河道生態擋牆

❶ 河口擋牆作用是啥 在河道中線兩側做。

河道擋土牆上設置泄水孔的目的是使牆後的地下水泄出，以減小牆後水壓力，版使牆穩定。所以孔的位置權越低減的越多，但到河道水面以下由於連通器的原理，再深就沒有意義了，若太深可能造成孔的淤堵。故排水孔設置在常水位附近就滿足要求，設在高水位處排水的作用不大。

❷ 有沒有既牢靠又生態的河道擋牆

現在不是很多麼，生態混凝土、仿木樁護岸等就可以解決你的問題，

❸ 河道擋牆支模板

用腳手管固定，擋土牆頂部橫向布置鋼管，兩側連接豎向鋼管，直到下部打入土層內。也就是門子型結構。布置距離你可以算一下浮力和抗拔力。

❹ 自然河道不需要擋土牆為什麼水土不流失

按照擋土牆設置的位置，可分為路塹牆、路堤牆、路肩牆和山坡牆等類型；按照修築擋土牆的材料，又可分為石砌擋土牆、磚砌擋土牆、混凝土擋土牆、鋼筋混凝土擋土牆和加筋土擋土牆等類型；按照擋土牆的結構形式，可分為重力式、衡重式、半重力式、懸臂式、扶臂式、錨桿式、柱板式、垛式等類型；按照擋土牆的傾斜方向牆身斷面形式分為仰斜、垂直、俯斜、凸形折形和衡重式幾種。而值得關注的是南京景暉舒布洛克公司所自行研發生產的自鎖式生態擋土牆和自鎖式植生擋土牆自鎖式生態擋土牆是一種既能起到生態環保的作用、又兼具景觀功能、且能防止水土流失的擋土牆。自鎖式景觀擋土牆是一種新型的景觀材料，充分考慮了景觀視覺、力學性能、環境保護等多方面的因素。具有卓越的設計性能，品種豐富，滿足各種視覺效果和地形要求，並且設計施工簡單快捷。尤其值得注意的是，擋土牆修築完成後產生的序列感，更能達到宏偉壯觀的視覺效果。自鎖式景觀擋土牆是組合重力式結構，依靠自鎖式景觀擋土塊自身的重量和其後加筋網片土體重量來達到穩定的目的。此結構無需砂漿施工，依靠塊與塊之間嵌固作用、牆身重量和加筋土重量來防止滑動和傾覆失穩。景暉自鎖式景觀擋土牆是柔性結構，能適應填土較大變形，充分發揮牆、加筋網片，填土的協同作用。由於結構的重量較混凝土和干砌塊石輕，對地基承載要求較低。這種新式柔性結構擋土體系已經廣泛用於園林景觀、高速公路、立交橋和護坡、小區水岸等，比傳統的混凝土和漿砌塊石容易施工，並且美觀、耐久。而自鎖式植生擋土牆，則是一種可以在牆體直接植草的生態擋土牆，因為它也屬於生態擋土牆的一種，所以它具備了生態擋土牆的所有特點，同時，還有下列突出特點：.河道擋土牆在常水位以上，植生孔里可以植草綠化，真正做到了硬質擋土牆的生態綠化，屬國內首創。同時隨著植草根系的逐步生長，根系生長至牆體間隙及牆後碎石層及回填土層，對擋土牆起到了加筋作用，更有利於擋土牆固土護坡。2.河道擋土牆在常水位以下，由於植生孔的存在，更有利水體中浮游生物的生長，提高魚卵的成活率，使水體富營養成分降低成為可能，促進了水體生態環境的更加平衡。3.擋土牆體系、水生植物體系、魚蝦等水生動物共同組建的生態景觀體系將更加明顯，植生型擋土牆為城市河道的生態景觀建設提供了的選擇方案！

❺ 自然河道不需要擋土牆為什麼水土不流失

水土流失主要是通過流體（空氣，水流）等情形。水土流失嚴重地區回有一個共同的特答點就是土壤顆粒容易被帶走。自然河道如果綠色植被很好，樹木根系發達，地表被各種植被覆蓋，風吹不走，水流經過也帶不走，土壤就不容易流失，也就幾乎不存在水土流失。所以綠色植被在水土流失方面的貢獻是非常巨大的。

❻ 河道擋牆高1.5米基礎多深合適

主要看你是什麼擋土牆了！鋼筋混凝土和毛石擋牆能一樣嗎？基礎的埋深一個是地基情況，一個是凍土深度這兩個需要考慮的因素

❼ 弱弱的問下河道砌石擋牆怎麼做賺錢，

這個。。。 看差價咯，甲方給你的價格和你的成本價，成本價控制從人材機處理專。人工價都差屬不多，沒什麼花頭，材料么一個砂漿強度，有經驗么砂的比例提高，水泥少用點；因為在河道旁，所以砂的價格來源是可以好好發揮下的，就地取材都可以。塊石么看下周邊工地上有沒有石方爆破開挖的工地，價格較便宜。機械的話一般就是挖機跟運輸車。運輸車就是距離遠近你是按車數計價還是時間台班費計價。還有一個其實你可以挖機配合人工來砌擋牆，挖機來拌漿，運塊石，這種方法可以節省很多成本。具體看地形分析，道理都一樣，人材機。河道施工要注意雨季水位線，祝你發財

❽ 河流防護石砌擋土牆施工方案

第一節 概述

能夠保持結構物兩側的土體、物料有一定高差的結構稱為支擋結構。支承路堤填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩，而承受側向土壓力的建築物稱為擋土牆。

支擋結構在各種土建工程中得到廣泛的應用，如鐵路、公路工程中可以用於支承路堤或路塹邊坡、隧道洞口、支承橋台台後填土，以減少土石方量和佔地面積，防止水流沖刷路基，並經常用於整治坍方、滑坡等路基病害；水利、港灣工程中支擋河岸及水閘的岸牆；民用與工業建築中的地下連續牆等。隨著大量土木工程在地形復雜地區的興建，支擋結構愈加顯得重要。支擋結構的設計將直接影響到工程的經濟效益及安全。

擋土牆各部位的名稱如圖10-1所示，牆身靠填土（或山體）一側稱為牆背，大部分外露的一側稱為牆面（或牆胸），牆的頂面部分稱為牆頂，牆的底面部分稱為牆底，牆背與牆底的交線稱為牆踵，牆面與牆底的交線稱為牆趾。牆背與豎直面的夾角稱為牆背傾角，一般用表示，牆踵到牆頂的垂直距離稱為牆高，用H表示。

擋土牆的類型劃分方法很多，根據牆體自身的剛度可將其分為柔性擋土牆和剛性擋土牆；根據擋土牆的結構形式可將其分為重力式（包括衡重式）擋土牆和輕型擋土牆；根據擋土牆在路基橫斷面上的位置可分為：路塹擋土牆、路肩擋土牆、路堤擋土牆、山坡擋土牆、抗滑擋土牆、站台擋土牆等；根據建築材料可分為石、混凝土及鋼筋混凝土擋土牆等；根據所處的環境條件可分為一般地區擋土牆、浸水地區擋土牆與地震地區擋土牆等。

由於一些地區石料豐富，使得石砌重力式和衡重式擋土牆得到廣泛應用。為適應不同地區的條件和發展新技術的需要，逐步發展了各種形式的擋土牆，如：懸臂式、扶臂式、板樁式、錨桿式、錨定板式、豎向預應力錨桿式、加筋土式和土釘

式等新型擋土牆。隨著生產和技術的不斷

發展，今後還將會有一些新的結構形式不斷圖10—1擋土牆各部分名稱

路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土牆：

(1) 陡坡地段；

(2) 岩石風化的路塹邊坡地段；

(3) 為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；

(4) 可能產生坍方、滑坡的不良地質地段；

(5) 高填方地段；

(6) 水流沖刷嚴重或長期受水浸泡的沿河路基地段；

(7) 為節約用地、減少拆遷或少佔農田的地段；

(8) 為保護重要建築物、生態環境或其他特殊需要的地段。

在考慮擋土牆設計方案時，應與其他工程方案進行技術經濟比較，例如，採用路堤或路肩擋土牆時，常與棧橋或填方等方案進行比較；採用路塹或山坡擋土牆時，常與隧道、明洞或刷緩邊坡等方案作比較，以求工程技術經濟合理。

第二節 重力式擋土牆

一、概述

重力式擋土牆是以牆身自重來維持擋土牆在土壓力作用下的穩定，它是我國目前最常用的一種擋土牆形式。重力式擋土牆多用漿砌片（塊）石砌築，缺乏石料地區有時可用混凝土預制塊作為砌體，也可直接用混凝土澆築，一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。這種擋土牆形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強，因而應用廣泛。

由於重力式擋土牆依靠自身重力來維持平衡穩定，因此牆身斷面大，圬工數量也大，在軟弱地基上修建時往往受到承載力的限制。如果牆過高，材料耗費多，因而亦不經濟。當地基較好，牆高不大，且當地又有石料時，一般優先選用重力式擋土牆。

重力式擋土牆，當牆背只有單一坡度時，稱為直線形牆背；若多於一個坡度，則稱為折線形牆背。直線形牆背可做成俯斜、仰斜、垂直三種，牆背向外側傾斜時稱為俯斜，牆背向填土一側傾斜時稱為仰斜，牆背垂直時稱為垂直；折線形牆背有凸形折線牆背和衡重式牆背兩種，如圖10-2所示。

a) 俯斜 b) 仰斜 c) 垂直 d) 凸形 e) 衡重式 圖10-2 重力式擋土牆牆背形式

仰斜牆背所受的土壓力較小，用於路塹牆時牆背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但牆後填土不易壓實，不便施工。當牆趾處地面橫坡較陡時，採用仰斜牆背將使牆身增高，斷面增大，如圖10-3所示，所以仰斜牆背適用於路塹牆及牆趾處地面平坦的路肩牆或路堤牆。

俯斜牆背所受土壓力較大，其牆身斷面較仰斜牆背時要大，通常在地面橫坡陡峻時，利用陡直的牆面，以減小牆高。俯斜牆背可做成台階形，以增加牆背與填土之間的摩擦力。

垂直牆背的特點介於仰斜和俯斜牆背之間。

凸形折線牆背系由仰斜牆背演變而來，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部斷面尺寸，多用於路塹牆，也可用於路肩牆。

衡重式牆背在上下牆之間設有衡重台，利用衡重台上填土的重力使全牆重心後移，增加了牆身的

穩定。由於採用陡直的牆面，且下牆採用仰斜牆 圖10—3地面橫坡對牆高的影響

背，因而可以減小牆身高度，減少開挖工作量。

適用於山區地形陡峻處的路肩牆和路堤牆，也可用於路塹牆。

二、重力式擋土牆的構造

重力式擋土牆的構造必須滿足強度與穩定性的要求，同時應考慮就地取材，經濟合理、施工養護的方便與安全。

1.牆身構造

重力式擋土牆的仰斜牆背坡度一般採用1:0.25，不宜緩於1:0.30；俯斜牆背坡度一般為1:0.25～1:0.40，衡重式或凸折式擋土牆下牆牆背坡度多採用1:0.25～1:0.30仰斜，上牆牆背坡度受牆身強度控制，根據上牆高度，採用1:0.25～1:0.45俯斜，如圖6-4所示。牆面一般為直線形，其坡度應與牆背坡度相協調。同時還應考慮牆趾處的地面橫坡，在地面橫向傾斜時，牆面坡度影響擋土牆的高度，橫向坡度愈大影響愈大。因此，地面橫坡較陡時，牆面坡度一般為1:0.05～1:0.20，矮牆時也可採用直立；地面橫坡平緩時，牆面可適當放緩，但一般不緩於1:0.35。

圖10-4 擋土牆牆背和牆面坡度

仰斜式擋土牆牆面一般與牆背坡度一致或緩於牆背坡度；衡重式擋土牆牆面坡度採用1:0.05，所以在地面橫坡較大的山區，採用衡重式擋土牆較經濟。衡重式擋土牆上牆與下牆的高度之比，一般採用4:6較為經濟合理。對一處擋土牆而言，其斷面形式不宜變化過多，以免造成施工困難，並且應當注意不要影響擋土牆的外觀。

混凝土塊和石砌體擋土牆的牆頂寬度一般不應小於0.5m，混凝土牆頂寬度不應小於0.4m。路肩擋土牆牆頂應以粗料石或C15混凝土做帽石，其厚度不得小於0.4m，寬度不小於0.6m，突出牆外的飛檐寬應為0.1m。如不做帽石或為路堤牆和路塹牆，應選用大塊片石置於牆頂並用砂漿抹平。

在有石料的地區，重力式擋土牆應盡可能採用漿砌片石砌築，片石的極限抗壓強度不得低於30MPa。在一般地區及寒冷地區，採用M7.5水泥砂漿；在浸水地區及嚴寒地區，採用M10水泥砂漿。在缺乏石料的地區，重力式擋土牆可用C15混凝土或片石混凝土建造；在嚴寒地區採用C20混凝土或片石混凝土。

為保證列車正常運行、線路養護及行人的安全，路肩擋土牆在一定條件下，應設置防護欄桿。

避免因地基不均勻沉陷而引起牆身開裂，根據地基地質條件的變化和牆高、牆身斷面的變化情況需設置沉降縫。在平曲線地段，擋土牆可按折線形布置，並在轉折處以沉降縫斷開。為防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產生裂縫應設置伸縮縫。設計中一般將沉降縫和伸縮縫合並設置，沿線路方向每隔10～25m設置一道，如圖10-5所示。縫寬為2～3cm，自牆頂做到基底。縫內沿牆的內、外、頂三邊填塞瀝青麻筋或瀝青木板，塞入深度不小於0.2 m，當牆背為岩石路塹或填石路堤時，可設置空縫。

圖10-5 沉降縫與伸縮縫

2.排水設施

擋土牆排水設施的作用在於疏干牆後土體中的水和防止地表水下滲後積水，以免牆後積水致使牆身承受額外的靜水壓力；減少季節性冰凍地區填料的凍脹壓力；消除粘性土填料浸水後的膨脹壓力。

擋土牆的排水措施通常由地面排水和牆身排水兩部分組成。地面排水主要是防止地表水滲入牆後土體或地基，地面排水措施有：

（1）設置地面排水溝，截引地表水；

（2）夯實回填土頂面和地表鬆土，防止雨水和地面水下滲，必要時可設鋪砌層；

（3）路塹擋土牆趾前的邊溝應予以鋪砌加固，以防止邊溝水滲入基礎。

牆身排水主要是為了排除牆後積水，通常在牆身的適當高度處布置一排或數排泄水孔，如圖10-6所示。泄水孔的尺寸可視泄水量的大小分別採用0.05m×0.1m、0.1m×0.1m、0.15m×0.2m的方孔或直徑為0.05m～0.1m的圓孔。孔眼間距一般為2～3m，乾旱地區可予增大，多雨地區則可減小。浸水擋土牆則為1.0～1.5m，孔眼應上下左右交錯設置。最下一排泄水孔的出水口應高出地面0.3m；如為路塹擋土牆，應高出邊溝水位0.3m；浸水擋土牆則應高出常水位0.3m。泄水孔的進水口部分應設置粗粒料反濾層，以防孔道淤塞。泄水孔應有向外傾斜的坡度。在特殊情況下，牆後填土採用全封閉防水，一般不設泄水孔。干砌擋土牆可不設泄水孔。



圖10—6擋土牆瀉水孔及反濾層

若牆後填土的透水性不良或可能發生凍脹，應在最低一排泄水孔至牆頂以下0.5m的高度范圍內，填築不小於0.3m厚的砂加卵石或土工合成材料反濾層。既可減輕凍脹力對牆的影響，又可防止牆後產生靜水壓力，同時起反濾作用。反濾層的頂部與下部應設置隔水層。

3.防水層

為防止水滲入牆身形成凍害及水對牆身的腐蝕，在嚴寒地區或有浸水作用時，時常在臨水面塗以防水層：

（1）石砌擋土牆,先抹一層M5水泥砂漿(2cm厚),再塗以熱瀝青(2～3mm)；

（2）混凝土擋土牆,塗抹兩層熱瀝青(2～3mm)；

（3） 鋼筋混凝土擋土牆，常用石棉瀝青及瀝青浸制麻布各兩層防護，或者加厚混凝土保護層；一般情況下可不設防水層，但片石砌築擋土牆需用水泥砂漿抹成平縫。

4.基礎埋置深度

擋土牆一般採用明挖基礎。當地基為松軟土層時，可採用加寬基礎、換填或樁基礎。水下基礎挖基有困難時，可採用樁基礎或沉井基礎。

基礎埋置深度應按地基的性質、承載力的要求、凍脹的影響、地形和水文地質等條件確定。

擋土牆基礎置於土質地基上時，其基礎埋深應符合下列要求：

（1）基礎埋置深度不小於1m。當有凍結且凍結深度小於或等於1m時，應在凍結線以下不小於0.25m（不凍脹土除外）；當凍結深度超過1m時，可在凍結線下0.25m內換填弱凍脹土或不凍脹土，但埋置深度不小於1.25m。不凍脹土層（例如碎石、卵石、中砂或粗砂等）中的基礎，埋置深度可不受凍深的限制；

（2）受水流沖刷時，基礎應埋置在沖刷線以下不小於1m；

（3）路塹擋土牆基礎底面應在路肩以下不小於1m，並應低於側溝砌體底面不小於0.2m。

擋土牆基礎置於硬質岩石地基上時，應置於風化層以下。當風化層較厚，難以全部清除時，可根據地基的風化程度及其相應的承載力將基底埋於風化層中。置於軟質岩石地基上時，埋置深度不小於1m。

擋土牆基礎置於斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面的水平距離應符合表10-1的要求。

表10-1斜坡地面牆趾埋入的最小尺寸（m）



三、重力式擋土牆的布置

擋土牆的布置是擋土牆設計的一個重要內容，通常在路基橫斷面圖和牆址縱斷面圖上進行。布置前應現場核對路基橫斷面圖，不滿足要求時應補測，並測繪牆址處的縱斷面圖，收集牆址處的地質和水文等資料。

1.擋土牆位置的選定

（1）路塹擋土牆的位置通常設置在路基的側溝邊。山坡擋土牆應考慮設在基礎可靠處，牆的高度應保證設牆後牆頂以上邊坡穩定。

（2）路肩擋土牆因可充分收縮坡腳，大量減少填方和佔地，當路肩與路堤牆的牆高或截面圬工數量相近、基礎情況相似時，應優先選用路肩牆。若路堤牆的高度或圬工數量比路肩牆顯著降低，而且基礎可靠時，宜選用路堤牆。必要時應作技術經濟比較以確定牆的位置。

（3）當路基兩側同時設置路肩和路塹擋土牆時，一般應先施工路肩牆，以免在施工時破壞路塹牆的基礎。同時要求過路肩牆牆踵與水平面成f角的平面不得伸入到路塹牆的基底面以下，否則應加深路塹牆的基礎，或將兩者設計成一個整體結構。

（4）沿河路堤設置擋土牆時，應結合河流的水文、地質情況以及河道工程來布置，注意應保證牆後水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。

（5）滑坡地段的抗滑擋土牆，應結合地形、地質條件，滑面的部位、滑坡推力，以及其它工程，如：抗滑樁、減載、排水等綜合考慮；

（6）帶攔截落石作用的擋土牆，應按落石范圍、規模、彈跳軌跡等進行考慮；

（7）受其它建築物如：房屋、公路、橋涵、隧道等控制的擋土牆，在滿足特定的要求下，尚需考慮技術經濟條件；

2.縱向布置

縱向布置在牆址縱斷面圖上進行，布置後繪成擋土牆正面圖，布置的內容有：

（1）確定擋土牆的起訖點和牆長，選擇擋土牆與路基或其它結構物的銜接方式。

路肩擋土牆端部可嵌入石質路塹中，或採用錐坡與路堤銜接；當路肩擋土牆、路堤擋土牆兼設時，其銜結處可設斜牆或端牆；與橋台連接時，為防止牆後回填土從橋台尾端與擋土牆連接處的空隙中溜出，需在台尾與擋土牆之間設置隔牆及接頭牆。

路塹擋土牆在隧道洞口應結合隧道洞門、翼牆的設置情況平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將牆高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內，有時也可用橫向端牆連接。

（2）按地基、地形及牆身斷面變化情況進行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。

當牆身位於弧形地段，例如橋頭錐體坡腳，因受力後容易出現豎向裂縫，宜縮短伸縮縫間距，或考慮其它措施。

（3）布置各擋土牆的基礎。牆址地面有縱坡時，擋土牆的基底宜做成不大於5%的縱坡。但地基為岩石時，為減少開挖，可沿縱向做成台階。台階尺寸應隨縱坡大小而定，但其高寬比不宜大於1:2。

（4）布置泄水孔的位置，包括數量、間隔和尺寸等。

此外，在布置圖上應註明各特徵斷面的樁號，以及牆頂、基礎、頂面、基底、沖刷線、冰凍線、常水位或設計洪水位的標高等。

3.橫向布置

橫向布置選擇在牆高最大處、牆身斷面或基礎形式有變異處。根據牆型、牆高、地基及填土的物理力學指標等設計資料，進行擋土牆設計或套用標准圖，確定牆身斷面、基礎形式和埋置深度，布置排水設施等，並繪制擋土牆橫斷面圖。

4.平面布置

對於個別復雜的擋土牆，如高、長的沿河擋土牆和曲線擋土牆，除了縱、橫向布置外，還應進行平面布置，繪制平面圖，標明擋土牆與線路的平面位置及附近地貌和地物等情況，特別是與擋土牆有干擾的建築物的情況。沿河擋土牆還應繪出河道及水流方向、其它防護與加固工程等。

在以上設計圖中，還應標寫簡要說明。必要時可另編設計說明書，說明選用擋土牆方案的理由，選用擋土牆結構類型和設計參數的依據，對材料和施工的要求及注意事項，主要工程數量等。如採用標准圖，應註明其編號。

四、重力式擋土牆的設計計算

擋土牆是用來承受土體側壓力的構造物，它應具有足夠的強度和穩定性。擋土牆可能的破壞形式有：滑移、傾覆、不均勻沉陷和牆身斷裂等。因此擋土牆的設計應保證在自重和外荷載作用下不發生全牆的滑動和傾覆，並保證牆身截面有足夠的強度、基底應力小於地基承載力和偏心距不超過容許值。這就要求在擬定牆身斷面形式及尺寸之後，對上述幾方面進行檢算。

擋土牆驗算方法有兩種：一是採用總安全系數的容許應力法；二是採用分項安全系數的極限狀態法，以下主要介紹容許應力驗演算法，對於極限狀態法可參閱相關資料。

（一）作用在擋土牆上的力系

作用在擋土牆上的力系，根據荷載性質及發生概率分為主要力系、附加力系和特殊力系。一般情況下擋土牆只考慮主要力系的影響。在浸水和地震等特殊情況下，尚應考慮附加力和特殊力的作用。

主要力系是指經常作用在擋土牆上的力，如圖10-7所示，它包括：

（1）由填土自重和列車軌道荷載引起的主動土壓力，可分解為水平土壓力和垂直土壓力；

（2）牆身自重G；

（3）牆前土體作用於牆面上的被動土壓力；

（4）牆頂上的有效荷載；

（5）牆背與第二破裂面之間的有效荷載Wr；

（6）基底法向反力R及摩擦力T；

（7）常水位時的靜水壓力與浮力

牆前被動土壓力一般不予考慮，當基礎埋置較深(如大於1.5m)，且地層穩定，不受水流沖刷或擾動破壞時才予考慮。由於擋土牆前後土體相互作用，而達到被動狀態所需的位移量大於達到主動狀態的位移量，故牆後土體處於主動狀態時，牆前土體難以達到被動狀態，因此牆前的被動抗力要比計算公式的被動土壓力為小，目前尚無可靠的計算方法，根據經驗，並為安全起見，一般取1/3的計算被動土壓力值作為牆前的被動抗力。

附加力系是指偶然發生的或發生概率很小的力，包括：

（1）設計水位的靜水壓力和浮力；

（2）水位退落時的動水壓力；

（3）波浪沖擊力；

（4）凍脹壓力和冰壓力；

（5）溫度變化的影響力。

特殊力系是指暫時的或屬於災害性的，發生幾率極小的力，包括：

（1）地震荷載；

（2）施工及臨時荷載，如起吊機、人群、堆載等；

（3）水流漂浮物的撞擊力。

擋土牆設計時，對於單線鐵路應按有列車荷載與無列車荷載進行檢算；雙線鐵路及站場內的擋土牆，除按軌道上均有列車荷載進行檢算外，尚應按鄰近擋土牆的一線、二線有列車荷載與無列車荷載等組合進行檢算，並取不利的荷載組合進行設計。冰壓力和凍脹力不與波浪壓力同時計算,洪水和地震不同時考慮。

（二）擋土牆穩定性檢算

對於重力式擋土牆，牆的穩定性往往是設計中的控制因素。擋土牆的穩定性包括抗滑穩定性與抗傾覆穩定性兩方面。

1.抗滑穩定性檢算

擋土牆的抗滑穩定性是指在土壓力和其他外荷載的作用下，基底摩阻力抵抗擋土牆滑移的能力，用抗滑穩定系數表示，即作用於擋土牆最大可能的抗滑力與實際滑動力之比，如圖10-8所示。一般情況下，有：

（10-1）

式中：∑N — 作用於基底的上的總垂直力，即擋土牆牆身自重G、牆背主動土壓力的豎直分力 、牆頂上的有效荷載及牆背與第二破裂面之間的有效荷載之和，其值為： — 牆背主動土壓力的總水平分力；

f— 基底摩擦系數，其數值可通過現場試驗確定，如無試驗值，按表10-5採用。

沿基底抗滑穩定系數不應小於1.3，考慮附加力系時，不小於1.2。但設計牆高大於12～15m時，應注意適當加大值，以保證擋土牆的抗滑穩定性。

當擋土牆抗傾覆穩定性已滿足而受抗滑穩定性控制時，可採用設置傾斜基底的方法以增加擋土牆的抗滑穩定性。基底傾斜度，一般地基不大於1:5；浸水地基，當 f＜0.5時，不宜設置傾斜基底；當0.5≤ f＜0.10時，傾斜基底不大於1:10；當 f≥0.10時，傾斜基底不大於1:5；岩質地基不大於1:3。

設置傾斜基底的方法，是保持牆胸高度不變，而使牆踵下降一個高度Δh,如圖10-9所示，從而使基底具有向內傾斜的逆坡。與水平基底相比，可減小滑動力，增大抗滑力，增強擋土牆的抗滑穩定性。需要注意的是，由於牆踵下降了Δh，計算土壓力時牆高也應增加了Δh，即計算牆高為： ，由圖10-9可知，

（10-2）

圖10-8 滑動穩定性檢算 圖10-9 傾斜基底

若將豎直方向的力和水平方向的力分別按傾斜基底的法線方向和切線方向分解,則傾斜基底法向力為：

（10-3）

切向力為：

（10-4）

式中： — 基底傾角，即基底與水平面的夾角。

由公式（10-1）可知，設置傾斜基底後擋土牆的滑動穩定系數為：

（10-5）

由公式（10-5）可以看出，由於設置了傾斜基底，明顯地增大了抗滑穩定系數，而且基底傾角 越大，越有利於抗滑穩定性。

應當指出，除驗算沿基底的抗滑穩定性外，尚應驗算沿牆踵水平面上的抗滑穩定性，以免擋土牆連同地基土體一起滑動。因此，基底的傾斜度不宜過大。

增加抗滑穩定性的另一種辦法是採用凸榫基礎，如圖10-10所示，凸榫基礎是在基礎底面設置一個與基礎連成整體的榫狀凸塊，利用榫前土體所產生的被動土壓力以增加擋土牆抗滑穩定性。

增加抗滑穩定性的措施還有：改善地基，例如在粘性土地基上夯嵌碎石，以增加基底摩擦系數；改變牆身斷面形式等。但單純的擴大斷面尺寸收效不大，而且也不經濟。

2.抗傾覆穩定性檢算

擋土牆的抗傾覆穩定性是指它抵抗牆身繞牆趾向外轉動傾覆的能力，用抗傾覆穩定系數 表示，其值為對牆趾的穩定力矩之和與傾覆力矩之和的比值，如圖10-11所示，表達式為：

（10-6）

式中： — 穩定力系對牆趾的總力矩圖10-10 凸榫基礎

— 傾覆力系對牆趾的總力矩

（10-7）

（10-8）

一般情況下，抗傾覆穩定性系數不應小於1.5，考慮附加力時，不應小於1.3。當牆高大於12～15m時，應注意加大 值，以保證擋土牆的傾覆穩定性。

當抗滑穩定性滿足要求，擋土牆受抗傾覆穩定性控制時，可展寬牆趾，如圖10-12所示，在牆趾處展寬基礎可以增大穩定力矩的力臂，是增強抗傾覆穩定性的常用方法。但在地面橫坡較陡處，會由此引起牆高的增加。展寬部分Δb一般用與牆身相同的材料砌築，不宜過寬。重力式擋土牆Δb不宜大於牆高的10%；衡重式擋土牆Δb不宜大於牆高的5%。基礎展寬可分級設置成台階基礎，每級的寬度和高度關系應符合剛性角（即基 圖10-11 傾覆穩定性檢算 圖10-12 展寬牆趾

礎台階的斜向連線與豎直線的夾角）的要求，對於石砌圬工不大於35°；對於混凝土圬工不大於45°，如超過時，則應採用鋼筋混凝土基礎板。

增加抗傾覆穩定性的措施還有：改變牆背或牆面的坡度以減少土壓力或增加穩定力臂；改變牆身形式，如改用衡重式、牆後增設卸荷平台或卸荷板。

（三）擋土牆基底應力及合力偏心距檢算

為了保證擋土牆的基底應力不超過地基的容許承載力，應進行基底應力檢算。為了使擋土牆牆型結構合理和避免發生顯著的不均勻沉陷，還應控製作用於擋土牆基底的合力偏心距。

如圖10-13所示，若作用於基底合力的法向分力為∑N，它對牆趾的力臂為，則有：

（10-9）

合力偏心距e為：

（10-10）

基底合力的偏心距，土質地基不應大於B/10，岩石地基不應大於B/4 。

基底兩邊緣點，即趾部和踵部的法向壓應力、分別為：

（10-11）

式中：∑M — 各力對中性軸的力矩之和，∑M=∑N · e；

W — 基底截面模量，對單位延米的擋土牆，；

A — 基底截面面積，對單位延米的擋土牆，A=B。

基底壓應力不得大於地基容許承載力[σ]，當考慮主要力系和附加力系組合時，地基承載力可提高20% 。當按主要力系計算時，牆踵的基底壓應力可超過地基的容許承載力，一般地區最大不超過30% 。

圖10-13 基底應力及合力偏心距檢算圖式 圖10-14 基底應力重分布

當︱e︱＞B/10時，基底牆踵將出現拉應力，對於一般地基與基礎間是不能承受拉力的，這時按無拉應力的平衡條件重新分配壓應力，重新分配的壓應力合力作用在距牆趾為的三角形應力圖的形心上，該應力圖一邊長為3 。如圖10-14所示，基底應力圖形將由虛線圖形變為實線圖形。根據力的平衡條件，有：故基底最大壓應力為：

（10-12）

❾ 水利河道兩側混凝土擋土牆 施工設計組織

大框架：清理復河道——架制設模板——澆注砼——養護
中間要添油加醋的說明場地弄好，清理幾天就完成了，進料啥都是同時進行，並且嚴格按照要求......最後個50天完成一萬立方的澆注，再加些專業技術標准要求，保證技術、質量都很好的保證啦！
然後你慢慢就可以了，一般都是都是寫的很好，咋干另外一回事！