低碳景觀設計

A. 低碳景觀包括什麼

低碳景觀（ Carbon Landscape）是指在景觀規劃設計、景觀材料與設備生產、施工建造和景觀維護使用的整個生命周期內，減少石化能源的消耗，提高能效，降低二氧化碳的排放量。

形成背景
低碳景觀理念孕育於當代可持發展思想，並隨著環境惡化、資源匱乏、能源短缺以及溫室氣體排放過量所導致的氣候變化等問題的突顯而日益為世人所關注，它與「低碳經濟」、「低碳技術」、「低碳社會」、「低碳城市」、「低碳世界」等同屬於低碳時代的新概念和新政策。 在中國，低碳理念也已成為社會經濟發展的熱點。2009年的哥本哈根氣候大會上，我國明確承諾到2020年中國單位國內生產總值（GDP）二氧化碳的排放量將在2005年的基礎上下降40%~45%，並實行目標分解到市的管理政策。控制碳排放已成為我國各級政府的重要任務。 據估算，城市30%的碳排放量來自汽車排放，60%來自於包括景觀園林在內的建築行業。推進低碳景觀設計理念，對壓縮碳排放具有實際意義。

低碳景觀設計理念
一是集約城市建設，多重利用土地。提倡緊湊型城市、開發豎向空間和地下空間、修復更新城市廢棄地。 二是發展綠色基礎設施，建設生態城市。保持景觀連續性，建立綠色通道；建設節水城市，合理利用水資源；建設城市森林，打造城市綠肺；保護或重建濕地，經營地球這腎；綠化屋頂空間，增加綠化面積。 三是應用低碳型新技術、新能源與新材料。充分應用新技術，推進太陽能、風能、生物能等綠色能源利用和LED等節能光源應用；促進新型低碳建築材料和綠色材料應用。 四是寓教於娛，發揮景觀的低碳教育功能。在景觀設計中，充分融入環境教育、啟示元素，建立低碳景觀展示場所，引導公眾了解、參與和實行低碳生活。

B. 景觀設計對低碳城市環境的營建會發揮何種作用

【摘 要】低碳生活理念、低碳生活方式是當前的時髦話題，也是當前各學術領域的研究重點，它關繫到國家的能源戰略和能源安全，景觀規劃設計領域對這一研究也剛剛開始。本文結合生態設計理念，對環境景觀的主要要素提出了低碳設計的策略，以期對我國特別是北方的景觀設計活動有所借鑒。
【關鍵詞】景觀設計 低碳 生態
低碳生態城市這個發展模式是由仇保興博士在「2009城市發展和規劃國際會議」提出的。所謂低碳生態城就是建立在人類對人與自然關系更深刻認識基礎上，以降低溫室氣體排放為主要目的，建立高效、和諧、健康、可持續發展的人類聚居環境。低碳生態城市建設，環境景觀設計先行。如果組成我們城市的物質實體都不能體現低碳、生態的理念，試問低碳生態城市將焉附。環境景觀設計對建設低碳生態城市的貢獻是巨大的，這就要求我們在景觀設計過程中要有低碳生態設計的理念，要有節約能源、降低能耗的理念。追求時尚、豪華，講究排場是我們當前景觀設計過程中存在的一個很大的誤區，不但費時、費工、浪費建設資金，生態效果低，而且意境差、可持續性短，與我們所提倡的低碳生態設計理念嚴重相悖。景觀的低碳生態設計要求我們的景觀是低碳景觀，單位景觀的能耗低，具有較高的生態附加值，具有較強的可持續發展潛力。
1 低碳生態城市建設研究現狀
1.1 國內現狀。作為低碳生態城市建設重要組成部分的城市環境景觀建設的研究並不多，而且主要集中在綠色建築的理論研究上，而宏觀的景觀概念相對寬泛，除建築外還包括道路系統景觀、水系水體景觀、城市環境照明系統景觀、植物景觀等。作為城市景觀要素的重要組成部分，在低碳生態城市建設中，把各個景觀元素結合起來進行綜合性研究，使之成為一個系統，進而成為一個研究領域，為建設低碳生態城市做出貢獻，非常有必要。特別是低碳景觀的概念還沒有被提出。
1.2 國外現狀。國外的低碳生態城市建設進行的比較早，取得了豐碩成果。19世紀60年代美國的景觀設計師麥克哈格提出景觀規劃的生態理念，以《Design with nature》的出版為標志。經過幾十年的實踐，景觀生態規劃理念已深入人心。走過工業化時代的西方國家，碳排放控制在很低的水平，特別是在西歐和北歐。
2 城市環境景觀低碳設計策略
從城市景觀的構成元素及其選材入手，選擇節約能源、低能耗材質為主，盡量選擇自然材質，避免大量人工合成材質的選用；以利用為主，改造為輔的設計原則，盡量體現簡約的設計理念；通過問卷調查，了解人們對低碳景觀的認知程度和接受能力，不光讓設計者，也讓景觀的享用者了解低碳景觀；綠色植物是組成低碳景觀的重要元素，查閱資料，整理出綠色植物在城市生態方面的作用，作為佐證材料。
2.1 景觀建築的低碳生態設計策略。
2.1.1 整體性策略。設計師在設計中將自然條件、社會環境、經濟條件等眾多因素考慮其中，將設計的過程看成是一個龐大的系統，帶著一種尊重、補償的思想與這個系統交流對話，讓建築有機的融入自然，像是從地上長出來一樣。在適宜的採用高技術時，應該更為注重的是採用高技術提高能源的利用效率，充分利用可再生能源。
2.1.2 可再生能源體系策略。低碳建築降低碳排放量的主要途徑是減少化石能源的使用，要想降低碳排放，發展低碳建築，走可持續發展道路，節約能源是一方面，立足於國情，提高能源的利用率，大力開發可再生能源更是當務之急。僅僅是開發還不夠，還要形成產業體系，這樣才能使得可再生能源的開發和利用更加高效和合理化。
2.1.3 低碳建材策略。以全壽命周期的觀點，計算建築材料資源消耗、能源消耗和CO2排放時必須考慮建築材料的可再生性。材料的可再生性指材料受到損壞但經加工處理後可作為原料循環再利用的性能。如果能將木材廣泛地應用到新農村建設中，那麼所節約的能耗，所減少的碳排放量是很可觀的。
2.1.4 地域性被動式策略。我國各地的地理、氣候條件差異很大，在不同的地域人們因地制宜，因材施用，創造了適合當地居住的形式。
發展中國特色低碳建築戰略，我們要根據地域的特點，結合當地氣候特徵，吸取傳統建築中的有利建築元素，與現代創新語匯相結合，使建築具有較強的氣候適應和氣候調節能力，更加展現了我們民族建築藝術的魅力。
2.2 城市交通系統的低碳設計策略。作為城市動脈的城市交通的低碳水平，在很大程度上也就成為衡量我國國民經濟低碳化進程的重要方面。
2.2.1 政策引導，深入規劃。隨著低碳概念的引入，由於對傳統的煤炭和石油的使用對環境的破壞，人們對綠色能源開始關注，包括太陽能、電能、生物質能、風能、核能等。隨著研發的深入，社會的關注和需求量的增加，加之相關鼓勵政策等，可替代燃料的需求量將逐步打開，從而取代傳統的汽柴油作為未來汽車的動力來源。
2.2.2 徹底的「以人為本」理念。保障步行及自行車交通的路權，改變目前以車為主，忽略行人的城市交通規劃理念，保證人行道、自行車道的專用道路系統足夠寬度、良好照明、安全、連續無障礙，並且合理與其他交通方式實現方便換乘，共同構築綠色的低碳城市交通。
2.2.3 交通功能明確。道路交通規劃體現客、貨運功能的細化；城市主幹道增加小城鎮、開發區、旅遊景觀、軌道交通主幹道；嚴格劃分公交尤其是快速專用道、自行車道的專用道、計程車專用道等；根據優化後的城市交通規劃，重新分配停車區域，尤其是中心城區，合理有效解決停車問題，實現城市交通的動靜平衡。
2.2.4 充分發揮公交優勢。大城市應形成以大運量快速交通為骨幹，常規公共汽電車為主體，出租汽車等其他公共交通方式為補充的城市公共交通體系，建成區任意兩點間公共交通可達時間不超過50min.布有地鐵、輕軌交通線的城市主、次幹路上不再重復設快速公交專用道，但這些道路上應設常規公交通行的專用道。注重各種交通工具綜合換乘樞紐的規劃，縮短換乘時距，方便快捷實現換乘。
2.2.5 改善車輛行駛環境，在良好的道路條件（路面平整度、路面寬度、平縱線形等）和良好的交通狀況（快慢車分道行駛、無非機動車、橫向干擾較小等）時，車輛運行狀態穩定，其耗油量相對較小，因此有必要持續改善城市交通狀況，保證通的同時，具有有效的行駛速度，向和諧、高效的模式發展。
2.2.6 瀝青路面材料、工藝的改進。瀝青在加工、施工等過程中存在污染環境等情況，日益受到人們的關注。隨著廢輪胎橡膠粉、路面再生、溫拌瀝青等材料和技術的應用和推廣，這一棘手問題有望得到有效解決。此外，路面再生技術為瀝青路面廢料的合理利用找到了出路，對於低碳貢獻和節約投資，均是很有意義的。
2.3 植物造景的低碳設計策略。植物是構成城市環境景觀的重要元素，規范合理的植物種植對一個城市生態作用的發揮至關重要。大量綠色植物的應用不但能節約人工合成的建材，進而降低能耗，而且對於建設生態園林城市也是必備的。植物景觀的低碳設計策略應包含以下幾個方面。
2.3.1 植物類型。喬木的碳匯作用強，灌木就要低很多。喬木的壽命長，所以長期來說固碳量很大。灌木生長速度快，但碳被固定在其中的周期相對較短。我們需要的是固碳速度快、周期長的植物種類，這樣固碳效應才會高。
2.3.2 植物種植形式。不同形式和不同設計風格的植物景觀，如自然式和規則式植物景觀碳匯效率差別很大。自然式的植物景觀明顯高於人工式。像模紋花壇這種植物景觀形式是需要強烈的維護管理和人工干預的，而花帶，必須經常更換，因此，從碳效應來考慮是不合理的。
2.3.3 植物種植結構。植物種植結構不同（疏密、水平結構、垂直結構），如密林草地和疏林草地其固碳效應不同。目前比較受歡迎的植物景觀結構模式是密林草地和疏林草地，其樹叢多為復層結構，從高大喬木到中層喬木再到小喬木、灌木和地被植物。這種復層結構植物景觀模式的葉面積系數大，因此光合效率高，同時因為有高大喬木，所以碳固定的時間周期也比較長。密林植物景觀結構，其碳匯功能很強。（本文系2010年黑龍江省藝術科學規劃項目；立項編號：10C026）
參考文獻
1 戴亦欣。中國低碳城市發展的必要性和治理模式分析。中國人口·資源與環境，2009.3
2 李克欣。低碳城市建設的技術路徑及戰略意義。城鄉建設，2009.11
3 鄭文摘。低碳將成「十二五」中國城市化重要導向。新重慶，2009.12

C. 低碳經濟的景觀理念

景觀建築設計是一個復雜漫長的過程規，形成律是一個簡單的結果。KDKE資料庫就是壽震華親歷親為的心血結晶。比如，他做戶型設計不是靠拍腦袋想當然，而是在成千上萬個戶型中提煉歸納出了一種比例關系，是以比例定面積，這就是實用的歸納規律。下面就讓我們解讀下「低碳經濟」景觀設計理念。
「低碳經濟」成兩會頭號提案，2號提案「關於推進我國低碳產業發展的提案」也與低碳經濟有關，可以預見的是將來的中國必將颳起一場「低碳風暴」，而「低碳」也將逐漸融入我們生活與學習中，在此我想簡單敘述一下個人對「低碳」理解，並從景觀設計的從業角度談一下低碳在景觀設計行業中的運用。
低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。所謂「低碳生活(low-carbon life)」，就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低二氧化碳的排放量。低碳生活，對於我們來說應該是積極提倡並去實踐的低碳生活，注意節電、節水、節油、節氣、回收利用等。這個概念有大有小，大到人類社會，小到每個人。

D. 低碳旅遊有哪些特點

低碳旅復游，顧名思義，即是制一種降低「碳」的旅遊，也就是在旅遊活動中，旅遊者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，也是環保旅遊的深層次表現。其中包含了政府與旅行機構推出的相關環保低碳政策與低碳旅遊線路、個人出行中攜帶環保行李、住環保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具甚至是自行車與徒步等方面。
低碳旅遊，是一種低碳生活方式，應當成為我國新時期經濟社會可持續發展的重要經濟戰略之一。遠景設計院指出其中包括3個重點：
一是轉變現有旅遊模式，倡導公共交通和混合動力汽車、電動車、自行車等低碳或無碳方式，同時也豐富旅遊生活，增加旅遊項目。
二是扭轉奢華浪費之風，強化清潔、方便、舒適的功能性，提升文化的品牌性。
三是加強旅遊智能化發展，提高運行效率，同時及時全面引進節能減排技術，降低碳消耗，最終形成全產業鏈的循環經濟模式。

E. 廈門景觀設計哪個公司比較好

我所了解的廈門景觀設計公司有廈門園本景觀設計有限公司、廈門瑞景景觀設計有限公司以及廈門市深藍海水景觀設計有限公司這三家。
這次再試試

F. 低碳建築的示範區

申城首個低碳辦公示範區——「印象鋼谷」，倡導綠色生活前沿新科技——低碳建築。作為申版城首個低權碳辦公示範區，「印象鋼谷·羅森寶工業研發中心」是一個佔地600畝的別墅式辦公園區。
「印象鋼谷」的牆面選擇素混凝土，節省了一次性瓷磚貼面、花崗岩大理石和粉刷層，避免了開採石材時對大自然造成的人為破壞。
「印象鋼谷」的主要建築材料為具有很高再循環性的鋼材，且在寶鋼就地取材節省了運輸所產生的碳排放。
「印象鋼谷」大面積採用玻璃元素，既增加了建築的室內自然採光，節約能源，又增加建築本身的通透靈動感，坐收室外綠化景觀。
「印象鋼谷」的車庫，是值得一提的減碳建築樣板區之一。車庫的地面被抬升了2米，自然形成了一個半地下式的車庫，從而產生了垂直方向雙層綠地，營造出不同的組團景觀。而採用半地下形式車庫，使8088平方米的車庫減少了鋼材與混凝土的用量，最大程度的實現了「低碳建築」吸收和減少二氧化碳排放的要求。

G. 1、城規、景觀設計、建築設計的行業介紹以及前景，特別介紹城規和景觀。 2、簡要分析低碳建築及其前景。

樓上的也說的太文鄒鄒了吧，總之，個人覺得你如果家裡沒有規劃局的背景，自回身又不是特別牛逼答的話，謹慎選城市規劃（好的規劃局都是政府機構，找人時……你懂得）另外城市規劃設計師經常要與政府官員打交道的，我學生時代一個老師很牛逼的，但是和政府官員打交道的過程中得罪了誰，於是看破紅塵，最後回來教書了，平時打打野（汗）
景觀的話，出來混口飯還是可以的，因為公司多，當然待遇也就沒政府的規劃局來的爽了。學歷很重要（不像其他專業），這行有經驗的人多了去了，所以學歷很重要，如果普通學歷的話，一般只能混個小景觀設計師，大概就4000塊左右（打野和獎金不算在內），低碳什麼的我就不知道了。但是我個人淺薄的認為，低碳建築的成本高，你讓甲方承受這些錢，甲方還不是把這個負擔拋給市場，市場的消費者如果不買單，那甲方不會選低碳，於是低碳就沒戲，這個是個循環。（我家附近的低碳樓盤賣得就不是很好）

H. 要寫畢業論文了，但題目還沒定，想寫低碳與園林景觀設計方面的，請大家幫幫忙忙

低碳研究國內才剛剛起步，國際上成熟的研究成果也還不多，更何況低碳問題內還有容很大爭議有炒作之嫌。
碳排放問題主要與化石燃料燃燒、交通尾氣、建築能耗、大量植被破壞相關，與景觀設計具體有多大關聯及能起到多大效應，有待研究。
不知樓主所提景觀概念是微觀還是大尺度的景觀概念？是否如國內近期頻頻頒授一些低碳小區、低碳園區，其實很多隻是多種種綠化，存在誇大炒作。
對於流域、湖泊、城市山水格局等一些大尺度的景觀生態的控制，是否才稍有點意義。 以上純屬個人悲觀偏激言論，其實低碳還是不錯的題，但有些難度

I. 現代景觀設計主流思想，除了低碳設計，生態設計還有什麼

綠色、科技、人文

J. 居住區景觀的節能與低碳應該怎樣設計

居住區環境景觀設計
早期居住區的景觀設計往往被簡單地理解為綠化設計，景觀布置也以園藝綠化為主，景觀規劃設計在居住區規劃設計中往往成為建築設計的附屬，常常是輕描淡寫一筆帶過，未經深入設計的環境效果難免不盡人意。如今，居住區的景觀環境愈來愈受房地產發展商和居民的重視，環境景觀在居住區中逐漸發揮著重要的作用，城市人大約有三分之二的時間花費在住區中，居住區環境景觀質量已經直接影響到人們的心理、生理以及精神生活。在人們活動的步行道、廣場、休息觀景的空間中，創造性地設計能賦予空間一定的特色，給人留下深刻的印象。
一、居住區的性質與規模
建國以來，我國居住形態從初期由於缺乏經驗而借鑒西方鄰里單位，學習蘇聯街坊的布置，直到小區規劃理論的出現並傳入我國被廣泛地採用及積極發展的今天，總結這段走過的道路，有必要給小區下個定義。白德懋在《居住區規劃與環境設計》一書中，將居住區劃分為三級：居住區、小區和住宅組團。
1.居住區
居住區是指城市主要道路所包圍的獨立生活居住地段。在居住區內設有比較完整的日常性和經常性的生活服務設施，這些設施能滿足居民的基本物質和文化生活要求。因此它的規模一般為1萬至1.5萬戶，3—5萬人，相當於一個城市街道辦事處管轄的范圍。居住區下可劃分若干小區，也可不劃分小區，而由若干住宅組團組成。
2.居住小區
簡稱小區，有別於工業或其他小區。小區應是居住區道路（也可是城市一般道路）所包圍的日常性生活居住單位。小區內設有日常性的生活服務設施，以滿足日常生活必須；但經常性的設施，如規模較大的郵局，購物超市、醫院等還得去小區外解決。它的規模約2—3千戶，1萬人左右。小區下可劃分若干住宅組團，或視具體情況不分組團。
3.住宅組團
是居住區的基本居住單位，由若干棟住宅組成。其規模相當於一個居民委員會（或里弄委員會），300—700戶，1000至2500人。住宅組團內可設一些直接與居民日常生活有關的，如小百貨、煙雜店、衛生站和自行車存放處等微型服務設施。一般不設幼兒園、百貨商店等公共設施，以免把嘈雜的人流、車流和噪音帶進來而影響居住環境。所以稱之為住宅組團，以表示它的單純居住性質。
明確居住區、小區和住宅組團的性質和規模是為了在規劃設計中有共同的語言，便於配備必要的生活服務設施和居住區環境景觀的設計。但我國地域遼闊，城市大小不一，人民生活需求水平不同，而且居住區規劃的理論還在繼續發展，需要不斷探索多種多樣的居住形態，因而不要簡單化、模式化，不強求劃一。www.dolcn.com
二、居住區景觀的構成
景觀的使用幾乎滲透到了居住區環境的各個角落，在景觀設計中如何對這些設計元素進行綜合取捨合理配置乃是景觀設計的要點。
1.綠化
居住區綠化設計最早發展於西方發達國家，上世紀四、五十年代，工業的迅猛發展，破壞了生態環境，帶來一系列嚴重後果，迫使相關國家開始重視環境設計。70年代，日本率先制定了改善居住環境的方針政策，提出了居住環境設計的基本要求：舒適、優美、安全、衛生、方便。80年代，英國在新城市和居住區建設中提出「生活要接近自然環境」的設計原則，得到社會廣泛認可。綠化是環境景觀的基本構成元素，過往，居住區的綠化往往是沿河、沿路「一枝桃花一枝柳」，滿足於「披上綠化不見黃土」的低層次階段，沒有多大特色和藝術性。現代居住區的園藝綠化呈現幾種趨勢：
（1）種植綠化喬、灌、花、草結合，馬尼拉、火鳳凰等草類地被植物塑造了綠茵盎然的植物背景，點綴具有觀賞性的高大喬木如香樟、玉蘭、棕櫚、銀杏等，以及叢栽的球狀灌木和顏色鮮艷的花卉，高低錯落、遠近分明、疏密有致，綠化景觀層次豐富；
（2）種植綠化平面與立體結合，居住區綠化已從水平方向轉向水平和垂直相結合，根據綠化位置不同，垂直綠化可分為圍牆綠化、陽台綠化、屋頂綠化、懸掛綠化、攀爬綠化等；
（3）種植綠化實用性與藝術性結合，追求構圖、顏色、對比、質感，形成綠點、綠帶、綠廊、綠坡、綠面、綠窗等綠色景觀，同時講究和硬質景觀的結合使用，也注意綠化的維護和保養。所有這些都極大地豐富了居住區綠化的內涵。
2.道路 設計在線.中國
道路是居住區的構成框架，一方面它起到了疏導居住區交通、組織居住區空間的功能，另一方面，好的道路設計本身也構成居住區的一道亮麗風景線。按使用功能劃分，居住區道路一般分為車行道和宅間人行道；按鋪裝材質劃分，居住區道路又可分為混凝土路、瀝青路以及各種石材仿石材鋪裝路等等。居住區道路尤其是宅間路，其往往和路牙、路邊的塊石、休閑坐椅、植物配置、燈具等，共同構成居住區最基本的景觀線。因此，在進行居住區道路設計時，我們有必要對道路的平曲線、豎曲線、寬窄和分幅、鋪裝材質、綠化裝飾等進行綜合考慮，以賦予道路美的形式。如區內幹路可能較為順直，由混凝土、瀝青等耐壓材料鋪裝；而宅間路則富於變化，由石板、裝飾混凝土、卵石等自然和類自然材料鋪裝而成。
3.駁岸
河道駁岸起到防洪瀉洪，防護堤岸的作用。在硬質景觀設計中如能巧妙地在駁岸的形式、材質上做文章，通過河道的寬窄和形態控制水流速度，製造急流、緩流、靜水，形成動靜結合、錯落有致，自然與人工交融的水景，再輔以燈光、噴泉、綠化、欄桿等裝飾，則可形成區內多視線、全天候的標志景觀。如蘇州「世紀花園」河道卵石加塊石河堤邊豎立一尊青銅雕「飲水母子馬」，景象和諧而靜謐。
4.鋪地
廣場鋪地在居住區中是人們通過和逗留的場所，是人流集中的地方。在規劃設計中，通過它的地坪高差、材質、顏色、肌理、圖案的變化創造出富有魅力的路面和場地景觀。目前在居住區中鋪地材料有幾種，如：廣場磚、石材、混凝土砌塊、裝飾混凝土、卵石、木材等等。優秀的硬地鋪裝往往別具匠心，極富裝飾美感。如某小區中的裝飾混凝土廣場中嵌入孩童腳印，具有強烈的方向感和趣味性。值得一提的是現代園林中源於日本的「枯山水」手法，用石英砂、鵝卵石、塊石等營造類似溪水的形象，頗具寫意韻味，是一種較新的鋪裝手法。