人行景觀橋

1. 請問橋面寬4m,跨度為65m的簡支鋼箱梁人行景觀橋,梁高取多少比較合適

2-2.2米應該能夠

2. 長沙瀏陽河入湘江口將添人行景觀橋，年內有望開工

瀏陽河與湘江匯流處坐落著長沙「三館一廳」，自建成開放就人氣火爆，成為長沙的「城市客廳」，未來這里還將再添一座標志性建築。記者今日從長沙市公共工程建設中心獲悉，三館一廳跨瀏陽河人行景觀橋項目經過前期多輪專家評審和職能部門審查後，取得市住建局方案設計批復。根據批復，該人行景觀橋將採用「河圖鳳至」方案，年內有望開工建設。

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3. 「一號橋」命名為綿陽三江大橋，安昌河人行景觀橋命名為恆業人行橋，您覺得合適不

一號橋被命名為三江大橋，三江大橋本身那個橋，重新改名字嘛！

4. 人行天橋是如何發展的

城市中的人行天橋，是從60年代開始發展起來的。開初，建造天橋單純為了解決交叉路口的交通問題。後來，隨著經驗的不斷積累，逐步擴大了人行天橋的功能，朝著豐富城市人民生活的方向發展，天橋的長度也不斷增加。美國、加拿大等國家的一些城市，由於天氣寒冷，不便在戶外步行，那裡建造的許多空中走道，貫穿在許多公共建築內部，形成迷宮幻境般的空中步行路。在適當的場所，運用寬大的階梯，把地面上的人流吸引到上層的空中步行道去，把空中的遊客流到下面的室外公共廣場。空中走道把原來被汽車交通分割了的城市關系重新聯系起來，把城市鬧市中心的擁擠人群散到第二層平面，使市中心的作用擴大和加深。德國1972年在杜塞爾多夫市「新展覽中心」，建造了橢圓形截面的封閉式空中走道，出入口設置有自動扶梯，空中走道的總長度為550米，與8個大廳的二樓連通，縱橫交錯，四面伸展，十分壯觀。

以往，在城市建設中，大都是先造建築物，而後修建人行天橋；現在，則在制定高層建築規劃時，將人行天橋一起考慮，統一設計，同步建設。上海市共和新路中華新路天橋，與新新百貨公司大樓同時規劃與設計，就比上海西藏路南京路天橋事後破牆進店設梯經濟得多。香港太古城，在建造50多幢大樓的同時，於大樓之間的二層用天橋連接起來，形成連綿不斷、星羅棋布的空中步行街。不管刮風下雨，大樓建築群的居民，不用走出樓，就可以走遍這些設在大樓鋪面和二樓的所有商場。還有一個小舞台，位於中心商場，供居民講演或表演，生活所需的日用品應有盡有，可稱為自給型城市的雛型。這項人行天橋與建築同步建設的工程，為城市建設作了一個好的開端。

現在，各地修建人行天橋時，更加重視景觀設計，向美化城市的方向發展。我國城市近幾年修建的人行天橋，都十分注意橋梁的造型與美化。如上海武寧路的「Y」形人行立交橋，南京西路石門路的「S」形人行天橋，以及國內最長的高腳酒杯形的延安東路西藏路人行天橋等等，構思新穎。重慶南坪人行天橋，是國內第一座玻璃鋼斜拉天橋，造型美觀，不少人把上橋行走作為一種享受，即使從橋下經過的人，也要駐足觀望，留連忘返。香港九龍尖沙嘴東區的空中走道，穿過了海邊梳土巴利的正義道兩旁的好時中心購物商場、帝苑酒店和香格里拉等十幾幢高層建築，其中主要的兩座天橋，向海邊伸展，其上下坡道均與海邊平行，供人們隔海憑欄觀望香港的城市建築群風光。

人行天橋

5. 人行天橋有哪些優勢

空中走道也叫人行天橋。人們習慣上把短的叫「橋」，把長的叫「道」。由於交通量增長很快，一些主要街道車輛往來不絕，行人過馬路難的問題日益突出。像北京的西單、東單、王府井和天安門等繁華街道和路口，每條人行橫道高峰小時通過行人近1萬人次，經常出現「人牆」。上海南京路西藏路口是交通最擁擠、人流最集中的路口，高峰小時橫穿路口的人流量為6.4萬多人次，車流量為1300多輛。幾萬行人過馬路，還要與1000多輛機動車和幾千輛自行車，在人行橫道處交叉爭搶，不僅嚴重影響道路的通行能力，而且很容易發生交通事故。因此，人行天橋就成為城市道路系統不可缺少的組成部分。

城市中的人行天橋，是從60年代開始發展起來的。開初，建造天橋單純為了解決交叉路口的交通問題。後來，隨著經驗的不斷積累，逐步擴大了人行天橋的功能，朝著豐富城市人民生活的方向發展，天橋的長度也不斷增加。美國、加拿大等國家的一些城市，由於天氣寒冷，不便在戶外步行，那裡建造的許多空中走道，貫穿在許多公共建築內部，形成迷宮幻境般的空中步行路。在適當的場所，運用寬大的階梯，把地面上的人流吸引到上層的空中步行道去，把空中的遊客流到下面的室外公共廣場。空中走道把原來被汽車交通分割了的城市關系重新聯系起來，把城市鬧市中心的擁擠人群散到第二層平面，使市中心的作用擴大和加深。德國1972年在杜塞爾多夫市「新展覽中心」，建造了橢圓形截面的封閉式空中走道，出入口設置有自動扶梯，空中走道的總長度為550米，與8個大廳的二樓連通，縱橫交錯，四面伸展，十分壯觀。

以往，在城市建設中，大都是先造建築物，而後修建人行天橋；現在，則在制定高層建築規劃時，將人行天橋一起考慮，統一設計，同步建設。上海市共和新路中華新路天橋，與新新百貨公司大樓同時規劃與設計，就比上海西藏路南京路天橋事後破牆進店設梯經濟得多。香港太古城，在建造50多幢大樓的同時，於大樓之間的二層用天橋連接起來，形成連綿不斷、星羅棋布的空中步行街。不管刮風下雨，大樓建築群的居民，不用走出樓，就可以走遍這些設在大樓鋪面和二樓的所有商場。還有一個小舞台，位於中心商場，供居民講演或表演，生活所需的日用品應有盡有，可稱為自給型城市的雛型。這項人行天橋與建築同步建設的工程，為城市建設作了一個好的開端。

現在，各地修建人行天橋時，更加重視景觀設計，向美化城市的方向發展。我國城市近幾年修建的人行天橋，都十分注意橋梁的造型與美化。如上海武寧路的「Y」形人行立交橋，南京西路石門路的「S」形人行天橋，以及國內最長的高腳酒杯形的延安東路西藏路人行天橋等等，構思新穎。重慶南坪人行天橋，是國內第一座玻璃鋼斜拉天橋，造型美觀，不少人把上橋行走作為一種享受，即使從橋下經過的人，也要駐足觀望，留連忘返。香港九龍尖沙嘴東區的空中走道，穿過了海邊梳土巴利的正義道兩旁的好時中心購物商場、帝苑酒店和香格里拉等十幾幢高層建築，其中主要的兩座天橋，向海邊伸展，其上下坡道均與海邊平行，供人們隔海憑欄觀望香港的城市建築群風光。

6. 什麼是多姿多彩的人行天橋

空中走道也叫人行天橋。人們習慣上把短的叫「橋」，把長的叫「道」。由於交通量增長很快，一些主要街道車輛往來不絕，行人過馬路難的問題日益突出。像北京的西單、東單、王府井和天安門等繁華街道和路口，每條人行橫道高峰小時通過行人近1萬人次，經常出現「人牆」。上海南京路西藏路口是交通最擁擠、人流最集中的路口，高峰小時橫穿路口的人流量為6.4萬多人次，車流量為1300多輛。幾萬行人過馬路，還要與1000多輛機動車和幾千輛自行車，在人行橫道處交叉爭搶，不僅嚴重影響道路的通行能力，而且很容易發生交通事故。因此，人行天橋就成為城市道路系統不可缺少的組成部分。

城市中的人行天橋，是從60年代開始發展起來的。開初，建造天橋單純為了解決交叉路口的交通問題。後來，隨著經驗的不斷積累，逐步擴大了人行天橋的功能，朝著豐富城市人民生活的方向發展，天橋的長度也不斷增加。美國、加拿大等國家的一些城市，由於天氣寒冷，不便在戶外步行，那裡建造的許多空中走道，貫穿在許多公共建築內部，形成迷宮幻境般的空中步行路。在適當的場所，運用寬大的階梯，把地面上的人流吸引到上層的空中步行道去，把空中的遊客流到下面的室外公共廣場。空中走道把原來被汽車交通分割了的城市關系重新聯系起來，把城市鬧市中心的擁擠人群散到第二層平面，使市中心的作用擴大和加深。德國1972年在杜塞爾多夫市「新展覽中心」，建造了橢圓形截面的封閉式空中走道，出入口設置有自動扶梯，空中走道的總長度為550米，與8個大廳的二樓連通，縱橫交錯，四面伸展，十分壯觀。

以往，在城市建設中，大都是先造建築物，而後修建人行天橋；現在，則在制定高層建築規劃時，將人行天橋一起考慮，統一設計，同步建設。上海市共和新路中華新路天橋，與新新百貨公司大樓同時規劃與設計，就比上海西藏路南京路天橋事後破牆進店設梯經濟得多。香港太古城，在建造50多幢大樓的同時，於大樓之間的二層用天橋連接起來，形成連綿不斷、星羅棋布的空中步行街。不管刮風下雨，大樓建築群的居民，不用走出樓，就可以走遍這些設在大樓鋪面和二樓的所有商場。還有一個小舞台，位於中心商場，供居民講演或表演，生活所需的日用品應有盡有，可稱為自給型城市的雛型。這項人行天橋與建築同步建設的工程，為城市建設作了一個好的開端。

現在，各地修建人行天橋時，更加重視景觀設計，向美化城市的方向發展。我國城市近幾年修建的人行天橋，都十分注意橋梁的造型與美化。如上海武寧路的「Y」形人行立交橋，南京西路石門路的「S」形人行天橋，以及國內最長的高腳酒杯形的延安東路西藏路人行天橋等等，構思新穎。重慶南坪人行天橋，是國內第一座玻璃鋼斜拉天橋，造型美觀，不少人把上橋行走作為一種享受，即使從橋下經過的人，也要駐足觀望，留連忘返。香港九龍尖沙嘴東區的空中走道，穿過了海邊梳土巴利的正義道兩旁的好時中心購物商場、帝苑酒店和香格里拉等十幾幢高層建築，其中主要的兩座天橋，向海邊伸展，其上下坡道均與海邊平行，供人們隔海憑欄觀望香港的城市建築群風光。

7. 請問：用3根或4根【16a】的工字鋼作人行景觀橋的梁（上鋪3mm厚的木板）可以嗎

取決於人行的流量,木板厚度沒有問題,但中間的支撐點是否足夠(長度60M,如果是每6米一個支撐點是絕對沒問題的)?