江岸風景

⑴ 湖北省武漢市各區郵政編碼是多少

武漢市各區的郵政編碼分別是：

1、江岸區：

2、江漢區：430000

3、硚口區：430000

4、漢陽區：430050

5、武昌區：430000

6、青山區：430080

7、洪山區：430070

8、東西湖區：430040

9、漢南區：430090

10、蔡甸區：430100

11、江夏區 ：430200

12、黃陂區 ：432200

13、新洲區：431400

(1)江岸風景擴展閱讀：

郵政編碼，（英語：Postal Code，又稱郵遞區號)，是一個國家或地區為實現郵件分揀自動化和郵政網路數位化，加快郵件傳遞速度，而把全國劃分的編碼方式。郵遞區號制度已成為衡量一個國家通信技術和郵政服務水平的標准之一。

郵政編碼通常是用阿拉伯數字組成，代表投遞郵件的郵局的一種專用代號，也是這個局投遞范圍內的居民和單位通信的代號。郵政編碼是實現郵件機器分揀的郵政通信專用代號，是實現郵政現代化的必需工具，最終目的是使您的信件在傳遞過程中提高速度和准確性，因此在交寄信件、包裹時務必寫明郵政編碼。為了實現郵件分揀自動化和郵政網路數字化，加快郵件傳遞速度。

目前世界上已有140多個國家先後實行了郵政編碼制度，並以此作為衡量一個國家通信技術和郵政服務水平的標准之一。各國郵政編碼規則並不統一。

⑵ 往來的意思是來來往往這個詞寫出了江岸上什麼的景色

個人理解：是指江岸上繁榮，或景色美麗，岸上才會人來人往忙生計或賞景。

⑶ 江岸風景好,蒙蒙細雨繞,下一句是

春山畫圖美煌煌白雲飛
水面文章多習習白雲飛
春山畫圖美熠熠夕陽歸
春山畫圖美洶洶白雲飛
春山畫圖美爍爍白雲飛
春山畫圖美習習白雲歸
春山畫圖美洶洶白雲歸
春山畫圖美爍爍白雲歸
春山畫圖美淺淺清溪入
春山畫圖美輕輕浮雲飄

春山畫圖美熠熠夕陽飛
春山畫圖美瀟瀟白雲飛
春山畫圖美熠熠白雲飛
春山畫圖美歷歷白雲飛
春山畫圖美朗朗白雲飛
春山畫圖美凜凜白雲飛
水面文章多習習閑雲飛
春山畫圖美習習輕煙浮
春山畫圖美歷歷閑雲飛
春山畫圖美習習輕雲飛

春山畫圖美朗朗青天開
春山畫圖美朗朗閑雲浮
春山畫圖美習習閑雲歸
春山畫圖美習習閑雲飛
春山畫圖美灼灼閑雲歸
春山畫圖美灼灼閑雲飛
春山畫圖美灼灼閑雲浮
水面文章多灼灼閑雲飛
水面文章多歷歷閑雲飛
春山畫圖美歷歷閑雲歸

⑷ 「春風又綠江南岸」其中的綠有個小典故誰知道

典故：

最初王安石寫的是「春風又到江南岸」，寫完後，王安石覺得「春風又綠江南岸」的「到」字太死，看不出春風一到江南是什麼景象，缺乏詩意，想了一會，就提筆把「到」字圈去，改為「過」字。後來細想一下，又覺得「過」字不妥。「過」字雖比「到」字生動一些，寫出了春風的一掠而過的動態，但要用來表達自己想回金陵的急切之情，仍嫌不足。於是又圈去「過」字，改為「入』字、「滿」字。

這樣改了十多次，王安石仍未找到自己最滿意的字。他覺得有些頭疼，就走出船艙，觀賞風景，讓腦子休息一下。王安石走到船頭上，眺望江南，春風拂過，青草搖舞，麥浪起伏，更顯得生機勃勃，景色如畫。

他覺得精神一爽，忽見春草碧綠，這個「綠」字，不正是我要找的那個字嗎?一個「綠」字把整個江南生機勃勃、春意盎然的動人景象表達出來了。想到這里，王安石好不高興，連忙奔進船艙，另外取出一張紙，把原詩中「春風又到江南岸」一句，改為「春風又綠江南岸」。為了突出他反復推敲來之不易的那個「綠」字，王安石特地把「綠」寫得稍大一些，顯得十分醒目。

一個「綠」字使全詩大為生色，全詩都活了。這個「綠」字就成了後人所說的「詩眼」。後來許多談煉字的文章，都以他為例。

(4)江岸風景擴展閱讀：

風又綠江南岸，王安石詩歌《泊船瓜洲》名句，尤其以「綠」字為世人所稱道。

譯文：京口和瓜洲不過一水之遙，鍾山也只隔著幾重青山。溫柔的春風又吹綠了大江南岸，可是，天上的明月呀，你什麼時候才能夠照著我回家呢？

「春風又綠江南岸」王安石在寫這句詩句時，修改了好多次，最後才選定了這個「綠」字。

這個「綠」字用得很好，一個「綠」字把春風給江南披上了綠裝這一變化，生動而又形象地寫出來了，給人以動的感覺。這句詩是寫景，觸景生情，為下句的抒情做了很好的鋪墊。

詩人想用一個動詞來表現江南春天的景象，但他最終選擇了一個形容詞，將形容詞作動詞用，這就是「形容詞動用」。「綠」不僅表明「綠色」，還有「吹綠了」的意思 ，將春風擬人化，更增添了動態美。本詩是「文字頻改，工夫自出」（《童蒙詩訓》）的著名例證。

⑸ 解放碑有什麼好玩的

解放碑沒有什麼特別好玩的地方，主要是買與吃的消費品多些。

解放碑是重慶市的經濟中心，這里高樓林立、人流不息，十分熱鬧。吃買住行都格外方便快捷，絕對是外出旅行必備物品集中地。

逛了解放碑以後，腰包空了，可以去洪崖洞看看江景，心胸就開闊了。步行過去就行了。洪崖洞是不要門票的，但是裡面幾乎是完完全全的商業化運作，各種店鋪，賣紀念品的、衣服的、餐廳，甚至還有賭石的。

⑹ 怎麼去東湖海洋世界還有去東湖風景區，我在武漢江岸區台北路

公交路線：抄534、襲411、537、573、712、605、402、108路及8路電車直達東湖梨園即到。
軌道交通：乘坐軌交4號線，在（岳家嘴站）下車，B口出站往居然之家方向步行，在（徐東大街省電力大廈站）換乘公交8、573路，在（東湖梨園站）下車。
武漢東湖海洋世界坐落在著名的國家5A名勝風景區東湖湖畔。建築面積3萬平方米，展示千餘種萬余尾海洋珍稀魚類。整個展館由九個展區組成——熱帶雨林館、海底隧道、海洋生物館、夢幻水母館、海洋劇場、科普3D館、標本館等。
海獸表演——海獸劇場里，每天都有來自非洲的灰海獅明星「菲菲」先生、「澳澳」小姐和來自我國東北的海豹「東東」先生及「楚楚」小姐為大家獻上「頂球倒立」、「水中花樣接圈」、雜技表演「滾木桶」、「模仿秀」、「水中頂球」等一系列精彩表演。

⑺ 描繪江岸風光的優美詩句

1、●杭復州
杭州春望制 白居易
望海樓明照曙霞，護江堤白蹋晴沙。
濤聲夜入伍員廟，柳色春藏蘇小家。
紅袖織綾誇柿蒂，青旗沽酒趁梨花。
誰開湖寺西南路？草綠裙腰一道斜。

飲湖上初晴後雨
蘇軾
水光瀲灧晴方好，
山色空濛雨亦奇。
欲把西湖比西子，
濃妝淡抹總相宜。

2、●憶江南.江州（即江西九江）
江南好，
風景舊曾諳。
日出江花紅勝火，
春來江水綠如藍。
能不憶江南？

3、●憶江南.杭州（即浙江杭州）
江南憶，
最憶是杭州。
山寺月中尋桂子，
郡亭枕上看潮頭。
何日更重遊？

4、●憶江南.蘇州（即江蘇蘇州）
江南憶，
其次憶吳宮。
吳酒一杯春竹葉，
吳娃雙舞醉芙蓉。
早晚復相逢？

⑻ 江岸風景好，蒙蒙細雨繞下一句

春山畫圖美煌煌白雲飛
水面文章多習習白雲飛
春山畫圖美回熠熠夕陽歸
春山畫圖美洶洶白雲飛答
春山畫圖美爍爍白雲飛
春山畫圖美習習白雲歸
春山畫圖美洶洶白雲歸
春山畫圖美爍爍白雲歸
春山畫圖美淺淺清溪入
春山畫圖美輕輕浮雲飄

春山畫圖美熠熠夕陽飛
春山畫圖美瀟瀟白雲飛
春山畫圖美熠熠白雲飛
春山畫圖美歷歷白雲飛
春山畫圖美朗朗白雲飛
春山畫圖美凜凜白雲飛
水面文章多習習閑雲飛
春山畫圖美習習輕煙浮
春山畫圖美歷歷閑雲飛
春山畫圖美習習輕雲飛

春山畫圖美朗朗青天開
春山畫圖美朗朗閑雲浮
春山畫圖美習習閑雲歸
春山畫圖美習習閑雲飛
春山畫圖美灼灼閑雲歸
春山畫圖美灼灼閑雲飛
春山畫圖美灼灼閑雲浮
水面文章多灼灼閑雲飛
水面文章多歷歷閑雲飛
春山畫圖美歷歷閑雲歸

⑼ 武漢長江大橋簡介

武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建築。

武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。大橋為公路鐵路兩用橋，上層為公路（107國道），雙向四車道，兩側有人行道；下層為復線鐵路（京廣鐵路）。全橋總長1670米，其中正橋1156米，西北岸引橋303米，東南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設4車道；車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身為三聯連續橋梁，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都採用「大型管柱鑽孔法」，這是由中國首創的新型施工方法。

武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體，極大地促進了武漢的經濟社會發展。同時，大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。
1956年6月毛澤東在《水調歌頭·游泳》中題寫的「一橋飛架南北，天塹變通途」，正是對武漢長江大橋溝通中國南北交通這一重要作用的真實寫照。作為中國第一個五年計劃主要成就，大橋圖案入選1962年4月發行的第三套人民幣，成為新中國國家建設的重要標志。

武漢長江大橋是中國著名的旅遊景點之一。2013年5月3日，武漢長江大橋成為第七批全國重點文物保護單位。2016年9月，入選「首批中國20世紀建築遺產」名錄。武漢位居中國腹地、長江中游，漢水由此匯入長江，擁有重要的地理位置優勢，曾被孫中山譽為「內聯九省、外通海洋」的大商埠。至清末時期，武昌為湖北省會，漢口為商埠，漢陽也發展了一定的工業基礎。1906年，京漢鐵路全線通車，而粵漢鐵路也在修建當中，建橋跨越長江、漢水連接京漢、粵漢兩路的構思即為各方所注。

據歷史檔案顯示，在武漢建第一座長江大橋的設想最早由湖廣總督張之洞提出，用以溝通南北鐵路。1912年5月，中國鐵路工程師詹天佑被北洋政府聘為粵漢鐵路會辦。詹天佑在進行粵漢鐵路復勘定線的過程中，考慮到將來粵漢鐵路與京漢鐵路會跨江接軌，為此在規劃武昌火車站（通湘門車站）時也預留與京漢鐵路接軌出岔的位置。
經國務院批准後，武漢長江大橋於1955年9月1日提前正式動工。武漢長江大橋全部工程除了大橋本身以外，還包括大量配套工程，包括漢水鐵路橋、大橋聯絡線、由丹水池站經江岸西站至漢水鐵路橋頭的漢口迂迴線（今京廣鐵路正線）、江岸站至江岸西站的聯絡線、江岸西編組站、漢西站、漢陽站等設施，其中漢水鐵路橋和長江大橋正橋和引橋工程由鐵道部武漢大橋局負責施工，其餘鐵路及跨線橋工程由鐵道兵施工。

1957年3月16日，大橋橋墩工程全部竣工。長江大橋採用3聯9孔的等跨間支梁進行安裝，使用平衡懸臂拼裝架設法，從武昌、漢陽兩岸分別同時向江中同時推進，全部鋼梁均由山海關、沈陽橋梁廠製造，鋼材由鞍山鋼鐵提供；1957年5月4日，大橋鋼梁順利合攏，同日舉行了慶祝大會。武漢長江大橋（連同配套工程）總投資預算1.72億元人民幣，實際只用了1.384億元；大橋本身造價預算7250萬元，實際只用了6581萬元。

2017年10月，武漢長江大橋迎來60周歲生日。在這60年中，大橋歷經7次較大洪水、77次輪船撞擊考驗。從最近一次的「體檢報告」來看，全橋無變位下沉，橋墩可承受6萬噸壓力，可抵禦10萬立方米流量、5米流速的洪水，可抗8級以下地震和強力沖撞，24805噸鋼梁、8個橋墩無一裂紋，無彎曲變形，百萬顆鉚釘沒發現松動，全橋無重大病害。武漢長江大橋建橋時的設計壽命是100年，已經過去了60年，通過科學養護，大橋使用壽命或延長到150年。