模擬景觀

1. 模擬樹在園林景觀規劃設計中的應用

模擬樹很多用於效果圖和商場大型賣場里做擺設無實際應用！園林景觀大多做的都是投射燈打光！

2. 模擬植物景觀國內哪一家是最大的生產商

大的不一定是最好的，要做多方面的對比，國內都差不多

3. 風景線的模擬植物怎麼樣啊

模擬植物不受陽光、空氣、水分、季節等自然條件的影響，即便是嚴寒的氣候下，亦能散發出生機勃勃、鬱郁蔥蔥的氣息；其次，與真植物容易長蟲，護理難等問題相比，模擬植物牆完全免打理，易清理，能夠加肥大量的人力成本和時間成本；再者，模擬植物營造的景觀效果比真植物看起來更佳，真假難辨且豐富多彩的景觀造型能夠帶來極大的視覺效果。除此之外，模擬植物牆在消費者關心的有無氣味方面，也做到了無毒，無氣味，絕對綠色、健康、環保。沒有刺鼻的氣味，還具有高仿性、耐候性等特性，可以說是模擬植物牆領域的真正實力派。

4. 高模擬溶洞景觀技術和施工方法。

有一種接近 泡沫的材料， 質地較輕，適合吊頂 ，做鍾乳石效果。
牆面有特種水泥 GRC 樹脂等等材料， 配一彩砂 等等 ， 我們施工隊製作了10多年了， 美院團隊

5. 室內設計主要學習什麼內容

大家會不會認為：只要會軟體就是室內設計師？雖說現在的室內設計師遍地都是，但想要成為專業的室內設計師，是需要滿足很多條件的，只會軟體是遠遠不足夠的。那麼，下面美霖教育老師就帶大家了解一下：新手小白如何學好室內設計？有哪些知識要學？

8、其實作為一個室內設計師，確實要學會很多的東西，但是這些知識大部分都是需要自己去努力探索的，而在美霖教育里老師也是常常這樣跟同學說這么一句話，只要功夫深，鐵棒磨成針。

6. 誰能提供一點「園林綠化虛擬模擬系統」的一些資料

近幾年來，公路交通運輸業的蓬勃發展，機動車保有量迅猛增加，公路交通對環境的破壞作用也已經到了十分嚴重的地步，因此，加強公路建設的環境保護措施已迫在眉睫。 公路對環境地影響主要表現為公路對社會經濟地影響、對生態環境地影響、對大氣環境地影響、對聲音環境地影響、對自然景觀地影響等。 在以上幾個方面地影響當中，公路除了對社會經濟環境有所貢獻之外，如果採取措施不當， 會對其他幾個方面造成嚴重的後果。 公路對生態環境地影響主要指以下幾個方面：包括新建公路對動、植物生活環境地影響、對佔用土地造成的土壤流失地影響、對農作物環境地影響以及公路對水環境地影響，尤 其是對飲用水源地影響。 公路對大氣環境地影響主要是指公路在建設當中產生的揚塵和在道路通車以後車輛排放地污染。 在施工期間，公路施工的特點之一是大量開挖土基，少則幾十萬立方米，多則上百萬立方米 ，造成的粉塵污染是相當嚴重的。在公路運營期產生的污染主要來自汽車的尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、黑煙、碳氫化合物、醛及含鉛顆粒物等。汽車排放污染與車速、運行狀態以及車輛位置到受到污染的地點的距離等因素有關，當汽車勻速行駛時，一氧化碳(CO)的排放與車速成反比的關系，而氮氧化物(NOX)則相反，氮氧化物(NOX)的排放隨車速的增加而增加。汽車排放污染與道路服務水平有著密切地關系，在服務水平較高的路段車輛的排放污染要小於服務水平低的路段。另外，排放的污染同車輛位置和受到污染的位置距離有關，例如：一氧化碳(CO)濃度的分布與路基高度及到路邊的距離成反比 。根據資料顯示，當路基高度在3米以下或路塹時，一氧化碳(CO)濃度的最大值出現在路邊 外，隨著離路邊的距離增加而減小，當路基高度在3米以上時，一氧化碳(CO)濃度的最大值 出現在離路邊20～25米左右，然後隨離開路邊的距離的增加而減小。在平原地區的道路上，離路邊25米處的一氧化碳(CO)的濃度為公路上的一半左右，而離路邊150米處，濃度則減至公路上的10～20%。 公路對聲音環境的影響主要指公路產生的雜訊影響。雜訊是一種公害，影響著人們的生活環境，使人們受到傷害。公路產生的噪音來自於兩個方面：施工期間各種施工機械產生的噪音和運營期車輛在公路上運行所產生的雜訊。公路雜訊除發動機和車體所產生的雜訊以外，特別嚴重的是高速行車時車輪與路面強烈摩擦時產生的聲音，加上路堤提高，雜訊能波及很遠的地區。雜訊的大小與車速成正比，隨車速的增加而增加，當車輛加速時，噪音增長約為2 ～9dB，重型汽車的雜訊比輕型汽車大，因此，在公路交通中，雜訊隨大型車在總交通中的比重增大而增大。另外，交通雜訊還與道路縱坡和交通量的大小有直接關系。當交通量小於1000輛/小時，雜訊與交通量近似的呈正比的關系。因機動車行駛產生的雜訊污染是非穩定的、長期的，其危害也是較大的。 公路對自然景觀的影響主要表現在公路構造物與自然景觀相互協調，尤其是公路穿越旅遊區 或旅遊景點時，如何與周圍景觀協調一致就更為重要。因此，在公路設計中運用美學，提高公路現行設計質量，改善公路及其周圍環境，增進交通安全和為司機、乘客提供舒適的旅行環境，減少對原來自然景觀的平衡和諧地破壞，點綴和豐富道路兩側的自然景觀是十分重要的。地形情況不同，公路線形組合應該隨之變化。對於平原微丘區，地勢比較平緩，路基的填、挖不大，平、縱曲線半徑都很大，因此，視線不易受到限制，透視可以很遠，不過容易形成視覺上的單調，這時應當通過道路兩側的綠化和美化處理來進行協調。目前，在我國公路對自然景觀的影響還沒有引起足夠地重視，例如在平原區的高速公路建設中，為了便於設置橫向通道而將高速公路設置成高路堤，這就對道路兩側的景觀造成了一定程度地破壞。 隨著環境問題的日益嚴重，它已經成為了阻礙我國經濟發展的嚴重障礙，國家和政府陸續制定了減少公路對環境破壞的政策措施。例如：北京市於1999年1月1日開始實施新的輕型汽車排放標准，這個標准相當於90年代初制定的歐洲一號標准。其他一些城市也相繼制定了新的尾氣排放標准。從2000年起，全國將禁止使用含鉛汽油等等一系列措施，目的是降低車輛對環境的污染程度，另外，治理環境污染還可以採取其他措施，例如：在噪音敏感點和噪音污 染超標的地段修建隔音牆，將公路修建在遠離環境敏感點的地區。施工期間合理安排作業時間，減少施工機械的噪音擾民問題，採用多種措施防止揚塵污染等。而在治理各種環境污染的措施當中，主要措施之一是進行公路綠化。 公路綠化是公路建設的一項重要內容，在目前公路設計文件中，環境保護設計中含有公路綠化的內容，但一般不盡完善，還常常出現綠化設計與線路設計不配套的問題，往往當道路竣工通車時，線形流暢，路面整潔，標志、標線齊全，惟獨綠化工程跟不上。這主要是人們目前對公路綠化的意義認識不足，認為綠化工程關系不大，早些晚些完成沒什麼。另外是公路綠化的技術規范和技術標准還不完善，也給公路綠化工作帶來了一定的困難。 成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環境污染。綠色植物在進行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林(相當於1公里公路兩側單行行道樹)每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來說，一個人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動調節空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進行光合作用的同時，還會吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫 、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。公路兩旁的樹木對汽車排放的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)等有 害物質有強烈的吸收和凈化作用。因此科學的選擇具有較強吸收能力的樹種進行公路綠化，對降低車輛的排放污染，凈化空氣是很有意義的。樹木能夠降低噪音，是由於樹木能夠將投射到樹葉上的雜訊反射到各個方向上，樹葉的輕微震動使得雜訊能量消耗而減弱，據測定，快車道的汽車雜訊，在穿過12米寬的林帶後可以降低雜訊3～5dB，穿過40米寬的防護林帶時，雜訊會降低10～15dB。 公路綠化還可以對公路起到保護作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹木在它的生命活動中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發2600升水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右，茸密的莖和葉通過蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右，因此，綠化後的環境將比露天地區氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的「小氣候」，這樣可以調節路面溫度與濕度，對防止路面老化起到一定的作用。 另外公路綠化還可以改善交通條件，為高速行車提供保障。主要表現在： 1、可以通過視線誘導來指示駕駛員道路前進的方向。尤其是在豎曲線頂部等路線走向不明了地段，可以使路線走向變得十分明顯，有利於駕駛員的安全行車。 2、防眩作用。白天，樹蔭可以遮擋陽光，減少陽光對司機產生的眩光，而最重要的是位於中央分隔帶上的樹木、矮籬等，可以有效地防止夜間對向來車所產生的眩光，防止由於眩目 所產生的交通危險。 3、調節明暗變化。尤其是在車輛駛入光線很差的隧道中時，由於人的眼睛不能立即適應明暗地變化，往往會產生短暫的視覺障礙，因此，在隧道兩側種植一些樹木，利用樹蔭來調 節隧道內外的明暗強度，對行車安全十分有利。 4、可以對車輛及駕駛員產生保護。車輛與路外物體發生碰撞時，道路兩側的樹木可以有效地降低車輛及駕駛員受損害地程度，尤其是在山區等地形險要地段，行道樹更成為保護生命財產的重要手段之一。 對公路進行綠化，也是美化路容、舒適旅途的重要組成部分，當公路沿線有四季常青的樹木以及點綴其間的各種花草時，可以產生與自然交融、氣勢壯觀的感覺，給人們以優美、舒適 地享受，有益於人們的身心健康。 公路環境的改善不是一朝一夕就能改變的，需要從多方面進行不懈地奮斗，因此我們應當倍加努力，為保護我們的生活環境作出貢獻

7. 商場做模擬花景觀好還是做真綠植好，有什麼區別

做真綠植租擺比較好，一是因為假的話沒有生命力，短時間看還行，時間長了感覺不好，而且影響室內環境磁場，二是專業的事物還是由專業的人做比較好，有保證

8. 聖緣景觀的模擬桃花樹怎麼樣，有朋友買過嗎

家裡正擺著呢，不得不說桃花樹是著實的漂亮，不用養護，不愧是專門做模擬樹的企業。

9. 模擬綠雕作品的賞析功效及旅遊景點的作用是什麼

模擬動物綠雕作品的賞析功效和旅遊景點作用填滿代表美、造型設計美、生內活哲理美。
一、象徵美容:重塑「人與動物和諧共處」的理念，喚起人們保護動物的意識。動物是大自然留給人類的無價之寶。他們是我們的朋友。保護動物意味著保護人類！
二、造型美:從形狀上看，動物很萌很可愛。 此外，我們繼承了完整的藝術造型風格，從四面八方的任何角度來看，都是獨立完整、精巧、透徹的。
三、哲理美:從動物綠雕景區的功能來看，它是遊客視覺的起點，動物綠雕景觀的觀賞功能體現在和自然景物的有機融合跟對園林空間的視覺擴張兩個方面。

10. 模擬植物景觀裝飾常用的模擬樹樹皮的顏色上色方法

像聖傑的做法是直接用顏料對水慢慢調，要什麼顏色弄什麼顏料，深淺與其他顏色需要其他顏料搭配使用。