戶外試車

A. 烏蘭察布有沒有室外試駕場地

烏蘭察布是有室外試駕場地的。

B. 東莞有沒有汽車的試乘試駕室外場地

有！在東莞南城水濂山就有一塊專業全封閉式的汽車試駕場地。面積有25000平方米，由內水泥路面試駕區容、越野器械區及發布大廳三大塊組成，而且周邊擁有5種不同道路路況，可進行多路況深度試駕。水濂山試駕基地交通非常便利，距離廣深高速5分鍾，莞太路汽車街5分鍾，20分鍾可到達寮步汽車城，30分鍾抵達深圳寶安國際機場，白雲機場40分鍾。周邊更是擁有各種美食山莊，五星級酒店。做汽車試駕，東莞水濂山試駕基地，你的心水選擇！

C. 重慶哪裡有適合搞越野車試駕體驗活動的場地啊

樓主你好！我知道這個公司好像在渝北那邊，大概是在中旬開業吧！具體位置是：重慶市渝北區人和鎮雲杉南路17號D幢
希望能幫到你啊！

D. 汽車維修完後可以在戶外試車嗎

汽車維修完後可以在戶外試車，

例如換剎車片，調剎車了等等，

這都需要去試一試，

想正常更換三濾保養之類就不需要了。

E. 靈動、時尚的全新冠道的試駕體驗感受報告分享！

關注全新冠道有一段時間了，在本田SUV家族中，冠道是一款定位於中型SUV級別的車子，長寬高的尺寸分別為4858mm、1942mm、1675mm，整車設計風格偏向於運動型SUV，造型設計時尚年輕、靈動感強，全新2020款冠道的動力採用了高低搭配，分別為1.5T和2.0T兩種，低配版的很好的滿足了既喜歡其外形又有較低油耗的部分需求者，不過當前市面上主流的中型SUV都採用了2.0T的動力配置，因此如果我要換中型SUV的話，基本上也是會更多考慮2.0T的車型。在驅動方式上，冠道也給出了兩種方式：一種是前置前驅、另一種為前置四驅，雖說配合2.0T的渦輪增壓發動機，採用前置前驅已能滿足絕大多數人的出行，但是對於喜歡不走平常路、對越野或探險更感興趣的朋友們來說，四驅版的冠道或者更符合實際需求。 趁著五一假期有些時間，開車去廣汽本田看看全新的2020款冠道，來個零距離的接觸，實際體驗感受一下它的特點，對後面打算要換車的我也不失為一個參考吧，Let's Go——出發走起！
來到展廳首先就看到眼前的這款全新2020款本田冠道了， 它的車身顏色與其說威尼斯藍，不如說是寶藍更貼切， 前臉給我的亮點在於兩側霧燈及那成倒梯形的細長銀色飾條了， 對前臉中網起到了很好的勾勒及放
靈動流暢的車身造型極富有運動氣質， 一側的雙出排氣口（雙側雙出）讓人感覺到了它澎湃的動力， 炫酷的輪轂造型有些像渦扇發動機的風葉造型， 盡顯時尚和鋒銳之美。
從橫向看冠道的中網， 與上一代車型相比， 細節上的變化還是比較明顯的， 原先是六邊形的蜂窩狀中網格柵， 新款冠道的則採用了三道橫條格柵， 格柵的兩側收尾邊側的變化效果同樣不錯。
它的大燈無論從正面還是側面來看， 效果都不錯， 燈條亮起時也很有特點， 與上一代冠道的大燈仔細比較細節， 你還能發現更多的不一樣。
前側下方的霧燈， 造型特點鮮明， 與19款的霧燈相比， 無論是在造型方面亦或是霧燈周圍的裝飾設計變化上都是十分的明顯， 不管你承不承認， 至少我覺得比上一代的霧燈相對更漂亮， 霧燈上方的銀
傳統式的主駕駛車門的外側拉手， 雖然沒有特別之處， 但是感覺車面油漆質量還可以。
前面已經跟大家介紹了， 這款全新的冠道是四驅至尊版， 而且還是雙色的頂配車型， 內飾典雅奢華感俱佳由此開始。
棕色的真皮座椅做工考究、 柔軟舒適， 前排的空間則富足有餘。
多功能方向盤的造型依舊延續了上一代的樣式， 但是銀色的裝飾部分還是讓人感覺到了細節方面的變化。
這款頂配的冠道主副駕駛座椅均是電動座椅， 並且都帶有座椅加熱和通風功能， 另外可以看出副駕駛座椅前下方的腿部空間十分寬敞。
副駕駛前的儲物箱打開看看， 儲物箱的式樣與普通的無異， 到時儲物箱上方的淺棕灰式的木質紋理裝飾板引起了我注意， 看著還不錯。
來到冠道的後排看看， 座椅的質感看上去真是不錯， 而且真實座感也很舒服， 前後排的距離也是非常的寬敞， 中部的空間也是比較舒暢。
帶分區溫度控制的後排中央出風口， 但是感覺出風口稍稍有些偏小。
俯瞰前排空間及內飾設計布局， 從觀感上來說，全新冠道的前排設計格調比較細膩， 布局合理，雅典、小資格調盡顯。
來看看後排空間， 510升的空間對於一款中型SUV來說還是非常合適的， 是居家外出旅行能攜帶更多物品的可靠保障。
這個把手直接控制座椅放倒， 這倒是非常方便的操作設計， 就在後備箱一側。
手一拉拉手， 右邊一排的座椅就被放倒了， 確實非常的方便。
打開新冠道的引擎蓋來看看， 這款頂配車型的發動機是2,0T的， 動力輸出最大扭矩為370牛米， 最大功率200千瓦。
冠道2.0T的發動機核心就在這里了。
准備試駕， 先登記一下試駕資料。
這就是冠道試駕車了。
這輛試駕車就是剛才展廳的那輛， 由於當天來了新車， 也是巧的很可以試駕這輛頂配車。
啟動發動機，准備先行試乘。
發動接通電源，中控液晶顯示亮起。
停車後，工作人員在介紹中控液晶屏的操控， 感覺冠道的中控操控也是十分簡單的， 而且功能一點也不少。
副駕駛內側局部的裝飾設計確實還不錯， 做工也很精緻。
車子停在路邊一側， 試駕前先來一組全新冠道的戶外照看看。
冠道的側後的造型觀感優良， 側臀的線條飽滿有力。
左右雙側的雙出排氣口帥氣十足。
如果剛才在展廳拍的前排空間照不足以體現它的寬敞的話， 那這張照片可以讓大家看到它的完美大空間了。
進入駕駛座位， 首先看一下中控液晶屏上的信息提示。
液晶儀表盤顯示狀態。
試駕的本田冠道車鑰匙展示一下。
起步前由於打了右側指示燈， 在中控顯示屏上可以直接看到側向的影像， 這是全景影像的一部分， 這對駕駛人員來說可以沒有死角的對側向進行有效觀察。
後排座椅與前排座椅的距離接近70公分長， 寬適程度可見一斑。
後排中央出風口上的數字顯示當前車內的溫度為20℃， 這就是它的分區溫度顯示功能。
電動尾門開啟中。
尾門的開啟角度很高， 即使是一米八五的個頭也不會碰到頭。
白天行車，日間行車燈自動開啟。
雙排雙出的冠看著真是非常給力， 試駕途中的動力也印證了這一點， 深踩油門的加速感十分有力， 感覺很爽。
整個尾部造型就如同冠道的定位那樣， 非常具有運動SUV的特質， 在試駕過程中，指向性、操控靈敏度、 制動性方面都十分的可靠， 而且駕馭過程中座椅座感舒適， 視線觀察很開闊。
靠路邊一側停靠， 准備來個百米加速測試， 通過試駕實操，讓我對冠道這款車是刮目相看， 科技性、主動安全配置、自適應巡航、 車聯網等配置完全符合如今大家對車輛配置方面的需求。
通過這次對全新冠道的靜態全方位的觀察以及動態體驗的駕乘後，個人覺得冠道的中高配車型是相對值得推薦的，不管是車輛的顏值、內外尺寸空間、還是動力、油耗、配置、安全性方面，都比較適合對車輛有較高品質追求的人們，以上就是我對全新冠道的看車試駕體驗的分享了，非常感謝大家的欣賞，歡迎一起來交流。

F. 重慶主城哪裡有大型的戶外場地可以做汽車活著摩托車試乘試駕或者新車發布啊謝謝了。能不能給個聯系電話

重慶長江當代美術館非常適合做汽車發布會，有大廳，有廣場可做試駕場地，臨江

G. 如何評價長城炮越野皮卡這車真好玩！|試車

說實話，之前對於皮卡、越野什麼的並沒有太大的興趣，但是在香格里拉和它相處一天之後，開這種車的感覺，真香！
這台車就是剛剛上市的長城炮越野皮卡，這款車也可能是二十萬以內，能夠買到的最好玩的車。
通常我們對於越野的認知，就是買一台越野車，然後送進改裝廠，對進氣、懸掛、輪胎、底盤等方面做出相應的改進與提升，然後這台經過層層強化的越野車便能帶你馳騁於荒野之間了。
還用改裝嗎？
改裝是不是太費錢了？確實是，而且還要有一定的改裝經驗。對於這一點，長城炮越野皮卡顯得非常友好。車輛側面，原廠的涉水喉，而且可以選裝集沙杯。
如果你是一個喜愛越野的人，看到這個配置真的會心生歡喜。
自己後期加裝涉水喉的話，需要切割車輛的鈑金，而且在後續驗車的時候，也會比較麻煩。如果原廠配備的話，這些煩惱就統統不存在了。
得益於這項配置，長城炮越野皮卡的涉水深度達到700mm，想撒歡兒玩水？沒問題！
百路馳KO2輪胎，
適用於中等強度越野，
且城市使用舒適度有一定的提升
在這一次的試駕環節中，我們拿到的車是頂配限量版，除了剎車卡鉗被噴成紅色以外，輪胎也從固鉑變為百路馳KO2。這個品牌不用多說，熟悉越野的朋友都知道。如果剛剛接觸這一領域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野兩不誤就夠了。
車頭牌照下方為原廠絞盤
車頭前部的拖車鉤
車輛尾部的拖車鉤
另外，在車頭可以看到一個拉力9500磅的絞盤，對於長城炮越野皮卡兩噸多的重量，這個力度的絞盤完全夠用。
另外前後鐵質前杠與拖車鉤，都能夠讓它在越野的時候有更好的強度、脫困也更加方便。
比較讓人驚喜的一個地方是它的懸掛。K-MAN的氮氣減振器，要知道這個東西的成本可不算低，雖然是一個國內品牌，但是其背後有著大廠的技術支持，且艾巴赫作為減震彈簧的供應商，這都讓它有著不俗的性能表現。
這套避震的實際表現也能夠讓人滿意，城市道路環境中對於震動的傳遞雖然比較直接，但是絕對可以接受。
到了非鋪裝路面之後，它的性能得到凸顯，速度起來之後，車輛表現非常穩健，幾乎可以稱其為在路上飄。
在大的起伏路上，例如比較快速地飛過小坡，懸掛的支撐性非常不錯，四個成年人加上車輛本身較大的自重，完全不會出現懸掛觸底的情況，車輛也能以較快的速度回復正常姿態，而且左右的晃動也能夠得到一定的抑制。
後尾門帶有隱藏式踏板
可根據自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的貨箱是它最具想像力的地方，如果光是用其儲物未免有些大材小用，除了行李架為車頂射燈、置物架等工具做出預留，後箱也可以根據消費者意願進行一定的改裝，讓其內部更規整、更具功能性。
撒歡兒吧！
對於這台強調越野的皮卡，大家可能會對它的實際駕駛情況比較好奇。
在說越野之前，我們先來說說它的鋪裝路面表現，畢竟你不會直接被「傳送」到目的地。現有的動力我覺得還是有提升的空間，並不是說它的動力弱，只是動力來的有些偏慢，如果調到運動模式，就好很多。
這其中可能有考慮到車輛在越野情況下脫困時需要一個較緩的動力輸出，避免輪胎空轉的情況；也有可能是在加裝涉水喉之後，對進氣有一定的影響。
再有就是這次是在海拔3300米左右的高原進行試駕，對於動力多少會有一定的影響。
但是，歸根結底，我覺得起步階段的輸出還是需要改進一下，基本上發動機的轉速要到2400以上才有想像中的動力釋放出來。
至於剎車和懸掛配合的還比較默契，對於這類車型，剎車時能做到不怎麼點頭，表現還是值得肯定的。
國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型
其實開起來就像是一台SUV，舒適感確實做的還不錯，作為一台乘用皮卡，後懸掛沒有使用板簧，而是使用多連桿整體橋懸架，舒適性得到提升。要知道此前皮卡的後懸掛是最讓人抓狂的地方，要是路不平，屁股隨時起飛。
其實這一次安排的越野體驗有點偏謹慎了，對於長城炮越野皮卡來說，這只是一些熱身運動，剛剛活動開筋骨，就已經通過障礙。
這種路況對於長城炮越野皮卡來說
簡直「小菜一碟」
懸掛行程很長
能夠為車輛帶來有效的牽引力
能夠親自駕駛的路段並不存在大角度的坡道，也沒有交叉軸，只是一些非常濕滑的淤泥。
除了因為軸距較長以外，車輛的踏板會與泥地有接觸以外，剩下的只需要駕駛者把好方向、穩住油門，就可以輕鬆通過了。
下過雨的草地泥濘且濕滑
車轍已經壓得非常深，
車輛在這種路面行駛並沒有出現打滑現象
說到這，長城炮越野皮卡在車輛的底盤防護方面還是比較用心的。
車頭下方有鋼制的護板，另外在傳動機構、油箱等重要位置，均配有保護裝置，這一點在野外探險、穿越當中能夠對車輛起到一定的保護，避免托底產生的傷害。
在通過這段路的時候，本想拍一些車輪打滑甩起泥漿的圖片，奈何這個大傢伙不怎麼給面子，就算將駕駛模式調整回標准模式後，它依然能夠輕松地從壓出深深車轍的泥濘中緩緩開出。同車的人說了一句話挺有意思，「就算是個小姑娘，也能把這輛車從泥里開出來」。
說到這，越野其實很考驗駕駛技術，如果經驗欠缺的話，很可能出現危險。那你可能會問如果是一名「越野小白」，那還能開這輛車嗎？
完全可以！首先7種全地形模式就能夠減輕駕駛者很大的負擔。其中涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L，幾乎能夠遇到的地形均有覆蓋。
另外前中後三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭，這都是幫助駕駛者利器，更多細膩的操作幾乎交給車輛來完成。
不只是一輛皮卡
長城炮越野皮卡是家族中的第三位成員，之前已經有了商用版和乘用版，相對於之前兩款車型，越野版擁有了更多的屬性，這也讓它能夠在生活中扮演更多的角色。
它可以滿足一家人對於用車的需求；也可以在貨箱裝上眾多的貨物，帶來貨車般的工具屬性。
最讓人產生愉悅感的就應該是它能夠像一些硬派越野車一樣，帶我們去到更多的地方。這時候，需要注意的是，它的價格還不到二十萬。
我覺得在這個價位下，長城炮越野皮卡是我見到最好玩的一台車。
開著它的時候沒有那麼多顧慮，而且它也能帶給駕駛者更多的勇氣去探索，如果說之前的一些車型更多是滿足我們的興趣，而越野皮卡或許會給我們創造更多的興趣。（撰文|褚韻文）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 發布「試乘試駕」車身廣告需要辦登記證嗎

經查，某公司經營范圍是：廣汽本田品牌汽車銷售服務、汽車裝飾、汽車零部件銷售。A公司沒有辦理過戶外廣告登記證。 【意見分歧】 工商執法人員對A公司發布車身廣告行為的性質及該公司是否需要辦理戶外廣告登記證產生了不同看法。 第一種意見認為，A公司的行為屬於擅自發布戶外廣告，違反了《戶外廣告登記管理規定》第五條第一款「發布下列廣告應當依照本規定向工商行政管理機關申請戶外廣告登記，領取戶外廣告登記證……（二）利用交通工具、水上漂浮物、升空器具、充氣物、模型表面繪制、張貼、懸掛的廣告」之規定，屬於擅自發布戶外廣告。依據戶外廣告登記管理規定第十八條「違反第五條、第十一條規定，未經登記擅自發布戶外廣告的單位和個人，由工商行政管理機關沒收違法所得，並處以三萬元以下的罰款，限期補辦登記手續。逾期不補辦登記手續的，責令停止發布」的規定，可責令A公司限期補辦登記手續，並處以三萬元以下的罰款。 第二種意見認為，A公司在自己院內（法定控制地帶）車身上張貼廣告的行為，屬於自設性戶外廣告，符合戶外廣告登記管理規定第五條第二款「在本單位的登記注冊地址及合法經營場所的法定控制地帶設置的，對本單位的名稱、標識、經營范圍、法定代表人（負責人）、聯系方式進行宣傳的自設性戶外廣告，不需要向工商行政管理機關申請戶外廣告登記。地方法規規章另有規定的除外」的規定，不需要辦理戶外廣告登記證。因為，銷售廣汽本田車是A公司經營范圍核准內容，試乘試駕是經營范圍核準的銷售服務項目。 【案件評析】 對A公司發布車身廣告是否需要辦理戶外廣告登記證，需要弄清兩個問題：一、涉案廣告是不是自設性戶外廣告。所謂自設性戶外廣告是指除地方法規規章另有規定外，在本單位的登記注冊地址及合法經營場所的法定控制地帶設置的，對本單位的名稱、標識、經營范圍、法定代表人（負責人）、聯系方式進行宣傳的廣告。根據上述定義，A公司的戶外廣告「廣汽本田 試乘試駕」屬於自設性戶外廣告。二、廣告是不是在法定控制地帶設置的。法定控制地帶，系指建築規劃意義上某建築物的規劃紅線范圍以內。包含兩種情況：一種是廣告直接依附於建築物本體，另一種是廣告脫離建築物本體，但仍然在該建築被核準的規劃用地范圍以內。很明顯，A公司的戶外廣告「廣汽本田 試乘試駕」在某公司院內停放的自有轎車上，是在法定控制地帶設置的。根據本案現場情況，筆者同意第二種意見，A公司不需要辦理戶外廣告登記證，工商機關也無須處罰當事人。 試乘試駕是一種有效的汽車營銷手段，在目前汽車銷售市場很普遍。試乘試駕汽車在試的過程中，肯定會駛出A公司的大門，跑到大路上。所以，針對「試乘試駕」車身廣告問題，應當向當事人發放行政管理建議書，建議當事人根據需要和車身張貼的標語文字內容，選擇是否到工商行政管理機關申請辦理戶外廣告登記證。□王相傑

I. 辦一場試駕會，有哪些創新的客戶邀約方式比較有效

想要辦一場有創新的復試駕會來制邀約客戶，首先可以以一種西式的方式來邀約，准備精緻的邀請函發放，然後策劃草坪戶外的自助餐宴會、有藝人表演、有高檔或者有創意及紀念意義的禮品，或者也可以贈送一些油券之類的，相信邀約客戶比較有創新和吸引力！

J. 戶外試駕見真章，長安歐尚X7開起來怎麼樣

運動、年輕、時尚等標簽，相信各位看官都不會陌生吧，但是把它形容在一輛車上，你會怎麼想？我會說，很貼切，當我見到歐尚X7實車後，上面說的幾點就是我對它的第一印象，也是本人覺得唯一可用來形容它的幾個詞語了。今天就與大家分享下我在戶外試駕歐尚X7的最真實最實在的感受吧！

在試駕環節中，我們所使用的是歐尚X7自帶的導航，有個細節倒是值得一提，就是它的導航地圖畫面沒有顯示在儀表上，只是有數字提示沒有圖像，不知道加裝太空包後會不會有！

長安歐尚X7採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。說實在的，它的底盤表現給了我很大的驚喜，舒適性方面的調校相比長安歐尚曾經產品有了質的提升。底盤的整體性很好，沒有鬆散的感覺，乘坐舒適性在同級別車型中可以說屬於上乘的。可以說整個試駕下來，感受最深的就是它的地盤調校和避震了，真的超級棒！當然最後還是不得不提一下它的科技，它的觸控顯示屏除了在線導航、在線音樂/電台、智能語音交互、央視影音、開放式應用中心、移動網路在線等功能外，還具備360°全景影像、行車記錄儀（全方位）、遠程式控制制及超高清「千里眼」遠程視頻系統等豐富功能，清晰度方面均表現不錯。不過應該是試駕車所以好多功能沒有辦法完成體驗，有點小小遺憾！不可否認，從最初的看互歐尚X7圖片到試駕之後是越來越愛了，坐車車內過凹凸坑的時候車會晃動，但是人的屁股不會感受顛簸，而這次入門車型的價格僅為7.77萬，真的是超高性價比了，期待它的未來吧！