戶外噴漆標准
『壹』 噴漆技術要求
噴漆技抄術要求如下：
1、漆膜表面光滑平整，無塌陷、無暗坑裂縫、無流墜、無明顯噴塗的大點，外表沒有或者極少數的小顆粒。
2、角部沒有重色即噴糊的現象，整體表面沒有色差及花色現象。
3、光澤均勻一致，手感光滑等。
(1)戶外噴漆標准擴展閱讀
危害：在無防護情況下噴漆，作業場所空氣中苯濃度相當高,對噴漆工人危害極大.長期接觸苯會引起慢性中毒,造成白細胞減少，血小板降低,骨髓造血功能發生障礙等疾病產生.油漆對人體的危害,不僅可以通過肺部吸入而發生,還可以通過皮膚吸收.人體皮膚直接與油漆接觸,能溶去皮膚中的脂肪,造成皮膚乾裂,發炎的同時還進入人體。
汽車噴漆是汽車美容的重要內容之一，工人在工作中難免會接觸到苯，一定要做好防護，而且工作持續時間不能超過30分鍾。人體如果攝入苯過多，輕則會出現再生障礙性貧血，重則會患上白血病。因此噴漆時必須備好防護配置，同時限制工作時間，而且工作地點要有良好的通風條件。
『貳』 室外汽車噴漆最低溫度要求
室外進行噴漆作業氣溫最好不要低於25度，對於空氣濕度也有關系
『叄』 油漆的國家標准
建築塗料
內牆乳膠漆GB/T9756-2001
外牆乳膠漆GB/T9755-2001
外牆彈性塗料應用技術規程DBJ01-57-2001
外牆無機建築塗料JG/T26-2002
溶劑型外牆塗料GB/T9757-2001
復層建築塗料GB/T9779-2005
合成樹脂乳液砂壁狀建築塗料JG/T24-2002
彈性建築塗料JG/T172-2005
交聯型氟樹脂塗料HG/T3792-2005
熱熔型氟樹脂（PVDF）塗料HG/T3793—2005
外牆外保溫用環保型硅丙乳液復層塗料JG/T206-2007
合成樹脂幕牆JG/T205-2007
建築內外牆用底漆JG/T210-2007功能塗料
建築反射隔熱塗料JG/T235-2008
建築外表面用熱反射隔熱塗料JC/T1040-2007
抗菌塗料HG/T3950-2007
建築塗料用乳液GB/T20623-2006油漆英文名:paint or coating。油漆是一種能牢固覆蓋在物體表面，起保護、裝飾、標志和其他特殊用途的化學混合物塗料。
中國塗料界比較權威的《塗料工藝》一書是這樣定義的:"塗料是一種材料，這種材料可以用不同的施工工藝塗覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定強度、連續的固態薄膜。這樣形成的膜通稱塗膜，又稱漆膜或塗層。"
塗料一般由成膜物質、填料(顏填料)、溶劑、助劑等四部分組成。根據性能要求有時成份會略有變化，如清漆沒有顏填料、粉末塗料中可以沒有溶劑。
屬於有機化工高分子材料，所形成的塗膜屬於高分子化合物類型。按照現代通行的化工產品的分類，塗料屬於精細化工產品。現代的塗料正在逐步成為一類多功能性的工程材料，是化學工業中的一個重要行業。
國家標準是指由國家標准化主管機構批准，並在公告後需要通過正規渠道購買的文件，除國家法律法規規定強制執行的標准以外，一般有一定的推薦意義。
我國的國家標准由國務院標准化行政主管部門編制計劃，協調項目分工，組織制定(含修訂)，統一審批、編號、發布。法律對國家標準的制定另有規定的，依照法律的規定執行。
我國的國家標準的年限一般為5年，過了年限後，國家標准就要被修訂或重新制定，以跟上世界同類標準的變化和適應人們生產生活的需求。因此，標準是種動態信息。
不同的國家根據不同的國情存在不同的國家標准，如日本的JIS和韓國的KS。
『肆』 油漆噴塗有哪些標准
集裝箱生產為塗料提高了廣闊的市場機遇 集裝箱用於運營，60年代始於美國,70年代集裝箱工業轉到日本，80年代初國際集裝箱的製造中心又由日本往韓國轉移，90年初，中國集裝箱工業開始崛起。從1994年開始，中國的集裝箱出口量超過了當時號稱「集裝箱王國」的韓國而居全球首位，到目前為止,中國集裝箱工業連續六年稱雄世界。 我國目前已擁有國際標准集裝箱製造廠40餘家，主要集中在廣東、上海、天津、大連、青島及江浙華北等地。其中深圳的中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱「中集集團」）收購了「韓國現代」的上海工廠和青島工廠，並連續收購了一些制箱工廠，一躍成為行業的巨頭。2002年中集集團的冷藏箱做到了世界第一。香港勝獅集團的上海工廠在2000年購買「韓國現代」在韓國國內的生產設備，繼續擴大生產規模。另外，一些主要的集裝箱製造廠有：2001年7月投產的連雲港亞洲集裝箱有限公司，是規模、技術、自動化程度都很高的集裝箱製造廠；廣州進道，年生產能力為60，000TEU；廣船集裝箱製造廠，建於1981年，年生產能力超過45000TEU，為中國規模較大的集裝箱生產出口基地之一。正遭冷藏，年生產能力5000TEU；揚州通運，年生產能力30，000TEU／年；其它集裝箱廠還有：順安達集裝箱製造有限公司；深圳南方；天達重型機械設備有限公司；廣東現代；廣船國際；季科特集裝箱（惠州）有限公司；冀東阿塞依；上海太平國際貨櫃；上海寶榮；現代精工（青島）；上海寶偉；遼寧金箱；廈門廈友；山海關橋梁廠；武漢工程機械廠；漢陽集裝箱廠等。 按照材料，使用塗料的集裝箱主要是鋼集裝箱和鋁集裝箱。鋼集裝箱的外板用鋼板，結構部件也均採用鋼材。這種集裝箱的最大優點是強度大、結構牢，焊接性和水密性好，而且價格低廉。但其重量大，易腐蝕生銹）由於自重大，降低了裝貨量；而且每年一般需要進行兩次除銹塗漆，使用期限較短，一般為11年一12年。通常說的鋁集裝箱，並不是純鋁製成的，而是各主要部件使用最適量的各種輕鋁合金，故又稱鋁合 金集裝箱。一般都採用鋁鎂合金，這種鋁合金集裝箱 的最大優點是重量輕，鋁合金的相對密度約為鋼的 1／3，20英尺的鋁集裝箱的自重為1700kg，比鋼集裝 箱輕20％- 25％，故同一尺寸的鋁集裝箱可以比鋼 集裝箱能裝更多的貨物。 鋁集裝箱不生銹，外表美觀。鋁鎂合金在大氣中 自然形成氧化膜，可以防止腐蝕，但遇海水則易受腐 蝕，如採用純鋁包層，就能對海水起很好的防蝕作用，最適合於海上運輸。 鋁合金集裝箱的彈性好，加外力後容易變形，外力除去後一般就能復原。因此最適合於在有箱格結 構的全集裝箱船上使用。 此外，鋁集裝箱加工方便，加工費低，一般外表 需要塗其他塗料，維修費用低，使用年限長，一般為15年一16年。 全球的鋁集裝箱生產基地的85％轉移到了中國，主要集中在上海、青島、煙台等沿海大中型城市，只有10％仍在丹麥，5％在韓國和其它一些國家和地區。中國已當之無愧地成為世界最大的鋁集裝箱生產製造基地。據資料統計，每年全球對鋁集裝箱的需求量約6萬多個TEU（一個20英尺的標准箱叫一個TEU，一個40英尺的集裝箱計算為兩個TEU）。目前，全球鋁集裝箱總產量能達7萬～9萬多個TEU，其中中國就有65萬多個TEU的生產能力。 中國遠洋公司（COSCO）是世界十大箱主之一，在中國建立六大堆場。中國外運、中波輪船公司、各省市海運局也擁有一定數量的集裝箱，再加上鐵道部擁有的鐵路箱量，為我國集裝箱修補塗料提供了廣闊的市場和用戶。 我國集裝箱塗料逐步實現國產化 集裝箱塗料剛開始依賴進口，按箱主要求，採用英國Mander公司、韓國K.C.C和日本關西（kansai）、德國Freilacke產品。90年代初上海國際油漆（IP）、天津日本關西（Kansai）、深圳海虹老人牌（丹麥Hempel）公司（日本）、中塗化工有限公司（日本）、上海海生塗料有限公司（香港）等合資企業產品統領集裝箱塗料市場，1995年後，上海開林 、青島海建、中船總公司11所、廣州制漆廠、黃岩火炬化工廠相繼開發生產集裝箱塗料，不但打破了集裝箱塗料依賴進口的狀況，而且立足國內，為國產化集裝箱塗料打開了局面。對於集裝塗料的主要品種來說，車間底漆為環氧富鋅；防銹漆為氯化橡膠底漆或環氧底漆;內面漆為氯化橡膠、乙烯類面漆;外面漆為丙烯酸、聚氨脂、乙烯共聚體，箱底漆為瀝青漆，國內均有多家研究單位、企業研製和開發、生產。目前生產能力為4.5萬～5.0萬t/a,仍滿足不了集裝箱工業迅猛發展的需求，目前30%～40%仍需時口。 由於集裝箱的營運需要往復經歷從陸地到海洋的全過程，要求有較強的防腐蝕性，和耐溫度性（-40℃～70℃的溫度），還要求裝飾性好，不變色、不粉化、耐磨損、耐劃傷、耐沖擊等，能經受惡務條件的考驗。（1）厚膜：一次施工的乾股厚度要高。這樣可以縮短施工時間且節約費用。（2）快乾：這是集裝箱大規模生產線所需要的。每塗下一道中塗層、表面塗飾、印圖案以及檢查漏水前必須保證塗料充分乾燥。（3）防腐性：這是集裝箱塗料最重要的性能。鋼集裝箱的壽命就是由其防腐程度決定的。要求徐有防腐漆的鋼集裝箱至少3－5年無須重塗。（4）耐磨耗性：集裝箱在儲存和運輸過程中，會不可避免地受到碰撞。這種沖擊會影響到漆膜。（5）耐高溫高濕性：由於集裝箱反復暴露在炎熱和寒冷地帶，再加上一些地區晝夜溫差大。這就要求集裝箱塗料也能夠經受得住這種環境的考驗。（6）耐候性：戶外強烈的陽光、濕氣、海水都會引起塗料褪色。而集裝箱的顏色對每個公司和箱主都很重要，因為它象徵公司在用戶心目中的形象，因此要保護其原有的顏色和外觀是非常必要的。（7）修補性：當漆膜嚴重劃傷而引起剝落生銹時，就需要隨時隨地進行修補。（8）大規模生產能力：由於集裝箱是在生產線上連續生產的，因此塗料也應適應這種需要。 由此可見，集裝箱塗料要求的性能與船舶塗料及其它鋼結構塗料的要求基本相同。但集裝箱塗料還有其特別的要求，如抗劃傷性和適用干線上大規模生產所需要的快乾性等，因此開發一種適用於集裝箱的特殊塗裝體系是非常必要的。 我國集裝箱塗料生產存在的問題 首先，由於近年來集裝箱價格大幅下降，這就迫使集裝箱塗料價格也隨之降低。所以建議集裝箱塗料生產企業要加強管理、提高生產率、降低成本、生產規模集約化。 其次，考慮到原料佔用資金以及集裝箱製造廠家對塗料廠的貨款拖欠問題，再加上由於箱東給集裝箱廠的定單時間緊迫，所以箱廠給塗料廠的定單更為緊迫，通常不到一個月時間，經常只有兩周。塗料廠要在這樣短的時間內把產品生產出來，就必須加大原料和成品的庫存量，這樣又增加了塗料廠的資金積壓。如果原料采購來不及，原料要高價由飛機運來；如果生產時間太短，工廠就要加班加點，這些都會大大增加了生產成本。因此要想進行正常生產，塗料廠需要有足夠的資金進行周轉。 再次，由於集裝箱塗料技術含量高，再加上集裝箱廠也會不斷向塗料產品質量提出更高的要求。建議塗料廠家要嚴格把住質量關，並按集裝箱廠的要求不斷改進產品質量。另外，塗料性能一定要符合箱廠的流水線施工工藝要求。 最後，也是最重要的一點是，塗料廠必須對集裝箱塗料用戶及時提供高質量的技術支持和技術服務。此外，需要特別強調的是，塗料廠必須和箱主建立廣泛的聯系並保持良好持久的關系，這一點是非常必要的。我們知道，一般來說，集裝箱塗料都是由籍主指定的，許多塗料的規格指標及標准也是由銷主規定的。 集裝箱塗料生產標准化問題及發展方向 國際集裝箱標准委員會（ZSO/TC104）要求集裝箱塗料必須通過美國Konstandt Labo-ratories的8項產品質量標准13種性能的測試認可，總評分超過120分才能獲得該實驗室頒發的認可證書。因此集裝箱塗料是一種高技術含量、多功能塗料。 如果是運載食品的集裝箱，其內側面漆需通過FDA（美國食品葯物管理局）的認可。不過，目前還有非標准化集裝箱漆無須美國 Konstandt Lab認可，其需求量也很大。它們是：鐵路1t、5t、10t箱及國內海運和水運箱，以及國際標准箱瀝青箱底漆，還有大量的集裝箱修補漆。所以，國內非標准集裝箱市場也是可以開發和利用的。這樣就可以使自己的產品在實際應用中加以提高，並逐步被國內外用戶特別是箱廠所接受和認可，為下一步進入國際標准箱塗料市場打好基礎。 基於環保的要求，集裝箱塗料的發展趨勢是水性化、高固體化、無溶劑化。同時，由於氯化橡膠的生產將受到限制，因此開發氯化橡膠的代用品如丙烯酸、高氯烯烴、聚氨酯面漆已成為熱門的研究課題。國際集裝箱租賃協會（IICL）也召開了專門會議，提出了有關集裝箱水溶性塗料開發、生產和應用的建議。但水溶性塗料對工藝條件要求較高，如延長烘乾時間，須使用不銹鋼高壓無氣噴塗泵等，使其在短期內大量應用受到限制。據我國現狀，預計到本世紀末，新穎的集裝箱塗裝體系將取代目前的塗裝體系。
『伍』 油漆的國家標準是什麼
油漆的國家標準定義為以有機溶劑為介質或高固體、無溶劑的油性漆。
國家標准(GB 5206.1)在色漆和清漆詞彙標準的基{HotTag}本術語中，塗料是被這樣定義的：塗於物體表面能形成具有保護、裝飾或特殊性能(如絕緣、防腐、標志等)的固態塗膜的一類液體或固體材料之總稱。早期大多以植物油為主要原料，故有油漆之稱。
因此，標准中對塗料術語中的「注」：即「在具體的塗料品種名稱中可用『漆』字來表示，如調和漆、厚漆等」也有些不妥。因為實際上「漆」字不但用在具體的塗料品種中，也同樣大量地用在塗料的類別中，如丙烯酸漆類、聚氨酯漆類等，還大量用在應用領域的泛指中，如防腐漆、汽車漆、船舶漆等。其實，除個別情況外，塗料與漆二詞就是通用的，它並不特指在具體的品種中才可表示。
(5)戶外噴漆標准擴展閱讀：
油漆的建築塗料分類:
1 、天然漆（又名國漆、大漆）：有生漆、熟漆之分，天然漆漆膜堅韌、耐久性好、耐酸耐熱、光澤度好。
2、油科類油漆塗料：
（1）清油（俗名熟油、魚油），由精製的乾性油加入催干劑製成，常用作防水或防潮塗層以及用來調制原漆與調和漆等。
（2）油性厚漆。
（3）油性調和漆。
3 、樹脂類油漆塗料：
（1）清漆（樹脂漆）。
（2）磁漆。
（3）光漆（俗名臘克）。
（4）噴漆（硝基漆）。
（5）調和漆，由乾性油料、顏料、溶劑、催干劑等調和而成。
參考資料來源：網路-油漆
『陸』 噴漆附著力國家標准
1 漆膜附著力測定法 GB/T 1720-1979（89）
2 漆膜一般制備法 GB/T 1727-1992
3 漆膜硬度測定法 擺桿阻尼試驗 GB/T 1730-1993
4 漆膜柔韌性測定法 GB/T 1731-1993
5 漆膜耐沖擊測定法 GB/T 1732-1993
6 漆膜耐水性測定法 GB/T 1733-1993
7 漆膜耐汽油性測定法 GB/T 1734-1993
8 漆膜耐熱性測定法 GB/T 1735-1979（89）
9 漆膜耐濕熱測定法 GB/T 1740-1979（89）
10 漆膜光澤測定法 GB/T 1743-1979（89）
11 漆膜耐化學試劑性測定法 GB/T 1763-1979（89）
12 漆膜厚度測定法 GB/T 1764-1979（89）
13 測定耐濕性﹑耐鹽霧﹑耐候性（人工加速）的漆膜制備法 GB/T 1765-1979（89）
14 色漆和清漆 塗層老化的評級方法 GB/T 1766-1995
15 色漆和清漆 耐中性鹽霧性能的測定 GB/T 1771-1991
16 色漆和清漆 人工氣候老化和人工輻射暴露（濾過的氙弧輻射） GB/T 1865-1997
17 漆膜顏色標准 GB/T 3181-1995
18 色漆和清漆 耐水性的測定 浸水法 GB/T 5209-1985
19 塗層附著力的測定法 拉開法 GB/T 5210-1985
20 塗膜硬度鉛筆測定法 GB/T 6739-1996
21 塗膜彎曲試驗（圓柱軸） GB/T 6742-1986
22 色漆和清漆 劃痕試驗 GB 9279-1988
23 色漆和清漆 漆膜的劃格試驗 GB/T 9286-1998
24 色漆和清漆 杯突試驗 GB/T 9753-1988
25 色漆和清漆 不含金屬顏料的色漆漆膜之20°﹑60°和85°鏡面光澤的測定 GB/T 9754-1988
26 人造氣氛腐蝕試驗 鹽霧試驗 GB/T 10125-1997
27 金屬和其他非有機覆蓋層 通常凝露條件下的二氧化硫腐蝕試驗 GB/T 9789-1988
28 色漆和清漆 漆膜厚度的測定 GB/T 13452.2-1992
29 色漆和清漆 鋼鐵表面上的絲狀腐蝕試驗 GB/T 13452.4-1992
30 色漆和清漆 耐濕性的測定 連續冷凝法 GB/T 13893-1992
31 色漆塗層粉化程度的測定方法及評定 GB/T 14826-1993
32 絕緣漆漆膜擊穿強度測定法 HG/T 2-57-1980（85）
可查標准分享網
『柒』 噴漆行業的標準是什麼
行業標准：HG/T2006-2006上面有你想要到一切,
『捌』 噴漆有國家標准吧，可是我怎麼也查不到國標號是多少
具體參照ICS14.225.05 B05 BB BB /T0047—20XX 《氣霧漆行業標准》執行。噴漆質量檢驗標准:
1、除銹徹內底而無填膩或施噴。
2、膩層容厚度不大於3mm（指在面積大於0.01平方米范圍內）。
3、膩層無開裂、起泡、脫落現象。
4、各邊角平整、光滑、過渡園順。
5、漆層厚度一致，無脫層、開裂。
6、橡膠件、電器線路、裝飾件、玻璃及其他非油漆部位不沾油或油霧等。
7、無錯噴雜色。
8、施噴底漆前，底盤處理清潔。
(8)戶外噴漆標准擴展閱讀
正常使用時可直接看到的主要表面及產品的側面和後面要求：在表面50平方厘米的面積內高度高於1毫米的凸點不得多於3處，漆面光滑、無起泡、流痕、返白、桔皮、變色、裂紋、剝落、縐紋，無雜物，色澤統一。
產品的底面要求：在表面50平方厘米的面積內高度高於1毫米的凸點不得多於7處，漆面光滑、無起泡、流痕、返白、桔皮、變色、裂紋、剝落、縐紋，無雜物，色澤統一。產品的內部表面要求：不允許有肉眼看明顯的掉漆、脫層、漏底、預處理不良有銹。
『玖』 室外噴漆溫度要求
秋天季節是裝修的最好時節，溫度太低了油漆不容易干，溫度太高了油漆容易起泡。
25度左右最合適。