上海後灘濕地公園平面圖

A. 上海世博後灘濕地公園的歷史沿革

場地及其周邊有記載的歷史可以追溯到唐代，從海岸線推移的位置判斷，場地所在位置公元8世紀前（唐朝統治時期）已經成陸。從場地曾隸屬的南市區區志史料看，大事記的上限也自唐開始，兩者基本吻合。按照自然環境變遷和社會經濟特徵的不同，將場地景觀的變遷劃分為個階段，分別是文字史料記載以前、農業社會時期、近代工業時期、現代工業時期。場地的變化，講述著場地發展的故事，記憶著周圍人的情感 。
文字史料記載以前：尚無農業生產，也無行政建制。
農業社會時期：農業經濟佔主導地位，漁業、鹽業和手工紡織業也很發達。隸屬上海縣，典型的水鄉村落景觀。
近代工業時期：近代工業積聚的中心之一，內河航運業發達，碼頭密布，鐵路、公路交通發達。
現代工業時期：製造工業走過了黃金時代，老工廠面臨搬遷或倒閉的問題。浦東開發要求浦江兩岸聯系更加緊密。
現狀
該內河濕地具有多種功能。包括：
水質凈化系統
將黃浦江劣質V類水，經過沉澱、曝氣加氧，土壤和植物及微生物的凈化，在緩慢流經濕地的過程中，得以凈化至III 類凈水，供世博會場的景觀、澆灌和沖洗用水。初步試運行證明，後灘公園的水凈化能力每天2400t。這既是一個實際的水凈化系統，也是一個展示和科普教育系統。
凈化流程：從西到東，濕地水流經過病原體凈化區、重金屬凈化區和營養物凈化區後，進入水質穩定調節區；期間，水流又不斷通過地下管道在梯田進出，迂迴凈化。
系統設計：凈化系統考慮了黃浦江與內河濕地的水位、縱向流速，湖底生態化設計為水生物多樣性提供條件；同時考慮了水體的沉澱、加氧、過濾和生物吸收。
水位西高東低；江水位高、濕地水位低，在凈化循環系統內部水自然流動。
生態防洪體系
A、兩年一遇的土坡式防洪堤和千年一遇的台地式防洪堤之間，形成了一個黃浦江和陸地之間的過渡帶和緩沖區，可以在遇到突發洪水時作為城市的滯洪地。
B、分層建堤大大降低了對防洪堤的要求高度和強度，使原有水泥防洪堤可以改為低強度的泥土和天然材料製作的生態化的護堤，改善了濱江生態系統。
創造了豐富的溪谷景觀
在狹窄的場地上，營造豐富的空間。內河谷地的地形與兩岸的鄉土喬木相結合，創造了一個相對幽靜的溪谷景觀，在喧鬧的環境中，營造了一片僻靜的場所。溪谷縱向由上游而下，蜿蜒曲折，空間開合多變；橫向自陸而江，一波三折，在狹窄的斷面上，創造了豐富的空間層次。
荻台江風
蘆荻檯面積約1650平方米，位於後灘公園中部的原污水處理廠碼頭，長10米，寬8米，設計將整個碼頭及基礎全部保留，改造成一個休閑平台。
1、保留原貨運碼頭基本格局，基礎全部保留，體現工業遺存特色；
2、鋪上竹木甲板，局部砌出種植池，植入其它元素，建立人性化休息系統，使遊人可舒適停留，眺望黃浦江原生濕地景觀和對岸上海城市天際線。
3.為阻擋江風的吹襲，平台上還豎起一片片嵌有玻璃的鋼板。平台兩端以及臨水一側種植有蘆葦和荻，將平台融入濱江濕地之中，盡顯野趣和自然。

B. 徐家匯自己駕車去上海世博後灘濕地公園怎樣走

從徐家匯出發，走漕溪北路，中山西路，龍華西路，龍吳路，龍耀路，龍耀路隧道，耀華路，耀龍路即到後灘。

C. 上海世博後灘濕地公園的交通信息

1 地鐵 7號線：乘 7 號線 至後灘站 ，從 4 號口出來（通耀路方向）左拐至世博大道，再前約250M即可到達（上海後灘房車文化園旁邊-世博大道2500號）。
2 地鐵 8 號線： 乘 8 號線至中華藝術宮站，從 3 號口或4號口出來，至世博大道，沿世博大道向西約1000M即可到達（世博大道2200號）。
3 公交路線：170路、314（夜間線）路、610路、627路、815路、818路、82路，終點站（通耀路耀龍路站）下至世博大道，沿世博大道向前約250M即可到達（上海後灘房車文化園旁邊-世博大道2500號）。

D. 上海世博後灘濕地公園的景點簡介

後灘公園佔地14.2公頃，地處上海大都市圈核心區，西靠黃浦江、北接世博公園及盧浦大橋、南鄰密集社區群、東面是上海後灘房車文化園。
公園保留了場地內的原有一塊面積16公頃的江灘濕地，茂盛的柳樹和蘆葦群落，供多種鳥類棲息並發揮河水凈化和防止洪水侵蝕等功能；改造原有水泥硬化防洪堤而成為生態型的江濱潮間帶濕地，供鄉土水岸植被繁衍生長；同時，根據現狀綠化及濕地分析現狀用地及工業遺存分析濕地凈化系統示意狹長的場地條件，設計了一個人工內河濕地系統，綿延1.7km，寬窄不一。

E. 上海後灘公園精確的地理位置（位於哪條國道或主幹道東南西北各有什麼)，屬於怎樣的環境氣候，地貌如何

上海世博後灘公園為上海世博園的核心綠地景觀之一，位於「2010上海世博園」區之西端，位於黃浦江之東岸之與浦明路之間，南臨園區新建浦明路，西至倪家浜，北望盧浦大橋，佔地18公頃。
公園保留並改善了場地中黃浦邊的原有4公頃江灘濕地，在此基礎上對原沿江水泥護岸和碼頭進行生態化改造，恢復自然植被。同時，整個公園的植被選用適應於江灘的鄉土物種，蘆笛翻飛，烏桕成林，更有群魚遊憩，白鷺照水，一派生機勃勃，實現了「灘」的回歸。
在江灘的自然基底上，選用了江南四季作物，並運用梯田營造和灌溉技術解決高差和滿足蓄水凈化之功效，營造都市田園。春天菜花流金，夏時葵花照耀，秋季稻菽飄香，冬日翹搖鋪地，無不喚起大都市對鄉土農業文明的回味，是土地的生產功能的以展示，並重建都市人與土地的聯系。
在自然江灘與都市田園的基礎上，保留、再用和再生了原場地作為鋼鐵廠的記憶。巨大的工業廠房之鋼構得以保留，並演繹為立體花園和酒吧遊憩之所；原臨江碼頭被保留，並設計成生態化的水上花園和觀景台，遙望浦西高樓林立，彷彿置身塵外世界；一條由鋼板折疊而成的銹色長卷，寫就無數滄桑記憶。它隱約起伏，漂游於水岸平台之上，或蟄伏於地面而成為鋪地，逶迤而遠去，或翹首於空中而成為雨棚、景窗，巧取園中美景。
作為工業時代生態文明的展望和實驗，公園的核心是一條帶狀、具有水凈化功能人工濕地系統，它將來自黃浦江的劣五類水，通過沉澱池、疊瀑牆、梯田、不同深度和不同群落的濕地凈化區，經過長達1公里的流程，而成為三類凈水，日凈化量為每天2400立方。凈化後的三類水不僅可以提供給世博公園做水景循環用水，還能滿足世博公園與後灘公園自身的綠化灌溉及道路沖洗等需要。除大量使用鄉土物種以及水體凈化等生態措施外，設計充分利用舊材料、節約造價、倡導低成本維護等生態理念，包括舊磚瓦的再用，黃浦江護岸的生態友好型設計、建築物的節能設計，以及可降解竹材作為會時大面積鋪地，以滿足同時考慮賽時和賽後的人流需要，等等。
在上述場地的四層含義之上，便是人的休閑、娛樂、審美和啟智。設計者在公園布置了一個狹長的幽谷空間，在巧妙地解決了防洪問題的同時，啟承開合，委婉流動，長近2公里，其間設計了一系列親水棧橋、平台和穿梭於植被中的步道網路。始於西端的跌瀑水牆和層層梯田，而止於彩色翻湧的金屬帷幔，遊走其間，或潛谷底探水，葭蒹蒼蒼，青蛙繞足；或登高台臨淵，蘆笛茫茫，彩蝶翻飛；或入山中探路，叢林夾道，竹巷幽深，洞府圍合；或上坦盪田野，荷葉田田，稻禾燦燦。。。。。。
世博後灘公園沒有具體的名稱和指引，入口處在世博大道靠近北長清路，楊浦大橋下方，人比較少環境優美，可以近距離的欣賞黃浦江的美景。

F. 上海世博後灘濕地公園交通路線，怎麼去

公交線抄路：地襲鐵1號線 → 地鐵13號線，全程約9.8公里

1、從上海站步行約150米,到達上海火車站

2、乘坐地鐵1號線,經過1站, 到達漢中路站

3、步行約200米,換乘地鐵13號線

4、乘坐地鐵13號線,經過7站, 到達世博大道站

5、步行約1.0公里,到達世博後灘濕地公園

G. 去上海世博會後灘濕地公園坐地鐵要做到哪一站

地鐵13號線 世博大道站 4號口

H. 上海世博後灘濕地公園 現在對遊客開放嗎

不要門票，但是現在濕地公園還沒開放，只能從世博公園沿著水系向南走到濕地公園的時候，有保安會要你離開。 目前不開

I. 上海世博後灘濕地公園好玩嗎，上海世博

挺有意思的 比較
適合休閑 游 望採納

J. 急求上海後灘濕地公園 水生植物目錄的相關資料

後灘公園，世博園區綠色「畫屏」，凡經過這里的遊客，都為青翠欲滴的水生植物、清澈見底的溪流碧波所感嘆。記者昨日從浦東新區獲悉，作為上海未來的「綠肺」，世博會結束後，後灘濕地公園將被永久保留下來，成為上海中心城區面積最大的一抹綠色。

遊走在後灘公園，一些景點似乎還依稀可辨舊碼頭、舊工廠的痕跡。這里原為鋼鐵廠（浦東鋼鐵集團）和後灘船舶修理廠所在地。浦東新區水務部門相關負責人回憶說，五年前這里的天空是灰茫茫的，霧氣、粉塵交織混合在一起。幾乎就是工業廢渣和建築廢物的堆積場，狹長的地帶垃圾遍野、污水橫溢，一片狼藉。現在外地遊客會說，上海有一個外灘，還有一個後灘。

記者從水務部門獲悉，通過沉澱池、疊瀑牆以及不同深度、不同群落的濕地凈化等多項手段，建起了一個具有水體凈化和雨洪調蓄、生物生產、生物多樣性保育等綜合生態功能的城市公園。後灘公園為上海世博園的核心綠地景觀之一，既是上海2010年期間世博綠地，也將是世博後上海市的公共綠地。

後灘濕地公園總用地14公頃，腹地有一條水系貫穿整個公園，在不利用化學制劑或特殊設備加工過濾的前提下，經過由水生植物及動物等生物群落組成的不同凈化分區，將黃浦江劣五類水凈化為三類水。不僅可以提供給與之毗鄰的世博公園水景循環用水，還能滿足世博公園與後灘公園自身的綠化灌溉及道路沖洗等水量。

「後灘公園的建設，是一個生態治水的成功案例，給後世博留下許多有益的啟示。」相關負責人說，這條「生態廊道」，四周種滿了蘆葦、菖蒲、水稻、水蔥、茭白、菱角、甘蔗等40多種水生植物和觀賞花草。

如今，在城裡開辟綠地成本很高，後灘公園利用水體進行生態修復，同樣能起到改善城市生態環境的作用。浦東新區有1.2萬余條河道，水面積率9.8%。如果在部分河道周邊運用後灘的生態修復技術，就可以開辟出更多成本較低的「生態廊道」，打造更多「黃金麥谷、潺潺清流」的野趣田園風光。