快速路景觀

A. 南沙港快速路的旅遊景點

瀛洲生態公園：
瀛洲生態公園位於海珠區轄內新滘鎮南面水鄉果林區內（南洲路以東）。公園總面積42公頃，是都市中難得的田園休閑度假聖地，被譽為「廣州南肺」。公園的娛樂內容豐富，其中有果林觀光、樹蔭品茗採摘品果、綠洲放養、河涌捕撈、溪畔釣蟛蜞等田園旅遊項目，充滿自然、寧靜、野趣的風味。
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小洲村：
小洲村始建於元末明初，是目前為止廣州城區內發現的最具嶺南水鄉特色的古村寨，已被列為廣州市首批14個歷史文化保護區之一，並被評為廣東省生態示範村。走在村落里，河涌蜿蜒交錯、造型各異的小橋枕溪流之上，莊重的祠堂規整有序，古老的宮廟朴實淡雅，傳統的民居參差錯落，在綠樹婆娑的掩映下，象一幅畫有小溪、綠樹、灰垣、素瓦等具有嶺南水鄉特點的水墨畫。
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廣州黃埔軍校舊址
黃埔軍校舊址位於廣州黃埔長洲島，是大革命時期孫中山在中國共產黨和蘇聯的幫助下建立的一所新型軍事學校。軍校群英薈萃，名將輩出，在中國近代史和軍事史上具有重要意義。
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廣東科學中心
廣東科學中心位於廣州大學城小谷圍島西端，三面環水。展館整體建築形象為「科技航母」，象徵廣東科技發展奮勇向前，蘊含「科技先鋒、乘風破浪、靈動人文、吉祥如意」四個寓意。
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嶺南印象園
嶺南印象園位於廣州大學城（小谷圍島）南部，原練溪村的區域內，總佔地面積 16.5 公頃，是集觀光、休閑、娛樂、住宿、餐飲、購物，體驗嶺南鄉土風情和嶺南民俗文化的旅遊景區。嶺南印象園中富有特色的街巷、宗祠、民居和店鋪等，充分展現了嶺南傳統文化的精華。
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廣州大學城
廣州大學城位於廣州市番禺區新造鎮小谷圍島及其南岸地區，是國家一流的大學園區，華南地區高級人才培養、科學研究和交流的中心，學、研、產一體化發展的城市新區，面向21世紀適應市場經濟體制和廣州國際化區域中心城市地位、生態化和信息化的大學園區。 廣州大學城作為高層次人才培養基地、領先水平的科學研究基地和廣州的文化勝地，廣州大學城可以極大地推動廣州市經濟、科技和文化大發展。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---大學城站出口即到 長隆歡樂世界
長隆歡樂世界是國內游樂設備最豐富的游樂園（5A景區）。長隆歡樂世界創造了游樂設備的四項亞洲第一：其中十環過山車是亞洲首台、全世界第二台（僅在英國有一台），該設備打破游樂設備環數最多的世界記錄，並創造了吉尼斯世界記錄。摩托過山車是亞洲首台， U型摩天滑板車也是亞洲第一台，老少皆宜的水車大戰也是亞洲第一台。
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香江野生動物世界
香江野生動物世界以野生動物大規模種群放養和珍稀動物新、奇、特著稱，園區分為乘車游覽區和步行游覽區兩大區域，遊客除了可以觀賞到白虎、白獅、白袋鼠、北極熊、食蟻獸等等數不勝數的世界珍稀動物；還可以欣賞到大型白虎表演、南美海獅表演、澳洲剪羊毛表演、南美鸚鵡表演以及泰式大象表演等等精彩動物表演。
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長隆水上世界
長隆水上樂園是亞洲最大、世界設備最多、最大主題式的水上歡樂園，位於番禺。主要項目有寶貝水城、巨獸碗、漂流河、合家歡樂、急馳競賽、垂直極限、噴射滑道、夏威夷水城、超級造浪池等各種不同的玩水活動，給不同年齡層的遊客帶來了無窮的歡樂
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化龍農業大觀園
佔地面積近400公頃，內有垂釣區、野炊區、露營區、休閑區四大區以及嶺南佳果園、六畜園、水中五秀園、五穀園四大園。它涉及到十多門學科的理論與實踐知識，使每一個進園者均能在消閑娛樂中領略到其科學性、趣味性。
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廣州鱷魚公園
面積2000畝,鱷魚10萬條，鱷魚公園擁有主題活動5大區域：知識科普區、中心互動區、生長展示區、開心游樂區、休閑購物餐飲區。是合家歡親子游的最佳選擇，學生科普教育的基地，單位團體休閑旅遊的首選。
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余蔭山房
余蔭山房，又名余蔭園，為清代舉人鄔彬的私家花園，始建於清代同治五年（公元1866年），距今已有130多年歷史。園中亭台樓閣、堂殿軒榭、橋廊堤欄、山山水水盡納於方圓三百步之中。園中之磚雕、木雕、灰雕、石雕等四大雕刻作品豐富多彩，盡顯名園古雅之風。園中「夾牆竹翠」、「虹橋印月」、「深柳藏珍」、「雙翠迎春」等四大奇觀，使遊人大開眼界，樂而忘返。
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祈福農庄
祈福農庄，是一個集種植，養殖，手工工藝和飲食於一體的生態旅遊景點，以濃郁的田園風光吸引上千萬來自都市的遊客。祈福農庄，不僅讓人們享受到農家漁耕的自然純朴，還滿足了現代都市人親子無間，寓教於樂的需求，讓孩子在玩樂中增長社科知識。
線路指引：廣州市區---科韻路---侖頭---七星崗站出口左轉轉入迎賓路方向直行即到 蓮花山風景區
蓮花山風景區位於番禺市的東郊,蓮花山原名「石獅頭」,是古代石礦場,因採石後留下來的石頭似出水芙蓉(蓮花)狀而得名。山上有明萬曆四十年(1612年)建造的被譽為「省會華表」的蓮花塔和清康熙三年(1664年)建造的蓮花城等古跡,被列為省、市重點文物保護單位。1994年建成的望海觀音金像,高40.88米,以120噸青銅鑄成,外貼180兩黃金,是目前世界上最高的露天觀音像,是飲譽中外的藝術瑰寶。
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寶墨園
寶墨園位於番禺沙灣鎮紫坭村，建於清末，佔地五畝，毀於二十世紀五十年代。一九九五年重建，歷時六載，擴至一百多畝，集清宮文化、嶺南古建築、嶺南園林藝術、珠三角水鄉特色於一體，建築、園林、山水、石橋等布局合理，和諧自然，構成一幅幅美麗壯觀的景色。寶墨園四時青翠，百卉叢開，園林花卉景點，有聚有散，步移景換，美不勝收。
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留耕堂
留耕堂位於番禺區沙灣鎮。始建於南宋德佑元年（1275年），後幾毀幾建，現規模是於清康熙年間擴建而成的，比廣州陳家祠（建於1890午）早了170多年。沙灣留耕堂又名何氏宗詞，是沙灣何氏宗族的大詞堂。 沙灣留耕堂的主要特色是柱多、雕刻精、書聯豐富、氣勢雄偉。留耕堂計有112條石柱和木柱。
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大夫山森林公園
大夫山森林公園位於番禺區市橋鎮城區以西三公里處，跨市橋、鍾村兩鎮，毗鄰順德碧桂園，北與祈福新村相接，總面積約9000畝。公園總體規劃以森林文化為主，由湖光花木區，田園生態觀光區、大夫山攬勝區、中心風景區、草坪曠野區、森林逗趣區、水寮野趣區和文體康樂區組成，是都市人游樂的好地方，也是人們休閑的好去處。
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橫檔島位於珠江口虎門水道主航道兩側，分上下兩橫，砥柱中流，是獅子洋入口的咽喉。橫檔島是150年前震驚中外鴉片戰爭的發源地，是民族英雄林則徐抵禦外國侵略軍入侵的古戰場。今日橫檔島已成為全國重點文物保護單位及遠近馳名的旅遊勝地，也是學校和企事單位進行愛國主義教育的重要基地，也是人們探古尋幽和觀賞海景、游泳、娛樂度假的好去處。
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南沙天後宮
南沙天後宮瀕臨珠江出海口的伶仃洋，依山傍水、鍾靈毓秀，曾被評為廣州八大旅遊美景之一。天後宮依山而建、殿宇輝煌、樓閣宏偉。它集北京故宮的建築風格與南京中山陵的建築氣勢於一體，被譽為「天下天後第一宮」。景區內大角山有炮台多座，國務院於1982年正式將其列入全國重點文物保護單位。
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黃山魯森林公園
黃山魯山位於廣州市南沙區的小南沙內，處於小南沙地區的中心位置，是南沙區的最高峰。黃山魯森林公園佔地1328公頃，主峰海拔295米，是廣州市南部地區登高望海的最佳點。整個森林公園共分六大功能區，分別是自然休閑步行區、森林氧吧保健區、人文景觀瀏覽區、白水湖垂釣游樂區、高爾夫球運動區、森林探險野營區。
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親水公園
南沙大角山親水公園總佔地面積近80萬平方米，其中陸地面積606356平方米，公園的植物配置簡繁適宜，並通過地區特有樹種突出表現了其廣州海濱城市的公園特色。整個公園的設計貫穿著「自然之韻、文化之韻」的理念，公園由兩個圓及縱橫兩條軸線組成，共分為文化園景區、海心沙景區、濱海景區、濱海濕地景區，整個公園極好地表現了現代與傳統風格的有機結合。
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南沙高爾夫球會
南沙高爾夫球會地處穗、港、澳三角中心，有洛溪大橋及虎門大橋接駁至廣東省各地，對外交通十分方便。球會擁有一個國際級標准三十六洞球場，由殿堂級大師庄.積及所設計，球場依山而建，球道多數起伏不平。九洞燈光夜場環繞山頂，由後18洞不同的果嶺和球道組合而成，甚具特色，令您在一天的辛勞工作後能盡情享受高爾夫之樂。
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蒲洲花園水鄉一條街 啤酒屋
蒲洲花園位於南沙新城東南部，面積23公頃。全園分東、西兩大區，東區引軸線連通蒲洲、大角兩山之景點，再現西方古典名園的風采，西區地形高低起伏，園道回環曲折，融合東方花園的精華，東西兩區以湖面自然過渡，渾然一體，主要景點有水石園、棕櫚園、科普園、地花園、桃花園、蔭生園、月季園、台地園、水鄉一條街和啤酒屋。
線路指引：廣州市區­——科韻路——侖頭——魚窩頭站/細瀝站——南沙大道——進港大道——港前大道——高爾夫會所 廣州豐田汽車城
廣州豐田汽車產業基地由位於黃閣鎮和小虎島北部的整車、發動機生產區和汽配園A區、珠江管理區內的汽配園B區組成，規劃佔地面積約20平方公里。南沙汽車產業以廣州豐田整車項目為龍頭，重點發展汽車整車、發動機及零部件產品，研究開發新車型及相關零部件，現已形成了一座壯觀的汽車工業城。
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蕉門炮台遺址
蕉門炮台址位於黃閣鎮蕉門村，全國重點文物保護單位。炮台站建於清嘉慶十七年（1812年），是虎門防線後衛要地，扼守北通廣州的水路。1841年，英軍人侵時被毀。現存炮台排水溝等遺跡。
線路指引：廣州市區—科韻路---侖頭---黃閣站---黃閣鎮蕉門村 十八羅漢山森林公園
十八羅漢山是番禺南部的「肺腑」，據了解，政府投入了4000多萬元建設十八羅漢山森林公園，公園主軸長3.1公里，寬約2公里，總面積5048畝，海拔最高點是1273米。山上有森林、溝壑、湖溝等自然景觀，還有雲霞觀、觀音堂、仙廟、天後宮、水月宮等觀廟。
東升農場
東升農場種植了各類無公害蔬菜，主要銷售給廣州的各大超市，很受市民的喜歡。在這里您可以看到蔬菜的收割、分揀和包裝的流水線操作過程。如果您看得不過癮，您還可以親自動手摘上點無公害菜買回家，讓您回歸自然去體會農家的休閑樂趣生活。 百萬葵園
百萬葵園佔地26萬平方米，以向日葵為主題，名列兩項世界第一：規模最大達66．7公頃，榮獲「全國規模最大的葵花園」棗「吉尼斯之最」記錄；葵花常年開放，世界唯一。葵園共引進了來自18個歐洲、日本等觀賞性向日葵品種，經過科學規劃種植，使葵園已從單一葵花園發展成擁有世界各國名花的主題花城，法國羽葉薰衣草、日本北海道薰衣草、歐洲樹型玫瑰花、韓國孔雀花、以及我國芳香淡雅的茉莉花，都已成為葵園著名景點，也是入園遊客流連忘返之地。
原野庄園
位於萬頃沙鎮十二涌，佔地 600 多畝，一堤之隔是浩瀚的珠江出海口，雄偉的新龍大橋飛架東西，交通便利。原野庄園利用沙田水鄉特有的自然資源，精妙地布局，創造了一個既適合團隊訓練，又享受回歸大自然的好去處。您可以在此釣蝦、釣蟛蜞、摘菜、泛舟,又可以品嘗沙田美食靈芝雞和石硤龍眼等。
穎水公園
穎水公園位於萬頃沙鎮靈新公路十一涌半東側，佔地面積200畝，湖面面積100畝。公園首期基建投入約200萬元。公園對外開放後，將設龍舟競賽、兒童樂園、湖中垂釣、水上單車、歡樂遊艇、休閑野炊等項目，是一個集休閑、娛樂、體育競技於一體的水上公園，同時也是萬頃沙鎮的龍舟集訓基地。
萬頃荷香
萬頃沙鎮內地勢平坦，土地肥沃。全鎮蓮藕種植面積4000多畝。每年夏季，從萬頃沙鎮十五涌至十九涌，沿途兩旁都是一望無際綠色的藕地，白色的蓮花在綠色的海洋中盛放。綠藕、花香，令人心曠神怡，流連忘返。
永樂綠色生態農庄
永樂生態農庄位於南沙萬頃沙鎮十二涌半，佔地面積1000多畝，具有濃郁的鄉村氣息。發展各類名優水果、特色花卉，是觀光農業的特色都市型產業基地。園內種植木瓜、番石榴、無核黃皮、枇杷、芒果等各種水果。 濕地公園
在萬頃沙島的南端，有一片候鳥的天堂。上萬只飛鳥，棲息在這片偌大的樂土之中，無憂無慮地生活著。這個地方，就是廣州南沙濱海濕地公園。整個濕地公園佔地二十五平方公里，公園的核心位置是一個天然的，由紅樹林圍起約五公頃的水面，黑面琵鷺、白琵鷺、黑翅長腳鷸等六十多個品種的珍稀鳥類，自由自在地在此繁衍生息。
伴海觀光游
廣州南沙區十九涌伴海觀光游碼頭中國首批玻璃鋼觀光漁船正式投入營運，遊客可以在伶仃洋海面當漁民，即撈即煮，嘗鮮看景，適合各階層遊客的需要，還可舉辦商務交流活動、朋友聚會聯歡、家庭旅遊觀光、海上特色婚禮等。
南沙港區
南沙港區位於珠江西岸的廣州市番禺區龍穴島上,南向南海,東望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、順(德),地處珠江三角洲地理幾何中心,是廣州-佛山經濟圈通向海洋的必由之路,方圓100公里內覆蓋整個珠三角城市群,是連接珠三角兩岸城市群的樞紐性節點，是廣州工業旅遊的好去處。

B. 我需要天津快速路的介紹

天津市快速路系統中的東南半環已經建成通車。今年天津市將加快推進西北半環、西縱內通容道、東縱通道、北橫通道建設，力爭今年快速路未開工的路段全部開工建設，年底前累計實現通車160公里。
據了解，今年快速路上預計將再開建26座立交橋，計劃建成密雲路、志成道、鐵東路等16座立交橋。同時加快快速路景觀建設以及人行天橋等配套工程建設。截至目前，東縱快速路道路北段和南段基本建成，規劃建設的10座立交橋中共開工9座，年內這9座立交橋將全部建成。橫貫西青、紅橋、河北三區的北橫快速路，除了西青道紅旗路立交橋未開工外，其他均開工建設，咸陽路立交橋已於去年建成通車，西青道外環線立交橋已經基本建成，鐵東路志成道立交橋、密雲路立交橋預計年內建成，新建的河北大街立交橋年內將主體完工。繼東南半環建成後，天津市快速路系統的另一環——西北半環進入建設攻堅階段。目前，除了復康路立交橋正在籌備階段外，西北半環上其他8座立交橋均已開建，預計2007年西北半環快速路將全面建成。

C. 沈陽為什麼很多人反對渾南大道快速路工程 網友認為渾南大道路寬，景觀好，修高架全毀了你怎麼看

看情況吧，以現在的交通壓力來說不休就不休了，如果以後惡化，在修。

D. 道路景觀怎麼從規劃的角度去分析

這是我看過的一個道路綠化的案例，在成都
成華區綠道——項目概況

成華區綠道規劃以府河、沙河、東風渠、三環路、繞城高速為骨架布設。Ⅰ級綠道，結合區內各綠地公園構成本區綠色生態網路系統。成華區綠道建設總長約90.41公里。
屆時，成華區境內的沙河公園、三洞古橋、新華公園、工業博物館、成都動物園、北湖風景區、成都大熊貓繁育研究基地等16個景點將串在一起。

成華區綠道——設計概況

成華區綠道建設總長約90.41公里：
Ⅰ級綠道建設長度約52.15公里，包括三環路綠道成華段、繞城高速綠道成華段、府河綠道成華段、沙河綠道成華段、東風渠綠道成華段以及蜀龍大道綠道成華段。
Ⅱ級綠道長約34.06公里,包括杉板橋-成金(青)快速路綠道\府青路綠道以及三山片區Ⅱ級綠道。
Ⅲ級連接線綠道總長4.20公里。發揮連接Ⅱ級綠道作用，主要貫通三山片區各公園綠地。

遠景專家淺談成華區綠道設計項目

成華區綠道的項目對成華區整個發展和市民的生活質量提高有著重要作用。我院的項目團隊為設計最人性化，生態化的綠道，無數次來回勘測這90多公里的路段，同時尋訪沿途的市民，傾聽他們對綠道的嚮往和建議。同時，我院與業主也對於綠道的打造進行了無數次的言語交流和思想碰撞，大家在共同的目標下最終完成了此項民生意義與經濟意義共存的設計方案。
遠景以人為本的綠道設計既使周圍的市民有一個休閑運動的好環境，還會通過綠化，提升成華區的美觀與生態環境質量，所以此方案一出即得到的市民與各部門的一直認可和贊揚。

E. 杭鞍快速路的基本路線

上下杭鞍快速路
由東向西方向，出口共有「兩上三下」，上行路口分別在南京路和山東路，下行路口分別在人民路、內蒙古路和環膠州灣高速公路。由西向東方向，出口共有「三上兩下」，上行路口分別在環膠州灣高速公路、沈陽路、人民路，下行路口分別在山東路和南京路。
從杭鞍快速路去機場
市民駕車由機場直接走環膠州灣高速公路，出了高速公路直接登上第二條快速路，然後轉向南京路，南行直接抵達香港中路，這樣從機場到五四廣場只需要半個小時左右就可到達。
景觀大長廊
「快速路不僅是一條城市的交通要道，而且要建成一條景觀長廊。」「一線」指通過高架橋上的滿眼綠色和橋下的休閑廣場，形成一個充滿綠色和情趣的景觀視覺走廊。「一片」指環膠州灣高速公路—膠濟鐵路全長2066米的區域，主要是在橋體兩側現有綠地的基礎上，補種大片黃山欒、楊樹，以形成城市中的一片森林，與公園的綠化相融合。「多點」包括杭州路立交橋下、人民路、鞍山一路、山東路、哈爾濱路等節點。「一園」指海泊河公園，景觀設計體現了休閑活動與綠地生態相得益彰。
5處視頻探頭
杭-鞍快速路將安裝兩種視頻探頭，一種是固定式探頭，另一種是旋轉視頻探頭，旋轉視頻探頭帶有測速功能，可旋轉360度。這些探頭將安裝在路面路口處，專門監控路面車流量，震懾超速等違法行車行為，保證快速路安全、有序、暢通。 視頻探頭將與122聯網，以利於值勤交警在工作室進行監控，同時，橋上還將安裝大型電子顯示屏幕，顯示周邊交通狀況。

F. 南京繞越公路和南京濱江大道的資料，最好是一篇論文

南京濱江大道綠化景觀設計為例-----------

本文以南京市濱江大道綠化景觀設計為例，從綠化景觀的平而構成、色彩構成、立體構成三個方面對此方案進行了分析，論述了南京市城市道路景觀構成的特色，並就此論證南京市道路綠化要通過這三大構成的有機結合才能使其發揮最大的景觀效益。
與其他城市園林綠化景觀相比較，道路綠化景觀設計不管是對當地居民或是外來客講都是接觸最頻繁，形成印象最深刻而持久的一種綠化景觀類型，對塑造城市景觀特色提高城市知名度均有十分重要的作用。
南京作為四大火爐之一，道路綠化景觀的構成較其他城市來講具有更重要的意義。通過道路景觀設計，努力營造出夏季綠樹環抱，冬季陽光普照的綠化環境。下面就以南京濱江大道綠化景觀設計為例從平面構成、色彩構成、立體構成三方面對南京市的道路綠化景觀構成進行闡述。

1、現狀分析

南京濱江大道是顯南京城市的濱江特色一條景觀大道，規劃全長15．5公里的濱江大道北起三汊河大橋，南至長江三橋天後村立交，設計為雙向8車道，共分三期建設。其中一期位於緯九路至緯七路之間，長3．6公里；二期從緯七路一直北上至三汊河，共4．9公里；三期位於最南端，距離也最長，從緯九路到長江三橋綿延7公里。濱江大道串起了定淮門大街、草場門大街、漢中門大街等主要東西向干線，也由此搭建起河西地區交通骨架。老城新區兩條主要的快速通道，即老的城西幹道和即將竣工的濱江大道，將形成新城區周邊的環路，實現老城新區的快速對接。濱江大道路幅寬達60米，雙向8車道。由於是專為機動車而設，15．5公里的長度內全部沒有人行道和慢車道。濱江大道還是城市快速幹道的組成部分，全線將架設5座立交橋。為了不破壞濱江公園與奧體中心的中軸線，濱江大道在過緯八路至青石埂路段時還設置了958米的下穿隧道。

南京濱江大道地處南京河西濱江地區，是河西新城區南北向重要的城市快速路，也是新城區濱江景觀帶的重要組成部分。本工程是對濱江大道2.4標B段、3.1標、3.2標、3.3標道路綠化景觀的設計，是提升濱江大道形象、展示南京現代化濱江城市特色的重要工程。
規劃設計共有四點原則：
1.全線綠化景觀統一中有變化，協調安排各標段，使其風格統一而又不失豐富，和已建成的南段要協調。
2.綠化景觀的風格要大氣和精緻相結合。綠化種植風格要整齊、雄渾、有氣勢，才適合車速80公里/小時的行車視線要求，也符合南京城市的風格、在主要路口的地方，要精心營造優美的植物景觀，體現精緻。
3.因地制宜的解決中央分隔帶的坡度問題，揚長避短，發揮優勢。
4.兼顧安全、生態效益和可持續發展。充分考慮到行車安全，防眩栽植，以常綠樹為骨幹樹種，以喬木為主，充分發揮道路綠化的生態效益和景觀效益。

首先對濱江大道進行了實地考察，道路現狀寬20米，綠化帶的現狀長勢良好，道路交通流暢，兩側景觀帶的設計在變化當中尋求統一。作為南京城市交通快速道路網的重要組成部分，南京濱江大道3．5公里長的緯七路至緯九路路段與同步建設的濱江風光帶一期示範段工程已於2006年10月前竣工。為河西地區增添一條融交通、園林景觀、旅遊休閑等多種功能為一體的現代生態景觀大道。濱江大道將與濱江風光帶連為一體，形成整體的景觀效果。為了不影響奧體中心到江岸的整體景觀風貌，南北向的濱江大道採用隧道方案穿越奧體中心到江邊的東西軸線，全長400米的雙向下沉隧道目前土建工程量完成過半，隧道頂部將作為景觀預留空間，起到奧體公園和濱江風光帶之間的交通連接作用。

濱江大道風光帶由世界著名的澳大利亞cox公司進行景觀設計，並參考了上海等地的城市綠地建設經驗。目前開工建設的一期示範段全長3．5公里，佔地面積約2000畝，沿著一條內部河流串聯起一系列的生態、休閑、景觀商業的經營項目，按照規劃分為活動區、休閑區和生態區三部分，活動區將以開放的公眾活動為主，設置餐飲娛樂、游覽表演等設施。休閑區將開辟江岸濕地公園，配備高檔酒店，營造與自然環境相和諧的休閑場所。生態區將以自然植被為主，形成幽雅靜謐的生態景觀。

2、道路綠化景觀設計分析

2.l綠化景觀的平面構成

平面構成是切設計的基礎，而點、線、而是平而構成的基本要素。在綠化景觀設計中亦是如此。

在濱江大道綠化景觀的平面設計中也充分體現了平面構成的這三大要素。整個綠帶為個狹長的綠色大道，運用富於變化的「8」形狀將綠化帶進行了完美的分割，形成前景層與背景層兩個部分。這個作為分割的「8」字形色帶便構成了平面構成中的一大要素「線」。在色帶前方即綠帶的前面等距點植地被草坪，增調了整個道路綠化統一性。在色帶後方即色帶的背景層，等距種植香樟，石楠等喬木，其下種植花葉常春藤地被，形成了喬木密集種植而形成的大色塊效果，這是近兩年道路綠化景觀設計的新形式。這樣形狀簡潔的樹陣效果構成了此平面構成中「面」這一要素。其中的景觀石的完美運用構成了此平面構成的「點」的要素。

由於點、線、面這三大要素的有機結合，使得整個濱江大道道路綠化設計均衡而富十變化，強調大色塊、大線條，圖案簡潔明快，對比強烈，形成了良好的視覺景觀效果。

2.2綠化景觀的色彩構成

色彩是世界豐富多彩的重要元素，也是決定一切設計好壞的重要因素之一，一個好的設計作品是離不開搭配和諧的色彩的。在綠化景觀設計中，色彩構成具體表現為植物的色彩變化以及綠化景觀的季相變化。而在綠化景觀綠色是色彩的主體，用於設計的基本材料大都為綠色，所以要讓綠化景觀呈現出絢麗多彩的色彩層次，植物品種的搭配顯得尤為重要。好的植物配置設計能讓原本一盤青菜的綠帶景觀變得四季有景，一片山花爛漫。

在濱江大道綠化景觀設計中也運用到色彩構成這一原理，注重植物品種的合理搭配，考慮到植物景觀的季相景觀。在"8」形色帶中把色澤鮮艷的金邊黃楊與紅花繼木搭配在一起，且紅花繼木在冬季依然會留著一絲色彩，為冬季的濱江大道景觀帶帶來了一片春的色彩，在色帶前點植的紅繼木球葉片深紅，春秋兩季開出粉紅色的花朵，在修剪整齊的龍柏色帶的襯托下顯得更加艷麗。色帶後的香樟等喬木，相互交替，形成了色彩上的明暗對比常綠與落葉的混交布置，豐富了整個綠色長廊的季相景觀，體現設計中完美的色彩構成。

2.3綠化景觀的立體構成

一個好的設計作品除了有優秀的平而構成與色彩構成外，同樣也離不開層次豐富的立體構成。好的立體構成使得濱江大道綠化帶景觀富有強烈的展示魅力。在濱江大道綠化景觀設計的立面構圖上，為了協調植物景觀在立體結構上的統性和相關性，除了喬木、灌木、地被植物形成的多層結構外，還注重選用不同的植物造型，如三角形的紅花繼木球，自然舒展的八角金盤，姿態優關的紫葉李等。不同植物的高度，構成變化適中的景觀線，豐富了綠化帶綠化景觀的立面景觀。

3、結束語

通過以上對南京濱江大道綠化景觀設計三個方面的論述，我們可以看出在實際景觀設計過程中，應注重將平面構成、色彩構成、立體構成這三大構成元素有機的結合，才能創造出新穎、別致的道路綠化景觀。

南京繞越高速公路將成「市內路」------------

記者昨天從南京繞越高速公路現場獲悉，總長度41.323公里的南京繞越高速公路東南段將於明年4月底合攏，到今年底繞越高速公路路面基礎工程將實現貫通，整體工程將於2010年通車。

據中交一公局三公司項目經理熊強介紹，與寧杭、寧淮、滬寧等出境高速公路不同，繞越高速公路東南段為南京境內高速，它穿過城區南部和東部，全線共與4條國道、5條省道和11條城市道路相交，4次跨越鐵路，繞越高速東南環，位於長江三橋和正在建設的長江四橋之間，是江南地區出入交通、過境交通和城市間交通的重要樞紐，既是南京市外圍的一條快速通道，又是國家規劃中滬蓉國道主幹線的組成部分。建成後，雙向6股車道的繞越高速與滬寧高速、寧杭高速、機場高速以及寧馬高速都建有互通連接，外地過往車輛可以方便快捷地通過繞越掠過南京直奔目的地，而不需要再進入南京城區輾轉周折，根據規劃，從東南段的起點長江三橋至滬寧高速主線入口，開車所需時間不過半小時左右。

據了解，繞越東南段全線共設立了8個互通立交，分別是與寧蕪公路、繞城高速相連的劉村互通；與寧丹路對接的東善橋互通；與機場高速對接的南庄互通（東澗村附近）；與102國道、寧溧公路相連的殷巷互通；與天元路互通的科學園互通；與東山街道相連的東山互通、與寧杭高速相接的寧杭互通以及串起滬寧高速的麒麟互通，開車行駛在繞越高速上，平均5公里左右就有一個互通出入口，從那裡可以很方便地進出南京主城。

南京交通集團董事長馮寶椿表示，繞越東南段2010年建成通車後，對南京市交通格局帶來的最大影響就是緩解繞城公路流量壓力。近年，隨著南京城區不斷擴大，繞越公路的功能正逐漸從外圍線變成「市內路」。

名詞解釋：

什麼是繞越公路

繞城公路是城市「一環」，而繞越公路則是未來南京的「二環」。繞越公路，全線初步規劃經過仙林—石埠橋公路橋—雍六高速—大廠—寧淮高速—老山—長江三橋—江寧—仙林等地，呈閉合環狀。繞越公路東南段是途經南京市的國道主幹線公路、國家重點干線公路和國省干線公路過境交通的共線段。之所以把繞越公路稱為「二環」，是因為它要凌空越過機場高速、滬寧高速等多條道路，最終實現環繞南京城。

繞越高速助推南京發展------------

新聞提示：繞越高速公路東南段位於長江三橋和正在建設中的長江四橋之間，全長41公里，是江南地區出入交通、過境交通和城市間交通的重要樞紐，也是到目前為止我市自主投資建設總額最大、里程最長的高速公路。2006年9月20日，南京市交通集團注冊成立南京繞越高速公路東南段有限責任公司，負責項目建設，繞越高速公路東南段2006年12月30日舉行開工奠基儀式，2007年10月份實質性開工建設，現已完成50%的路基橋梁工程，計劃年內完成70%的路基橋梁工程，力爭2010年建成通車。

與寧杭、寧淮、滬寧等出境高速公路不同，繞越高速公路東南段為南京境內高速，它穿過城區南部和東部，全線共與4條國道、5條省道和11條城市道路相交，4次跨越鐵路，並且在建設過程中需要動遷大量的高低壓電力線、通訊線路、煤氣管道、自來水管道、航油管道等多種管線。此外，繞越高速公路東南段沿線還可能觸及各個朝代的文物點和墓葬群，建設條件復雜，建設難度堪稱南京高速公路建設史上之最.

繞越高速2010年通車

「繞越高速公路東南段建設盡管困難重重，但在社會各界的關心和支持下，總體進展比較順利，我們將力爭2010年將其建成通車。」市交通集團副總經理張映芳說。

據悉，繞越高速公路東南段是我市「五橋二隧，兩環兩橫十二射」對外交通布局中「兩環高速」的重要組成路段，是途經我市的滬蓉國道主幹線公路、國家重點干線公路和國省干線公路過境交通的共線段。它建成後，與滬寧高速、寧杭高速、機場高速以及寧馬高速都建有互通連接，外地過往車輛可以方便快捷地通過繞越掠過南京直奔目的地，而不需要再進入南京城區輾轉周折，從繞越高速公路東南段的起點長江三橋至滬寧高速主線入口，開車所需時間不過半小時左右。

為使這條高速公路最大限度的發揮其作用，全線共設立了8個互通立交，分別是與寧馬公路、繞城公路相連的劉村互通；與寧丹路對接的東善橋互通；與機場高速對接的南庄互通(東澗村附近)；與雙龍大道相連的殷巷互通；與天元路相通的科學園互通；與東山街道相連的東山互通、與老寧杭路相接的寧杭互通以及串起滬寧高速的麒麟互通，開車行駛在繞越高速上，平均5公里左右就有一個互通出入口，從那裡可以很方便地進出南京主城。

交通專家表示，繞越高速公路東南段2010年建成通車後，對南京市交通格局帶來的最大影響應該是緩解繞城公路流量壓力。南京繞城公路建成後，就一直擔負著外圍環線的功能，大部分過境貨運車輛都行駛在這條路上，這兩年，隨著南京城區的不斷擴大，特別是江寧區劃納入南京以來，繞城公路的功能正逐漸從外圍環線變成「市內路」，繞越高速公路東南段建成後，完全可以將繞城公路解放成為「市內路」。

G. 沈陽勝利大街快速路高架橋隧道被稱「催眠橋」，這是為何

如果說大家平時有關注最新的時事熱點消息的話，那麼一定要看到這個事，那就是沈陽勝利大街快速路，高架橋隧道，被網友們稱為是催眠橋。在有許多網友剛看到這一個稱呼的時候，都會覺得很不可思議，甚至覺得這是一個嘲笑他的一個稱呼。但是其實並不是這樣的，這座隧道橋之所以被稱為是催眠橋，是因為設計上出了一定的問題。

這一個鎮道橋看似讓司機們覺得很眩暈，但是他真正的目的是為了隔絕噪音，因為汽車所產生的噪音是很影響人居住時候心情的。

其實想必大家在市區或者是城區生活的話一定會知道，噪音污染是一個很讓人討厭，並且很打擾人精神的一個事情，所以說設計師設計這樣的橋梁的確可以減少噪音，讓四周的居民都可以更加安靜的生活。

好了，以上就是我的全部看法，非常感謝你能夠讀到這里，如果說你有其他的意見和建議，也歡迎在評論區和我留言交流。

H. 2012年4月28日，鄭州市京廣快速路正式通車，既減輕了鄭州市南北方向交通壓力，又成為鄭州市的標志性景觀

I. 快速路道路上可以架構築物嗎

你好，既然從事本行業的話，最好還是你自己去找相關的規定，這樣才會印象深刻！