徵到的新兵，有一百人從未射擊過，馬上便被調到荷蘭作為司徒登第1傘兵軍團的預備隊，司徒登又叫海德特增援瓦爾茲支隊，希望艾伯特運河沿線增加的兵力能將英軍的橋頭堡逐退，或至少能阻其擴張。
海德特跟瓦爾茲支隊在一起的時間並不長，海德特在到達三天之後便遭遇到沿路強大的英軍戰車部隊，而頂頭上則看到數百架運輸機和滑翔機低飛而過，將部隊送到他的遠後方去。這些飛機中有許多都載著過去和他交過手並為他所深深記得的領導者——強森、易威爾（Ewell）、以及在諾曼底由泰勒所率領的第101空降師的其它傘兵。
泰勒的飛機通過德軍前線的時候，他與卡西第站在艙門口，注視著他所負責的恩和芬 — 威克爾第那一段十五哩長的公路。這一段路就被稱為「地獄大道」（ Hell's highway ）。在他腳下五百呎的土地，是一塊地勢低窪而平坦，大部分都是沼澤濕地，溪流河道圍繞著這片土地，其中的地形要點便是河川障礙上的橋梁。成排的灌木和樹林，像是諾曼底的藩籬一樣，將視界縮短到只有數百碼，車輛離開公路，馬上便陷入泥沼。這種地地形易守難攻。
泰勒的任務，乃是將負責地區內唯一的一條公路上所有橋梁完好無損地奪取下來，並予以掩護以供挺進中的英軍第2軍團使用。這也就是說該師要沿這十五哩長道路的兩側展開並向路側擴展相當距離，使敵人的炮火射不到橋梁。即使部隊必須作廣闊疏開到各個目標上去，泰勒還是堅持起初要採取密集降落，只在三個分開的投落區降落 — 辛克的第506團在南，邁克里斯的第502團在中央，強森的第501團在北。辛克佔領藏恩（ Zon ）附近威廉明娜（ Wilhelmina）運河上橋梁，邁克里斯佔領滑翔機的著陸區，佔領在聖奧丹樂德的多美爾河（Dommel River ）橋以及靠近貝思特（ Best ）在威廉明娜運河上的兩座小橋。強森則佔領威廉斯（ Willems ）運河上及在威克爾的埃河（ Aa River ）上的橋梁。
各投落區都容易尋找，面積相當寬，且離道路不遠。泰勒在綠燈一亮便行跳下去，並且看著全師在三個投落區跳傘，彼此都可以看得見。飄向藏恩上空的傘兵，發現德軍戰車八輛在他們下面沿路行駛，英軍台風式戰斗機低空進入，用火箭將其擊退，傘兵們在空中為之喝采。辛克所屬到達之前，德軍已將藏恩的橋梁炸毀，但是第二天第506團便設法在恩和芬佔領了四座完好的橋梁。邁克里斯對貝思特附近的兩座橋梁卻遭到了麻煩，因為守軍極力頑抗爭取時間將兩橋炸毀為止。強森佔領了威克爾數座橋梁，雖然他的一個營距離預定投落區差不多偏西5哩。
第二天，第327滑翔步兵團出發時搭乘滑翔機450架，僅到達428架，人員到達計有兩個營以上。泰勒組成一支特遣部隊，由副師長希根斯（Gerald Higgins）統率；該特遣部隊計有第327團並加上已接戰中的第502團兩個營，其任務為掃盪西側。希根斯並且借到英軍戰車一營以及附近的一些英軍炮兵部隊。到D＋2日終止時，他報告殲滅了德軍三百人，並且說對於戰俘一千四百人的處理甚感棘手。這些戰俘大多屬於波帕（Walter Poppe）將軍的第59師，原是司徒登令他奪取貝思特附近各座橋梁的。
空中突擊發起後只不過兩小時，德軍第1傘兵軍團司令司徒登便從一架打下的滑翔機中取得了一份盟軍的作戰命令。他立刻攜帶這份命令到安恆附近的B集團軍總部去見總司令莫德爾（Walter Model）；策劃德軍的反攻：他們要守住尼美根的橋梁，對敵人突破部隊的兩翼攻擊，以阻止空降和戰車部隊的會師；同時第9和第10黨衛軍（SS）戰車進擊並殲滅第1空降師於安恆。在德軍的將領中，司徒登比任何人更熟悉荷蘭，也了解空降部隊的重大缺點—諸如在地面上欠機動以及缺乏重武器。莫德爾選擇了安恆作為黨衛軍裝甲部隊一部的整訓地區，這支黨衛軍裝甲部隊預定使用於即將到來的亞耳丁攻勢作戰。安恆之戰的結局，多少靠點運氣的幫忙，而司徒登很快看清了奈美根橋有增援的必要，和他派在那裡的部隊的卓越防禦，當然也有影響。
D＋2日傍晚，泰勒在他的地區內第一次遭到強大的德軍反擊。波帕將軍以第107戰車旅自東面攻擊藏恩。當泰勒帶領增援部隊到達並親自指揮逆襲時，波帕的部隊和戰車已前進到能夠對該橋行直接射擊的距離。德軍戰車一輛被泰勒僅有的一門57公釐戰防炮擊毀後，全部旋即退卻。
迄D＋2日終止時，第101師狀況良好，滑翔機團到達後，泰勒總共有11個營的兵力保持這15哩長的公路暢通，而英軍的裝甲縱隊正節節進逼，通過恩和芬與威克向奈美根的第82師接近。
奈美根以南第82師地區方面，蓋文在他前後三次戰斗跳傘中，首次降落在他所希望的地點。蓋文的任務是奪取格納夫附近馬斯（ Maas ）河上的以及尼美根附近瓦耳（ Waal ）河上的各橋梁， 並奪取、編組、及防守格羅斯必克（Groesbeek ）附近的高地。隨同蓋文一起的是空降軍軍長 — 英國的布朗寧（Browning ）將軍。
奈美根一帶的地形並不是和泰勒在恩和芬所遇到的那種平坦開闊地一樣，一條只有150呎高的低矮多砂礫山脊，經奈美根沿南南東的方向延伸約七哩，然後轉折向東進入德國森林中。這條山脊瞰制了周圍好幾哩的地形，而對於奈美根地區的防禦是絕對重要的。兩條東西向的水障通過尼美山脊兩端的低地：即尼美根市的瓦爾河以及山南端的馬斯河。這兩條大致平行的河流由馬斯 — 瓦爾運河相連通，這條運河自北向南沿山嶺西面的低地流過。布朗寧告訴蓋文，要想佔領在奈美根橫跨瓦爾河那座九百呎寬的橋，必先確實控有這條山脊線。
山脊以東是德境森林區，這是一片烏黑濃密的森林區，也是在師側翼一帶相當危險的地帶，德軍可能用作爾後反攻的最佳集結地區。所有的水道上都有橋梁，蓋文決定先取這條山脊，然後攻取南邊跨馬斯河的各橋梁，再其次才是馬斯—瓦爾運河上的各橋梁，奈美根橋則只有留待以後。
第82空降師的跳傘實施情形良好，集結也順利，各團紛紛報告，最初目標俱已佔領。陶克爾（ Reubon Tucker ）的第504團降落在山脊的西邊，佔領了在格納夫棋跨馬斯河的一千八百呎長的公路橋，並且當第504團的人員正向馬爾登橋接近，該橋即被德軍炸毀之後，而於入夜時佔領了侯門（ Heumen ）的運河橋。艾克門的第505團在奈美根山脊南邊角上靠近莫克（ Mook ）的地方跳傘降落，並在附近高地佔領陣地，封鎖自德國森林來的主要接近路線。林奎斯特的第508團在更北面沿山脊東邊在偉烈（ Wyler ）附近著陸。林奎斯特曾受命攻佔奈美根橋，他還有好些其它任務尚待完成。他派遣一個營越過山脊向西佔領哈特（ Hatert ）的公路，另一營向畢克（ Beek ）從西面切斷奈美根的通路，第三營向奈美根的南市界處進發，以便在那裡從事奪取該橋的准備。所有這些任務均在日暮前完成。
約在入夜時，蓋文令林奎斯特攻佔大橋。據荷蘭地下工作人員報稱僅有一很小的德軍單位守那座橋。此時林奎斯特已經開始以一個排兵力的斥候，向南端搜索。現在他又以兩連兵力進城發動攻擊，希望出其不意的一舉攻下該橋。但是有一個連迷路，另一連按時到達橋南端兩條街的一處地方，就聽到有一隊德軍卡車到達橋的那一邊－——這就是司徒登自安恆倉促集結的增援部隊。林奎斯特所部發起攻擊，但被逐退。
荷蘭地下工作人員那時曾引導一隊兵斥候到達奈美根的郵政大廈，並且告訴他們隱藏著的爆炸線路控制板的地方，斥候長亞當斯上尉佔領了該大廈，並將線路毀掉。德軍包圍了該大廈，而亞當斯固守了三天，直至救援部隊到達。D＋1日早晨，第508團的一個連曾企圖佔領該橋，但是也被猛烈火力所阻止。於此同時，蓋文的東側翼已形成威脅，有兩營的德軍後方地區部隊從德國森林區出現向格羅斯必克（ Grosebeck ）城進發。林奎斯特在這段地區只有一連多兵力，但是滑翔增援的部隊可望於中午到達。林奎斯特和艾克門各派出一個連到投落區去，這些久經戰場的傘兵予德軍以慘重打擊，將其逐退，區內敵人全部肅清；此際第一批滑翔機剛好在西南天空出現。滑翔機在格羅斯必克上空與拖曳機脫離後，盤旋而降；這批滑翔機共有四百五十架，構成一幅「百鳥歸巢」的景象。所裝載的是滑翔步兵團的兩個營，以及師炮兵及其餘部隊。
有了這些增援部隊，又鑒於D＋1日的下午狀況大致平靜，蓋文便決定派遣陶克爾在當晚攻取奈美根橋。但是，當他把這個計劃報告白郎寧將軍的時後，白郎寧要他稍微等待，並說，由於東側的威脅仍然存在，故應先行鞏固師的現有陣地為宜。白郎寧與蓋文兩人對在德境森林區內兵力不詳的德軍仍很關注，但是當天在奈美根另有一件小事，使這兩位將軍難於釋懷：荷蘭地下工作人員利用商用電話報告蓋文說：「安恆方面的德軍將英軍擊敗了。」結果證明這項消息是正確的。
第一空降師的任務便是佔領安恆的各橋梁，並在下萊茵河的北面建立一個橋頭堡，使地面部隊可以自該處向德國北部平原進出。第1空降師久已渴望一戰。當盟軍橫掃法國時，該師均接到通知准備遂行那些半途而廢的計劃，各部隊均經過任務提示，而且都要上飛機了，就在最後一分鍾宣告任務取消，這種情形共有四次之多，主要為了這個原因，師長奧古卡少將便毫不猶豫的同意了使用他所屬部隊的計劃，雖然有些事情並不如他的意。
奧古卡身軀魁偉，但性情溫和；他以深具步兵作戰的實學，並能在炮火連天之下保持冷靜出名，所以他雖然不是傘兵出身，以及隊傘兵的戰法戰術所知有限，還是調他擔任師長。因為傘兵空降著陸之後，便從事和步兵一樣的戰斗，奧古卡對於空降階段雖然缺乏經驗，但不算是一個很大的缺點。奧古卡比起他所屬傘兵旅旅長來，作風較緩慢而考慮較多。此外，他自知對傘兵作戰是門外漢而有點自卑。但是在他是新手這一些小問題之外，他能看出攻擊計劃所含有的比較嚴重的問題，軍長白郎寧也是奧古卡的朋友，在看到蒙哥馬利的攻擊構想時，曾以預言家的口吻說過：「恐怕我們多走過一座橋了。」盡管奧古卡因為被擯於許多計劃之外而有點著急，並亟欲把他的一師人參與作戰，他還是有些擔心。
當然，首先便是沒有時間從是准備，當他街道有關這次行動計劃的通知時，距離D日僅僅只有六天——對於實施地面攻擊的地面部對來說，時間不算少，但是要計劃一個師及其支持的協同空運事宜，便很倉促了。
其次就是目標附近地區的問題。據通過安恆上空深入內地目標實施轟炸的飛行員一再報告，該城四周高炮火力日益增強，因此皇家空軍的參謀人員堅決反對說，如果運輸機一定要從安恆上空通過，損失一定很大。由於這項反對意見，以及該橋附近缺乏良好投降區，使奧古卡採納了以烏斯特畢克（ Oostubeck ）西邊作為降落和集結區，那裡距他的主目標——城南端一座一千九百呎長的公路橋——約有七英哩，為了確保這次作戰進行順利，各單位都能完全集結，他願意接受把投降區選在目標兩邊相當遠的地方，從投落區走到目標要多費時亦在所不惜。這項選擇還遷涉到另一項犧牲，因為飛機不夠分配，空運需持續三天，而在這段期間內，投落區必需予以固守。擔任守備投落區的部隊，因為距離太遠不能指望再擔任其它任務。在D日空降的兩個旅，一個要留下來據守投落區，只有一個旅單獨向目標攻擊。
空降可說非常理想，傷亡甚少，抵抗也不大。兩個營立即向安恆北面的橋梁和山脊進擊，但是兩個營都在到達目標的半途，被德軍武裝親衛隊第9SS和第10SS裝甲師的部隊所阻。由佛羅斯特所指揮的第三傘兵營潛向南在河流和敵人之間的地區移動，並繼續向橋梁前進。佛羅斯特企圖以第三連先攻取鐵路橋，但是該連還在途中，橋梁便被炸了。當第二和第三連都被制壓時，佛羅斯特繼續帶著第一連攻擊前進到達北邊橋礎部。他在這里構築工事防禦，後來第二連的一部、師搜索營的一部、第三營第三連的少數人員，以及二十五名工兵都來歸了。他的兵力總計大約有三百五十人，但沒有重兵器防禦附有戰車與自走炮支持的德國步兵攻擊。天黑以後，佛羅斯特好幾次想攫取橋的南端，將橋兩端的防禦連成一體，但是他那薄弱的兵力每次均被擊退。
到D＋1日天明的時，英軍的情況已形惡劣。佛羅斯特被困於該橋，各著陸區都遭受很大的壓力，北面來特杜（ Tettau ）師向北面來，裝甲師則自東邊進逼。第二批空運因為英倫上空的壞天氣而延遲，大約在下午二時始到達。其中包括第4傘兵旅，以及滑翔旅所余的一部份和一些師直屬部隊。此時德軍方面知道了運輸機的進路，於是嚴陣以待。沿路高炮火力猛烈，而且半個投落區都被德軍步兵所佔領。
傘兵和滑翔步兵再德軍濃密的炮火下在地面集合，兵將敵人趕出投落區。於是以一個傘兵營和一個滑翔機營攻向橋梁，至於第4傘兵旅所余的一部，便和前一天賴伯力（ Lathbury ）營一樣，向城北的高地攻擊。他們也被阻遏。到十九日入夜時，奧古卡又把他的傘兵抽回來，在投落區與目標區之間，構成一狹小的外圍防禦，遭受從四面來的猛烈攻擊。
通信失靈是最嚴重的問題，部隊間彼此無法通話；沒有人能和戰斗機及補給的飛機連絡，與盟軍及英倫方面的連絡也斷了。戰斗在無線電靜止狀態中進行，即使師的各直屬營彼此也失去連系。攻擊行動無法統一，戰斗機的空中支持簡直沒有，載運補給品的飛機是按照好幾天以前的指示空投的——使百分之八十的補給品落入德軍手裡。奧古卡由於太在前方而暫時和師隔絕，二十四小時以後才找回來，發現他的部隊在作殊死戰，而佛羅斯特則在安恆橋獨力作戰。
三座主要橋梁，只有恩芬橋到十九日晚間才得手。奈美根和安恆方面，橋梁爭奪戰仍繼續進行中。沿海岸的天氣都轉壞。在D＋2日，蓋文預料第325滑翔步兵團將不能飛入空投堡，結果證明他是對的。那天布雷頓不想使用北邊的航路，因為他判斷，德軍可以集結的游動高射炮，一定會沿著那條航線等候他的飛機進入，所以他建議使用南邊較安全的航路，他對這一條線的經驗較多，但是南線天氣轉壞，飛機無法通過。老天爺好像有意開玩笑，北邊航線天氣較晴朗，但是為時太晚，無法改變計劃。
蓋文又向奈美根橋再試行攻擊，這逼次是使用他所屬的第505團的一營傘兵，以及愛爾蘭禁衛師借給他的一個戰車營。攻擊比前一天要強烈的多，然而仍被守橋部隊所擊退。
在以後兩天內，恩和芬和安恆之間的公路上戰斗極為慘烈，在反復攻擊與逆襲之下，盟軍陸空突擊的初期銳氣已經衰竭。經過五天艱苦的戰斗，三個空降師師長都發現情況嚴重。阿洛克（ B.O.Honock ）將軍的第30軍因為受機動空間的限制、德軍防守堅強、以及在密接空中支持協調等阻礙缺乏進展極為緩慢。奧古卡被趕到安恆西邊烏斯特畢克村和黑威多普（ Heueadorp ）渡船頭負隅抵抗。蓋文尚未能奪取奈美根橋。泰勒的部隊在恩和芬至格納夫的公路上展開達十五哩，監視著德軍自公路兩邊向其進逼。
泰勒的第101空降師方面所面臨的主要威脅，似乎在威克爾附近增強之中，強森在該處嚴密控制住第501團，靜待情勢的發展。強森所屬各營長被控制住困於道路附近，甚感不耐，他們要出擊顯然在他們的兩側從事攻擊准備的敵軍部隊。
金納德（ Harry Kinnard ）中校現在指揮第501團的第一營，兩天來都在要求強森讓他移動到路的西邊去，攻擊剛好在射程外正在