生態護坡結構

Ⅰ 河道生態護坡的主要結構形式

專業護坡砌石施工隊15086285646～18085697737陳工

Ⅱ 路基路面排水和地下排水都有哪幾種方式

路基排水【subgrade drainage】指的是為保證路基穩定而採取的匯集、排除地表或地下水的措施。

路基排水（subgrade drainage）為防止和控制路基受水侵害而設置的攔截引排地表水（降水及雨雪形成的地面徑流）及地下水（上層滯水、潛水及層間水等）的系統。路基排水的任務是把路基工作區內的土基含水量降到工程容許范圍內以保證路基穩定的工作狀態。路基排水設計要因地制宜，經濟實用，選用適當的排水設備，結合農田水利等各種排水設施和水利工程進行綜合設計，井應和橋梁、隧道、車站等排水建築物相順接。排水設備包括地面排水設備和地下排水設備。地面排水設備包括側溝、排水溝、天溝、截水溝、急流槽和排水溝槽。地下排水設備包括明溝、排水槽、暗溝、滲水暗溝、滲水隧道洞。排水附屬設備包括集水井、檢查井等。排水溝槽可以通過夯拍表層、三合土（水泥：砂：爐渣 二1：5：1 5，石灰：黏土：小礫石=15：50：35）或四合土（石灰：水泥：砂：爐渣=1：3：6：9）捶面、卵石護面、干砌片石護、漿砌片石護面和拼裝式混凝土護面等措施。排水設計包括流量計算、水力計算、排水設備工程設計。不需進行水力計算的排水溝可採用底寬0.4m，深度0.6m。在受到建築限界等原因限制時，路基排水可以通過土工合成材料結合路肩排水管的方式進行路基排水。

Ⅲ 海岸生態護坡是植物和工程組成的綜合護坡技術，該技術是在沿海邊處構築迎潮坡（護坡堤），其迎潮坡由潮間

（1）發生於保留原有復植制被土壤條件下的演替屬次生演替．
（2）由於該海防林帶從開始建設直至穩定的過程中，生物種類和數量不斷增加，所以生物總生產量逐漸增大，直至穩定．
（3）群落演替中，種群數量一般呈「S」型曲線增長．演替過程將朝著物種多樣化、結構復雜化及功能完善化方向進行．
（4）①對於活動能力強、活動范圍大的個體調查種群密度時適宜用標志重捕法，而一般植物和個體小、活動能力小的動物以及蟲卵等種群密度的調查方式常用的是樣方法．
②護坡堤中存在復雜的捕食關系，如植物→蚜蟲→瓢蟲等．
③當護坡堤中蚜蟲的數量增多時，瓢蟲的數量也會增多，這樣蚜蟲數量的增長就會受到抑制，這屬於生物群落內的負反饋調節．
故答案為：
（1）次生演替
（2）逐漸增大，直至穩定
（3）S形曲線（群落）結構
（4）①樣方法②植物→蚜蟲→瓢蟲 ③（負）反饋

Ⅳ （二）土工格室碎石土生態護坡結構

土工格室是由高分子聚合材經高強度焊接而形成的一種三維網路結構。使用前緊密地疊合在一起，便於運輸，施工時，將土工格室人工拉伸成網格狀，用鋼筋鉚固在堤坡上定位，形成一種框架結構。在堤坡上鋪設土工織物後，將土工格室人工拉開成網格狀，用鋼筋鉚固在堤坡上定位，在土工格室內充填碎石料，從而構成土工格室碎石護坡結構（圖10-2）。其結構設計特點是：①採用土工格室作為主體框架，可充分利用其良好的整體護坡性能。土工格室內充填碎石土，碎石的重力穩定性與土工格室的整體性相互結合，以達到有效護坡的目的。②每個獨立封閉的格室內充填的碎石土，可以緩解水流沖蝕，減緩風浪對坡面的淘刷，達到護坡穩定效果。格室中的級配碎石粒徑為3～8cm，孔隙中充填種植土，碎石表面可生長綠色植被，坡面植被也可植到固土減緩水流沖擊和滲透水流的反濾作用，同時增加了景觀效應。③土工格室平面柔性較好，能夠適應凍融循環對堤壩面凍脹變形的影響。

圖10-2 土工格室碎石護坡結構圖（cm）

土工格室碎石護坡結構應用於堤壩，效果顯著。肇源縣地處松嫩平原腹地，現有堤防長110.41km，保護土地面積近9萬hm²。由於歷史原因，堤壩防洪標准均偏低。試驗工程選擇松花江幹流王雲成堤段，肇源縣王雲成堤段試驗工程在2000年6月中旬竣工後，經過6d多的現場觀察，土工格室碎石土生態護坡植被防護措施都取得比較理想的效果，生態防護效果很好，達到預期目的。土工格室碎石上護坡植被生長茂盛，其植被覆蓋率都達9%以上。

Ⅳ 足球場種什麼草種最好

目前，人類還沒有發現一種能滿足所有球場需求、能專門種植在球場上的草。不同地區的足球場草的種類是不一樣的，同一足球場在不同季節種的草是不一樣的，甚至同一足球場在同一時間種的草也是不一樣的。
要滿足足球這種高強度、激烈對抗的運動的需求，足球場草坪草必須滿足這樣幾個條件：為盡可能降低運動員受傷幾率，草必須軟；為了不影響球的回彈率，草坪草的彈性也的好，否則球員會鬧心；最重要的一點，足球場草坪草的耐踐踏能力要很強大；還得有較強的恢復能力，抗旱、寒、蟲、病等能力。
我國北方一般是用冷季型的草坪草來建植球場，如草地早熟禾(Poa pratensis L.)、多年生黑麥草(Lolium perenne L.)、高羊茅(Festuca arundinacea L.)等種類。
高羊茅在我國的球場尤其是運營成本較低的球場中非常常見，它是冷季型草坪草中最耐乾旱和耐踐踏的草種，適應的土壤類型廣泛，耐貧薄，對肥料反應敏感，抗鹽鹼能力好。是管理管理水平較低、土質較差球場的首選草種。
我國南方一般用暖季型草坪草建植球場，如狗牙根(Cynodon dactylon (L.) Pers.)、結縷草(Zoysia japonica Steud.)。
前者素有暖季型草坪草「當家草種」之稱，廣泛應用於南方的各種球場、高爾夫果嶺、公園中，質地細膩色澤濃綠還耐踩。
至於結縷草，它非常「耐操」，抗旱、耐磨又耐踩，彈性還很好，但也有葉片質地較硬，綠期短的硬傷。

Ⅵ 青藏鐵路是怎麼解決高原凍土問題的

青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的的高原鐵路，從青海省會西寧到西藏首府拉薩，海拔4000米以上的路段達960公里，最高點海拔5072米，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程1142公里。青藏鐵路大部分線路處於高海拔地區和「生命禁區」，修建青藏鐵路面臨著三大難題，千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態，其中最難解決的是凍土問題。

凍土是一種低於零度含有冰的岩石和土壤層，對於季節溫度變化非常敏感，受熱會融化下沉，遇冷則會凍結膨脹，這會造成地基的不穩定。從上世紀50年代初期，我國專家就開始研究高原凍土問題，經過幾代人的努力，終於解決了這個世界性的難題。解決凍土問題主要採用了三種方法。

第一種是採用片石通風路基，在路基的底部鋪設一米五左右的塊石層，冬天冷風從石塊間帶走熱量，夏天石塊為路基遮擋太陽輻射，同時利用高原原有的低溫和強風降低凍土溫度。

第二種方法是採用熱棒，青藏鐵路沿線，路基兩旁有兩排碗口粗細，高約兩米的鐵棒，整個棒體是中控的，內部灌有液氨，當土壤溫度較高時，液態氨受熱氣化上升到頂部遇冷液化釋放出熱量，然後又流回到底部，如此循環往復，降低凍土溫度。
第三種方法是以橋代路，面對地質情況更加惡劣的凍土、河流、沼澤等，選擇以橋代路的方式，將橋梁樁基深入地下的永凍層，以保持線路穩定。

Ⅶ 生態護坡是由植物和工程組成的綜合護坡技術，該技術在某淤泥海岸獲得成功，模式圖如圖．請回答下列問題．

（1）發生於保留原有植被土壤條件下的演替應屬次生演替，演替平衡狀態時群落類型取決於氣候及土壤條件．
（2）群落演替由初始至穩定階段總初級生產量逐漸增大，直至穩定；由於呼吸量不斷提升，從而導致凈初級生產量與總初級生產量的比逐年減小．
（3）群落演替中，種群數量一般呈邏輯斯諦增長，演替過程將朝著物種多樣化、結構復雜化及功能完善化方向進行．
故答案為：
（1）次生演替氣候土壤
（2）逐漸增大，直至穩定逐年減小
（3）邏輯斯諦（「S」型）結構