河流景觀規劃

A. 城市河道景觀規劃設計都需要什麼資料

景觀設計是環境設計的組成部分，大到綿延幾十公里的風景區規劃，小到十幾平方米的庭院設計，都屬於景觀設計的范疇。所有的景觀都是通過景觀要素來體現的，景觀設計的素材和內容包括地形地貌，植被，水體，鋪地和景觀小品。其中，地形地貌是設計的基礎。

城市景觀包括城市的歷史景觀、自然景觀和人工景觀三個大的方面，而這三方面內容相互滲透相互融合，共同組成了城市景觀的基本骨架，也是設計師進行景觀設計工作的重要對象。

城市景觀設計主要側重於城市物質空間與城市形態的設計。對整個城市或城市某個地段中建築物和建築物之間的關系，以及建築物與用地、交通等方面之間的關系。從城市體形、空間和環境質量等方面入手，著重研究城市的視覺景觀與環境行為，通過營建環節，落實三維空間的意向設計和景觀策劃。

城市景觀設計屬於應用性多學科綜合設計，涉及城市規劃、建築學、園林規劃設計、環境美學及社會科學等相關的學科內容，它是社會文化、物質環境和人類行為的綜合性設計。

一個城市的景觀風貌是其城市自然條件和當地歷史、文化的綜合反映。城市風貌是城市建沒中的一個中心問題。它包括：從城耔整體出發，對現有城市的特色資源進行保護、培育和再開發;限制市民和單位的土地與建築建設等許可權，要求按統一的規劃設計和法規進行建設活動。

B. 東台市河垛河風光帶怎樣規劃

首先，請提問者注意一下：是何垛河而不是「河垛河」！何垛之名有里下河水鄉特色，「垛」（音 ǒ） 字本意是牆或某些建築物突出的部分，有支撐或掩蔽作用。用於地名的垛，大多指草堆、土堆，或者其他垛狀物堆起來的地方。何垛，顧名思義為「何」氏之垛。興化有荻垛、大垛、何垛、垛田等等。當然東台何垛河的「何垛」之名與興化何垛是否有聯系，目前還沒有考證。
何垛河過去為東台境內何垛鹽場的運鹽河，所以也叫何垛場灶河。西起台城西側串場河流經通榆運河向東在東台境內經台東、海豐、頭灶等鎮區，再向東偏北到下游解家壩流入東台與大豐市分界的丁溪河合並後流入大豐，進入大豐境內後即為川東港，至大豐的川東港閘入海，因此何垛河僅限於東台境內，全長約近30公里。
這里需要說明的是：東台網站上所說何垛河西起台城東側通榆運河而實際是不對的！通榆河是1958年8月全省水利會議制定的江蘇省水利綜合治理規劃的一部分，1959年2月初才開工的。而串場河始挖於唐大歷元年（公元766年），原是常豐堰（范公堤的前身）復堆河（宋代興修范公堤時基本上是沿串場河走向的），是一條因築堤取土而挖成的河流。串場河也因串通各鹽場得名。何垛河既為何垛場灶運鹽河，自然西起點應為串場河，何垛河具體興挖時間不詳，但有資料顯示從清康熙年間起，何垛河就已經整治過若干次，盡管現穿越市區的河段是1972年開挖的，但開挖現河段前原來確實存在何垛河，只是原穿越城區的河段彎曲狹窄，現廢舊取新，當仍用原名，何垛河的歷史遠久於通榆河，因此何垛河西端應為串場河，只是現在正准備開工的里下河川東港工程項目中何垛河部分西起點是通榆河。
何垛河是東台市核心市區范圍內連接串場河與通榆河的黃金水道，過去一直以其在東台市區附近具有較好的通航條件而承擔通航功能。近期因在何垛河以南2公里左右新開了一條，從泰東河拿彎取直，經串場河海岔口子直接向東到通榆河，與何垛河基本平行，具有內河三級通航能力的東台人俗稱的「引江河」，從而消減了何垛河的原有黃金水道的通航功能。因此，何垛河該河段可以直接廢止其通航功能而直接規劃成為東台核心市區范圍內的一部分河流風光帶。在串場河口與通榆河口兩端封口明示「非遊船禁止入內」。
景點重點放到連接串場河與通榆河之間的何垛河段，該段處於東台核心市區范圍內，總長度只有3600M，投資規模不大，是展示東台形象的最好平台，重點做一些景點規劃，一側從東台的地域變遷、人文歷史、發展成就、自然景觀、水鄉風光、里下河特色和海濱平原的「東方靈土，壘起高台」等做圖文景觀景點。另一側展示東台特色餐飲，做美食一條街，由西向東從魚米之鄉的淡水美食到黃海之濱的特色海鮮依次漸進。每隔一段，夾一吹拉彈唱之所，以展示東台人現時生活之景況。讓該風光帶成為外地人到東台的夢牽神往之所，本地人娛樂休閑的得意爽心之地。
也可將圖文景觀與餐飲休閑間雜排列。
當然何垛河風光帶規劃應隨著東台市區范圍的東移而東延，何垛河的通榆河口到下游的解家壩全段都將成為東台的城區范圍，尤其是近期已經將城區的規劃范圍擴到海豐以東。已進入城區規劃范圍的部分均應考慮在內，目前尚未進入城區總體規劃的部分也應考慮在整體風光帶規劃之中。整個河段兩側做好燈光設計，夾雜圖文景觀。
遊船規劃：在川東港工程項目完成後，可將過去的老輪船碼頭重新更改為遊船碼頭，遊船可設計成以下幾種開行線路：

串場河 何垛河 何垛河 何垛河 何垛河
1、遊船碼頭————北關橋————何垛橋————川東閘————城東新區————海
何垛河 丁溪河 丁溪河 通榆河 通榆河
豐————解家壩————西渣————吳家河（蟒河）————川東閘————引江
引江河 串場河 串場河
河口————海道橋————北關橋————遊船碼頭（全程約65公里，3小時快船）

2、2號線可按1號線的全程返回線開行

串場河 丁溪河 丁溪河 何垛河 何垛河
3、遊船碼頭————丁溪————吳家河（蟒河）————解家壩———城東新區——
何垛河 何垛河 何垛河 串場河
——海豐————川東閘————何垛橋————北關橋————遊船碼頭
（全程約70公里，也用3小時快船）
4、4號線可按3號線的全程返回線開行

按以上河段，還可設計成好幾條開行方案。
東台市位於江蘇省中部沿海地區，范公堤將東台一分為二，堤西屬蘇中里下河碟形窪地東部碟緣，堤東是黃河奪淮後泥沙淤積形成的濱海平原。一定能建成中等規模以上的現代化工商業經濟城市，也一定能建成令人心怡神網的優秀旅遊城市！
聯系人[email protected]
2014.03.02於滬

C. 中國古代典型水城水域景觀及文化內涵初探

陳興茹

（中國水利水電科學研究院）

水城是我國眾多城市類型中的一種，因其擁有較多的水面而著稱。水城在我國各種文化載體中，如電影、建築、詩歌等中較常出現，成為社會各界關注的焦點。不同領域的人員對其關注的角度不同，如建築師更多的是關注水城因水而形成的獨特的建築風格，詩人更多的是關注水城獨特意境下所形成的獨特的人文意境等，水城研究被水利工作者重視起因是：我國城市化進程的加快面臨著越來越多的壓力和挑戰，水資源緊缺成為城市的一個重要問題。

一、關於水城

（一）水城的定義、基本特徵、價值

1.水城的定義

城市或傍依大江、大河、大湖，或水網密集，或有大江、大河穿城而過，城市河流發達，水域面積至少佔城市面積的10%；城市人民的生活、生產均與水關系密切，水上交通為主要交通方式；城市從建立之初就把水系規劃視為城市規劃的重要內容^[4]；個性化的水域景觀和文化特徵成為城市的形象代表；城市與水接觸的歷史悠久，水對於城市選址、建立、發展作用巨大；城市河流規劃遵從「天人合一」的指導思想，人與自然相處和諧。

2.水城的基本特徵

（1）或傍依大江、大河、大湖，或水網密集，或有大江、大河、大湖穿城而過或位於其中，市內水域面積佔有一定比例。

（2）從建城之初，水系規劃就成為城市規劃的主要內容。個性化的水生態和水景觀、水文化成為城市的象徵。

（3）城市居民的生產、生活等活動與水密切相關。

（4）形成了獨特的與水相關的風俗習慣和水文化。

（5）城鎮多分布於河流兩側，街市也多臨河而起。

（6）擁有水陸兩套交通系統。

（7）水資源豐富，自然條件優越。

（8）城市規劃設計注重「天人合一」的整體思想，強調人與自然的和諧與協調。

（9）水在城市建設發展史上發揮著不可替代的作用（軍事防禦、防火、供水、美化環境、交通運輸、水產養殖、調蓄洪水、水上娛樂等）。

3.水城的價值——以江南水城為例

（1）豐厚的歷史文化價值。江南水城因經濟和文化走在全國前列而成為富庶、文明的地方，又因少戰亂、罕災荒而在城市發展史上具有完整性和連續性，因此，它是研究特定歷史時期的生產力和生產關系等社會狀況，及哲學、道德倫理等文化內涵的直接對象，具有極高的歷史文化價值。

（2）優秀的規劃與建築藝術、文化價值。江南水城所體現的人與自然的高度和諧是人們在不斷地與自然、與社會互相融合、相互協調的基礎上形成的，並達到了非常高的水平，水城內保存完好的大量建築是水城人水和諧關系的見證，在中國城鎮規劃和建築史上具有重要的價值。

江南文化是特定歷史與特定地域相結合的產物，它反映了「天人合一」的城市規劃思想，是我國文化的重要組成部分。

（二）水城的基本內涵

（1）水系是城市存在、發展的基礎。水城是城市中河渠水道高度發展的一種獨特格局，水道交通為城內的主要交通形式^[5]。水系是城市存在和發展的基礎，是城市生存的命脈。為追求臨水而居的生活優越感，人們以水系的走向來規劃居住地、商業區等的分布，從而水系對城市的形狀起著決定性作用。沒有水系的存在，則城市位置可能變化，城市的發展可能不會那麼迅速。人類喜歡「臨水而居」，原因在於豐富的水網為當時生產力水平條件下的人們提供了許多便利條件，如飲水、灌溉、交通、洗滌、軍事防禦等人類生存必須解決的基本問題。

（2）城市布局講究因地制宜。我國古代哲學是樸素唯物主義的產物，講究「天、地、人」三者的統一。所謂「在天成象，在地成形」，就是要求各種建築要與天象對應，「天地合一」的思想在我國古代城市選址及布局上都有所體現。「依山傍水」是建築學最基本的原則之一，尤其是在古代，山水被人們視作寶地，古人認為山體是大地的骨架，水是萬物生機之源泉。根據考古發現的結果來看，原始部落幾乎都在河邊台地。這與當時的狩獵、捕撈、採摘果實的歷史情況相對應。在春秋戰國時期的城市建設高潮中，這種建設思想更為成熟和完善，具體表現在：《管子·乘馬》「凡立國都，非於大山之下，必於廣川之上，高毋近旱，而水用足，下毋近水，而溝防省，因天材，就地利，故城郭不必中規矩，道路不必中准繩。」管子的論斷表現了很強的科學性，至今仍為許多學者所矚目和稱道。

（3）水文化內容豐富。文化是一個國家和民族歷史發展的記載，它反映了一個國家和地區具有自身特色的內涵和底蘊。水城的特點決定了其歷史是一部人類不斷與水長期接觸並相互協調的歷史，因此，水城具有豐富的水文化內容，與其他城市相比，其內涵更為豐富，形式更為多樣。

（4）城市發展史是一部人水和諧的歷史。臨水建城是一把「雙刃劍」，既可以給生活帶來極大的便利，也可能帶來較大的洪澇災害，關鍵是如何利用水，並協調好人水關系。同時也要在不違背自然規律的條件下積極改造自然。水城的成功運轉是人水關系和諧的體現。

（5）水域景觀豐富多彩。水域景觀具有多角度、多季節、多層次變化的特點。水城由於人水關系密切，城市景觀具有濃郁的生活氣息。水城的建築、布局都以水為出發點，不同自然條件下的水城景觀千變萬化。由於水多，所以橋多，形態各異的橋是水城的又一道美麗風景。水域景觀及水與其他存在物的復合景觀在水城得到了充分的展現。

（6）城市特色鮮明、個性突出。水城因水而與其他城市差異明顯，水城之間又因水的不同存在形式而各具特色。如蘇州由於生活氣息濃厚而具有「人間天堂」之美譽；上海則由於瀕臨黃浦江而成為對外貿易的主要場所，成為舉世聞名的國際大都市；濟南則由於地下水豐富而具有「泉城」之譽等。

（三）研究水城的意義

水城是我國城市發展史上的一朵奇葩，它的形成是我國古人有效利用自然、積極改造自然的結果，人水和諧在水城得到了具體的體現。水城堪稱我國古代城市水利工作的「博物館」，是現代水利工作者尤其是城市水利工作者借鑒和學習的樣本。當今城市在面臨水環境污染、水生態質量下降、景觀改變、人水關系緊張的情況下，重新倡導古人樸素的治水思路和思想，使其在水生態系統修復、水環境改善、水景觀重塑、城市河流合理規劃和利用、協調人水關系等方面發揮應有作用。

本文對我國代表性的水城——蘇州古代城市河流規劃治理的思路、模式進行分析，揭示城市河流規劃對城市生存、發展、繁榮的巨大作用，並為城市河流治理提供經驗。

二、古代蘇州的城市河流建設

（一）蘇州概況

1.蘇州現代自然地理條件

蘇州地處太湖、長江下游，江蘇省東南部，全市水域總面積為3609.40平方千米，佔全市總面積8488.42平方千米的42.5%，全市轄6區（平江、滄浪、金閶、郊區、新區、園區）、6市（吳縣、吳江、張家港、太倉、崑山和常熟），全市共有162個鄉鎮，22個街道辦事處，3323個行政村。該地區地處長江入海口之南岸，是長江沖積平原的組成部分，北枕長江，東鄰上海，南連浙江，西濱太湖，具有得天獨厚的地理條件。境內河流縱橫，湖泊眾多，京杭運河縱貫南北，京滬鐵路和滬寧高速公路穿越東西。蘇州地處溫帶，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，素有「人間天堂」之美譽。

2.城市風貌

蘇州城建於前514年，雖歷經2500餘年滄桑，但城池仍坐落在春秋時代的位置上，基本上保持宋代「水陸並行、河街相鄰」的雙棋盤格局、「三縱三橫一環」的河道水系和「粉牆黛瓦、小橋流水、人家枕河」等水鄉城市的獨特風貌。蘇州古城區河道總長35千米，有橋梁170多座，是我國河、橋最多的城市。

3.城內水系狀況

蘇州地處長江、太湖下游，境內湖泊眾多，河湖串通。市區位於市域中部，西部瀕臨太湖，東有金雞湖、陽澄湖，南有石湖、澹臺湖，京杭大運河從西北向東南繞城而過。古城區有環城河環繞，全長15.7千米。流入環城河的河道有胥江、上塘河、山塘河、十字洋河和元和塘；由環城河流出的河道有大龍港、葑門塘、婁江、外塘河和老運河。環城河上承大運河、太湖補給來水，下泄出水入長江，古城內有「三橫三縱」形狀的內城河與環城河貫通。市區河道不深，正常水位下，航道主幹河道為2～3.5米，非航道的河道一般在1～2米之間，河道寬窄懸殊不一，內城河河寬3～10米，環城河最寬斷面達135米，最窄處只有9米。

（二）蘇州的營建模式——解讀《平江圖》

春秋後期，吳王闔閭命伍子胥築闔閭大城。「子胥乃使相土嘗水，象天法地，造築大城。周回四十七里，陸門八，以象天八風；水門八，以法地八聰。」^[5]城內河渠縱橫，是我國歷史上第一座規劃周密的典型水城^[6]。

蘇州城市建構以「水」為主題。這可以從1229年平江郡守李壽鵬用石碑雕琢成的《平江圖》得到體現（圖1）。它生動地記載了城市重建100年後的面貌，反映了平江城市規劃的思想，這是迄今為止中國保存最早的一幅城市規劃圖。《管子·乘馬》說：「因天材，就地利，故城郭不必中規矩，道路不必中准繩。」平江正是這一思想的典型範例。平江城的方位並非正南北向，而是偏了7°54″，該方位是經過深思熟慮過的。因為這樣，夏季盛行的東南風就可以順暢地吹入城內，降低氣溫；而冬季又可以略提高一點氣溫。

另一種觀點認為，這個差異是由於在唐宋時期發現了磁偏角後人為造成的。平江城並沒有按傳統生硬地建成正方形，而是適應自然地形建成長方形，還充分利用自然河道作為護城河，並考慮到河水方向和水流緩急而將城市建造得曲折有致，只有東南角建成直角。平江城門是水、陸並存的雙重城門，按照慣例，城門應設置在南北、東西主軸線上，而平江城為了適應地形和水利上的要求，城門、大道採取了不對稱布局。城北，通往水陸交通系統的捷徑要穿過丘陵間的一個隘口，這將決定西北方向城門大道的位置。南門被巧妙地安排在可以控制河道與道路的位置上，坐落在大運河通往城市的最近處。另外3個不對稱的城門也是為了配合河道與道路系統。蘇州古城的城牆平面上大體規整，但其4個轉角卻因需要設計成不同的形狀。城北的護城河水流湍急，因此東北和西北的城牆拐角做成直線形，加大河道曲率，使水流順暢，不致沖塌城牆角或河岸。為避免太湖洪水的正面沖擊，則把西南城牆拐角做成外凸的形狀，把盤門由西南的方向轉到面向東南，讓胥江、運河的來水繞過城牆的弧形轉角，主要順運河流向東南，部分來水經盤門、水門進入城內河道。這樣，牆角處水流通暢，城牆下部不致受洪水的強烈沖刷，也減輕了洪水對盤門、水門的壓力。東南角因水流平緩，仍做成直角^[7]。

圖1 平江圖^[6]

蘇州整個城市以河道為骨架，道路布局與河道配合，有效地貫融著水陸兩套交通系統。河道總長度82千米，是城市街道總長度的78%，河寬一般不少於10米，其深度在3～5米之間^[4]。城市南北向河道6條，東西向河道14條，還有許多支流共同構成了河道網。河道系統使城市生活用水和生產用水得到保證，並可作為天然的排水、蓄水系統，減少或避免了城市內澇發生。河道布局以城北的居民聚居區為最密集，縱橫交錯，形如棋盤；其次為城市商業區；城南由於官署大型建築較多，河道較為稀疏。河道水網規劃與城內民居、寺廟、園林、城門、驛館、倉庫等各類型的建築布局緊密結合，形成優美的水城環境。城內橋梁有名可考的有285座，加上城外橋梁共314座。另外，河道系統改善生態環境方面亦有重要作用。河道的大面積水域具有吸熱、吸塵、通風等作用，對改善環境十分有利。河面水汽的大量蒸發，增加了空氣濕度，為植物提供了良好的生長條件，在一定程度上有利於城市生態建設。平江在宋代以前就有較大的私家花園，如滄浪亭。到南宋時，園林已有相當規模，以後發展成為獨具風格的蘇州園林藝術。平江城內河流多，橋梁也多。據記載，平江南宋時有359座橋。可見橋梁之多，蔚為壯觀，充分展現了水城的獨特魅力。

水是蘇州城的骨架，城市建築物雖然毀於兵火，但河道基礎猶存，稍加整修又可使用，不至於隨意遷址。蘇州始建城者伍子胥創造性地規劃建設了以水系為脈絡、河道為骨架、道路相依附的水陸兩套「雙棋盤」式交通系統。水城的規劃布局不僅解決了城市交通問題，而且使供水、排水、防火、軍事防禦和城市景觀等一系列問題迎刃而解。吳闔閭大城由伍子胥「相土嘗水」，選擇城址，城址略高於周圍地面，減少了洪水威脅。其城市防洪設施相當完備，有城牆、壕池、城河、水門、堤堰等，外可以排洪水，內可以排積水，蓄泄便利，不憂水旱，使地處水鄉澤國的蘇州免受洪澇之災。它的出現，標志著春秋時我國的城市防洪科學技術已達到了相當的水平^[5]。水是蘇州城的生命線，這是因為河道水系貫穿全城大街小巷，有利於綠化，有利於蓄排水、有利於消防，還能有效地調節和改善城市的小氣候，從而造就良好的生態環境。

（三）城市河流在蘇州城市建設中的重要地位

1.穩定城市的位置

由於城市處處為經緯縱橫的河網水系所溝通、貫穿和滲透，城市各類建築的分布與河網水系有機結合，使蘇州城的位置和格局歷久不變。蘇州因此被稱為城市當中的「活化石」，對於研究古代城市河流對於抵抗戰火、自然災害等外界作用力的承受能力、穩定城址、改善人民生活、發展經濟等都具有重要的參考價值。

2.進水、排水和宣洩

根據水系的走勢來確定城市的形狀，首先要保證水系的通暢。有了系統而完備的水道，城市的降雨、生產和生活排水都可以順暢地排出城外，在古代無嚴重污染的條件下，確實比較實用、合理而經濟，也是比較先進和科學的。宋代著名學者朱長文在所著《吳郡圖經續記》內也有稱譽：「觀於城中，眾流貫州，吐吸震澤（太湖別稱），小浜別派，旁夾路衢，蓋不如是，無以泄積潦安居民也。故雖有澤國，而城中未嘗有墊溺盪析之患，非智者創於前，能者踵於後，安能致此哉？」蘇州雖然坐落於水網上，卻罕有水澇之災，並收水利之利。

3.運輸

古人喜歡臨水而居，水邊也常常成為城市的發源地。究其原因，主要在於蘇州作為吳地的重要城市，水道既是城內交通所必須，也是聯系城鄉、溝通吳地乃至全國的通道。因為在多水的吳地，水道是無往而不至的，其交通方便、經濟便捷是顯而易見的。明末主持繪制《蘇城水道圖》的江南撫張國維，在該圖「圖說」論及蘇州城內水道作用時曾經指出：「吳壤以水據勝，水行則氣運亨利，更隨巷陌，舟楫通駛，凡載運薪粟，無擔負之煩，殷殷富庶有以哉。」

4.消防隔離和防衛

取之不盡、用之不竭的水道提供充足的消防水源，直到今日水道的消防、隔離作用依然存在。水道又具有防衛功能，古代所建護城河即是一例。當時城內大多數衙署、府學、糧倉、寺院和豪富巨室周圍設有環河，這些環河水道同時也是界河，用以分隔，並起防衛的作用。至今有許多重要倉庫、工程要道臨河而建，也是源於此故。

5.調節氣候、空氣凈化和美化城市環境

水具有較大熱容性，水系可以調節局部氣溫，使城市冬暖夏涼，同時還具有增加空氣濕度、美化環境、陶冶情操的作用。因此，從古至今人類或積極利用自然水面，或人工增加水面面積，促進城市河流的流動性，使其更好地為人類服務。

（四）蘇州水文化特點及其成因

1.水文化內容豐富

蘇州是吳文化的發源地，自古以來又是文人墨客發源和聚居的地方，在歷史上具有重要的政治、經濟、文化地位。因此，蘇州的文化具有豐富的內容。蘇州水多、橋多、人多，三者協同作用促進了蘇州水文化的發展。三國時期吳國孫權為其母建造的瑞光塔、以「拙政園」與「滄浪亭」等為代表的著名園林、蘇州舊街貌的代表山塘街、《平江圖碑》、古代詩人對於蘇州景色的描寫「家家門外泊舟航」、「水頸波動碎樓台」、「煙水吳都郭，閶門架碧流，綠楊深淺巷，青翰往來舟」^[8]詩詞名句等都是蘇州水文化的代表。

2.蘇州水文化特點的形成

（1）在蘇州水文化昌盛的背後，蘇州優越的地理條件起著重要作用。蘇州由於占據著有利的地理位置，因而農業、運輸業、漁業等發展迅速，很快發展成為經濟富庶、文化先進之地。我國文化史上著名的「江南現象」的起源中心之一就是蘇州。文化的先進離不開經濟的發達，經濟的發達離不開有利的地理位置。歸根結底，城市地理位置對於城市的發展起著至關重要的作用。蘇州作為我國最典型鄉城之一，其城市選址、布局歷來被人們所津津樂道，並對後來城市規劃師們提供了良好的示範作用和參考作用。蘇州獨特的自然生態條件對於城址穩定、城市興旺、百姓安居樂業、文化興盛都起著重要作用。蘇州的城市特徵與其自然生態有著密切的聯系，並且呈現出獨具特色的水城特質。古雲「鍾靈毓秀」，從物質的角度看，地理環境，尤其是水網環境更能左右一個地區或城市文化的發展。蘇州河湖眾多，草木繁茂，得水獨多。這種自然態勢本身潛伏著一部文化奇觀，為城市水文化的發展提供先決條件。

（2）蘇州是經濟、政治、文化三者互相促進的結果。在古代交通不便的條件下，水運是城市經濟繁榮的重要決定性因素。因此，蘇州經濟比較發達。隨著經濟的繁榮，蘇州的賦稅是當時政府的主要來源之一，所以逐漸被朝廷所重視，其政治地位逐漸上升。政治地位的上升又促進了經濟的進一步繁榮，文化也隨著文人墨客的聚居、經濟的繁榮、政治地位的提升而日臻濃厚。

（五）古代蘇州治水的經驗

（1）城市選址注重防洪。中國古代城市選址方面存在多種學說，而《管子》的關於城市防洪選址的學說可以作為眾多學說中的代表。《管子·乘馬》雲：「凡立國都，非於大山之下，必於廣川之上，高毋近旱，而水用足，下毋近水，而溝防省」。它指出了城市選址的原則，即城市選址不是山邊就是水邊，不僅有利於城市的安全需要（抵禦外敵入侵），又有水運之便；城市位置不要過高，便於取水；同時城市選址也不宜過低，以免受水災之害。蘇州，地處水鄉澤國的太湖平原的中部，其北部和東部的平原地區標高多在4米以下（吳淞標高），城區一般為4.2～4.5米，比周圍地勢略高。繞城而過的大運河歷史最高水位為4.37米，城內罕有洪澇之災^[2]。

（2）因地制宜的城市河流規劃理念。古人講究「因天材，就地利」。蘇州的城市選址是選擇在水網上，水多為其發展奠定了充足的水源條件，同時也增加了其洪澇災害的危險系數。蘇州城市建設者根據蘇州的城市現狀，積極建設護城河，溝通內外水系以利於城市排澇，根據水系走向安排城牆方向，根據水流條件規劃城市形狀，根據市內水系形態制定城市居民的民居、道路、生產方式等，都是古人變害為利、積極改變人類行為適應周圍自然條件的體現。

（3）重視治水。唐宋以來，蘇州水利有成，至明代已經很發達。這是和蘇州地方官范仲淹、海瑞、張國維等分不開的。宋代時，蘇州的主要問題是境內塘浦湮塞、太湖滿溢、積水不能暢流入海，而且，潮水倒灌，夾帶泥沙為害。范仲淹組織人力疏浚常熟、崑山一帶的塘浦，於是積水可以北注長江，東入吳淞江和大海，水患得到了治理。明隆慶三年（1569年），海瑞於江南巡撫任上又治理過蘇州水道。對蘇州城內水道、橋梁繪制標注最為詳盡的《蘇州府城內水道總圖》是明末江南巡撫張國維《吳中水利全書》中的一張圖。據張英霖統計，圖中以三橫四直河為骨幹、經緯交織的長短水道百餘條，橋梁340座；標注名稱的有橋梁338座、衙署20處、糧倉10個、城門6座，以及山、洲、江、河、湖、潭、池等共389處。張國維「遍歷湖海，討尋水道源委」，「繪以圖畫」，與紙上空談不同。他重視城市水道建設和管理，「吳壤以水據勝，水行則氣運亨利，更隨巷陌，舟楫通駛，凡載運薪粟無擔負之煩，殷殷富庶有以哉。」當時，吳縣知縣牛若麟所撰《閶門重建虹橋記》中記載，張國維撫吳期間，曾「疏導四縱三橫之內渠，凡通輸貫而利民者，不遺餘力。」至今，張國維的石像和古代在蘇州做過巡撫的幾位好官的石碑一起刻在城隍廟的牆上。實際上，張國維沒有其他人的政治影響或文學水平，後來兵敗被殺。但是這些人並列，還和城隍——保護蘇州古城的神一起供在廟里，說明當時很重視水系治理工作。

（4）重視河道管理。在明清兩代共疏浚市內河道11次。蘇州自宋嘉定十六年至清末（1223～1911年）近700年無水潦之災，與河道管理得力是密不可分的。早在宋代朱長文就已指出了城內河道的排水作用，及管理的重要性「觀於城中，眾流貫州，吐吸震澤，小浜別派，旁夾路衢，蓋不如是，無以泄積潦安居民也。故雖名澤國，而城中未嘗有墊溺盪析之患」。

三、小結

古代水城建設以人與自然和諧相處、最大限度地適應自然、利用自然為基本原則，它是我國古代樸素唯物主義思想在具體實踐中成功應用的典範，是我國古人智慧的結晶，是我國城市河流治理的寶貴文化遺產。從而可以得出這樣的結論：人類只有合理地規劃和利用水系，才能使其更好地為人類服務，從而促進人水關系的親近與和諧。古代水城建設為現代城建部門和水利部門在「人與自然和諧相處」、「建設和諧社會」等工作理念背景下，探索新的工作思路和方法的提供了借鑒經驗。

參考文獻

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[8]吳奈夫.明代蘇州的城市建設及管理.揚州大學學報，2003,7(4）:74～80

D. 美國已拆水壩1600座，恢復河流生態！為何中國還一直建水壩

中國的水壩，除了一些小型的、為河道景觀而建設的，是幾乎不可能拆的。

在我們普通人稱為三峽水壩、三峽水電站、三峽水庫，國家專業機構有一個正式的高大上名稱：三峽水利樞紐。

水壩的建設也有一些不利因素，在環境影響評價中會進行論證，然後會採取一些措施進行補償。

三峽水庫截斷了長江主幹流，為了讓魚能夠從下游游到上游，專門修了魚道。這些設施仍然有缺陷，有些魚類沒有辦法游到上游，幾種魚類可能會滅絕。

但是，這與長江三峽水庫給中國經濟發展帶來的長期利益相比，是微不足道的。

水庫的建設過程中還有一個不利因素，會淹沒周圍的土地，產生水庫移民。但是，水庫移民也促進了不同地區的文化交流。

四川省現在著名的小吃串串，就是浙江新安江水庫的移民發明的。杭州地區有一種小吃叫做油墩兒，用稀麵粉和蘿卜絲在油里炸成。新安江水庫移民到了四川，受制於當地的經濟條件，捨不得用油來炸油墩兒，只能改用水煮。用水煮就不能用稀麵粉和蘿卜絲，因為這樣一煮就糊了。於是，根據當地情況進行了改良後的油墩兒就變成了這樣：豆腐、土豆片穿在竹簽上放在水裡煮，配當地的調料。改開以後逐漸形成了街頭小吃，擴散到成都、重慶等地。

美國的水利設施建設的比中國要早，但是國情和中國不一樣。

美國雖然拆了很多水庫，大部分都是中、小水庫，大的水庫沒有拆過。

美國一邊是太平洋，一邊是大西洋，河流的流徑比較短，適合建大型水庫的地方不多。當地的土地屬於私有的，河道里建設了很多小型的水壩。

美國建國的時間比較短，在幾百年前，整個美洲大陸全是印第安土著，沒有一個城市。

所以，美國是一個移民國家，人口的流動性比較大，而且人口的密度也遠遠沒有中國這么高。美國的降水、以及地下水資源都遠遠比中國更豐富。水利設施興利除害的受益對象，遠沒有中國這么多。美國拆水庫，大多是因為流域內的人口、經濟環境發生了變化，水庫的受益對象不存在了。

中國人在這片土地上生活了幾千年，隨便拎出一個城市、城鎮，都有幾百年、上千年的歷史，河流流域里的人口、經濟環境，幾乎不可能改變。只要水利設施受益人存在，水壩就會不斷的建設。

E. 城市河道景觀有哪些設計要點

傳統河道景觀設計規劃的綠地和公共建設配套設施用地，通常是濱水規定洪水位以上的區域。而在現代化的規劃設計時注重保護和構造濱水地帶的生態環境，避免污染環境、浪費資源和不合理的利用。 1.合理利用地形 在進行河道的規劃與設計時，首先要求工程師對河流的上下游情況做到充分了解。一些河流附近散落的局部低窪，要在盡可能保持原狀的基礎上塑造生動的景觀，並與河流連通起來。其次，設計水體的岸線要以平滑流暢的曲線代替僵硬筆直的直線，來體現流水的順暢柔美。駁岸和池底要盡可能保持天然狀況，並要與地下水連通，這樣能使清潔和更新水體的費用大大減少。最後，可以用卵石和原木加藤本植物來穩固沖刷較強的區域。如果是拋石駁岸，在選擇石塊時應選用帶稜角的，並依據風浪的沖擊力來決定其大小；或是用碎石打底，上面再鋪以大石塊加固；或者先在河底設置鋼筋框，再填充上比網孔大的石塊。總之，要避免過多的使用鋼筋混凝土和漿砌塊石等不環保的材料。 2.河道護岸形式 在設計城市濱水景觀的普通護岸時，要使其外表朴實自然，這樣能很好的和周圍環境相融合。在構思護岸的平面形狀時，要將舒緩怡人作為出發點，避免小尺寸和小圓弧式的變化，以免破壞河川的美觀；也不要為了追求視覺的變化而在護岸平面形狀中使用不必要的曲線。 在平面形狀的變化上，應該採用大單位空間變化為主細微變化為輔的方式，通過處理局部水體使水流形態發生變化，或者培植水生植物和魚蝦等小動物的方式，使景觀變化自然得體。 3.景觀節點和景區的設置 城市河流通常都不會太短，如果做成同一種主題風格，就會很容易讓人產生千篇一律的審美疲勞，也與設計者的本意大相徑庭，同時也不利於營造濱河主題公園。因此，在場地和資金允許的情況下，可以採用分段的方式，將一條河流分割成長短不一的數段，並使每一段的主題風格都不盡相同，可以使自然風格的，可以是彰顯文化氣息的，也可以是反映歷史進展的，用與之相呼應的景觀來營造以達到預定的效果，這樣設置出來的景觀將是人文與自然融合、歷史與現代融合的多層級結合。同時景觀的主題應根據場地條件和環境來靈活設計，如在開闊的場地，其河面景觀就要設計的相應開闊，可以通過設置生態駁岸的方法來達成，比如說在岸坡和附近大片地上上種植綠化植物，建造一些休憩設置以供人們遊玩，以自然生態為主的親水走廊必然會得到人們的喜愛。 4.水生植物的選擇 一個完整的水生生態系統，應該包含多種水生動植物。城市河道一般都沒有深潭和緩沖帶，所以水生植物不僅為魚類提供著食物，還為它們提供棲息的場地。同時，還能通過生態循環起到凈化水質、降低水體營養化的作用。從景觀的方面來看，在水中種植各種形態特徵和花期不同的水生植物，也符合了人文化水體景觀的要求。

F. LED亮化動態效果圖 樓體亮化 政府亮化 橋梁亮化 河道亮化 景觀亮化動態效果圖設計

哦，是做廣告的嘛？我存了你的Q了

G. 城市河堤治理內容是什麼

1、城市河道治理的水利基本要素
從傳統水利角度來講，河道治理過程重點要關注水位、流速和雨水入河口高程3個因素，這3個因素直接影響河道治理的成敗。河道設計水位要依據城市防洪規劃和城市總體規劃來確定，同時，要使雨水入河口內頂高於設計水位。城市河流流速是河道設計的一個重要參數，一般城市河流流速不宜太快或太慢。河道水位與流速可以通過沿途閘壩進行調度控制。
2、城市河道斷面的選擇
不同河段的河道功能不同，可選擇的河道斷面有很多，如矩形斷面、梯形斷面、復式斷面等。由於城市用地緊張，因此河道的空間布局受到多重限制。採用矩形、梯形斷面設計可提高濱水地帶的土地利用率，但豐水期與枯水期水位波動大，且硬性護砌切斷了河流水體與河岸間的物質能量交流，景觀和生態效果上表現不佳。城市河道整治過程中的斷面選擇是區域景觀結構選擇的過程，構成景觀的要素數目、類型、大小、形狀和外貌特徵對生態客體的運動特徵產生直接或間接的影響，進而影響系統的整體功能。
河道斷面設計重點考察標准洪水的影響范圍，根據土地條件盡可能預留較寬的河道寬度，再根據河道基本的水量水位關系設計河道河槽和灘地分布比例，這樣不僅可滿足城市河道景觀設計的空間需求，而且可在極端天氣條件下起到緩沖作用，提高城市河道行洪能力。
3、城市河道景觀設計
城市河流是一個線性系統，要根據線性工程的特性和經濟可行原則，選擇適宜的設計尺度，其景觀設計的核心是基於生態原理引導城市河道與周邊生態系統良性運行，最大限度地利用自然力促進系統有機更新能力的再生、.設計策略上面，需要盡可能滿足多尺度多目標的景觀需求，了解區域居住者、辦公者、旅行者不同時期（如不同季節、不同天氣、不同時間點等）的需求差異。同時，設計者要用發展的角度思考自然系統自身的變化和發展過程，運用適宜的人工干預引導自然系統向著有利的方向發展。例如，河道在自然狀態下產生的水生生物群落和水陸兩棲生物群落，會逐漸演化成一個復雜的「水生一水陸兩棲一陸生」生態系統，考慮到系統發展帶來的景觀變化，應在設計階段做出科學合理的解決方案。
對河道濱水空問的規劃設計是當前城市景觀規劃的一個重要內容，同單一的水域治理不同，濱水空間規劃以生態理論為指導思想，將影響河道與濱河生態的所有問題（如防洪、堤岸、灘地、植被、水生生物等）加以考慮，制定綜合規劃，從而達到恢復水域生態穩定性的目的。
4、城市河道生態環境與景觀效益
河道生態恢復意味著河道及濱水地帶生態功能的恢復，能夠支撐河道生態系統的正常運行和衍生。一般來講，河流廊道的生態功能主要有棲息地功能、通道作用、過濾和屏障作用、源匯作用等、.在河道治理過程中，硬質襯砌形成的堤岸可認為是人工廊道，根據人工廊道的距離一效益分析，隨著距離的延長，其經濟效益逐漸降低，而自然廊道的環境效益會隨著距離的延長而逐漸提高。其中，存在一個平衡點，在這個長度條件下，人工廊道的經濟效益和自然廊道的環境效益大致相當。這反映了城市河道通過適度的人工干預，可以揚長避短，也可以解釋為適度的局部襯砌可以提高防洪效益，對區域公共與財產安全起到積極作用。
城市河道生態恢復設計時，在河道的重要部位需要通過人工措施進行加固，對保障經濟效益並發揮環境綜合效益是有積極作用的。景觀生態設計需要了解景觀元素之間的連通性，避免降低景觀多樣性與生物多樣性，考慮在影響生物群落的重點地段保留生境和廊道。在生態系統設計時，盡可能以本地植物為主，以降低外來物種入侵對生態系統的破壞作用。河床坡降設計應避免大跌水方案，充分考慮魚類洄遊和上下游雙向的物質、能量聯系。

H. 景觀設計中一般一級二級三級道路分別多寬 還有 一般河道多寬

這個沒有定數，因為級別是看你設計的區域的大小的。

對於農業觀光園來說，10米—20米是一級道路，5米——8米是二級道路，2米——4米是三級道路。

河道10米以上，具體情況具體分析。

(8)河流景觀規劃擴展閱讀：

設計內容

景觀設計的內容根據出發點的不同有很大區別，大面積的河域治理，城鎮總體規劃大多是從地理，生態角度出發；中等規模的主題公園設計，街道景觀設計常常從規劃和園林的角度出發。

面積相對較小的城市廣場，小區綠地，甚至住宅庭院等又是從詳細規劃與建築角度出發。

但無疑這些項目都涉及景觀因素.通常接觸到的，在規劃及設計過程中對景觀因素的考慮，通常分為硬景觀(hardscape)和軟景觀(softscape)。

據我理解硬景觀是指人工設施，通常包括鋪裝，雕塑，涼棚，座椅，燈光，果皮箱等等。

軟景觀是指人工植被，河流等仿自然景觀，如噴泉，水池，抗壓草皮，修剪過的樹木等等。

結合自然景觀

風景園林師的主要職業范圍：

城市規劃設計

居住區規劃設計

城市公園設計

城市廣場和步行街設計

濱水區設計

校園、社會機構和企業園的規劃與設計

旅遊和休閑地設計

國家公園的設計與管理

景觀與區域規劃和自然景觀的重建

墓園設計

個體選擇與布局

整體植物景觀類型布局選擇完成後，就要開始進行各個植物景觀類型的構成設計，即解決植物個體的選擇與布局問題。植物個體的選擇與布局問題主要要解決以下幾個問題：

1、植物品種的選擇，

2．植物大小的確定，

3．植物數量的確定，

4、植物個體在結構中的位置定位等。

植物個體的選擇與布局更多的是一個技術性問題，除了在結構中的位置定位過程中需要較多關注美學設計知識外，其它更多的是趨向解決生態技術問題。

因而解決植物個體的選擇與布局問題往往是一種程序化地工作。

1、植物品種選擇

植物品種選擇的一般程序如下：

(1)根據植物景觀類型布局圖、植物景觀類型統計表和植物景觀類型構成分析表等資料，綜合分析各景觀類型的結構，確定植物類型及要求，制定植物類型及要求工作表。

(2)分析確定配置場地的氣候耐寒區，和主要環境限制因子。

(3)根據場地的氣候耐寒區、主要環境限制因子、和植物類型及要求工作表來與植物庫數據配對搜尋，確定粗選的植物品種。

(4)據景觀功能和美學的要求，進一步篩選植物品種。

(5)確定各植物類型的主要品種

主要品種是用於保持統一性的品種，是一種植物景觀類型的主體構架品種。一般來說，主要品種品種數量要少（比如說20%），相似程度高，但植株數量多（比如說80%）。

主要植物品種的耐寒級別一定要比場地的氣候耐寒區級別高一個級別，同時能夠對場地主要限制因子有足夠的耐性。

主要品種分各景觀類型的主要品種和設計區域的主要品種，設計區域的主要品種是指設計區域內佔主導地位（面積或空間）景觀類型的主要品種。

(6)確定各植物類型的次要品種

次要品種是用於增加變化性的品種，品種數量要多（80%），但植株數量要少（20%）。如特別需要，次要的植物品種的耐寒級別可以不高於場地的氣候耐寒區級別。

有條件或成本不高的情況小，可以選擇一些對場地主要限制因子耐性不足的植物。

主次要品種的比率按各景觀類型分別計算分配。

(7)確定植物品種的數量

原則上提倡多植物群落原則，但並非植物品種越多越好，杜絕拼湊。

一般的小區來說，15-20個喬木品種，15-20灌木品種，15-20宿根或禾草花卉品種已足夠滿足生態方面的要求。當然，國家有特別規定的，按相關規定辦理。

2、植物初植大小的確定

在中國，對種植植物的初植大小規格沒有具體的標准規定。更多地是根據客戶喜好和設計者的習慣來確定。

有經驗的設計者可以巧妙地利用一些美學的生態的手法來綜合確定。

以喬木為例，國外比較通行的喬木層尺寸一般也就在徑階6-8公分的完整植株。考慮到國內的習慣，建議喬木層尺寸徑階以10-12公分左右的完整植株較為適宜，一般不要超過14-15公分。

為了滿足及時效果的需要，可以採用一些技巧性的方法，如增加大灌木的數量（高度100厘米-250厘米），增加覆蓋對比等等。在樹體比例尺度的處理方面，盡量縮短最大規格和最小規格植物的大小差距。

3、植物數量的確定

准確地說植物數量確定問題是一個跟栽植間距高度相關的問題。一般說來，植物種植間距由植株成熟大小確定。在實際操作過程中，可以根據植物生長速度的快慢適當調整，但決不能隨意加大栽植密度。

4、在植物景觀類型結構中的位置定位

根據各景觀類型的構成和各構成植物本身的特性將他們布置到適宜的位置。

在這個過程中，會較多涉及到基於植物個體的美學設計問題。

從個體到構建植物景觀類型的群體組合，其實是一項十分繁雜的工作，在這個階段如果能夠借用一些景觀類型構成模塊，可以大大提高工作效率。

模塊可以通過模擬自然、調查分析以前的設計或設計建模等方法獲得。模塊在入庫使用前必須是經過美學或生態檢驗論證過的。模塊如同工業品中經過系統檢驗有質量保障的部件或半成品。