居住區景觀快題
『壹』 風景園林規劃設計快題的經濟技術指標包括哪些內容,各自比例多少合理比如公園入口設計綠地率百分之幾合
城市人均建設用地指標與人均公共綠地面積指標
人均建設用地(平方米/人) 人均公共綠版地(平方米/人) 城市綠權化覆蓋率(%) 城市綠地率(%)
2000年 2010年 2000 2010 2000 2010
小於75 大於5 大於6 大於30 大於35 大於25 大於30
75-105 大於5 大於7 大於30 大於35 大於25 大於30
大於105 大於7 大於8 大於30 大於35 大於25 大於30
國家園林城市綠化標准
100萬人口以上城市 50-100萬人口城市 50萬人口以下城市
人均公共綠地率% 秦嶺淮河以南 7.5 8 9
秦嶺淮河以北 7 7.5 8.5
綠地率% 秦嶺淮河以南 31 33 35
秦嶺淮河以北 29 31 34
綠化覆蓋率% 秦嶺淮河以南 36 38 40
秦嶺淮河以北 34 36 38
國家園林城市其它標准:
街道綠化普級率:大於95%
生產綠地面積:不小於城市建成區2%
苗木自給率達:80%
城市街道綠化長度普及率:95%
城市街道綠化達標率:80%
市區幹道綠化帶面積:不少於道路總用地面積25%
新區居住區綠化面積率:30%
舊區改造居住區綠化面積率:25%
『貳』 考研復試調劑到園林景觀設計 考快題一點都不會 求指導!!!好人一生平安~
1:快題卷面上一般要有:快題設計標題、總平面圖、分析圖(功能分區圖、景觀結版構分析圖、視權線分析圖)、剖立面圖、局部詳圖、透視圖或鳥瞰圖、設計說明;
2:經濟技術指標考快題是不需要的,除非題目有要求;
3:題目中會規定好總平及分析圖的比例,一般有1:200、1:300、1:500、甚至還有1:750的;
4:總平面上要有圖例、比例尺、指北針、場地標高;至於你設計的東西要按照比例來,比如園路,小廣場,水系等等總平面反應的主要還是空間關系;樹種都用圓圈表示就可以了,上色的時候注意有所區分就行了;
5:<風景園林快題設計與表現>
6:一般考的有街頭綠地,文化廣場,濱水景觀,小公園等,面積一般不會超過3公頃.
『叄』 如何准備景觀設計專業應聘快題設計
也就跟考研的快題差不多。你首先要看看你應聘的公司主要是承接哪種類型的景觀項目。既然都筆試了估計也是不錯的公司吧。居住區,公園,古典庭院(小品),商業街,廣場,濱江帶,風景旅遊區,這幾個不同類型的規劃各自准備2~3個。
一是各種類型的方案集。二是快題設計的方案集。關於快題我記得《理想空間》每期最後都有同濟城市規劃研究院的快題筆試。你可以借鑒下。
祝你成功。
『肆』 對城市規劃的6小時快題設計有什麼好的建議
時間控制:總計6小時,完成全部要求圖紙,切忌少項,務必保證總圖質量。 其中,構思草圖1小時,總圖繪制3小時,配套分析圖及指標說明(3張)1小時,透視圖1小時。若規劃區范圍較大,可能沒有透視圖要求,時間勻給總圖。
審題:題中給出的周邊環境,應注意並加以利用。
周邊建設及設施:商業區、交通站點、小學、居住區等。
周邊景觀:公園、山、水,務必加以利用,景觀軸線、視廊等聯系。規劃河景住宅,濱水休閑娛樂等。引水注意題目所給地區,北方少做水景。
特殊:歷史建築、歷史街區注意保護范圍、高度控制,周邊建築形式要協調(如坡屋頂)。變電站、公交總站、垃圾處理等注意防護范圍距離。
設計
布局原則:基本原則參見規劃原理。方案務必合理,無硬傷,不必過多追求精彩,亮點有一個即可。多個地塊規劃結構應注意整體性,道路相聯系,綠地廊道聯系。分析題目所給的大概建設規模進行布局。
道路:城市道路中心線、紅線必畫!地塊內道路及入口相互銜接,避免過多錯口。
公共建築:公共建築布局套路學幾套,省構思時間。建築必須注意尺度感!注意建築退紅線要求。沿街建築保證立面連續性。轉角或重點區域可特殊處理。
居住區:注意日照間距,減少東西向住宅。住宅不用太多細節,可稍有凹凸,表達單元及樓梯間即可,盡量不超過4個單元,北面盡量平整,方便畫陰影。規劃范圍較大時,宅前路不用畫,表達宅前綠地即可。
『伍』 建築學和城市規劃專業考研的快題設計是什麼樣的
PART1 參考書籍《快速建築設計100例》編者黎志濤 東南大學出版社出版市面現有第二版發售,米黃色封面16開正方形。這本書的風格是典型的「東南風格」,眾所周知黎老是這方面的明師,每年東南的快題輔導班也是黎老負責,簡單來說全書收錄作品灑脫奔放,收錄作品具有典型的徒手錶達上乘作品的效果。而且該書從正反兩個角度對每個收錄作品作了比較到位的點評,所以利弊一眼盡知,當然有些內容和說法難免爭議大家也可保留自己的意見對比考慮問題。另外此書的前言部分是第二版時黎老特地加上的,言簡意賅,讀後對練習很有啟發。
《建築設計指導叢書:快速建築設計方法》編者徐衛國 清華大學出版社出版,黑色封面16開。這本書的理論性較強,上手性比起上一本略弱,但是因為全書的整體性很好,對很多問題分章分節講述很細,同時收錄作品具備了清華大學的嚴謹風格,線條表達洗練剛硬,多為尺規工具快圖表達,故適合有準備報考清華的同學和自身擅長尺規表達的同學。
PART2 快題前准備和相關注意事項
這是許多人會忽視的部分,大家的注意力往往集中在一些快題本身的設計和表達上,不過磨刀不費砍柴工,有些自己常用的小竅門偏房在這里跟大家分享一下。
1.用紙及其相關准備工作
紙張的選擇只存在於考生自己准備的情況,許多院校和單位傾向由他們出具考試用紙,也是因為他們有自己的考察目的。例如拷貝紙(也稱草圖紙)適合考察一個建築設計者使用它快速表達設計意圖和設計成果的最常用紙張。而我想談的不是每種紙該如何如何使用,而是說在平時練習的過程中大家就應該對各種紙張的表達練習都有所涉及這樣遇上考場統一紙張的考試才不會慌亂。
另一方面,當紙張是由考生自備時可以做的准備工作就很多了:
⑴選紙總體原則:首先要利於自己的擅長表達方式的發揮,然後就是用透明度不高但卻能夠滿足蒙一張紙的時候可以看到下面的鉛筆線條的程度,這兩點很重要。各種紙特性不一樣自己再練習的過程中要自行揣摩。就透明度而言,太透明是不被一些院校所允許的,而完全不透明又不利於對比沓圖作業提高速度。這一點擦邊球還是要打。
⑵輔助軸線網格:用HB或者B鉛筆輕輕的在紙上打好一定尺度的格子,看得清楚即可不宜太深,會影響圖面表達,線條淺了看不見。適合深淺程度以蒙一張同樣的紙在上面也能看清楚最佳。格子的間距以自己常用的方案設計模數,加上自己練習種習慣的制圖比例繪制出來(例如8mx8m,6mx6m,用1:200的比例畫在紙上就是4cmx4cm,3cmx3cm)。這樣主要是為了作軸線,無論是徒手錶達還是尺規表達都會起到輔助作用,其次還可以最後在圖面形成一定的構圖效果。
⑶字格:以3-4cm邊長的正方形打好子格,裡面寫設計項目名稱(例如「售樓部」)然後可以在其後稍微小點的子格里,在考試前在上面寫好「快題設計」,建議用比較簡潔大方的字體。
同理,設計說明設計圖名(如1層平面圖等)的格子也可以事先打好。但是考慮倒構圖和各種圖在圖紙上的占圖大小,還是建議在繪圖作版面設計的同時打設計說明的子格,因為版面設計對於圖面效果影響很大。或者可以在一張小紙上寫好,然後考試時再沓寫到圖面上。
⑷.這是最關鍵但卻又最不一定的一點:根據自己擅長的表達方式和表達工具選擇合適的紙張。具體操作得根據各位的自身情況出發考慮這里不一一詳述了。
2.用筆:
A.針管筆-品牌:自選,推薦高爾樂一次性針管筆
這種一次性針管筆具備從0.05到1.2的各種粗細規格,很適合比較嚴謹的技術圖鋼筆骨線表達。
B.美工鋼筆-品牌:自選,推薦英雄238和59
在灑脫奔放的徒手錶達上一隻好的美工鋼筆同時起到了多隻不同粗細規格的針管筆的作用,而且表達效果更為豐富卻又省去了換筆的時間,雖說每次換筆時間不長但是要知道考場上分秒必爭,倘若鋼筆表達分量很大換筆的這個時間消耗就積累大了。
PART3 快題表達相關注意事項
總的來說這方面派得上用場立竿見影的竅門有,卻遠不如如上幾方面多。主要是由於快題本身需要長期練習和積累。
1.大致作圖順序及工作內容:
①方案階段
這里所指的方案階段一般涵蓋了所有平面圖、主立面、空間透視和版面設計這幾個內容,這些都是確定一個方案的最主要的圖面內容,其他的像剖面圖、次立面圖、總平面圖等都可以由前三個生成。
(注意:總平面的場地設計結合入口層平面一並完成,每個階段的上色等效果表達可以一並完成也可在所有圖做完後再作,但是建議上色等效果表達和骨線作圖一並完成。)
②入口層平面圖
③二層平面圖(局部三層)草圖
這里需要說明一下所謂的「草圖」指能夠定位直接指導成圖的草圖,而非概念性意向草圖。對於手快的同學可以將第六步提前至此一並完成。而之所以要將他與成圖分為兩步是因為整體進度要求――主立面和透視/軸測圖是相當重要的兩環節。
④主立面圖
無論透視圖選擇的是一點、兩點還是三點,主立面都是重要的設計源,完成它以後可以說透視圖/軸測圖就完成1/3了。
⑤透視圖/軸測圖
軸測圖是同濟大學歷來的要求,除此之外我還未聽聞其他院校採取這種考察形式,本人未曾經歷過故在此不作細述還望有達人補上。
一點透視是最簡單省時的做法,由主立面直接拉出縱深空間進退關系即可。但是效果不佳,只適用於主立面進退關系明確的方案。兩點透視最為常用,除了直接用上主立面的設計成果外,還可以同步進行次立面的設計,並在此後的次立面繪制中排上用場。建議使用兩點透視,因為大家都知道快題的圖面效果很重要,設計臨場發揮或許不一定有太好的靈感凸現,或是平日積累的原因不足以驚世駭俗,但是圖面表達上則是可以盡所能漲分的環節,一定要認真對待給夠重視。至於三點透視,空間表達和版面構圖效果最佳。
⑥完成二層平面圖(局部三層)
由入口層平面和已經完成的主立面,透視圖來把握
⑦剖面圖
由已經完成的各層平面主立面和透視圖來把握
⑧次立面圖
由已經完成的主立面、各層平面和透視圖來把握
⑨總平面圖
由入口層平面把握
⑩設計分析/構造大樣,標題、設計說明等文字書寫。
如PART1所述文字工作可以事先准備
分析主要指體量分析,手繪的體量分析圖洗練的效果很是討喜。構造大樣則是一些簡單的主要構造關系的表達,配合有創意的建築細部也可以在考前事先准備。
注意:各階段的用時應根據自己的習慣來確定,能形成一個固定的時間表每個階段花多少時間最好。我每次的作圖也是各個階段根據具體情況的不同所耗用的時間也不同。不過每次都發現在上述10個步驟前5個應該佔大致55%(4小時快題)-65%(6小時快題)的時間,這是一個點,能卡住這個點的話整體質量便得到了保障。當然沒人自身情況不一樣,不過通用的是不要一味求快,一定要保證前期的設計穩定度,盡量把對方案的思維工作放到前面進行,盡量在後面全力投入表現工作中。
2.關於圖面色彩表達:
從每個人的擅長表達方法不同就可得到一種圖面色彩表達的目標效果,但很多人都在各種表達類型之間徘徊:是彩鉛?馬克筆?水彩?色粉筆?還是其他什麼?
我大致將色彩表達分為三類:1是全方位的大面積色彩表達,2是只表達配景,3是只表達建築(主要是建築的重點設計局部細節)
本人最推崇的是第2種方法,其好處有四:
⑴只畫配景會對時間節省大有好處,配景的畫法也很豐富,選擇適當的配景畫法足以達到活躍圖面的效果,完全不需要擔心這么做會有偷工減料之嫌。實在需要表達的很有味道的建築設計細部色彩表達可以作點綴性的描述。
⑵只畫配景色彩便於圖面顏色成系,不會顯得雜亂。配景多以綠色系為主,輔以各種褐色系和灰色系的調子調和,既能烘托建築圖也可以表達出充足的層次感而圖面效果統一不失豐富。
⑶建築的表達可以更側重於線條的表達。無論是什麼單位,哪所院校,洗練生動的線條表達在快題里都是相當受歡迎的,黎老也在其書中提起「畫鋼筆線圖的精彩之處其實是在表現線條」的說法(原話記不清楚了,意思就是這個)。要想做到好的圖面表達,在建築的表達上豐富的線條刻畫決不能被馬克筆之類快速表達工具的大面積色彩鋪蓋所取代。
⑷與上述線條表達建築相反的是成面的表達配景。這樣做一來可以統一色塊,二來是一種很好的版式設計表達。例如可以把透視圖的配景和立面或者平面的配景連成色塊,略有明度和色相的不均勻退暈變化,這樣配景就可以在版面設計上作為一條視線吸引元素起到串聯全圖的整體效果。
是否足夠??
『陸』 設計考試考手繪快題考室內還是景觀是自
關於考手繪快題考
快題設計時間的特點
在一個很短的時間內完成建築設計從文字的要求到圖形的表達,時間短、要求做圖速度快就是快題設計最主要的特點,因為要在短時間內完成既定或設定的設計任務,速度必須要快,效率必須要高,設計強度也是非常大的。現在國內各大高校和設計院對快題考試的要求時間—般都是3、4、6、8個小時不等,甚至初復試都有要求快題,對考生來講是十分嚴峻的。
快題設計是方案設計的特殊形式
通常,一個方案設計有一個科學合理的設計周期,從設計項目的最初策劃,到任務書的制定,到方案的完善、概念設計到方案設計,設計師總要經過相當長的時間,以便盡可能把設計矛盾解決在圖紙上,每個環節都要求有一定的時間,對設計方案進行反復推敲、修改、完善,並遵循固有的程序,以保證方案的質量。同時,從設計構思的顯現到落實,需要設計者付出辛勤的勞動。而快題設計則把合理的設計周期壓縮在很短的時間內,但設計的目標、任務和手法並沒有實質性改變,是一種特殊開;式自々方案設計,實際上,快題設計對設計者在一定的范圍內提出了更大的挑戰,尤其是建築、規劃、景觀專業,相比之下,環藝、室內、產品所要涉及的規范和程序相對較小。
快題設計是訓練設計者的思維能力和提高設計能力的有效方法之一
學生要在規定的時間內完成一個命題式的方案,推敲方案設計直至最後完成方案的表達,沒有扎實的設計素養功底是不可能的。我們所說的基本功包括許多要素,它既包含專業內設計的基礎知識、基礎理論,也包含運用基礎知識、基礎理論進行構思、設計經驗的積累和手繪表達的能力。不但對作者方案本身的優劣進行評價,進而判斷應試者的基本設計能力外,還要從方案的圖面效果表達中評價應試者的個人設計素質與修養,因此,這種評價在很大程度上是從設計圖紙上判斷應試者的一個綜合實力體現,不同高校間的建築風格評定也有一定的影響,包括評定者本身對建築設計風格的喜好,尤其是出題者,一般來說者口是出題者在實際設計或碰到的一些方案實例,然後出在考試中來,有一定的設計對口關系,但終究對設計者的基本設計能力的認定是不會改變的。
同時,由於時間短的原因,設計者還需要對快題本身有一定的了解,掌握一定的快速構思、快速設計和快速表達的技巧,否則難以完成設計任務。所以學生考前一定要專門給自己制定一套學習方法,對各種方案的實際問題都要有了解和運用經驗,不能有投機的心理。
快題設計題目具有—定的特點
快題設計題目的設置往往便於考察設計者的專業素質、綜合設計能力和表達能力,特別是那些以考試形式出現的快題設計。以碩士、博士研究生入學考試題型為例,各專業快題設計大致的設計范圍如下:
一、規劃快題題目類型一般比較常見的如旅遊區規劃、城市設計、城市改造、校園規劃、居住區規劃、商業區、城市廣場、城市綠地規劃、混合區域規劃等。另外城市設計考的比較多,涉及到的有:
1)城市總體空間設計;
2)城市開發區設計;
3)城市中心設計;
4)城市廣場設計;
5)城市幹道和商業街區設計;
6)城市居住區設計;
7)城市園林綠地設計;
8)城市地下空間設計;
9)城市J日區保護與更新設計;
10)大學校園及科技研究園設計等等,現在很多學校考的面積越來越大,希望同學有所注意。
二、建築快題題目類型一般比較常見的如小品類、住宅類、展覽館類、旅館類、市政類、舊建築改造類,另外像社區活動中心、公園茶室、幼兒園、圖書館等近年考的也比較多。功能較復雜、面積較大或不常見的建築類型(如大使館、大型體育中心、政府辦公樓、國際機場、多層廠房、監獄、綜合醫院等),學生沒有體驗或非常少見的,一般不會考到或涉及,考的范圍還是在生活中比較常見的。
三、景觀快題題目類型一般比較常見的如公園綠地類、城市廣場休閑類,商業辦公類,校園類、庭院類、濱水生態類、旅遊區景觀類等等,近年來公園綠地類、濱水生態類考的比較多些,地塊也比較大,很多院校都在改成3小時快題,任務量加大了很多,對考生基本功要求逐漸提高。
四、室內快題題目類型一般比較常見的如傢具空間類、展覽館類、教育辦公類、餐飲類、旅館類、酒店大堂等,更多的是還涉及到室內外的設計,要畫一些景觀小品的,有的時候考專賣店這樣的題目,往往需要你也要做一下專賣店周邊的環境設計,有的學校復試還需要考景觀快題。
五、產品快題題目類型一般比較常見的如通訊工具類、傢具類、公共設施類、主體產品類等,考試針對工業設計工程領域的產品設計、服裝設計、公共藝術設計、視覺傳達設計等研究方向,提出設計主題與目標,強調設計與生產相結合。要求設計作品圍繞特定的設計主題與目標展開,理念實用、創意構思獨特、形態與結構細節把握合理准確、表現接法選擇得當、人機關系論證充分、材料與工藝分析運用科學合理。注重實用設計與創新設計相結台,降低概念設計比重。強調功能與實用相結合,科技與運用相結合。重視產品設計為企業經營服務的理念,畫圖時盡量考慮到實際與創作的美妙結合。
『柒』 園林公司面試的快題題目,一般會給怎樣的題目,有沒有限製表現技法,筆紙要自帶嗎
我是北林的園林專業學生,今年大四,最近一直也在找工作,快題也做了版不少了,據我權目前的理解,我去過幾家公司都是不同的,有一家是紙是發的,但是筆還有馬克都是自備的,一般來說,都是這樣,因為馬克比較快,也一般都是默認的了,室友去過一家天津公司,居然給了草圖紙,有聰明的人自備的硫酸紙,結果比較占優,我還遇到過一家上海的公司,直接給的題目和一個網址,讓我自己隨便做做好了發過去,可以用電腦 也可以馬克,彩鉛都行,看你自己,不過,一般來說還是第一種情況比較多,你就帶著筆,紙,或者去之前問清楚也行,題目一般的居住區啊,別墅小院啊,濱河綠地啊,都是可以的,不會給你很大很難的設計,都是簡單的快設,要求有平面,鳥瞰,效果,剖面什麼的了,每個公司要求不一樣,我一般也會畫上分析圖什麼的
『捌』 居住小區主題怎麼確立的
居住小區的主題的確立,一般從兩個方面著手,居住人群的身份地位,思想品味。二是根據社會,城市的大主題而確立小區的主題,比如和諧,和平等。
『玖』 跪求城市規劃3小時快題設計真題啊~~~
一、城市的定義:是非農人口集中,以從事工商業的非農業生產活動為主的居住點,是一定地域范圍內社會、經濟、文化的活動中心。是城市內外各部門各要素有機結合的大系統。二、城市化:它是一個過程,是一個農業人口轉化為非農業人口,農村地域轉化為城市地域,農業活動轉化為非農業活動的過程。城市化水平的計算:城市化水平,指城鎮長住人口占區域總人口的比重。城市化的特徵:1、城市人口占總人口的比重不斷上升。2、產業結構中,農業、工業及其他行業的比重彼此消長,不斷變化。3、城市化水平與人均國民生產總值的增長成正比。4、城市化水平高,不僅是建立在二、三產業發展的基礎上,也是農業現代化的結果。農業人口的減少產生在農業發展的基礎上,農業人口的剩餘也稱為城市化的推動力。三、《周禮考工記》記述了關於周代王城建設的空間布局:匠人營國,方九里,旁三門。國中九經九緯,經塗九軌。左祖右社,面朝後市。市朝一夫。四、吳國伍子胥提出:相土嘗水,象天法地的規劃思想,主持建造了闔閭城。五、戰國管子:高勿近阜而水用足,低勿近水而溝防省。因天材,就地利。意義:打破了城市單一的周制布局模式,從城市功能出發,理性思維和以自然環境和諧的准則建立起來了,其影響極為深遠。六、商君書中論述了都邑道路,農田分配及山陵丘谷之間比例的合理分配問題,分析了糧食供給,人口增長與城市發展規模之間的關系,開創了我國古代區域城鎮關系研究的先例。七、三國曹魏鄴城的規劃繼承了戰國時期以宮城為中心的規劃思想,改進了漢長安布局鬆散,宮城與坊里混雜的狀況。鄴城功能分區明確,結構嚴謹,城市交通幹道軸線與城門對齊,道路分級明確。鄴城的規劃布局對以後的隋唐長安城的規劃,以及對以後的中國古代城市規劃思想發展產生了重要影響。八、金陵是周禮制城市規劃思想與自然結合理念思想綜合的典範。九、隋初建造的大興城汲取了曹魏鄴城的經驗並有所發展。除了城市空間規劃的嚴謹外,還規劃了城市建設的時序:先建城牆,後辟幹道,再造居民區的坊里。隋唐長安城是由宇文愷負責制定規劃的。十、希波丹姆模式:這種城市布局模式以方格網的道路系統為骨架,以城市廣場為中心。反映了古希臘時期的市民民主文化。這一模式在希波丹姆規劃的米列都城得到了完美的體現。十一、營寨城有一定的規劃模式,平面呈方形或長方形,中間十字形街道,通向東南西北四個城門,南北街稱cardos,東西道路稱decamanus,交點附近為露天劇場或斗獸場與官邸建築群形成的中心廣場。十二、田園城市(圖)理論:1、內容:(1)概念-是為健康、生活及產業設計的城市,其規模足以提供豐富的社會生活,四周要有永久性農業地帶圍繞,城市土地歸公眾所有。(2)田園城市實質-城市和鄉村的結合體,若干個田園城市圍繞中心城市呈圈狀布局,城市之間是農業用地。(3)田園城市布局為圓形,中央為公園,六條主幹道從中心向外輻射,核心部位為公共建設,環形林陰大道,城市外圍地區建設工廠、倉庫。2、 意義:霍華德的「田園城市」理論對現代城市規劃思想起了重要的啟蒙作用,基本確定了現代城市規劃的思想體系和規劃理念,對現代社會出現的城市問題,提出帶有先驅性的規劃思想。其所運用的對大城市進行疏解的方法,則通過「衛星城鎮」、「新城理論」和「有機疏散」等實踐活動得到了全面的推廣, 對現代的城市規劃理論頗有影響。 在近代和現代的一些重要城市規劃方案和城市規劃法規中也反映了霍華德的思想。 「田園城市」理論是現代城市規劃學科的里程碑。十三、衛星城發展進程及其特點:第一代衛星城即卧城,居民的工作和文化生活仍在主城;第二代衛星城則有一定數量的工廠企業和公共設施,居民可就地工作;第三代衛星城實質上是獨立的新城。代表:20世紀60年代在英國的米爾頓凱恩斯。特點是城市規模比第一、二代衛星城擴大,並進一步完善了城市公共交通及公共福利設施。規劃的特點是城鎮具有多種就業機會,社會就業平衡,交通便捷,生活接近自然,規劃方案具有靈活性和經濟性。十四、《雅典憲章》大綱提出:城市要與其周圍影響地區作為一個整體來研究,城市規劃的目的是解決居住、工作、遊憩和交通四大城市功能的正常進行。憲章認為:1、居住區要用城市中最好的地段,規定城市中不同地段採用不同的人口密度;2、有計劃地確定工業與居住的關系;3、新建居住區要多留空地,舊區已壞的建築物拆除後應辟為綠地,降低舊區的人口密度,在市郊要保留良好的風景地帶;4、應從整個道路系統入手規劃交通,街道要進行功能分類,要按照調查統計的交通資料來確定道路的寬度。最為突出的內容就是提出了城市的功能分區,而且對以後的城市規劃的發展影響也最為深遠。功能分區在當時有著重要的現實意義和歷史意義,它主要針對當時大多數城市無計劃、無秩序發展過程中出現的問題,尤其是工業和居住混雜導致的嚴重的衛生問題、交通問題和居住環境問題等,而功能分區方法的使用確實可以起到緩解和改善這些問題的作用。另一方面,從城市規劃學科的發展過程來看,《雅典憲章》所提出的功能分區也是一種革命。它依據城市活動對城市土地使用進行劃分,對傳統的城市規劃思想和方法進行了重大的改革,突破了過去城市規劃追求圖面效果和空間氣氛的局限,引導了城市規劃向科學的方向發展。十五、雅典憲章與馬丘比丘憲章的比較:(1)雅典憲章的主導思想是把城市和城市的建築分成若干組成部分; 馬丘比丘憲章的目標是將這些部分重新有機地統一起來,強調他們之間的相互依賴性和關聯性。 (2)雅典憲章的思想基石是機械主義和物質空間決定論; 馬丘比丘憲章宣揚社會文化論,認為物質空間只是影響城市生活的一項變數,而起決定作用的應該是城市中的各類群體、社會交往模式和政治結構。 (3)雅典憲章將城市規劃視作對終極狀態的描述; 馬丘比丘憲章更強調城市規劃的過程性和動態性。十六、鄰里單位:在較大的范圍內統一規劃居住區,使每一個「鄰里單位」成為組成居住區的「細胞」。在「鄰里單位」的基礎上發展為「小區規劃」的理論。鄰里單位規劃的基本原則是:①為使小學生上學不穿越交通幹道,鄰里單位的人口規模和用地面積以小學的合理規模來計算和控制。②為滿足居民日常生活和社交活動的需要,鄰里單位內配置商店、教堂、圖書館和公共中心。商業中心一般設在鄰里單位外圍交通方便的地方。③道路系統應保證鄰里單位內交通暢通和便捷,限制外部車輛穿越,以保證居住區的安全和寧靜。④居住房屋的布局應有最佳朝向和合理間距。十七、城市規劃:是城市政府為達到城市發展目標而對城市建設進行的安排,基本按照由抽象到具體,從發展戰略到操作管理的層次決策原則進行。十八、城市規劃一般分為城市發展戰略和建設控制引導兩個層面。1、城市發展戰略層面的規劃主要是研究確定城市發展目標、原則、戰略部署等重大問題,表達的是城市政府對城市空間發展戰略方向的意志,這一戰略必須建立在市民參與和法律法規的基礎之上。我國的城市總體規劃以及土地利用總體規劃都屬於這一層面。2、建設控制引導層面的規劃是對具體每一地塊未來開發利用做出法律規定,它必須尊重並服從城市發展戰略對其所在空間的安排。我國的詳細規劃屬於這一層面的工作。根據不同的需要、任務、目標和深度要求可分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃兩種類型。十九、城市規劃工作各個階段:1、城市規劃綱要。2、城市總體規劃。3、分區規劃。4、詳細規劃。5、城市總體規劃的調整和修改。6、城市規劃的審批。二十、城市用地:是城市規劃區范圍內賦予以一定用途與功能的土地的統稱。是用於城市建設和滿足城市機能運轉所需要的土地。二十一、城市用地適用性評價:城市用地自然環境條件分析主要包括地質條件、水文及水文地質條件、氣候條件和地形條件等幾個方面。二十二、地質條件:1、地基。全面了解建設用地范圍內各種地基的承載能力,對城市建設用地選擇和各類工程建設項目的合理布置以及工程建設的經濟性,都十分重要。2、滑坡與崩塌。是一種物理地質現象。滑坡成因:由於斜坡在風化、地表水或地下水、人為的原因,特別是在重力的作用下,使得斜坡上的土、石向下滑動面向下滑動。常發生在丘陵或山區。不穩定的坡體本身,或處於滑坡體下滑方向的地段,都不宜作為城市建設用地。崩塌成因:岩層或土層的層面對山坡穩定造成的影響。裂隙發育且節理面順向崩塌方向極易發生崩落,尤其是因過份人工開挖,導致坡體失去穩定而崩塌。3、沖溝。由間斷流水在地表沖刷形成的溝槽。 不利:切割用地,使其支離破碎,對土地使用造成不利;尤其在沖溝的發育地區,水土流失嚴重,更個建設帶來困難。規劃前應弄清沖溝的分布、坡度、活動狀況,以及沖溝的發育條件,採取相應的治理措施。如:對地表水進行導流或通過綠化工程防止水土流失。4、地震。一種自然地質現象,大多由地殼斷裂構造運動引起的。在有活動斷裂帶的地區,最易發生地震,在斷裂帶的彎曲突出處和斷裂帶的交叉的地方往往是震中所在。避免在強震區建設城市。在震區建設城市時,要制定各項建設工程的設防標准,並且考慮震後疏散救災等問題。建築不宜連成片。地震斷裂帶上一般可以綠化,不進行建設,同時也不能布置主要的交通幹道,城市上游不能修建水庫,以免地震損害水庫,洪水下泄危機城市。5、礦藏。二十二、氣候條件1、風象:地面大氣的水平移動,由風向和風速兩個量表示。風向:風吹來的方向。特徵指標:風向頻率。 風向頻率一般是分8個或16個羅盤方位觀測,累積某一時期內各個方位風向的次數,並以各個風向發生的次數占該時期不同風向的總次數的百分比來表示。平均風速是按每個風向的風速累計平均值來表示的。風玫瑰圖——根據城市多年風向觀測記錄匯總所繪制的風向頻率圖和平均風速圖,又稱為風玫瑰圖。風玫瑰圖是研究城市布局的重要依據。在進行城市用地規劃布局時,為了減輕工業排放的有害氣體對生活居住區的危害,通常把工業區布置在居住區的下風位;應同時考慮最小風頻風向、靜風頻率、各盛行風向的季節變換及風速關系。如:1、全年只有一個盛行風向,且與此相對方向風頻最小,或最小風頻風向與盛行風向的轉換夾角大於90度,則工業用地應放在最小風頻之上風位,居住區位於其下風位。2、當全年有兩個方向的盛行風時,應避免使有污染的工業處於任何一個盛行風向的上風方向,工業區和居住區可以分別布置在盛行風向的兩側。風速與污染的危害關系一般是反比關系,即風速越大,污染物越容易擴散,從而降低了污染物濃度。城市用地規劃布局時,不但要考慮城市盛行風向的影響,還要注意當地靜風的頻率。城市用地布局在綠地安排和道路系統規劃中也應考慮自然通風的要求:大面積綠地安排成楔狀插入城市,可以引導風向;道路系統的走向可與冬季盛行風向成一定角度,以減輕寒風對城市的侵襲。另外,對城市局部地段在溫差熱力作用下產生的小范圍空氣環流也應考慮,處理得當有利於該地段的自然通風。如在山地背風面,由於會產生機械性渦流,布置於此的建築有利於通風,但其上風向若為污染源時,也會因此而加劇污染。2、溫度:對城市規劃與建設的影響:1、城市所在地區的日溫差或年溫差較大時,會給建築工程的設施和施工帶來影響。2、在工業配置時,需根據氣溫條件,考慮工業工藝的適應性與經濟性問題。3、在生活居住方面,則應根據氣溫狀況考慮生活居住區的降溫或採暖設備的設置問題。在日溫差較大的地區,容易出現逆溫層現象,在靜風和谷地地區,由於山坡氣流的下沉,更加劇這一現象,這時城市上空大氣比較穩定,有害的煙氣滯留或擴散緩慢,加劇污染。城市中由於建築密集,硬地過多,生產與生活活動過程中散發大量熱量,往往出現市區氣溫高於郊外的現象——熱島效應。在規劃布局時,可以增設大面積水體和綠地,加強對氣溫的調節作用,從而減少熱島效應。二十三、城市用地評定的分類:按照《城市規劃編制辦法實施細則》規定,一般將之分成三類:一類用地:是指用地的工程地質等自然環境條件比較優越,能適應各項城市設施的建設需要,一般不需或只需稍加工程措施即可用於建設的用地。二類用地:是指需要採取一定的工程措施,改善條件後才能修建的用地。它對城市設施或工程項目的分布有一定的限制。三類用地:是指不適於修建的用地。現代工程技術幾無絕對難以修建的用地,所謂不適於修建的用地是指用地條件極差,必須付以特殊工程技術措施後才能用作建設的用地,這取決於科學技術和經濟的發展水平。二十四、城市用地分類:《城市用地分類與規劃建設用地標准》將城市用地劃分為大類、中類和小類三級,記有10大類、46中類和73小類。二十五、公共設施分布規劃要考慮的問題1、公共設施項目要合理地配置。2、公共設施要按照與居民生活的密切程度確定合理的服務半徑。3、公共設施的分布要結合城市道路與交通規劃考慮。4、根據公共設施本身的特點及其對環境的要求進行布置。5、公共設施布置要考慮城市景觀組織的要求。6、公共設施的分布要考慮合理的建設順序,並留有餘地。7、公共設施的布置要充分利用城市原有基礎。二十六、城市性質的含義:指各城市在國家經濟和社會發展中所處的地位和所起的作用,是各城市在城市網路以至更大范圍內分工的主要職能。二十七、城市的規模:通常以人口規模和用地規模來界定。城市人口變化:1、自然增長。2、機械增長。二十八、城市道路系統布置的基本要求:1、在合理的城市用地功能組織的基礎上,形成一個完整的道路系統;2、按交通性質區分不同功能的道路;3、充分利用地形,減少工程量;4、考慮城市環境和城市面貌的要求;5、滿足敷設各種管線及與人防工程相結合的要求。二十九、我國城市的道路三級劃分:1、主幹道。主要聯系城市中的主要工礦企業,主要交通樞紐和全市性公共場所等,為城市主要客貨運輸路線,一般紅線寬度為30到45米。2、次幹道。為聯系主要道路之間的輔助交通路線,一般紅線寬度為25到40米。3、支路。是各街坊之間的聯系道路,一般紅線寬度為12到15米。三十、城市道路常見的幾種斷面形式有:1、單路幅,俗稱「一塊板」斷面,所有車輛在同一條車行道上雙向行駛。2、雙幅路,俗稱「兩塊板」斷面。由中間一條分隔帶將行車道分為單向行駛的兩條車行道。機動車與非機動車仍為混合行駛。3、三幅路,俗稱「三塊板」斷面。有兩條分隔帶,把車行道分成三部分。中間機動車道,兩旁為非機動車道。4、四幅路,俗稱「四塊板」斷面。在三幅路的基礎上,將中間機動車車道分隔為二,分向行駛。三十一、停車場規模:規劃城市公共停車場總面積:F=A×n×aF—全市停車場所需總面積 A—城市規劃期末汽車總數 n—使用停車場的汽車百分數 a—每輛汽車所佔用的面積停車場用地估算每輛汽車用地面積:小汽車30-50平方米,大型車輛70-100平方米,自行車1.5-1.8平方米。城市公共停車場的用地總面積按人口每人0.8-1.0平方米計算,機動車場地80-90%,自行車場地10%-20%。三十二、停車場的分布:城市外圍靠近城市對外道路的出入口附近,占城市全部停車位的5%-10%。市中心和分區中心地區的停車位數應佔全部停車位的50%-70%。三十三、停車場的服務半徑:機動車公共停車場的服務半徑在市中心地區不大於200米,一般地區不大於300米。自行車公共停車場服務半徑半徑一般50-100米,不得大於200米。三十四、停車場的位置選擇:1、對外交通設施附近。2、大量人流匯集的文化生活設施附近。3、一般中小型停車場的位置可在其所在服務的地區內選擇。4、自行車公共停車場,在公共建築的前面,後退道路紅線的空餘地段。三十五、航空港凈空限制:機場凈空限制規定是由凈空空間的臨界部位處建立的一些假想面組成。跑道中心線與城市市區邊緣的最小距離為5到7千米。如果跑道中心通過城市,則跑道靠近城市的一端與市區邊緣的距離至少應在15千米以上。三十六:航空港雜訊干擾影響:城市建設地區應盡量避免布置在機場跑道軸線方向。居住區邊緣與跑道側面的距離最好在5千米以上。在特殊情況下,跑道軸線不得不穿越居住區時,不論航空港的等級如何,居住區邊緣與跑道近端的距離均不得小於30千米。三十七:航空港位置:機場的位置以在城市的沿主導風向兩側為宜,即機場跑道軸線方向宜於城市市區平行或與城市邊緣相切,而不宜穿過城市市區。三十八、居住區的用地組成:居住用地因城市的規模、自然條件、居住生活方式以及建築水平等差別而有不同 的組成形態,可以概括為四類:1、住宅用地,指居住建築基底佔有的用地及其前後左右附近必要留出的一些空地。2、公共服務設施用地,指居住區各類公共建築和公用設施建築物基底佔有的用地及其周圍的專用地。3、道路用地,指居住區范圍內的不屬於上兩項內道路的路面以及小廣場、泊車場、回車場等。4、公共綠地,居住區公園、小游園等。三十九、西薩佩里的鄰里關系的六條基本原則:1、鄰里單位周圍為城市道路所包圍,城市道路不穿過鄰里單位的內部。2、鄰里單位內部道路系統應限制外部車輛穿越,採用盡端式,以保持內部的安靜,安全和交通量少的居住氣氛。3、以小學的合理規模為基礎控制鄰里單位的人口規模,使小學生上學不必穿過城市道路。4、鄰里單位的中心建築是小學校,它與其他的鄰里單位服務設施一起布置在中心公共廣場 或綠地上。5、鄰里單位佔地約160英畝,每英畝10戶,保證兒童上學距離不超過半英畝。6、鄰里單位內的小學附近設有商店、教堂、圖書館和公共活動中心。四十、居住區規劃結構的基本形式:1、 以居住小區為規劃基本單位來組織居住區。居住小區是由城市道路或城市道路和自然界限劃分的、具有一定規模的、並不為城市交通干線所穿越的完整地段,區內設有一套滿足居民日常生活需要的基層公共服務設施和機構。居住小區的人口規模為5000到10000人,用地10到20h平方米。2、以居住組團為基本單位組織居住區。規劃結構方式為居住區—住宅組團,住宅組團相當於一個居民委員會的規模,一般為300到800戶,1000到3000人。3、以住宅組團和居住小區為基本單位組織居住區。規劃結構方式為居住區—居住小區—住宅組團。四十一、住宅群體平面組合的基本形式及其特點:1、行列布置,特點:能使絕大多數居室獲得良好的日照和通風,各地廣泛採用,但處理不好會造成單調、呆板的感覺,容易產生穿越交通的干擾。2、周邊式布置,特點:形成較封閉的院落空間,便於組織公共綠化休息園地,對於寒冷及多風沙地區,可阻擋風沙及減少院內積雪。還有利於節約用地,提高居住建築面積密度。但有一部分的朝向較差,不適用於濕熱地區及地形起伏較大的地區。3、混合式布置,是以上兩種的結合,最常見的往往以行列式為主,以少量住宅或公共建築沿道路或院落周邊布置,以形成半開敞式院落。4、自由式布置。四十二、住宅群體的組合方式:1、成組成團的組合方式。2、成街成坊組合方式。3、整體式組合方式。四十三、居住區公共服務設施定額指標包括建築面積和用地面積兩個方面。其計算方法有千人指標、千戶指標、和民用建築綜合指標。我國沿用的是千人指標,即每千居民擁有的各項公共服務設施的建築面積和用地面積。四十四、中小學的規劃布置:一般小學的服務半徑為500m左右;中學為1000m左右。地段選擇,一般應設在居住區或小區的邊緣,沿次要道路比較僻靜的地段,不宜在交通頻繁的城市幹道或鐵路干線附近布置,以免雜訊干擾,但同時也要注意學校本身對居民的干擾,應與住宅保持一定的距離,可與其他一些不怕吵鬧的公共服務設施相鄰布置。四十五、居住區道路的功能和分級:1、居住區級道路,是居住區的主要道路,紅線寬度一般為 20到30米,車行道不應小於9 米,如需通行公共交通時,應增至10到14米,人行道寬度為2到4米不等。2、居住小區級道路,是居住區的次要道路,用以解決居住區內部的交通聯系。道路紅線寬度一般為10到14米,車行道一般為6到8米,人行道寬1.5到2米。3、住宅組團級道路,是居住區內的支路,用來解決住宅組群的內外交通聯系,車行道寬度一般為4到6米。4、宅前小路,通向各戶或各單元門前的小路,一般寬度不小於2.6m。四十六、居住區道路規劃設計的基本要求:1、居住區內部道路主要為本居民住區服務。居住區道路系統應根據功能要求進行分級。為了保證居住區內居民的安全和安寧,不應有過境交通穿越居住區,特別是居住小區。不宜有過多的車道出口通向城市交通幹道。出口間距應不小於150米,也可用平行於城市交通幹道的地方性通道來解決居住區通向城市交通幹道出口過多的矛盾。2、道路走向要便於職工上下班,盡量減少反向交通。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大於500米。3、應充分利用和結合地形,盡可能結合自然分水線和匯水線,以利雨水排除。在南方多河地區,道路宜與河流平等布置,以減少橋梁和涵洞的投資。在丘陵地區則應盡可能少挖少填,減少土石方工程量,減少對於自然生態的破壞,以節約投資。4、在進行舊居住區改建時,應充分利用原有道路和工程設施。5、車行道一般應通至住宅建築的入口處,建築物外牆面與人行道邊緣的距離應不小1.5 米,與車行道邊緣的距離不小於3米。6、盡端式道路長度不宜超過120米,在盡端處應能便於回車。7、如車道寬度為單車道時,則每隔150米左右應設置車輛互讓處。8、道路寬度應考慮工程管線的合理敷設。9、道路的線型、斷面等應與整個居住區規劃結構和建築群體的布置有機地結合。10、應考慮為殘疾人設計無障礙通道。
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