鐵路風景畫

A. 怎樣描寫火車窗外的美麗景色

火車窗外的景色可以這樣進行描寫：

未及留神，窗外遼闊坦盪的田野平川、挺立茂盛的大樹小草，還有，遠方若隱若現的綿延群山，已在視線中一一飛奔登場，又轉眼間呼嘯而去。車窗外宛若一幀幀流動的風景，處處閃動著活躍的美感，好似一幅徐徐展開的水墨畫卷，總有意想不到的驚喜呈現眼前，或枝頭撲楞而起的輕盈飛鳥，或荒原不知名的驚艷花朵，對終日在城市逼仄空間中生活慣了的人們而言，一份久違了的清新與自由撲面而來。

從火車的窗口往外看，有喧鬧的都市，也有寧靜的鄉村；有廣闊的原野，也有青翠的山林；有水鄉澤國，也有大漠荒原。甚至鐵路沿線的一根電線桿、一個信號燈、一座火車站、一輛迎面駛來的列車，都有著它們獨特的力度與美感。

B. 如何評價鐵路職工創作《坐高鐵看中國》的沙畫

我們可以從多個角度，來評價鐵路職工創作的沙畫。首先是從沙畫創作上來講，作為一個普通人，我覺得這個職工是很有藝術思想的；接著從鐵路的角度來講，沒有一個人比鐵路職工更了解它，他創作出的沙畫必定是符合鐵路發展的；最後從創作內容來講，這部作品完美的展現了中國鐵路的發展，是對中國發展的高度認可。

根據鐵路人的介紹，他的沙畫共有八條鐵路。從高鐵途徑地、輻射地出發，包含了歷史、國家發展、平民百姓等諸多視角，完美的展現了中國鐵路的發展。這是對國家發展的展現，更是對國家發展的認可，而這些發展是值得所有中國人驕傲的事情。

C. 青藏鐵路的旁邊都有什麼風景

青藏鐵路旁邊的風景有：
一、青海湖 ：青海湖又名「措溫布」，即藏語「青色的海」之意。它位於青海省西北部的青海湖盆地內，既是中國最大的內陸湖泊，也是中國最大的鹹水湖。環湖及周邊主要景點為日月山、倒淌河、湖裡木溝岩畫、橡皮山、茶卡鹽湖、茶卡寺、伏埃古城、鳥島、海心山、北向陽古城、舍卜吉岩畫、尕海古城、金銀灘草原、原子城西海鎮、沙島、西海郡三角城。

二、關角山隧道和德令哈：關角山隧道，是青藏鐵路西寧至格爾木段海拔最高的隧道，它海拔3690米，青藏鐵路格爾木至拉薩段修成前，這里曾為中國海拔最高的隧道。「德令哈」是蒙古語，意為「金色的原野」。快到德令哈時可以見到一些零零星星的小鹽湖：柯柯鹽湖、尕海等。列車快接近德令哈市時就能看到郊外數萬頃的良田和道道林帶翠綠一片。德令哈市有一處旅遊勝地，就是位於市區以西40公里處的克魯克湖和托素湖，青藏鐵路恰好就從這兩湖之間穿過。在夏秋季節，夕陽映在湖面，湖中五彩繽紛，與湖岸的野花牧草、岸邊覓食的牛羊、鳥島棲息的候鳥構成一幅迷人的畫面……

三、戈壁和萬丈鹽橋：萬丈鹽橋位於柴達木盆地南部察爾汗鹽湖之上。南距格爾木約60公里，北距錫鐵山約30公里，公路就像一座橋浮在鹵水上面，鹽橋全長為32公里，摺合市制可達萬丈，橫跨整個察爾汗鹽湖，素稱「萬丈鹽橋」。它是舉世罕見的一種路橋，也是柴達木盆地的一大奇觀。」。「橋」上路面光滑平坦，山色湖光相映，景緻很美，堪稱「舉世無雙」。玉帶似的鹽橋，旁無護欄，下無橋墩，更無流水。整個路面平滑光潔，坦盪筆直，鹽橋（路）將鹽湖從中間劈成兩半

D. 國內有哪些沿途風景漂亮鐵路線

‍‍果斷青藏鐵路啊，從甘肅開始，外面的景色越來越荒涼，越來越遼闊。過青海的時候，在車上可以直接看到青海湖，車廂里的人幾乎都在拍照。‍‍

E. 畫說最美高鐵！30秒水墨畫如何展現大美中國

《坐著高鐵看中國》是由中央廣播電視總台、中國國家鐵路集團有限公司聯合推出的主題宣傳節目，節目選取京滬高鐵、哈大高鐵、青藏鐵路等10條具有代表性的鐵路線路 ，為大家展現一場如水墨畫一般的大美中國視覺盛宴。

30秒水墨畫如何展現大美中國？那大概就是乘著高鐵在一朝一夕之間看著行進中的中國，看的是中國的發展，看的是中國的進步，看的是中國的國泰民安，繁榮昌盛……

F. 朋友是畫家，想畫青海省境內的青藏鐵路，現場寫生，但是沒有選定地址，請問哪位有好的建議多謝了！

在哪都行，選景要注重點線面結合就行了，沿路風景很多啊！
不過要注意安全，盡量選擇有人煙的地方

G. 英國風景畫是如何發展的

風景畫的發展是英國美術史上最重要的事件。它對整個西方美術的進程都發生了影響。英國風景畫的真正奠基者是威爾遜和庚斯博羅。他們在義大利古典主義和荷蘭自然主義風景畫的影響下，一往情深地描繪英國的自然風光，使風景畫由不為人重視的地誌畫和風俗畫地位發展為與肖像畫、歷史畫比肩，代表英國風景畫最高成就的是特納和康斯太勃爾。英國水彩畫幾乎是與英國風景畫同時發展起來的，它以地誌畫為基礎，吸收了歐洲大陸水彩畫的材料和技法，在英國特有的濕潤氣候中得到迅速發展，產生了一批熱愛大自然，直接研究英國自然風光的優秀水彩畫家。

理查德·威爾遜（Richard Wilson，1713—1782）出生於威爾士，1757—1758年到義大利學習。他最初運用義大利古典主義手法描繪羅馬風光，回國後將古典主義傳統與英國本地風光有機地結合起來。在他的畫中已經傳達出自然主義的氣息，但仍受到古典主義結構的局限。代表作品有《河上的荷爾特橋》、《溪谷》等。

托馬斯·格爾丁（Thomas Girtin，1775—1802）雖然只活了27歲，但在英國水彩畫的發展上卻佔有重要地位。他使水彩畫從早期素描淡彩的畫法中解放出來，將其發展成為充分運用色彩並具有豐富色調的畫種，並對特納及以後的畫家都發生了影響。主要作品有《德文郡克塞河上的彩虹》（179）和《北威爾士道爾格里附近的凱因瀑布》等。

特納（Turner，1775—1851）出生於倫敦，父親是一個理發師。他1789年進入皇家美術學院，1790年在美術學院第一次展出了水彩畫。1796年的《海上漁民》引起廣泛注意，這幅畫反映出他運用自然光色表達自己感情的天賦。他在1799年人選皇家美術協會，1802年進入皇家美術院。特納並不是純粹的風景畫家，在他的藝術中貫穿著他的哲學思想：面對著大自然永恆的壯美，人生的歷程是短促而虛幻的。他曾到義大利和法國旅行，深受古典主義影響，大自然在他的筆下具有悲壯雄偉的戲劇性力量，但在表現手法上則充滿浪漫主義激情。特納被認為是英國繪畫史上最傑出的天才之一，他的風景畫是人與自然的史詩，他的技法對以後包括印象派在內的畫家都產生了深遠的影響。特納的代表作品有《雪暴：漢尼拔率軍翻越阿爾卑斯山》（1812）、《國會大廈起火》（1835）、《奴隸船》和《蒸汽和速度一大西方鐵路》（1844）等。

約翰·康斯太勃爾（John Constable，1776—1837）的家鄉在薩福克，父親是一個鄉村磨坊主，家鄉美麗的自然景色對他一生的藝術都產生了影響。他在1799年進入皇家美術學院學習。康斯太勃爾強調直接向自然學習，追求人的精神與自然的一致。他在仔細觀察和熱情描繪大自然的過程中發展了油畫技法。在英國畫家中，他是最完整地領會了油畫造型語言的大師之一。但他的成就並不為當時英國美術界所看重，直到1829年他才被選人皇家美術協會。他的畫在法國產生很大影響，德拉克洛瓦把他譽為現代風景畫之父。康斯太勃爾的風景畫是現實主義風景畫的典範，代表作品有《弗萊福特的磨坊》（1817）、《德漢山谷：黎明》（1811）、《躍馬》（1825）、《乾草車》（1820）等。

H. 青藏鐵路線上 值得看的風景

旅遊資源異常豐富：
1、西寧: 西寧作為青海唯一的大城市，本身的旅遊景點並不多。它常常起到入藏及去往塔爾寺、青海湖的樞紐作用。西寧市已有2100多年歷史，古代是通往西域的東西要道，稱「絲綢之路」南道。它位於湟水谷地,一座高原古城,名勝古跡眾多,尤以塔爾寺最具吸引力。塔爾寺位於西寧市西南,始建於明代嘉靖三十九年(1560年),是藏傳佛教格魯派六大宗主寺院之一,黃教創始人宗喀巴的誕生地,孕育了內涵豐厚的藏傳佛教文化底蘊。寺院的傳統手工技藝酥油花、壁畫、堆綉被譽為藏族「藝術三絕」。
2、青海湖:青海湖位於青藏高原東北部,是中國最大的內陸鹹水湖。景區以高原湖泊為主體，兼有草原、雪山、沙漠等景觀。湖中有海心山、孤插山、鳥島、海西皮、沙島等五個形態各異的島嶼。其中,鳥島在青海湖西部,是亞洲特有的鳥禽繁殖場所,位居我國八大鳥類自然保護區之首,是青海省對外開放的一個重要地點。著名的唐蕃以及絲綢古道在此留存有許多豐富的歷史文化遺址。
3、格爾木:格爾木市位於柴達木盆地中南部,南依東昆侖山,北靠察爾汗鹽湖,有我國鉀肥生產的最大基地———青海鉀肥廠。主要旅遊景點有舉世無雙的察爾汗鹽湖, 位於青海柴達木盆地中南部；令人稱奇的「一步天險」和具有「冰山甘露」之稱的「納赤噴泉」；還有昆侖山口獨特的「昆侖六月雪景」和終年銀裝素裹、雲霧繚繞的昆侖雪峰,吸引著眾多國內外遊客前來登山探險。
4、長江源頭———沱沱河:長江、黃河均發源於青海境內。其中,長江源頭沱沱河發源於唐古拉山脈主峰———各拉丹東雪山。這里是一個冰清玉潔的世界,山上山下冰川、冰斗、冰舌、冰湖、冰溝等千奇百怪,幾十米高的冰塔林聳入晴空,綿延數十里,婉如座座水晶峰巒,是探險、科考的勝地。
5、那曲:青藏鐵路穿越唐古拉山口,由青海進入神秘的西藏,經過安多,就到達了那曲。那曲也是一方亟待開發的旅遊熱土,這里有世界上海拔最高的納木錯湖,有一年一度的那曲賽馬和物資交流會,還生活著眾多的藏羚羊、藏原羚、藏野驢和野氂牛,是野生動物的樂園。
6、聖城拉薩: 拉薩市位於西藏自治區中部、地處雅魯藏布江支流拉薩河中游北岸，是一座具有1300多年歷史的高原古城，藏傳佛教的聖地,長期以來一直是藏民族政治、經濟、文化的中心。海拔3500米左右。全年無霧，光照充足，有「日光城」之稱。市內和郊區名勝古跡眾多，如布達拉宮、羅布林卡、大昭寺、哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺等。拉薩無疑是這個世界上最具特色、最富魅力的城市。這不僅因為它海拔3700米的高度令初來者感到暈眩，還因為它1300年的歷史留下的文化遺跡以及宗教氛圍所帶給人們的震撼。
7、羊八井地熱田:羊八井位於拉薩西北90餘公里的山間盆地中。這里到處是星羅棋布的溫泉、熱泉、沸泉等,泉水中富含礦物質,是沐浴、休閑、療養、度假的理想場所。
青藏線沿線的旅遊資源特色：
1、旅遊資源具有鮮明的地域特色：青藏高原擁有眾多的高大山脈,它們的海拔都在雪線之上,以世界其他任何山地所無法比擬的平均高度,聳立在坦盪的高原、盆地邊緣和中間,且山峰終年銀裝素裹,冰河懸注,形成世界上最為壯觀、獨一無二的雪域高原風光。
2、旅遊資源高度集中：在青藏鐵路沿線，由於交通的瓶頸等一系列的問題，使得相當一部份旅遊資源還「深藏閨中」。如神秘的「 生命禁區」———— 羌塘高原、素有「亞洲脊柱」之美稱的巍巍昆侖、迷人的可可西里、險峻幽深的世界第一大峽谷———雅魯藏布大峽谷等。所有這些旅遊資源,都以其獨特的魅力、神秘的色彩和無法復制的壟斷性,對廣大國內外遊客和探險家產生著強烈的誘惑力,吸引他們紛紛躍躍欲試,欲身臨其境,一睹為快。
3、旅遊資源的多樣性異常豐富：旅遊資源的多樣性是評價旅遊目的地的一個非常重要的因素,它直接影響著旅遊目的地對遊客的吸引力和遊客在這一地區的逗留時間。青藏高原不僅地貌類型復雜,而且氣候類型多樣。在這里,你可以體驗到從熱帶到極地、從沿海濕潤地區到內陸荒漠的大相徑庭的不同氣候。用一句通俗的話來形容就是：「早穿棉襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜」。在生物物種方面,這里生活著藏羚羊、野氂牛、藏野驢等珍稀動物,同時生長著大量的珍稀植物,被稱為「珍稀野生動植物基因庫」。
4、旅遊資源的原始性：青藏高原由於環境惡劣,地廣人稀,人類活動對自然界的影響相對較小,全區自然生態系統基本保持原始狀態。

I. 魅惑的中國鐵道風景的中國鐵道風景(套裝)

光碟規格：DVD
影片類別：紀錄片
影片級別：普遍級
發音語言：日語
字幕選擇：中文、日文
片長時間：共約174分鍾
熒幕比例：16:9 『迷人的鐵路風光』之工作人員前往中國用高畫質HD拍攝出夢幻鐵路風景！
行駛於中國大陸廣闊雄偉之地的蒸汽火車之影像搭配上引人入勝的音樂，超完美的鐵路影像集，讓您一次盡收眼底。
收錄勇敢挑戰經棚山嶺的前進型蒸汽火車的最後姿態！
收錄內容
◆前進型蒸汽火車
◆力斗、經棚山嶺
◆駕駛室的體驗
◆煙與光的交織
◆大草原上的蒸汽火車
特典影像
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收錄世界最後用前進型蒸汽火車牽引的夜行列車的姿態！
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◆最後的夜行列車
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◆暢行內蒙古
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◆華南的桃花源 芭石鐵路◆風土人情
◆起始站◆迷你礦坑
◆蜜蜂岩z型轉向路線◆現代的奇跡
◆油菜花的故鄉◆芭石鐵路再見…
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現代的奇跡
芭石鐵路 再見…
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「迷人的蒸汽火車四季‧體驗SL蒸汽火車」預告篇
「迷人的鐵路風光駛進日本最美的鐵路」預告篇

J. 最美的鐵路線

青藏鐵路：無人區穿越之旅

途經：西寧→青海湖→格爾木→昆侖山口→不凍泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口→安多→那曲→當雄→羊八井→拉薩。
一路高山雪域，近2000公里的線路，看高原天空瞬息萬變，還有藏羚羊三五成群活動在無人區的草場。
成昆鐵路：平原與高原的碰撞

途經：成都→峨眉山→千佛崖→大渡河→大渡河峽谷→利子依達→尼日→普雄→西昌→金沙江大橋→攀枝花→元謀→昆明。
從四川盆地到橫斷山脈，再到雲貴高原，沿途的風光就像一幅畫卷，隨著列車的行進逐漸展開。如果你是一個熱愛大自然的人，從成都去昆明，走這條線絕對是個明智的選擇。
粵海鐵路：火車與海的美麗邂逅

中國第一條跨海鐵路，北起粵西重鎮湛江，縱貫雷州半島，橫跨瓊州海峽，直達三亞。在粵海鐵路一號上感受「火車在海上漂」的奇妙感覺，隔著車窗與船舷一睹大海的風貌。

京廣鐵路：一路向南的城市旅行

京廣高鐵從華北平原一路南下，跨黃河、越長江，直抵青山綠水的嶺南，途經近30個城市。如果冬日乘車，北國千里冰封，南國也許還綠意盎然。8個小時的旅程，看窗外景色如同「四季」般變化，也許是旅程中最誘人的地方。
蘭新鐵路「從沙漠戈壁的草原的跨越

新疆通往內地的唯一鐵路運輸干線，東起蘭州西至烏魯木齊，全長1903公里。鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁灘;既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。

大麗鐵路：鏈接旅遊勝地的大動脈

大麗鐵路全長164公里，線路起自廣大鐵路大理東站，經洱海東岸至上關、西邑、鶴慶抵達麗江古城。近可觀蒼山洱海、遠可眺玉龍雪山，從藍天到碧水，都是彩雲之南的浪漫。
拉日鐵路：坐著火車看珠峰

離天空最近的鐵路，全線新設拉薩南、曲水、尼木、吉瓊、日喀則等13個車站……美麗旖旎的自然風光，獨具特色的藏族風情，拉日鐵路不僅是延伸的高原「天路」，也是一條雪域旅遊新線路。
湘黔鐵路：穿越時空的過客

連接湖南和貴州的重要干線鐵路，它蜿蜒於武陵山和苗嶺的群峰深谷中，全長905公里。坐在火車上能俯覽整個鎮遠。而在古城裡看疾馳而過的火車也別有風味——彷彿那是駛向空中未來的火車。

內昆鐵路——老少邊窮扶貧線

內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路干線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872公里。這條鐵路從四川盆地攀至雲貴高原，山高谷深，地質復雜，氣候多變，工程浩大，任務艱巨，僅新建隧道達148.86公里、橋梁41.8公里，橋隧總長占線路總長的53.9%。1998年6月開始興建，2001年9月全線鋪通。
襄渝鐵路：順江而行的鐵路線

襄渝鐵路東起湖北襄陽，西至重慶，全長895.3公里。該鐵路先在重慶內多次跨嘉陵江，然後經萬源入大巴山到安康，伴漢江到襄陽，途中經過武當山腳下。
坐著火車去旅行，這是一種心靈上的陶冶，就像有一個廣告中說的：旅行在乎的不僅僅是目的地，而是沿途的風景