汽車生態鏈

❶ 雲端汽車生態鏈是什麼

簡稱CAET，是由由 Global Cloud Blockchain Company Inc這個美國的公司發行的

❷ 易車公司易湃產品市場部總監趙亮：如何塑造新營銷生態鏈

在「科技創享 變革未來」這一主題下，本屆艾瑞峰會將匯集來自互聯網、新經濟、科技相關行業的前沿公司創新領袖，以科技創新的洞察思考，一同討論行業熱點話題，思考行業發展前景，與共識之士探討未來之路，一起推動行業的變革發展。 以下是易車公司易湃產品市場部總監趙亮發表的以「如何塑造新營銷生態鏈」為主題的演講實錄：（圖為：易車公司易湃產品市場部總監趙亮） 趙亮：今天給大家分享易湃如何看待移動互聯網市場，針對移動互聯網市場的變化作出了怎樣的一些營銷動作。在之前艾瑞會場來講易湃內容是我們的副總裁槐洋先生，他更多的是提到易車公司，我們還有其他的產品線，我們易湃在易車公司內部也是一條獨立的業務線，最後落地到平台的時候，更多的是易湃平台的執行，易湃平台到底是做什麼，就是兩個M，它跟易車網不一樣，它不是媒體，一個M是市場，我們做市場營銷，我們為汽車行業的客戶提供網路營銷的方案。另外一個M就是CRM，為我們的汽車廠商提供客戶關系管理方案。 開放平台對於大家來說早就不是新詞，對於我的客戶來說，對於汽車行業的客戶來說，他們對平台的認識不是非常深，他們甚至不清楚什麼叫開放平台，所以易湃的工作人員出去對接客戶的時候，我們會拿APPstore來做對比，一說APPstore，我們跟它不一樣的是，我們做的是汽車經銷商的生意，可以看到這個圖，其實我們易湃也在想為汽車用戶提供一個類似於應用商店的概念，你進入我們這個EPstore的時候看到的是一個商品櫃，可以像在超市選擇你的工具一樣，定製你的營銷，這樣跟客戶一說，他們好像更容易理解我們的事了。 易湃平台成立的時間不太長，我們是2011年才成立的，易車這個公司的時間比較長了，易車公司已經有13年了，也是在汽車行業裡面耕耘了13年，我們在行業裡面具有一些比較明顯的優勢，比如汽車品牌客戶，汽車品牌已經在中國100多個，這100多個汽車品牌在過去13年裡面都跟易車合作過。 接下來給大家算一個非常有意思的公式，在計算這個公式之前，我在微博裡面關注了一個汽車資深媒體人的大號，我記得粉絲有幾十萬，他發了一條微博，吐槽說汽車廠商竟然在跟我說公關事的時候說我的一個公關文稿必須帶來多大的銷量才可以，這個媒體人非常苦惱，我現在是一個做公關的，去到賣車了，這是一個很正常的現象，評論裡面有很多公關人說也遇到這樣的情況，同樣也有一人拍手叫好的，我就是拍手叫好的，我們的汽車廠商早就已經把這個戰略開始下沉，是什麼意思？過去汽車廠商在廣告的時候，更多的是在賣曝光，現在他已經下沉到我要買效果，我要做效果營銷，所以公關公司感受到我們的客戶發生變化了，易車公司早就感受到了這種變化，於是作出了我們的調整，於是就誕生了易湃品牌。 這是某合資品牌2012年的銷量，128萬，某合資品牌經銷商數量867家，兩者相除我得出來了1500台車，代表這個品牌單店全年的銷售在1500台左右，另外就是200，200是他們的單個成本，200的單個成本是汽車行業的經驗值，不高，但是我們粗略一算發現，單家經銷商的市場費用是30萬，這是最小值。市場這么小嗎？不止，我是從汽車行業出來的，我在來易車公司之前在汽車行業做了十年，我是專門做汽車行業營銷的，我們用30萬的最小值計算出市場規模，發現竟然達到50、60億，這個市場規模有多大，大家就發揮想像。 易車人把經銷商研究透了以後發現很有意思的東西，這是一個經銷商的組織架構圖，為什麼說易湃更懂汽車行業呢？就是因為我們常年跟汽車經銷商打交道，一個汽車經銷店剛建店的時候投資非常高，廠商對經銷商建電有一個非常詳細的指導文稿，至少你的組織架構上必須得滿足這些部門的設置，也就是說一個汽車4S店從零開始到把它建成，它的組織架構配備是非常完全的，已經完全符合一個中小企業的建設規模了，包括銷售部、售後部、市場部、客服部、行政部，我們把市場部解構一下，市場部就做線上和線下兩個活動，線下有大量的活動，線上有更復雜，線上要做媒介策略，營銷策略等等，說到媒介策略又扯到了傳統媒體、報紙、廣告，除了傳統媒體之外，還有諸多的網路媒體，網路新媒體，這些網路媒體裡面我們的門戶、SEO、SEM營銷、SNS、RTB，包括伍總分享的數據裡面，三四線城市裡面有可能一部分用戶直接跨到移動端，一個4S店的組織架構非常完全，但是一個市場部的工作量是非常大的，他要做這么多的事情，汽車行業是很特殊的，沒有哪個行業說它的營銷終端這么健全，它的營銷終端要承擔這么一套復雜的市場營銷活動、市場營銷推廣的東西。這就產生了矛盾，什麼矛盾？少數的人進行這么復雜的營銷活動的時候，你就面臨了很多瓶頸，一個人忙不過來就多個人，你會發現一個SNS一個帳號，SEO一個帳號，SEM又一個帳號，這么多工作你怎麼辦呢？最後就產生了矛盾，我們做了一個整合，於是我們的平台誕生了，把經銷商的需求整合起來，通過一個平台，一個帳號，一個人去操作所有的帳號把它全實現，我們希望降低它的工作量，提高它的工作效率，這是我們發現的市場機會。 跟汽車經銷商做生意，它的市場份額到底有多大？這個市場體量有幾個億，甚至更高，市場空間到底有多大呢？易湃認為，它的可拓展空間會非常非常大，這個拓展的空間分兩個維度，包括橫向和縱向，橫向就是媒介端，2012年關注過汽車行業數據的人，都知道2012年有一個詞特別讓人糾結，汽車行業高速增長了這么多年，到2012年微增長，整個汽車市場都不到2個億，十大城市現在又要搞限購了，經銷商、廠商也好面臨激烈的市場競爭，同時又面臨著這個市場增長速度不是那麼快了，怎麼辦，他就得找更多的流量，找更多的精準客戶，必須在媒體渠道上進行拓展，不斷地拓展它的媒介渠道，易湃是一個開放平台，我們特別希望通過這種機會跟業界的各位去溝通，如果大家希望參加、參與到汽車行業大的營銷游戲裡面，可以通過易湃參與一下，給經銷商送去一個精準的流量，這是一個拓展的方式。另外一個方向是縱向，就更好理解了，為什麼這么說？汽車消費是一個價值鏈非常長的鏈條，它不僅僅是買車，他把車買了之後後面還有裝置，維修、保養、二手車等等，有很多業務都要延伸出來，圍繞這個鏈可以挖掘出很多客戶的需求來，經銷商的市場可挖掘的空間非常大。 在易湃的眼裡汽車經銷商他們的市場漏出水面的就這么一點點，下面的大家可以一起來分享，這是我們跟大家可以分享的東西。汽車市場有些比較顯著的特徵，也借這個場合，跟互聯網的各位好好分享一下，如果你看中了汽車經銷這塊的流量，同時想把它變現，怎麼做，面臨的問題又有哪些，我們來分析一下，本地化，本地化是什麼意思？ 我們想想看一個消費者買車，客戶也都看過車，也買過車，買車的過程非常長，少則一兩周，長則幾個月，在整個決策過程中一個消費者有可能要去線上搜尋這些車輛信息，口碑信息，在線上把這些動作做完了以後，還要去店裡面體驗，試乘試駕，可能交車體驗，各種線下體驗非常多，整個汽車消費跟其他行業消費不太一樣，它的線上很重要，它的線下更重要，線上、線下在汽車行業裡面都非常重要。所以本地化的出來了，為什麼這么說？你只要到線下就必須到本地來，消費者想買車一般都到自己的區域來買，因為涉及到售後，你不可能在廣州跑到上海去買一輛車，他必須得考慮售後服務，現在不止是消費者，經銷商也是，經銷商做營銷的時候只在本區域賣車，它只獲取本區域的購車精準流量，汽車廠商對經銷商的管控是非常嚴的，如果汽車經銷商敢跨區去賣車，他是要被罰的，你必須在本地化做事情，因為我們認識到這點，所以我們在區域化和本地化上做了很多工作。 易車目前有163個分支機構，覆蓋341個城市，我們在各個大區，在341個城市5個大區裡面都有我們自己的營銷顧問，營銷顧問重點在於顧問這兩個字上，我們區域的從業人員，我們的同事他們在汽車互聯網都是年輕人，都是做了有一定年頭的年輕人，他們對互聯網營銷有自己的見解，有自己獨到的經驗，他們不僅僅是賣產品，而是在互聯網層面給他一些獨到式的見解，我們目前給我們的客戶提供這個層面的服務了。 如果有哪個朋友對汽車經銷商行業感興趣，我們給大家的意見是可以通過易湃給你實現目標，如果你要鋪全國的網路，涉及到搭建成本，通過易湃來實現，這一切都變的容易多了，你只需要加入易湃，去分享你的流量，把流量分給經銷商就可以了。易湃進行碎片化的整合，這也是一個很老聲常談的詞，我們已經在碎片化整合中做了很多工作，而且我們有很多合作夥伴，第一合作夥伴就是易車網，易湃是一個獨立的第三方的平台，易車網跟我們之間就是一個戰略合作關系，除了易車網自有的媒體之外，我們有網路推廣、網路網盟、騰訊、網易等等都有廣泛的合作。 前面說了這么多，好像有點跑題，我的題目是營銷生態鏈，我們的營銷生態鏈是怎樣形成的？易湃通過市場的變化調整我們的產品和戰略，最後我們發現做出來的產品就形成了一個比較成熟的生態鏈，這個圖的上層是網友，消費者，是流量，這塊是我們的4S店，是我們的客戶，我們的網友能夠通過我們的平台獲取什麼價值，就是平台給他提供一個很好的營銷服務，他能夠通過我們的平台獲取到最精準的經銷商的信息，能夠享受到便捷的服務，經銷商通過我們的系統能夠獲取到它最合適的精準流量，通過我們的平台找到他最精準的營銷工具，幫助他提升他的營銷效率。第三方營銷工具跟媒體流量，通過我們的平台把你的流量變現就可以了。我們提供打包服務，線下我一定要強調一下，我們汽車行業做了這么多年，我們認為做任何產品都必須接地氣，線下這塊太重要了，它能推動經銷商用戶用好我們平台的產品，產品用好了之後營銷效果好了，流量一高了，用戶產生良好的互動，更有積極性去用我們的產品，就形成的整個良性循環。因此，線上和線下都同等重要，一定要接地氣。 總結一下，我們易湃之所以在新營銷方面取得了一些成功，原因是我們紮根汽車行業，發現機會，機會來了以後我們去整合，整合經銷商的需求，整合碎片化的媒體，整合一切所有的資源，整合完了以後我們同時要開放，歡迎更多的合作夥伴加入進來。最後在運營層面，我們線上和線下做的非常好，所以易湃取得了一定的成功。今天我就講這些，謝謝大家！

❸ 小米產品車上用的配件有哪些

您好。小米生產的車用產品包括以下配件：
1.小米米加智能後視鏡; 2.70邁智能行車記專錄儀;
3.米加車載逆屬變器; 4.車載快充擴展配件; 5.車載空凈套裝(包含空氣凈化器和濾芯); 6.70邁智能後視鏡; 7.小米車載充電器快充版 ; 8.米加行車記錄儀; 9.睿米一分二點煙器; 10.小米車載充電器; 11.車載空氣凈化器濾芯（包含普通濾芯和除甲醛濾芯）; 12.車載充電器快充版擴展套裝。
目前小米的汽車生態鏈只有這些配件了。希望對你有所幫助。

❹ 汽車製造商如何和經銷商結成長期的夥伴關系

這是一個相依相存的行業，必然是長期夥伴關系，屬於同一個生態鏈。你覺得呢。當然良好的體系和合作環境也是必須的。雙贏的局面就是最好看的。

❺ 華人運通為何想「縱貫」汽車產業生態鏈

華人運通在上海正式舉辦「智匯華人運通未來」企業戰略發布會。在發布會現場，華人運通創始人、董事長丁磊宣布了華人運通從「人」出發，面向未來的企業發展戰略：「華人運通主張『以人為本』，從人性化需求出發，依託人性化智慧，以研發創領智能出行技術為基礎，從新能源智能汽車的開發和產業化出發，布局智捷交通，並以此為入口為構建智慧城市做貢獻，改變人類未來出行。

引人共鳴的設計理念HOD詮釋了Ofthehuman-Bythehuman-Forthehuman（為人所有、為人所造、為人所享）的設計構想。ConceptH整體設計更加偏向於一款轎跑，該車採用了全球首創的氣流導正管理系統A.F.I.R.M()，使空氣可以更加迅速的從車頭流向車尾。前大燈組採用了LED光源，搭配犀利的前臉造型，十分具有科技感。

車身尾部，超大尺寸的一體式尾燈組與造型獨特的尾部設計極具辨識度。該車使用三座布局設計，其配備的超現實沉浸座艙系統E.A.S.E.（）是車內一個尺寸巨大的連續多曲面屏，能夠以圖像的方式鏈接真實或模擬虛擬。

❻ 汽車大數據是汽車產業的發展方向嗎

當然可以。汽車產品上所搭載的定製化服務和用戶在使用服務時所產生的行為信息版將成為未權來汽車生態鏈中最大的盈利因素，利用大數據幫助車企從傳統製造商轉型升級為製造服務商。2016中國汽車產業數據研究峰會也即將會探討這些，7月份廈門國際會議中心將舉

❼ 車聯網是什麼

汽車聯網是一個源自互聯網的概念。市場上的汽車聯網是汽車行業從這一概念發展起來的服務平台。

車輛聯網(Vehicle networking)是指與車輛、車輛與道路、車輛與人、車輛與感測器設備進行交互的動態移動通信系統，實現車輛與公眾之間的網路通信。

它可以通過車對車通信、車對人通信和車對路通信實現信息共享，收集車輛、道路和環境信息，在信息網路平台上處理、計算、共享和安全發布多源收集的信息，根據不同的功能需求有效引導和監管車輛，提供專業的多媒體和移動互聯網應用服務。

(7)汽車生態鏈擴展閱讀：

車聯網的組成：

第一部分是WCDMA/LTE移動通信技術。

准確的說，車聯網的實現，3G/4G等安全、高速的移動通信技術是汽車這一快速交通工具接入互聯網的基礎。就像早些年，想要打電話會通過傳呼機接受到電話信息，然後找到公共電話進行回電。

而移動手機的出現，使得傳呼機接線員下崗，也使得人們可以隨時隨地打電話，而智能手機的出現，則使得人們可以隨時隨地連接互聯網。如今，汽車通過高速、安全的移動通信技術就可以做到這一點。

第二部分是導航功能。

這個很好理解，畢竟GPS全球定位系統大家多少都有所了解，無論是電影中的實時定位，還是手機上出現的定位，都是這個意思。

在開車日常出行的過程中，並不是每個人都像是成天穿梭在城市各個角落的計程車司機，對所有的路線、路況都了如指掌。導航的作用就是輔助，車主可以在線查詢目的地，規劃最合適的出行路線，提供很多的出行方便。

第三部分是智能車載系統。智能車載系統在車聯網中主要負責人機交互與信息處理。

簡單來說就是實現個性化和人性化，進而實現更高層次的智能化，達到人車互動的終極目的。通過車況自動檢測、遠程人工服務、語音識別、手勢控制、遠程式控制制和遠程人工服務等技術接近實現智能手機般的功能和用戶體驗。

❽ 汽車的大數據生態鏈

每台電動汽車每小時可產生數十GB的數據。搭載在車身上的感測器、車載系統、OBD介面、GPS定位等，都是獲取車輛數據的方式。

隨著國內車輛保有量的不斷上升，汽車將會成為數據量名列前茅的行業，車企、服務公司、數據公司、維修零部件商，正在形成大數據生態鏈。