道路景觀評價
❶ 應從哪些方面評價道路綠化的種植情況
根據最新的來《城市園林綠自化評價標准》的規定，對於評價的內容主要包括綜合管理、綠地建設、建設管控、生態環境和市政設施等五種類型。簡單地說，就是對城市園林綠化及其相關方面從管理（規劃）、數量、質量三個方面進行評價。
所以，我個人認為對於道路綠化種植情況的評價也應該跟著相關的規定進行。比如是否有道路綠線、道路綠帶的綠化要求是否達標等等。
具體的綠化養護要求應該是不定的，每個城市都有自己的綠化目標，而且每個城市的城建部門對這方面會有具體的要求的。您有條件的話最好到所在城市的城建部門進行咨詢。
希望我的回答有幫到您，祝您好運！
❷ 道路景觀怎麼從規劃的角度去分析
這是我看過的一個道路綠化的案例，在成都
成華區綠道——項目概況
成華區綠道規劃以府河、沙河、東風渠、三環路、繞城高速為骨架布設。Ⅰ級綠道，結合區內各綠地公園構成本區綠色生態網路系統。成華區綠道建設總長約90.41公里。
屆時，成華區境內的沙河公園、三洞古橋、新華公園、工業博物館、成都動物園、北湖風景區、成都大熊貓繁育研究基地等16個景點將串在一起。
成華區綠道——設計概況
成華區綠道建設總長約90.41公里：
Ⅰ級綠道建設長度約52.15公里，包括三環路綠道成華段、繞城高速綠道成華段、府河綠道成華段、沙河綠道成華段、東風渠綠道成華段以及蜀龍大道綠道成華段。
Ⅱ級綠道長約34.06公里,包括杉板橋-成金(青)快速路綠道\府青路綠道以及三山片區Ⅱ級綠道。
Ⅲ級連接線綠道總長4.20公里。發揮連接Ⅱ級綠道作用，主要貫通三山片區各公園綠地。
遠景專家淺談成華區綠道設計項目
成華區綠道的項目對成華區整個發展和市民的生活質量提高有著重要作用。我院的項目團隊為設計最人性化，生態化的綠道，無數次來回勘測這90多公里的路段，同時尋訪沿途的市民，傾聽他們對綠道的嚮往和建議。同時，我院與業主也對於綠道的打造進行了無數次的言語交流和思想碰撞，大家在共同的目標下最終完成了此項民生意義與經濟意義共存的設計方案。
遠景以人為本的綠道設計既使周圍的市民有一個休閑運動的好環境，還會通過綠化，提升成華區的美觀與生態環境質量，所以此方案一出即得到的市民與各部門的一直認可和贊揚。
❸ 歡迎評價本人創作的道路綠化景觀設計案例效果圖怎麼樣
如果單就「景觀」而言，每幅設計圖總體基本都像藝術品，色彩與格調內都跟靚麗，自容然、安靜而生機盎然。景觀的樹木品種比較豐富，不同樹種顏色參差有別但不突兀，不存在過度吸引或妨礙行車者視線而不利安全的景觀存在，樹冠樹形及分杈點不妨礙機動車輛通行；花草品種還算豐富，可以說賞心悅目；尤其一些園林小品景觀的點綴，使景觀設計更加生動活波，且增添幾分人文色彩。
僅憑景觀設計圖無從考慮生態影響與綠化污染等問題，如冬季大量落葉需大力清除的樹木、或影響視線與健康的飄絮樹種、掉落果實有礙行車安全的樹種等。就看一下道路設施功能方面，如路燈的高度和間距是否合適？人行便道是否應當設置供行人人休息的長椅？道路轉彎處是否應設置某些標志？還有，同一幅設計圖里的同一種樹木的造型，如果再豐富一些是否會更好呢？^ω^就說這么多吧，僅供參考！
❹ 城市道路綠化意義
城市道路綠化非常重要，意義如下：
1.生態功能——遮陰、降溫、降噪、殺菌、除塵、防炫光、防火、避災等
2.美化功能——植物具備豐富的種類與季相變化，四季景觀各不相同，具有動態效果
3.軟化誠實的硬質景觀
4.道路景觀是城市的門面與標示
❺ 景觀評價及其特點內容等
一、濱海大道植物各標段植物景觀色相和季相變化
豐富多樣的觀賞性狀是城市景觀多樣化的前提,各種植物的枝、 葉、 花、果有其不同的觀賞性狀,或以色彩取勝,或是姿態獨特,或是香味誘人,或是冠大蔭濃,相互構成了觀賞植物美以及色相、 季相變化的重要因素。從季相景觀來分析,濱海大道道路綠地園林植物配置如下:
春季觀花: 木棉 (紅 )、 刺桐 (紅 )、 杜鵑 (紅 )、 海南蒲桃 (白)、 貓尾木 (黃) ;
夏季觀花: 夾竹桃 (紅 )、 蒲桃 (白 )、 臘腸樹 (黃 )、 黃槿 (黃 )、 鳳凰木 (紅 )、 火焰木 (紅 )、 藍花楹 (藍 )、 朱槿(紅)、 尖葉杜英 (白) ;
秋季觀花: 桂花 (淡黃 )、 葉子花 (紅 )、 大葉紫薇(紅)、 紅花洋蹄甲 (紅) ;
秋季觀果: 臘腸樹、 貓尾木;
冬季觀花: 雞蛋花 (黃) ;香花樹種:桂花;常異色葉: 花葉良姜、 紅背桂、 花葉假連翹;
觀葉、 觀樹形樹種:魚尾葵、 油棕、 金山葵、 散尾葵;觀根樹種:小葉榕 (氣生根)。
可以看出:濱海大道綠化中運用較多的觀賞植物有棕櫚科植物油棕、 金山葵等,有春季觀花木棉、 刺桐,夏季觀花的鳳凰木、 紅花洋蹄甲、 火焰木、 夾竹桃、 蒲桃、 藍花楹,它們是體現道路季相變化的骨架,其他觀賞植物成了點綴和補充。總體來說,整條道路的植物景觀季相變化不明顯,季相變化不夠突出,不夠豐富。主要體現在以下方面:
(1) 觀賞性植物種類運用較少,不夠豐富,導致各標段植物景觀雷同,缺少一定的變化;
(2) 觀花植物中紅花系花偏多,其他系花品種較少,如黃色花系,白色黃系,藍色花系,同時數量上運用也較少,整體景觀效果不顯著;
(3)色葉及觀葉植物沒有在道路綠化中得到足夠體現。
二、濱海大道植物景觀特點和不足
1 景觀特點
(1) 道路綠化面積大,植物群落規模大、分布范圍廣,呈網路狀相連,在植物景觀的組成上以常綠樹種為主,並配以一定數量的開花植物,使道路綠化帶既能吸收、 吸附有害物質防止污染,又能美化環境。
(2) 其植物造景配置的基本格局為:行道樹一常綠喬木一觀賞喬木一常綠耐蔭灌木一地被。
(3) 類型多樣的植物群落豐富了道路園林綠地的物種多樣性,形成了類型多樣的植物群落景觀,特別是每一路段均具一定重要值的特色觀賞植物與其他亞層的植物配合,賦予了道路綠化帶一定的文化環境特色。特別是以棕櫚科植物為主的植物造景的模式值得借鑒。
2 存在問題
(1)整個道路運用的植物種類相對較少,導致各標段道路植物景觀存在一定雷同的現象;
(2)道路在有些功能上沒有得到很好的體現,由於濱海大道位於深圳灣畔,而靠近海岸線的綠化帶中抗風樹種運用較少,目前只有黃槿,木麻黃等;
(3)行道樹樹種單調;整條道路只有尖葉杜英一種行道樹,缺少變化;
(4)道路植物景觀季相景觀不突出,變化不明顯,香花樹種運用較少,目前只有桂花;
(5)有些標段道路綠化與周邊的環境缺乏協調與統一,同時有些植物在某些標段生長較差。
三、濱海大道植物景觀建議
(1)濱海大道道路植物景觀總體上來說比較豐富,特別是以棕櫚科植物景觀得到充分體現。
(2)濱海大道植物景觀在生態功能發揮了很好的功效,尤其是對紅樹林保護區的具有生態保護作用,但需加強道路北側 (深圳灣 )抗風樹種得運用,以便更好得發揮其生態功能。
(3)整個道路的植物景觀季相變化不夠顯著,觀花樹種色系不夠豐富,有些觀花樹種數量運用較少,同時色葉樹種運用比例較少,對形成整體景觀效果作用不大,在今後的道路的改造中需增加觀花喬、 灌木植物種類,觀色葉植物種類,營造豐富的季相景觀效果。
(4)加強濱海大道植物景觀的標識性,明確各個標段植物景觀的色調,避免植物景觀單調、 造作和雷同,不同的地段要結合這個地段的特徵合理設置,通過道路的植物造景,對道路賦予較為統一的色彩基調,使道路及其兩側的建築物更加協調,減少道路兩側紛亂的視覺效果。
(5)加強植物種類的開發,尤其是鄉土樹種在道路中的應用。因此,在今後新的道路綠化帶建設中及現有道路綠化帶的改造中,應該根據華南地區的植物區系特徵和自然群落的組成與結構特點,積極引種、 馴化一些適合華南地區生長的野生及外來植物種類,如桃金娘、 野牡丹,構建物種生態位重疊少、 種群穩定、 結構合理的生態園林植物群落。同時加強香花樹種運用。