平台十生態

㈠ 大數據生態平台是什麼

大數據本身是一項復雜度較高的技術，這一點是很正確的，但是大數據確是一個很專寬泛的概念屬，也不會是一個人就能完成的；

我的理解：我們每個人都是大數據中的一部分，都在扮演著不同的角色，我們可能是數據生產者，也可能是數據分析師或者數據交易者，在這之中，我們不僅僅將自身能力完美貢獻出來，還能完成一整套數據生產-數據加工-數據分析-數據交易-數據應用這一閉環。在海量級大數據的生態平台中，這些都是可以實現並展示出來的，而不是各自干各自的，之後再尋找為自己產出價值買單的人。

㈡ 生態聚合平台是不是也叫解放號

嗯嗯，是的。是幫助製造企業精準對接全球智能製造產業生態資源、釋放協同創新與跨越式發展潛力。

㈢ "平台+生態"，除了華為，還有誰能玩得轉

使用Type-C傳輸數字音頻，將有利於防水性設計;同時，主板上音頻處理晶元外移，會減少手機PCB板面積、成本和功耗，帶來外置音頻轉換附件、數字耳機以及電池容量的增量機會;聽音樂時同時無法充電，又會催生無線充電和快速充電的需求。多線合一也給高清顯示，VR/AR的應用帶來更廣闊空間。了解的Type-C介面應用。

㈣ 2019盤點｜正向研發平台吹響生態級競爭號角

編者按

2020年在寒冬中正緩步走來。在經歷了去年補貼退坡、市場負增長後，今年市場向何處去正在成為最大的猜想。即日起，第一電動網推出2019年終盤點和2020年初展望系列，意在通過一系列關鍵詞的梳理，對2019年和2020年的新能源汽車市場進行系統性回眸和前瞻。

看似很難實現的夢想，經常會在最嚴酷的石縫中發芽。如同中國新能源汽車產業2019年雖然經歷了最艱難的一年，但像正向研發平台這樣的企業級利器卻成雲涌之勢。

1月7日至10日，一年一度的科技界大秀CES（國際消費類電子產品展覽會）在美國拉斯維加斯舉行。作為中國汽車代表，廣汽新能源AionLX攜手特殊玻璃全球領導廠商康寧亮相。

按興業證券研究報告，國產Model3的毛利率顯著高於美國產Model3，在特斯拉採用國產供應鏈後，其生產成本要比美版低20%至28%，具備最大27%-34%的降價空間，最低售價或低至19.7萬元。

「特斯拉或大眾ID系列是個挑戰，他們有各自的技術，對自主品牌來說既有壓力，也有可以學習的地方，重要是找到雙方差異化的地方。」前述傳統車企研發負責人表示。

他判斷，2020年市場還會比較難，通過努力，新能源車企力爭將價格做到比燃油車高20%到30%，2021年後的兩年內，實現價格與燃油車基本持平，「所以這兩年市場會往高端走，未來會進入20萬以下區間，這個區間用戶基礎更大。」

廣汽新能源相關人士表示，從「油改電」到純電平台，是整個行業提質升級的好現象，也意味著將有更多的優質產品將進入市場，百花齊放的時代將更加精彩。正向研發對於一個企業來說是發展的重要推動力。當然，智能是另一大「風口」，因為純電是智能網聯汽車的最佳載體。

天際汽車相關負責人認為，從形成技術壁壘角度看，自動駕駛和車聯網的研發水平，將是未來智能電動汽車技術競爭力的重要體現。誰將率先達到穩定的L4級別自動駕駛功能，誰將率先打造出超級智能座艙，必將佔領智能化、網聯化的高地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 互聯網項目,應用型,平台型,生態型的區分

隨著企業規模的不斷擴大，一些新興詞彙被越來越多的在各種場合提及到，比如之前李彥宏提出的「互聯網思維」。現在又有了應用思維、平台思維、生態思維，而這些不同思維的背後代表著不同的公司形態，不同的公司形態的經濟價值有差別甚遠。以至於為了企業的壯大發展，很多都走向了向生態型公司轉型的道路上。
應用型公司值十億量級，平台型公司值百億量級，生態型公司值千億量級
應用型公司值十億量級，平台型公司值百億量級，生態型公司值千億量級；如果公司面向全網用戶，那麼它的單位是美元，如果公司定位在垂直領域，那麼它的單位是人民幣。當然這個提法確實簡單粗暴，也不科學嚴謹，但還算是便於理解吧，實際上，對照一下已經上市公司的市值或獲得風投公司的估值，大體上是差不多的。
從數量上看，三種類型的公司數量恰恰呈金字塔結構，應用型公司數量最多，平台型公司數量比較少，生態型公司全球也不多。

具體來看，應用型公司指滿足用戶某單一需求或特定需求的公司，絕大部分公司都屬於應用型公司，尤其那些工具和APP類公司均在此列，這些公司市值在幾十億美元就到頂了；新浪+微博、網易、360等則是平台型公司，市值在百億美元量級；而蘋果、谷歌、阿里巴巴、騰訊是生態型公司，市值都是千億美元以上。網路則正走在從平台型公司到生態型公司的路上，網路通過內部構建+外部並購整合距離生態型公司僅一步之遙，市值已達800多億美元。至於京東和小米，目前尚屬平台型公司，但是是未來最有可能成為生態型公司的選手，尤其小米已經開始積極填補其內容短板了。
通過上述例子，我想提出一個更加簡單粗暴但絕對便於理解的模型來揭示應用、平台和生態三者的聯系：

[應用（或工具）+內容+終端（或渠道）]+（雲）平台=最簡單的生態系統，也就是3+1=生態。

望採納喲！O(∩_∩)O謝謝！

㈥ 如何在平台生態圈中競爭

隨著信息技術的發展，平台生態圈正從實物的狀態向虛擬狀態轉化。雖然如此，平台生態圈的本質並未改變，所有成功、完善的平台生態圈都是建立在「更好地滿足當前時代的多方需求」的基礎之上的。
誰能將當前時代利益的各方需求及發展趨勢把握好，誰就能設計出更好的平台。誰能將更有價值的多方需求抓在手中，誰的平台就更有價值，並且能逐步發展成更有競爭力的平台生態圈。

㈦ 平台型產品有哪些

首先公眾平台上的直接使用者就是用戶和公眾號運營方。首先考慮用戶，用戶的流量是去中心化的，用戶喜歡運營方，主動關注，不喜歡就不關注，這樣保證用戶的體驗是ok的。而對於公眾號運營者，給他們提供用戶喜歡的功能組件和能力，幫助他們獲得用戶。但這個角色要注意的是權衡其自然增長的規律，防止平台中寡頭的壟斷，形成壟斷後也會威脅到用戶的體驗。因此公眾號在權衡不同運營方的時候，很注重一定規則下的自由競爭，用內容去自由競爭，而不是靠紅包等誘導。而第三方則鼓勵其發展，幫助所有第三方更好地使用能力。

（1）首先要考慮的是用戶。因為有了用戶才有了流量，流量是滋生平台上其他角色的土壤。有了流量才有利益轉化。

平台需要給用戶提供解決用戶需求的基礎功能框架。之所以說是功能，是因為用戶需求；之所以說是框架是因為要留有空間給合作夥伴，不是平台自身獨自占據。

（2）其次要考慮的是合作夥伴。需要明確的是，合作夥伴也是給用戶提供服務的，那麼問題來了，怎麼樣才能讓合作夥伴心甘情願地給用戶提供服務？同時，怎樣才能讓合作夥伴提供滿足用戶需求的服務？第一個問題是合作夥伴的利益。平台需要給到合作夥伴利益。經過總結，合作夥伴的利益大概有幾種：

盈利：商業社會，利字打頭。能給合作夥伴帶來商業利益，特別是金錢上的利益，是最好的。而且金錢上的利益還不能少，少了還看不上，所以就跟下面的用戶流量有關。

用戶流量：有些合作夥伴合作的初衷不是金錢利益，而是流量利益，即使一開始不能賺錢，沒關系，先給我用戶，有用戶後面好辦事。也有一些合作夥伴是完全不看重在平台上的金錢轉化的，而是看重品牌傳播、宣傳。

用戶數據：假如沒有流量，但是能給到精準的用戶數據，那也不錯。因為傳統行業很多是不能精準知道自己的用戶的，互聯網是了解用戶的一個重要渠道。

㈧ 平台生態戰略顧問去哪裡找

推薦唐興通老師，經驗豐富

㈨ 管理學中生態平台是什麼意思

所謂管理學中的生態平台，意思是說這個平台非常的健康，非常的友誼，能夠良好的實現管理學中的平衡，能夠通過這個管理平台提供更加科學化，人們化的管理，從而提升經濟效益。