生態修路

『壹』 農村修路是哪個部門管的

歸縣交通局管理。根據《公路法》規定和交通部頒布於二00六年三月一日並開始實施的《農村公路建設管理辦法》，農村公路實行統一領導，分級管理，以縣為主，鄉村配合的原則，形成縣道縣管，鄉道鄉管，村道村管的養護管理體系。

《農村公路建設管理辦法》相關規定：

第五條 縣級人民政府應當按照國務院有關規定落實本行政區域內農村公路建設的主體責任，對農村公路建設質量、安全負責，落實財政保障機制，加強和規范農村公路建設管理，嚴格生態環境保護，扶持和促進農村公路綠色可持續發展。

鄉級人民政府負責本行政區域內鄉道、村道建設管理工作。

村民委員會在鄉級人民政府的指導下，可以按照村民自願、民主決策的原則和一事一議制度組織村道建設。

(1)生態修路擴展閱讀：

以河北省為例，河北省政府辦公廳日前印發《河北省深入推進「四好農村路」建設三年行動計劃（2018—2020年）》，提出到2020年底，河北將新改建農村公路2萬公里，實施公路安全生命防護工程5600公里，建設改造橋梁750座，建設總投資180億元，其中省級以上財政對農村公路建設補助資金約80億元。

重點提升改造窄路基路面，消除油返砂路面，逐步打通「斷頭路」「瓶頸路」，全面提升農村公路網路規模和發展質量。

據了解，河北將全面落實農村公路縣級政府主體責任，全面建立權責清晰、齊抓共管、高效運轉的農村公路管理機制和財政資金主導、社會力量支持的資金保障機制，重點支持貧困地區農村公路網路建設和品質提升，實施深度貧困村進村入戶道路520公里，新改建具有旅遊路、資源路、產業開發路性質的縣鄉公路1200公里。

到2020年，實現每個貧困村至少通1條安全可靠、順暢通行農村客車的硬化路，具備條件的自然村通硬化路，每個深度貧困建制村道路連接到戶，貧困地區發展的內生動力顯著增強。

『貳』 修路歸哪個部門管理

1、如果是國道或省道應該由你們縣公路段負責管養。

2、如果是縣鄉公路，那要看你們那兒的體制，公路段和縣鄉公路段分設的找縣鄉公路段，否則也還是找公路段。

3、如果不是公路只是村鎮道路，則由當地鎮、村政府負責維修養護。如果這條路比較重要，可以以大中修名義向縣交通局申請一點補助資金。

4、如果你不能確定是否屬於公路，可以向縣公路段咨詢，還有一種簡便的方法是看一下路邊有沒有里程碑，有的話就是公路。

國務院建設行政主管部門主管全國城市道路管理工作。

1、省、自治區人民政府城市建設行政主管部門主管本行政區域內的城市道路管理工作。

2、縣級以上城市人民政府市政工程行政主管部門主管本行政區域內的城市道路管理工作。

縣級以上城市人民政府應當組織市政工程、城市規劃、公安交通等部門，根據城市總體規劃編制城市道路發展規劃。市政工程行政主管部門應當根據城市道路發展規劃，制定城市道路年度建設計劃，經城市人民政府批准後實施。

(2)生態修路擴展閱讀

中華人民共和國公路法

第六條 公路按其在公路路網中的地位分為國道、省道、縣道和鄉道，並按技術等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。具體劃分標准由國務院交通主管部門規定。

新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符合最低技術等級要求的等外公路，應當採取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。

第八條 國務院交通主管部門主管全國公路工作。縣級以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區域內的公路工作。但是，縣級以上地方人民政府交通主管部門對國道、省道的管理、監督職責，由省、自治區、直轄市人民政府確定。

鄉、民族鄉、鎮人民政府負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作。縣級以上地方人民政府交通主管部門可以決定由公路管理機構依照本法規定行使公路行政管理職責。

參考資料來源：網路（中華人民共和國公路法）

『叄』 有人說要想富先修路這句話有道理你嗎為什麼

有人說:「要想富，先修路。」這句話有道理，原因是：落後的交通阻礙了當地資源優勢轉化成經濟優勢的進度，落後的交通成了當地經濟發展的瓶頸。一旦交通得到了改善，當地的資源優勢就能迅速的轉化成經濟優勢，帶動當地的經濟發展。

不管是農村還是城市，生產力產生的成果，如果沒有路，生產力就提高不上去，商品也沒辦法盡快運送出去流通到下一步，這樣社會生產力就會產生極大的浪費。

比如城市，附近的工廠，生產出來的產品，可是沒有路，產品運輸就特別麻煩，由此造成成本提高，企業利潤減少，GDP就會減少，慢慢惡性循環，這樣產生的後果就是沒有了積極性，工廠就會減少。

修路最基本的好處就是利益，修路可以帶動當地發展，首先受益的是工人和包工程的，他們可以賺到錢，然後是路附近居住的人，還有當地政府，因為修路可以帶來更多可能，吸引外來資金。

(3)生態修路擴展閱讀

中國現狀：

1978年，中國農村公路里程只有58.6萬公里。改革開放後，國家加大對農村公路的支持力度，國家高度重視農村公路建設，先後出台多項相關政策，為鄉村公路提供製度性保障。

2005年9月，國務院辦公廳印發了《農村公路管理養護體制改革方案》，掀起了「十一五」農村公路建設的高潮。

截至2018年6月，全國通客車的建制村總數已達到55.5萬個，建制村通客車率提升至96%，公共交通出行已成為老百姓的最佳選擇。農民朋友「出門硬化路、抬腳上客車」的夢想已成現實，人民群眾的獲得感也在不斷增強。

截止2018年12月，交通運輸部2018年新改建農村公路20萬公里，新增5000個建制村通硬化路，新增5000個建制村通客車，實際完成新改建農村公路25萬公里。

『肆』 我來設計：要從生態村修一條通往康莊大道的致富路，怎樣修路最近請你畫一畫

根據分析畫圖如下：

『伍』 我來設計：要從生態村修一條通往康莊大道的致富路，怎樣修路最近請四畫一畫

根據分析畫圖如下：

『陸』 農村修路佔地怎麼辦

農民朋友遇上農村修路佔地該怎麼辦呢？
1、首先，你得知道是修建什麼性質的路。如果說是村子裡修建的公路所要開挖或佔用的土地和山，是經過村裡或者組里開會討論通過，並經批準的是不會有補償的。而且這種一般都有向村民籌資修建，不過為了以後更方便的生產生活，這點籌資還是值得的。
2、如果是納入農村公路規劃的公路那就不同了，國家對此是有一定的補償的，而對於補償的標准可以先向村委進行了解，在去國土資源部門進行詢問，還要實時了解國家對這一方面的補貼政策，該拿到還是不要漏掉。
3、如果是遇到沒有經過同意的私自修路，或是以修路的名義強佔了你的土地和山，就可以向有關部門進行投訴舉報或者是委託律師向法院來提起訴訟來維護權益了。因為徵收土地需要由省級以上人民政府批准，其他機關無權批准,否則屬於違法徵收土地；而且徵收補償是不能當地地價的；還有就是對於徵收的土地，是要進行公示的，要確保每一位被徵收人都是知情且確認過的。如果說征地是不符合上述的情況，那麼你就可以拒絕交出土地了。
被徵收的朋友就想知道，佔地補償標準是什麼？
對於「徵收土地的，按照被徵收土地的原用途，兼顧國家、集體、個人合理分享土地增值收益，給予公平合理補償，保障被征地農民原有生活水平不降低、長遠生計有保障。
「征地補償安置費用包括土地補償費、安置補助費、農民宅基地及房屋補償、地上附著物和青苗的補償費，以及被征地農民的社會保障費用等。」
而具體的補償標準的話，是由各省、自治區、直轄市規定的。因為不同的地域地價肯定是不同的，如果說全國統一標准，那有些人可不就吃了虧嘛！而且土地徵收一般都是政府征地，這就屬於永久性用地，不過農民朋友是能拿到補償款的。土地補償費一般每畝地補償4.8萬元，建設用地每畝地補償1.6萬元，荒地補償8171元每畝。不過這是個大概的補償數額，並不等同於所有地區哦，廣大農民朋友千萬別搞錯了！
就比如說，廣西東蘭縣的公路工程建設項目中：
鎮級農用地補償40854元/畝，建設用地16342元/畝；未利用地(荒地)8171元/畝;鄉級農用地補償38893元/畝，建設用地15557元/畝;未利用地(荒地)7779元/畝。
而2016年的山東補償標準是：徵收耕地補償標准旱田平均每畝補償5.3萬元；基本農田補償標准旱田平均每畝補償5.8萬元；工礦建設用地、村民住宅、道路等集體建設用地平均每畝補償13.6萬元；空閑地、荒山、荒地、荒灘、荒溝和未利用地平均每畝補償2.1萬元。
所以不同地區、不同年限的補償標准都是不同的，想知道自己能拿到多少的補償款就要多跑幾趟相關部門進行了解啦！
當了解了補償情況，也確定好了徵收的的土地，補償款是怎麼賠償的呢？
1、土地徵收的安置費用是包括：土地補償款、安置補償款、青苗補助費等。
2、款項的發放都是遵循一次性發放到位的，但是各地的徵收時間、評估時間等不一樣，所以發放時間也不一樣，是沒有一個完全統一標準的，還需要以當地政府部門的公告通知為准。
農村修路對於咱農民來說，不僅方便了生活，而且還能把特色農產品賣出去實現增收致富；對於農業來說更是好處多多了，大型農用機械都可以運到村子裡去，實現農業的機械化和現代化，還可以打造各種生態農業和休閑農庄、農家樂，讓城市裡人也能體驗與大自然親近的快樂。所以說農村修建公路是大大的可行的！

『柒』 如何舉報村委會修路破壞環境

可向當地的縣級人民政府投訴。
《農村公路建設管理辦法》第五條 縣級人民政府應當按照國務院有關規定落實本行政區域內農村公路建設的主體責任，對農村公路建設質量、安全負責，落實財政保障機制，加強和規范農村公路建設管理，嚴格生態環境保護，扶持和促進農村公路綠色可持續發展。
鄉級人民政府負責本行政區域內鄉道、村道建設管理工作。
村民委員會在鄉級人民政府的指導下，可以按照村民自願、民主決策的原則和一事一議制度組織村道建設。
(7)生態修路擴展閱讀
農村道路建設的」豆腐渣工程「可依法追究法律責任：
《農村公路建設管理辦法》
第四十六條 違反本辦法規定，有下列情形之一的，由有關交通運輸主管部門或者由其向地方人民政府建議對責任單位進行通報批評，限期整改；情節嚴重的，對責任人依法給予行政處分：
（一）在籌集農村公路建設資金過程中，強制單位和個人集資，強迫農民出工、備料的；
（二）擅自降低征地補償標准，或者拖欠工程款、征地拆遷款和農民工工資的。
第四十七條 違反本辦法規定，農村公路建設資金不按時支付，或者截留、擠占、挪用建設資金的，由有關交通運輸主管部門或者由其向地方人民政府建議對責任單位進行通報批評，限期整改；情節嚴重的，對責任人依法給予行政處分。
第四十八條 違反本辦法規定，農村公路新建項目未經交工驗收合格即開放交通的，由有關交通運輸主管部門責令停止使用，限期改正。

『捌』 烏蘭布統生態文化旅遊景區修路怎麼走

烏蘭布來統景區內修路大自車不好走，但是小車還是沒啥問題，雖然我不理解修路為什麼不給修個便道，但是在修路的旁邊很多車自己開了便路，還是可以走，預計到六月二十號左右完工，我天天在這，壩上的雲戶外俱樂部很高興為您解答！

『玖』 修路破壞樹木違法嗎

這種做法不合法，雖然是為了公共利益。但是損害了個人的合法利益應該給與補償。
根據專最新的《物權法屬》 第六十四條 私人對其合法的收入、房屋、生活用品、生產工具、原材料等不動產和動產享有所有權。 第六十六條 私人的合法財產受法律保護，禁止任何單位和個人侵佔、哄搶、破壞。 第四十四條 因搶險、救災等緊急需要，依照法律規定的許可權和程序可以徵用單位、個人的不動產或者動產。被徵用的不動產或者動產使用後，應當返還被徵用人。單位、個人的不動產或者動產被徵用或者徵用後毀損、滅失的，應當給予補償。

『拾』 到平山沕沕水生態風景區中途有修路的路段嗎，怎麼才能繞行到達

到生態風景區。中途是沒有修路的段的