沃爾夫斯堡市大眾汽車城主題公園

㈠ 一汽大眾品牌形象是什麼樣

1996年，大眾汽車集團公司在沃爾夫斯堡市公司總部附近，辟出25公頃空地，投資興建了汽車主題公園——大眾汽車城。2000年，汽車城以漢諾威世博會展場的身份首次對外開放。
大眾汽車城是一個融服務、展覽、娛樂於一體的綜合建築群，由數個主題建築組成，建築間以湖泊、綠地等連接。

主題公園的主體建築是兩幢42米高的圓柱形玻璃塔樓，每幢塔樓可存放400輛大眾新車，它們與橢圓形的顧客中心相連接，每隔40秒就有自動升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，並送至顧客中心。客戶可以在這里訂車取車。透明的塔樓象徵著大眾汽車不斷追求技術進步、公司運作透明化和積極向上的沖勁。汽車城的經理霍曼說：「汽車城的建築特點是透明，它體現著大眾公司的哲學，即我們在顧客面前無秘密可言，一切都是公開的。我們通過這組透明的玻璃建築傳達這樣一個信息：邀請顧客和我們對話，參與我們的發展進程。」

大眾汽車博物館就坐落在公園內的山水之間。除了收藏眾多歷史經典車之外，館內還有播放介紹汽車發展史的劇院。

除博物館外，7個獨立的汽車品牌館分別展示大眾集團下屬7個主要汽車品牌的獨特風采，包括大眾、奧迪、斯柯達等。7個汽車品牌館的實體建築小巧且富有個性，外部造型及內部展廳設計都充分反映了各汽車品牌的特質。
如果你以為大眾這7個品牌館內都展示著每個品牌的代表車型，那就錯了。在大眾品牌館里，人們看不到一輛汽車。這個透明玻璃立方體內有一個球形結構的360°環繞影院，影院內放映由德國影星參加攝制的反映安全性能的童話故事短片。奧迪品牌館內則展示奧迪轎車用戶的傢具陳設，以反映該品牌產品的普及性以及奧迪卓越純朴的產品品質。

㈡ 德國生產大眾的地方在哪裡

德國北部下薩克森州的沃爾夫斯堡，簡稱：狼堡。正品零部件肯定要在遍布全德國的大眾4S店及汽配超市了。

㈢ 大眾汽車公司的情況

大眾這一品牌是德國的.大眾的標志是兩個英文字母"V"和"W"(Volks Wagen)

㈣ 歐洲有哪些著名的汽車博物館

保時捷博物館，位於德國斯圖加特市。
梅賽德斯-賓士博物館，位於德國斯圖加特市。
寶馬博物館，位於德國慕尼黑市。
大眾汽車城。位於德國沃爾夫斯堡市。
沃爾沃汽車博物館，位於瑞典哥德堡市。
法拉利博物館，位於義大利摩德納市。
菲亞特博物館，位於義大利都靈市。

㈤ 沃爾夫斯堡的歷史發展

1302年，沃爾夫斯堡第一次被作為當時貴族——馮·巴騰斯勒本家族的居住地而被文獻模糊提及。最初這個城堡是作為所有來守衛護城河的人的住所，而在大約1200年左右，這里可能是作為羅特霍夫家族的羅特霍夫城堡的一部分。1372年首次模糊提及該城堡屬於諾伊豪斯堡。而1742年馮·巴騰斯勒本家族沒落後，沃爾夫斯堡作為他的財產歸屬了馮·德·舒倫堡伯爵。
沃爾夫斯堡市當今的部分轄區在18世紀時曾屬於馬格德堡公國的飛地。1932年，該地區被並入普魯士薩克森行省下屬的加德雷根區。其它一部分地區如黑爾姆施泰特則屬於不倫瑞克公國，而法勒斯雷本和附近的吉夫霍恩區則隸屬於不倫瑞克-呂訥堡公國（即後來的漢諾威王國和漢諾威省）。 沃爾夫斯堡市是德國在20世紀規劃建造的三座城市之一（另外兩座為Salzgitter-Lebenstedt和Eisenhüttenstadt）。建設城市的目的僅僅是為了給當時剛剛成立的大眾汽車公司的員工提供住處。1933年，當阿道夫·希特勒與大眾創始人費迪南德·保時捷會面後，兩人關於「國民車」的想法一拍即合，於是就有了大眾汽車公司的成立以及沃爾夫斯堡市的建立。
隨著1937年5月28日大眾汽車有限公司的正式成立，有關安置大眾汽車員工的城市的建設也提上了日程。同年10月，城市的設計任務交給了不倫瑞克理工大學的教授們。12月，希特勒親自決定了城市的建築樣式和風格以及他希望的城市生活方式。1938年1月17日，工廠與城市的選址正式完成。同年5月26日，希特勒為全新的大眾工廠鋪上了第一塊磚。7月1日，官方宣布城市建立，劃歸漢諾威省，並命名為'Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben'.1945年，德國戰敗，大眾汽車工廠及為Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben被英軍佔領。當年6月22日，由英國軍政府成立的市議會決定將城市改名為「沃爾夫斯堡」，這是他們以當地一座16世紀的文藝復興城堡命名的。6月27日，漢諾威省省政府承認「沃爾夫斯堡」的名字，並同時許可了由英國軍政府設計的市徽。
到1948年時，城市已有22,000人口；1958年增長至50,000人，1963年城市常住人口達到85,000人。1972年，城市規模擴大至170平方公里，人口也突破了10萬人。也正是從這時開始，沃爾夫斯堡步入大城市行列。現在，沃爾夫斯堡市有大約12萬居民居住在204平方公里的土地上（1999）。

㈥ 世界最著名的汽車城是哪座城市

美國底特律

㈦ 大眾汽車標志下面有一排英文volks wagenwerk是什麼車

總部位於沃爾夫斯堡市的大眾汽車集團（簡稱大眾）是歐洲最大的汽車製造商，同時也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。目前，大眾在全球18個國家共擁有47個生產廠，擁有近34.5萬名員工，生產的車輛銷往150多個國家。2005財年，大眾集團共銷售了356萬輛轎車，這大約相當於全世界轎車銷量的11.5%。和上一年相比，大眾轎車的生產量增長了2.3%至359萬輛。大眾集團2005年銷售額為952.7億歐元。

從語言的角度分析，Volk+Wagen是人民汽車兩個字的組合，因此翻譯成大眾汽車。而Werk的意思是工廠，也就是生產大眾汽車的工廠。所以，大眾汽車廠股份公司的全稱為Volkswagenwerk Aktiengesellschaft。

從大眾汽車工廠出來的產品肯定是Volkswagen。大眾公司推銷的是自己的產品而不是自己的生產車間或者工廠，因此以Volkswagen作標志當然合乎邏輯。這就是大家經常看到Volkswagen或者VW而很難看到Volkswagenwerk的原因。

㈧ 「一帶一路　昂揚在途」車隊走進德國了嗎

德國沃爾夫斯堡大眾汽車博物館28日舉行儀式，歡迎「一帶一路昂揚在途」文化交流車隊抵達德國「汽車城」。「一帶一路昂揚在途」活動由中國文化管理協會聯合新華網等主流媒體、絲綢之路中國沿途各省區、亞歐多國共同發起。活動以「一帶一路」倡議為背景，以車隊行進形式傳播絲路故事、展示中國形象，旨在增進與絲綢之路沿線各國人民的相互了解和友誼，推動經貿文化等領域的務實合作。

沃爾夫斯堡市副市長因戈爾夫·菲爾埃克對文化交流車隊表示歡迎，並介紹了沃爾夫斯堡市及大眾汽車公司與中國的合作情況。他說，大眾公司將繼續在中國進行投資，與中國夥伴開展更多業務。據介紹，車隊抵達德國之前，已途經哈薩克、俄羅斯、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、捷克等國，還將前往瑞士和義大利。

㈨ 汽車城是哪

美國底特律

底特律(Detroit)位於密歇根州東南部的底特律河畔，與加拿大安大略省的溫莎隔河相望，是
汽車城
汽車城
世界最大的汽車工業中心，號稱「世界汽車之都」。底特律河穿過鬧市區，河畔聳立著一座72層的建築物，即「復興中心」。它是汽車城底特律的象徵。美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部都在此地。全美1/4的汽車產於這里，全城442萬人口中約有91%的人靠汽車工業為生。
汽車製造業為城市工業的核心部門，與汽車製造業有關的鋼鐵、儀表、塑料、玻璃以及輪胎、發動機等零部件生產也相當發達，專業化、集約化程度很高；汽車年產量約佔全國的1/4；從業人口近20萬，約佔全市職工總數40%以上；市內有福特、通用、克萊斯勒和阿美利加4家美國最大的汽車製造公司的總部及其所屬企業。
造成底特律從輝煌走到破產的原因是多方面的，最根本的原因是兩個，一是底特律過於依賴於汽車業，二是人口大量向外遷徙。 美國著名的汽車城底特律（Detroit）於當地時間7月18日申請破產，由於底特律的債務非常龐大，目前欠下180多億美元的長期債務和數十億美元的短期債務，預料會成為美國規模最大的城市破產案。仔細分析底特律曾經的輝煌到現在的破產路徑和原因，將給中國目前正在推行的新型城鎮化有很大的警示，中國必須借鑒底特律的經驗教訓，盡量避免走城鎮化的彎路。
日本豐田市

此城原名愛知縣，因豐田公司建於此而聞名於世，有「東洋底特律」之稱。全城從業人員均服務於豐田公司，年滿20歲的職工即可分到1輛豐田汽車。豐田市的出口港是名古屋，建有世界第一的最高容量為5萬輛的豐田
汽車城
汽車城
汽車專用碼頭。豐田市總人口695.5萬，其中豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬佔62%。豐田公司有10座汽車廠，生產幾十個系列的輕重型汽車。此外，它還有1240家協作廠。全公司每個職工平均年產值13萬美元，居世界之首。
德國斯圖加特

斯圖加特是德國西南重鎮，它位於內卡河中遊河谷地帶，是巴符州首府，面積207平方公里，全城人口60萬斯圖加特每年要接待14萬來自世界各地的汽車用戶和汽車商以及參觀旅遊的人譽滿全球的「賓士」和「保時捷」汽車就是在這里下生產線。
著名的賓士和保時捷公司的總部都設在這里。賓士汽車製造業是斯圖加特的主體工業，在斯圖加特幾乎家家都有賓士車。參觀賓士、保時捷博物館和賓士汽車製造廠是遊客游覽斯圖加特的重要內容。每年要接待14萬來自全球各地的汽車用戶和汽車商
義大利都靈

義大利最大的汽車集團菲亞特公司總部所在地，全城有120萬人口，其中30多萬人從事汽車工業，每年生產的汽車占義大利總產量的75%。1899年，菲亞特公司在都靈創立，成為義大利第一個汽車公司，現發展為世界第七，歐洲第二大汽車廠商，年產量達到200多萬輛。菲亞特汽車的特點是技術先進，造型美觀，裝備齊全。不僅如此，它和通用公司還有一個共同的特點，就是大量從事汽車相關產業，分擔了風險，以至於在汽車的歷史低迷不
汽車城
汽車城
至於破產。
德國沃爾夫斯堡

大眾汽車公司所在地沃爾夫斯堡市也稱狼堡，位於德國下薩克森州，總面積310平方公里，人口約13萬。歐洲最大的製造廠商——大眾集團總部就坐落於此。自從大眾集團1934年成立以來，帶動了城市的發展，1938年，該市作為德國當時現代化的汽車城而興建起來，開始逐步成為德國北部的工業重鎮和歐洲最大的汽車製造中心。狼堡市民中的40%都在大眾汽車廠上班，大眾集團在狼堡的員工達5萬人。
日本東京

東京是日本的首都，也是世界最大的城市之一。著名的汽車公司日產、本田、三菱、五十鈴公司總部均設在此地。日產公司在東京的雇員總數近13萬人，公司可年產汽車320萬輛。本田公司雇員總數達11萬人左右，汽車產量已高達約300萬輛。
法國巴黎

巴黎，除了它舉世矚目的浪漫、時尚奢侈品外，也以總部設在此的法國最大汽車集團公司——標致-雪鐵龍公司而聞名。標致汽車公司創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇員總數為11萬人左右，年產汽車220萬輛。
英國伯明翰

利蘭汽車（Leyland）公司所在地，是僅次於倫敦的英國第二大城市。該市市區面積256平方公里，人口26.5萬。如今的伯明翰是英國的汽車城，世界各大汽車生產廠商在這里都設立了公司，使它的工業產值佔全國工業產值的1/5，並享有「世界車間」之美稱。
德國呂塞爾海姆

呂塞爾海姆是美國通用汽車公司最大的海外子公司——亞當·歐寶汽車公司總部所在地，歐寶是通用在歐洲最大的子公司。歐寶汽車公司有雇員人數5.9萬，年產量100多萬輛。
2000年，歐寶投資15億歐元在歐寶原廠旁邊興建新工廠。經過僅僅兩年的建設，呂塞爾斯海姆新工廠於2002年1月7日投產。歐寶呂塞爾斯海姆工廠擁有18300名工人，其中生產工人4500人，開發設計人員7000多人，其餘為管理人員，最高日產量可達1100台。一輛汽車從沖壓開始到組裝完畢只需15個小時。
現代起亞的歐洲研發中心也設在了呂塞爾海姆市。
法國比古揚

雷諾汽車公司所在地。比古揚地處塞納河河曲的布洛涅森林之南，人口約10.3萬人。第二次世界大戰期間，雷諾為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處，1945年收歸國有。從1970年起，公司允許雇員購買公司股票，但最高不能超過25%，此後，公司迅速恢復和發展，逐步實現了經營多樣化。[1]
2中國
編輯

1.成都市
成都汽車城的建設已經開始走過從量變到質變的過程，從總量上看，不僅引進了大眾、豐田、沃爾沃等全球知名汽車企業來蓉，更是聚集了德國博世、美國德爾福、加拿大麥格納、法國佛吉亞、日本豐田紡織等百餘家配套企業，而通過引進龍頭企業，產生產業聚集效應的招商策略，也在汽車產業上得到了充分體現。不難看出，成都汽車城並非僅僅追求數量的增加，更是從龍頭企業的引進入手，著力提升整個產業的布局，以汽車產業帶動整體技術的進步。可以說，這樣的產業布局和發展舉措真正能夠撐起產業的異樣天空。在這片天空下，有汽車整體產業的迅速騰飛，也有著汽車產業帶動的周邊產業的完善。
2.十堰市
原中國第二汽車製造廠、原東風汽車集團公司總部所在地，現東風商用車公司總部所在地，俗稱車城
3.長春市
中國第一汽車集團總部所在地
4.武漢市
東風汽車集團公司總部所在地
5.上海市
上海汽車工業(集團)公司總部所在地
6.重慶市
中國長安汽車集團股份公司總部所在地
7.廣州市
廣州汽車工業集團有限公司總部所在地
8.北京市
北京汽車工業控股集團公司
9.柳州市
柳州五菱汽車有限責任公司

㈩ VolksWagen和VolksWagenwerk

Volkswagen和Volkswagenwerk是兩個不同的概念。
從語言的角度分析，Volk+Wagen是人民汽車兩個字的組合，因此翻譯成大眾汽車。而Werk的意思是工廠，也就是生產大眾汽車的工廠。所以，大眾汽車廠股份公司的全稱為。
從大眾汽車工廠出來的產品肯定是Volkswagen。大眾公司推銷的是自己的產品而不是自己的生產車間或者工廠，因此以Volkswagen作標志當然合乎邏輯。這就是大家經常看到Volkswagen或者VW而很難看到Volkswagenwerk的原因。
下面是大眾公司的介紹：
大眾汽車集團
概況
總部位於沃爾夫斯堡市的大眾汽車集團（簡稱大眾）是歐洲最大的汽車製造商，同時也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。目前，大眾在全球18個國家共擁有47個生產廠，擁有近34.5萬名員工，生產的車輛銷往150多個國家。2005財年，大眾集團共銷售了356萬輛轎車，這大約相當於全世界轎車銷量的11.5%。和上一年相比，大眾轎車的生產量增長了2.3%至359萬輛。大眾集團2005年銷售額為952.7億歐元。
經營范圍
大眾集團領導下的轎車的品牌分為兩大類：奧迪和大眾。這兩個品牌在全球各自獨立經營，自負盈虧。奧迪品牌麾下包括奧迪，西亞特和蘭博基尼，而大眾轎車、斯柯達、本特利和布加迪則屬於大眾的品牌范疇。商用車品牌負責大眾集團的商用車產品，它包括了大眾集團所有商用車的類型：從微型車，豪華巴士到客貨兩用運輸車，輕卡等。
除生產汽車外，大眾集團的業務還包括金融服務、保險、生產工業用馬達和汽艇引擎。負責金融保險業務的下屬公司有大眾銀行、大眾汽車租賃公司、大眾汽車保險服務公司、歐洲汽車租車公司(Europcar)和IT服務公司吉達斯(gedas)。
企業發展史
1933年，阿道夫•希特勒在柏林汽車展覽會上提出了德意志民族摩托化的號召，希望能開發出一種的汽車，這種車既要節能，又要能在高速路上的持續時速達每小時100公里，並且價格不超過1,000帝國馬克。當時在斯圖加特經營著自己的設計室的奧地利人費爾南德•保時捷得到了這個研發任務。後來，希特勒又下令建造歐洲最大的汽車生產廠。於是，1937年3月28日大眾集團成立，原名為「德國大眾汽車籌備有限責任公司」，1938年更名為「大眾汽車廠有限責任公司」，並於同年初在今天的沃爾夫斯堡市建廠房,開始生產費爾南德•保時捷設計的汽車。
二戰期間，大眾改為生產軍工品。戰後，1945年6月，大眾汽車廠的主管權被移交給英國軍政府，在伊萬•黑爾斯特將軍的領導下開始批量生產後來風靡世界的甲殼蟲。
1949年，英駐德軍政府把大眾汽車廠的託管權移交給聯邦政府，但工廠的實際經營則由地方的下薩克森州掌管。1950年，大眾開始生產第二代甲殼蟲，擴展產品種類。與此同時，大眾的客貨兩用運輸車和公共汽車也憑借其多功能的實用價值而需求量猛增。1956年，大眾在漢諾威成立了專門生產客貨兩用運輸車的生產基地，形成今日的大眾商用車品牌核心。1955年，大眾集團在沃爾夫斯堡慶祝它的第一百萬輛車下線。
1952年，大眾集團在加拿大設立銷售公司，標志著大眾汽車開始向全球進軍，之後又在巴西、美國、南非和墨西哥等國建立了子公司。
1960年，大眾汽車廠有限責任公司轉型為「大眾汽車廠股份公司」。按照聯邦議會所謂的「大眾汽車法」，聯邦政府和下薩克森州各持有大眾公司20%的股份，其餘60%的股份則以人民的股票的形式出售給公眾。1985年，經股東大會決議,大眾更名為「大眾汽車股份公司」。
1965年，大眾接手了當時戴姆勒-賓士位於茵勾施塔特的子公司「汽車聯合公司」，通過收購這個歷史悠久的企業，大眾集團打開了高檔車市場。汽車聯合公司被作為完全獨立的子公司而納入大眾集團內部，1985年更名為「奧迪股份公司」。
1972年，大眾甲殼蟲打破了迄今為止由福特T型車在20世紀創下的世界產量紀錄，摘下全球汽車生產之最的桂冠。緊接著又分別於1973年和1974年推出帕薩特和高爾夫兩種車型，高爾夫是大眾繼甲殼蟲以來最為暢銷的車型，很快成為取代甲殼蟲的新一代大眾轎車。
根據1982年與西班牙汽車生產商西亞特的協議，大眾於1986年收購了西亞特公司51%的股份，西亞特作為第三個獨立品牌融入大眾集團。1990年，大眾從捷克政府手中得標，收購了久負盛名的汽車品牌斯柯達，以此為契機，打開中東歐汽車市場。1998年，大眾憑借收購「本特利發動機汽車有限公司」鞏固了它在高檔車領域的地位，之後，又通過收購布加迪和蘭博基尼進一步豐富了其高檔車的產品種類。
2002年在大眾的成功史上，大眾集團最受歡迎的車型高爾夫超過了70年代世界產量冠軍甲殼蟲創造的神話，以2,000多萬的產量成為大眾史上產量最高的車型。
大眾集團在中國
大眾投資中國已有20多年的歷史，憑借它在中國的合資企業，大眾是在中國最成功的汽車生產商，實力位居行業第一。目前大眾在中國有多家合資企業，市場佔有率達30%以上。
上海大眾汽車有限公司
1982年，大眾集團與上海拖拉機汽車公司達成協議，嘗試生產一百台大眾桑塔納小汽車,拉開了大眾在中國汽車史上的序幕。經過雙方數年的談判，終於於1985年2月26日成立「上海大眾汽車有限公司」，大眾集團持有合資公司50%的股份。在後來擴大生產能力的過程中，上海大眾逐漸發展成為中國規模最大，最現代化的轎車生產廠。
上海大眾現有職工15,000多人，是大眾集團最大的生產廠之一，產品包括桑塔納、桑塔納改進型、途安、帕薩特、波羅和高爾。
一汽-大眾汽車有限公司
1991年2月6日，大眾集團在長春成立了它在中國的第二個合資廠---「一汽-大眾汽車有限公司」，該合資企業源於大眾集團自1988年以來與一汽進行的合作。大眾持有合資企業40%的股份。通過建立一汽-大眾汽車有限公司，大眾集團進一步鞏固了它在中國汽車市場的地位。目前，一汽-大眾公司員工總人數超過8,800人，年產30萬輛整車。
一汽-大眾公司的主導產品是高爾夫、開迪、寶來、捷達、奧迪A6和A4系列轎車。
大眾汽車變速器（上海）有限公司
大眾汽車變速器（上海）有限公司於2001年10月正式成立，主要為寶來，波羅等新車型在國內生產配套的變速器。大眾汽車變速器（上海）有限公司由大眾集團、上海汽車工業（集團）總公司(簡稱上汽集團)及一汽集團共同出資組建，出資比例為60%，20%和20%。該公司總投資9,600萬美元，於2003年投產。
大眾一汽平台零部件有限公司
2003年7月14日大眾和一汽集團在長春簽署了一系列加強雙方合作的協議，並於第二天為新的零部件廠--大眾一汽平台零部件有限公司--舉行了奠基儀式。該合資企業生產汽車零部件，例如為大眾的新車型開迪、寶來、途安等生產前後車軸等。其中大眾集團佔有60%的股份，一汽擁有剩餘的40%。該項目總投資1億4,950萬歐元，已於2004年底正式建成投產。
除此之外，目前大眾在中國還有兩家合資公司正在建設之中。其中一個是和一汽合作，在海濱城市大連成立大眾一汽發動機有限公司，自2006年起主要為中擋車型生產發動機。另一個項目是和上汽集團共同成立合資企業「上海大眾汽車動力總成有限公司」，自2005年底起開始在上海投產，主要生產供應小型轎車的新一代發動機，在這兩家合資企業中，大眾集團都控股60%，從而掌握管理權。