鐵路風景

① 青藏線列車乘車下車擦窗，這條鐵路上風景有多美

這條鐵路上的風景很美，能看遍半個中國的變化，有平原、草原、山地、高原、冰川。

② 國內有哪些沿途風景漂亮鐵路線

‍‍果斷青藏鐵路啊，從甘肅開始，外面的景色越來越荒涼，越來越遼闊。過青海的時候，在車上可以直接看到青海湖，車廂里的人幾乎都在拍照。‍‍

③ 最好的風景永遠在路上，世界最美鐵路有哪幾條

隨著人們生活水平的不斷提升，現在許多人喜歡出去旅遊，並且現在的交通方便，飛機，高鐵，原來走兩三天，三四天地路，現在只需要半天就個可以到達。然而有人並不喜歡這樣出行他們覺得這樣出行失去旅行的意義了。但是有人依然喜歡著，坐著慢悠悠的綠皮火車，看著窗外美麗的景色，享受著路上的美好，給大家推薦幾條美麗的鐵路，使旅途更加美好。比如說像中國的青藏鐵路，和國外的奧地利-塞默林鐵路。

印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路線像一列微型「玩具列車」，從喜馬拉雅山東部山腳下的西里古里開往大吉嶺山區，全程8小時。沿著這條兩英尺寬的鐵軌一路駛去，遊客可以看到7400英尺高的喜馬拉雅山峰、茂密的叢林、翠綠的山谷、茶園、楓樹林、栗子樹、梨樹、櫻桃樹和豆蔻樹。

④ 風景最漂亮的火車線路在哪

國內最美的線路，T27了。
始發北京，終點拉薩。
全程43小時40分，3761公里。
行程跨度三天，第三天下午到達。這最後一天從西寧到西藏，就是最不容錯過的風景。青海湖，唐古拉山，夏天大片的油菜花，吃草的羊群，奔跑中動感的氂牛。。。即使高反一整天，也值了。

⑤ 秦川鐵路風景好嗎

青山沿岸鐵路風景還是不錯的，特別優美特別好看。

⑥ 你經歷過的中國哪條鐵路線的沿途風景最美

京廣線，這條鐵路線就特別美，我上次去廣州的時候。

⑦ 魅惑的中國鐵道風景的中國鐵道風景(套裝)

光碟規格：DVD
影片類別：紀錄片
影片級別：普遍級
發音語言：日語
字幕選擇：中文、日文
片長時間：共約174分鍾
熒幕比例：16:9 『迷人的鐵路風光』之工作人員前往中國用高畫質HD拍攝出夢幻鐵路風景！
行駛於中國大陸廣闊雄偉之地的蒸汽火車之影像搭配上引人入勝的音樂，超完美的鐵路影像集，讓您一次盡收眼底。
收錄勇敢挑戰經棚山嶺的前進型蒸汽火車的最後姿態！
收錄內容
◆前進型蒸汽火車
◆力斗、經棚山嶺
◆駕駛室的體驗
◆煙與光的交織
◆大草原上的蒸汽火車
特典影像
幻燈片影像集
附贈特典
拍攝日記(20頁)
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迷人的中國鐵路風光－集通鐵路‧前篇─
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前進型蒸汽火車
力斗、經棚山嶺
駕駛室的體驗
煙與光的交織
大草原上的蒸汽火車
ending 『迷人的鐵路風光』之工作人員前往中國用高畫質HD拍攝出夢幻鐵路風景！
行駛於中國廣闊雄偉之地的蒸汽火車之影像搭配上引人入勝的音樂，超完美的鐵路影像集，讓您一次盡收眼底。
收錄世界最後用前進型蒸汽火車牽引的夜行列車的姿態！
收錄內容
◆最後的夜行列車
◆機務段的情景
◆暢行內蒙古
◆即將謝幕的前進型蒸汽火車
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迷人的中國鐵路風光－集通鐵路‧後篇─
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最後的夜行列車
機務段的情景
暢行內蒙古
即將謝幕的前進型蒸汽火車
ending 『迷人的鐵路風光』之工作人員前往中國用高畫質HD拍攝出夢幻鐵路風景！
存在於大陸秘境的奇跡，蒸汽火車之影像搭配上引人入勝的音樂，超完美的鐵路影集，讓您一次盡收眼底。
收錄華南桃花源的夢幻輕便鐵路的姿態！
收錄內容
◆華南的桃花源 芭石鐵路◆風土人情
◆起始站◆迷你礦坑
◆蜜蜂岩z型轉向路線◆現代的奇跡
◆油菜花的故鄉◆芭石鐵路再見…
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迷人的中國鐵路風光─芭石鐵路─
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華南的桃花源 芭石鐵路
起始站
蜜蜂岩Z型轉向路線
油菜花的故鄉
風土人情
迷你礦坑
現代的奇跡
芭石鐵路 再見…
ending 幻燈片影像集
附贈特典
寫真集(20頁)
「迷人的蒸汽火車四季‧體驗SL蒸汽火車」預告篇
「迷人的鐵路風光駛進日本最美的鐵路」預告篇

⑧ 中國沿途風景最漂亮的鐵路是哪個

成昆鐵路！！！！！！！！！！！！！！
全線修建各種橋梁991座，總延長92.7km，占線路長度的8.5%；隧道427座，總延長341km，占線路長度的31.5%；橋梁、隧道總延長達433.7km，占線路長度的40%。在橋隧密集的一些地段，橋隧長度竟占線路長度的80%以上。平均每1.7公里有1座大橋或中橋，每2.5公里有1座隧道，有的地段，橋隧相連，全線橋梁、隧道共計433.7公里，占線路總長的40%。沿線氣候條件很差，有氣溫高達攝氏四五十度的「火溝」，有10級大風勁吹的峽谷，有常年積雪的雪山。有四五百公里位於烈河度7至9度的地震區。地下水發育，有的斷層裂隙水的滴量每晝夜近2萬噸，另外還有許多岸沖刷、山體錯落、溶洞、暗河、斷層、流沙、瓦斯、岩爆，以及有害氣體等。所有這些，都給設計和施工帶來了很大因難。成昆鐵路橋梁、隧道總延長超過了北京至山海關的距離。全線土石方9687萬m3；擋土牆和路基加固工程163.4萬m3。成昆鐵路是一條高標准、高質量的山區鐵路干線。高標准、高質量的取得，依賴的是新技術、新設備、新工藝、新結構、新材料和新的施工方法的廣泛採用。經過全國各單位1200多名科研人員和工程技術人員直接參加的新技術戰斗組與全體築路人員的努力奮斗，在牽引動力、通信信號、線路上部建築、橋隧土石方各項工程快速施工等四個方面取得了突破性進展，使我國的鐵路修建水平上了一個新台階。