西藏雅礱水庫

㈠ 西藏旅遊實用攻略

要看你什麼時段去，計劃多長時間。

若是最近去，建議躲開7-9月暑假，人太多了。
若有兩周時間，剛到拉薩的第一天哪兒也不去，能睡就睡，休息好後可以拉薩為中心：
——先去林芝地區3日緩解海拔的不適，可玩的地方有：途徑的巴松錯、尼洋河（雨季是渾黃色，旱季是碧藍色）、卡定溝、千年柏樹王、然烏湖、八一鎮……；
——再去日喀則三日，可玩：沿途的羊湖、滿拉水庫、卡若拉冰川、江孜抗英城堡和白居寺、扎什倫布寺等；
——適應海拔後，稍後安排去納木錯2日；
——中間在拉薩的休整時間可抽空去看：西藏博物館（對面有個羅布林卡，時間充裕也可看看）、大昭寺及附近的八角街（晚上也可逛）、色拉寺（下午才有辯經，值得一看）、布達拉宮（不要剛到就去，台階多，易引起高反）及布達拉廣場（拍日出日落有觀景台，夜景也不錯）；還有時間也可去哲蚌寺（8月的雪頓節最隆重的曬佛即在此）、楚布寺、小昭寺……
——若時間還有富餘，去山南2日游，大昭寺廣場前面的地方，早上六點左右有班車，此班車為藏民拜佛專設，一般到昌珠寺（吐蕃時第一批佛寺）停留幾十分鍾，再去雍布拉康（西藏歷史上第一座宮殿，建築獨特）停留一兩個小時，最後到桑耶寺（西藏第一座寺院，建築結構經典）。當晚住桑耶寺。次日返回拉薩。

——若時間不受限制，可去珠峰，再去阿里，有南線、小北線、大北線（含南線全程、小北線大部分）等不同線路，時間需要一兩周；若選大北線，可看：神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍錯、鬼湖、古格、扎達土林、鹽湖、班公措、野生動物如藏羚羊、藏原羚、野氂牛、藏野驢、黑頸鶴……等。
期間可能遇到西藏的民俗節日（如薩噶達瓦節、林卡節、江孜達瑪節、雪頓節、沐浴節、望果節、賽馬會），都可體驗。

㈡ 想去西藏玩，哪個季節去好呢，有那些值得去的景點啊

去西藏4－10月之間比較好..

西藏自助游全攻略

阿文

拉薩

第一天：游拉薩博物館、羅布林卡、哲蚌寺。博物館涉及拉薩歷史，有免費錄音導游，博物館對面的羅布林卡是班禪夏宮。坐3路公汽去哲蚌寺。

第二天：色拉寺、八廓街、大昭寺、市區。青年路口坐5路公汽到色拉寺。

第三天：布達拉宮、葯王山摩崖石刻。紅宮是歷代達賴靈塔，白宮是辦公場所。9：00以後開門，有導游大概需時3—4小時。葯王山可以拍布宮夕陽景。

第四天：甘丹寺。早上6：00在大昭寺廣場有一趟去甘丹寺的班車，往返30元／人。6：40開車，9：30到。甘丹寺是黃教三大寺院之一，圍繞寺院有很多關於宗喀巴的神跡。

第五天：楚布寺。早上7：30到大昭寺廣場乘班車，8：00發車，12：00到，25元／人。14：30往回開，18：30回到大昭寺。

日喀則

大昭寺廣場有去日喀則的班車，早上7：30開，需5小時。包車去一般是3—5天，大多數車是豐田，包車費用500—700元／天，司機食宿不管。去日喀則可以繞遠經過桑耶渡口，去桑耶寺，渡船要先講價，一般來回15元。過雅魯藏布江後，坐小巴去寺里，半小時山路，晚上到山南縣城。

第二天早上去雍布拉康，回程去昌珠寺看珍珠唐卡。然後折道去江孜，途經羊卓雍湖、神女峰，趕到江孜縣城過夜。經過康巴拉山、卡若拉山、斯密拉山、江孜水庫，到江孜縣城。游白居寺，看十萬佛塔。對面山上是宗山堡抗英遺址。

從江孜到日喀則需3—4小時。從日喀則有去樟木的長途車，有邊防證可以去珠峰，或從那裡去尼泊爾。

納木錯

可以坐到那曲的長途車，中途在當雄下車。不過最好包車，一般兩天一夜，1000—1500元。早上6點出發，9：00到羊八井地熱溫泉。當雄盛產冬蟲夏草，路邊有時有賣藏紅花的。17：00到扎西半島。山腳下有簡易屋子和帳篷可以住宿，建議自帶食物和水。島上有很多山洞，是屬於苦修的密宗。次日早上看日出，8：00左右回程，大概16：00回到拉薩。

六條西藏游經典線路
(時間：2005-01-05 17:36 作者： 來源：21CN旅遊)
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西藏的旅遊格局，是從拉薩向外輻射到日喀則、山南 、那曲、阿里、林芝和昌都六個地區，並形成了六條主要的線路：

1.拉薩—日喀則—拉孜—樟木線，是傳統的黃金線。在這條旅遊線上，你會看到西藏的第二大城市日喀則和這個城市裡扎什倫布寺輝煌耀目的金頂與班禪新宮；看到雅魯藏布江與年楚河交匯的河谷風光；看到古樸莊重的薩迦寺中的精美壁畫、唐卡和密如蜂房的藏書閣；看到世界屋脊上珠穆朗瑪峰和希夏邦馬峰等連綿不斷的雪山。

2.拉薩—日喀則—拉孜—措勤—改則—革吉—獅泉河(噶爾)—普蘭線，線路雖然漫長，但卻充滿魅力。它要經過被稱為「世界屋脊的屋子脊」的阿里高原。沿途，桑 木巴提山圓錐形的金黃色山峰，扎日南木錯遼闊清碧的湖面，達瓦錯豐美的水草，巴林岡日群峰上的皚皚白雪，札達一帶神秘的古格遺址和荒漠而奇特的土林地貌，以及普蘭境內被多種教派譽為聖地的神山崗仁波欽和聖湖瑪旁雍錯，都會傾倒前來游覽的旅人。

3.拉薩—江孜—日喀則—拉薩線，是一條旅遊環線。 走在這條線，要跨越雅魯藏布江上的曲水大橋，登上岡巴拉山口，面對碧波映天的羊卓雍湖。抵達古城江孜時，可 以觀瞻抗英遺址——宗山炮台和白居寺內被譽為西藏獨一無二的「萬佛塔」。從江孜向北，在日喀則游覽古老的夏魯 寺後，再經仁布、尼木縣返回拉薩。

4.拉薩—山南(澤當)線。山南，是藏民族的發祥地，曾擁有古老的雅礱河谷文明。現在已被辟為國家級風景 名勝區。沿途有西藏的第一座寺廟——桑耶寺、第一座佛堂——昌珠寺、第一塊農田——索當、第一座宮殿——雍布拉康，加上扎塘寺、藏王墓、拉姆納錯聖湖和哲古草原等，處處向遊人訴說著藏民族的興起和滄桑。

5.拉薩—那曲—格爾木線，是一條沿青藏公路、以草原雪域風光為主的線路。出拉薩向西北，首先途經藏於深山之內的楚布寺。再向西北抵達著名的地熱區羊八井時，在很遠的地方，你就可以看到地面上升起一縷縷蒸氣。一過羊八井折向東北，連綿的雪峰和無際的草原將一直伴你而行。如果想目睹西藏第一大湖——納木錯，則要在當雄向北，穿越草原和念青唐古拉山。那曲是藏北的重鎮，每年八月的羌塘賽馬節遠近聞名。

6.拉薩—林芝—山南(澤當)—拉薩線。在這條環線上的林芝被稱為「西藏的江南」。這里有墨脫國家級自然保護區、巴松湖民族度假村，還有被稱為世界第一大峽谷的雅魯藏布江南迦巴瓦大峽谷，它雖然很難進入，但卻聞名遐邇，是探險旅遊、科學考察的好去處。

㈢ 一個人去西藏旅遊該注意什麼

西藏帶給每個人的感受可能都不一樣，要自己體味。
至於推薦哪裡，要看你什麼時段去，計劃多長時間。

若能躲開現在7-9月暑假最好，人太多了。
若有兩周時間，剛到拉薩的第一天哪兒也不去，能睡就睡，休息好後可以拉薩為中心：
——先去林芝地區3日緩解海拔的不適，可玩的地方有：途徑的巴松錯、尼洋河（雨季是渾黃色，旱季是碧藍色）、卡定溝、千年柏樹王、然烏湖、八一鎮……；
——再去日喀則三日，可玩：沿途的羊湖、滿拉水庫、卡若拉冰川、江孜抗英城堡和白居寺、扎什倫布寺等；
——適應海拔後，稍後安排去納木錯2日；
——中間在拉薩的休整時間可抽空去看：西藏博物館（對面有個羅布林卡，時間充裕也可看看）、大昭寺及附近的八角街（晚上也可逛）、色拉寺（下午才有辯經，值得一看）、布達拉宮（不要剛到就去，台階多，易引起高反）及布達拉廣場（拍日出日落有觀景台，夜景也不錯）；還有時間也可去哲蚌寺（8月的雪頓節最隆重的曬佛即在此）、楚布寺、小昭寺……
——若時間還有富餘，去山南2日游，大昭寺廣場前面的地方，早上六點左右有班車，此班車為藏民拜佛專設，一般到昌珠寺（吐蕃時第一批佛寺）停留幾十分鍾，再去雍布拉康（西藏歷史上第一座宮殿，建築獨特）停留一兩個小時，最後到桑耶寺（西藏第一座寺院，建築結構經典）。當晚住桑耶寺。次日返回拉薩。

——若時間不受限制，可去珠峰，再去阿里，有南線、小北線、大北線（含南線全程、小北線大部分）等不同線路，時間需要一兩周；若選大北線，可看：神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍錯、鬼湖、古格、扎達土林、鹽湖、班公措、野生動物如藏羚羊、藏原羚、野氂牛、藏野驢、黑頸鶴……等。
期間可能遇到西藏的民俗節日（如薩噶達瓦節、林卡節、江孜達瑪節、雪頓節、沐浴節、望果節、賽馬會），都可體驗。
去西藏最好不要帶刀具，水果刀也別帶，安檢場所較多，也較嚴。
有公交車的可自己去，沒有班車的找幾個伴分攤費用在拉薩包車去。可以拉薩為根據地和休整地，找個客棧或者青年旅舍住下，那裡信息很多，還可以發帖，不用擔心找不到伴和車。

㈣ 西藏那裡真的缺水么

希望看完再發表意見 西部加快基礎設施建設，要堅持把水資源的開發和有效利用放在突出位置，這不僅是緩解部分地區人畜飲水困難的迫切需要，而且是涉及西部地區大開發全局的重要問題，要通過多種途徑加快水利設施建設。 [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ] 西部開發的最大制約因素在於水，所以除了加快中小規模的水利設施的建設外，要考慮大規模的調水工程。南水北調是老問題了，20世紀50年代毛澤東主席就提出要盡快妥善解決。自那以後提出過東、中、西三個南水北調方案。這三個方案都是在長江上作文章，但是長江到2020年也是缺水戶。因此，調水的思路要立足於尋找我國最豐富的水源，設計一個既切實可行又多快好省的辦法。於是就有了從雅魯藏布江調水人黃河的大西線調水構想(最早是1994年由蔣本興(水利部副部長)等人在《朔天運河大西線南水北調》一文中提出的)。大西線調水構想堪稱人類改造自然的最大手筆，氣勢磅礴，在西部大開發時機來臨的今天，應加快對該方案的論證，如果可行，將是21世紀人類最大的一項工程，不僅將一舉解決西部的開發的問題，也將使我國經濟發生巨大騰飛。它的構想可以概述如下： 1．大西線調水 我國西藏地區處於印度洋氣流和太平洋氣流的交匯處，降水非常豐富；印度洋西南季風帶來的大量水汽撞擊高山，降水多而形成巨量冰川固體水。整個西藏高原就是一座天然的大水庫。雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、察隅河、獨龍江等年出國境水量5 800多億m3，所以擬從中取水2 100億m3。長江上游三條支流金沙江、雅礱江、大渡河年總水量2 074億m3，可調水250億m3，保證引水人黃河2 006億m3 (考慮到水的流失、滲透、蒸發等因素，按保證率85％計算，實際調水約為2 006億m3)。 大西線調水路線的整個地形特點是多水的西南地勢高，缺水的西北、，華北地勢逐級降低，形成從西南向東北傾斜的有利於區域間調水的大環境。從雅魯藏布江到黃河，直線距離760km，實際流程1 800km。這條線路低平順直，全部自流。實行爆破，搞人工塌方堆石築壩，諸江溢流，施工容易，引水多，投資少，而且水質非常好。走水路線都是人煙稀少的山區，淹沒極少，移民僅25 000人。設計總引水量2 006億m3，相當於四條黃河的水量，投資580億元，工期5年。以後的配套工程可利用黃洞4 600km河道把水送到西北、華北、東北、中原。經青海湖調蓄．可輸水柴達木、塔里木、准噶爾三大盆地以及河西走廊與阿拉善；經內蒙古的岱海調蓄，可輸水晉、冀、遼、蒙北草原。它的社會、經濟和生態效益是十分巨大的。 西北、華北有1．3億hm2土地荒置，只要有水，絕大多數可以改造利用，發展農林牧業，一勞永逸地從根本上解決我國的農業問題。如果每年給新疆600億m3的水，新疆可增加0．4億h m2土地，至少可產糧1 500億kg。農業的發展，將大大推動資源的開發和工業的騰飛。工農業的發展，將極大地縮減東西部的差距。 大西線調水工程必須盡早完成。目前黃河斷流的發展情況，不僅使正在運轉的電站效益大大降低了，長江的水利工程情況也是一樣。可以說，大西線調水工程無論防洪還是發電，都是小浪底和三峽水利工程的"救命"工程。 大西線調水工程可以保證黃河永不斷流，常年徑流量2 500m3／s，年人海量680億-900億m3。河道不再淤積，河水的沖刷作用，16年可使河床下降15-20m(如用大型挖泥船在河床攪拌，8年即可)，黃河將從地上懸河成為地下河。黃河被徹底根治。那時，鄭州到河口是一條寬600-1000m、深10-13m的平流河，可通航10萬t級的船。由於省出了大量的河灘地和河口的淤泥地，估計新生良田133．3萬hm2。 [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ] 2．大西線調水工程(朔天運河)是一個經濟火車頭 朔天運河工程直接和間接產生經濟拉動效益，在3年到5年裡，至少可以吸納8 000萬勞動就業人口。基本情況是這樣的：整個朔天運河由三大部分組成：由雅魯藏布江朔瑪灘到黃河、青海湖，由青海湖向東到岱海下天津出海，由蘭州向西出新疆接國際運河。總長6 600km。應相繼在一二年內同時開工，需要工程人員以及各種服務人員1 000萬。 我國有荒漠面積1．3億hm2，從東到西分布著科爾沁、渾善達克、庫布齊、毛烏素、烏蘭布和、藤格里、巴丹吉林、庫魯克、塔克拉瑪干、古爾班通古特十大沙漠，有了水大部分都可以改造成良田。為使水到渠成，沙荒地的改造是在運河送水前一二年內開始的。沙荒地在改造初期即頭3年，因開路、修渠、植樹、建造基本生活設施等，需要很多人。按改造0．67億hm2計，從改造到完成，以後的耕種和管理，人均1 hm2地，需6 500多萬人。以300-500人形成一個居民點，可相繼產生15萬個新村莊。從內蒙古拉特旗到陝西靖邊的鄂爾多斯高地，北南兩塊沙漠就能容納1 000萬人。威脅沈陽的科爾沁沙漠和威脅北京的渾善達克沙漠無疑應列為首批改造的重點，可大量使用農村富餘勞動力和城鎮下崗待業人員，約1 000萬。 朔天運河工程的水電裝機能力在1．76億kW以上，還可在河套地區富煤帶建造坑口火電廠群，裝機1億kW，水電火電合計2．76億kW，相當於15個三峽，且造價低廉。以每6kW1個就業人員計需要4600萬人。目前因缺水、黃河幹流，11個電站經常停機，效益很低，龍羊峽4個機組停3個，劉家峽2個機組開1個。朔天運河能保證給黃河充足的水，不僅各電站可滿負荷運轉，而且可把15萬kW的機組改造為60萬kW，無疑也增加了可觀的就業崗位。僅11個電站增效，每年多發電600億kWh，可新安排1 000萬人就業。 朔天運河6 600多km沿岸，有1 000多個景區景點，而且多是沿著長城和黃河，有豐富的自然景觀和人文古跡待開發，現有的還能大大提高利用率。內蒙古岱海的周邊地區就有100多個景點。岱海-北京-天津海口一線，有360個景區可開發利用。按每10名遊客需一個服務人員(商業、飯店、交通)，可安排1 800萬人就業。朔天運河一通，西藏每年可吸引國內外遊客2 000萬-3 000萬人。 6 600km運河，設計港口碼頭286個，每個港口碼頭都是一個中小城鎮或城市，每個城鎮計5萬人，就是1 400多萬人。一座大中型水庫、電站、港口，就能形成一座中小城市，帶動並發展起一批相關的產業和服務業。運河沿岸的土地將大大升值，僅未來天津海口 100多km的運河帶，就可升值和吸納就業人口500萬。三門峽市過去是人煙稀少的地區，就是因為修了三門峽水庫和電站，發展成一座幾十萬人口的城市；劉家峽也是這樣。這種情況不勝枚舉。 運河修通以後，沿河的農業、工業、礦業、交通運輸業將獲得極大的開發，各種養殖業及其加工業將大大地發展起來，預計可吸引1 000萬人以上的新增就業人口。青海省計委幹部說，青海湖即可新增48萬人。作為前期工程的青海格爾木到拉薩的鐵路一修通，從北京可直達拉薩；專家預計，這一交通線可安排就業人員200萬。 [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ] 朔天運河本身需要行政管理和服務人員100萬；為運河服務的通信、保衛、教育、文藝工作者需要38萬，醫務工作者20萬。開通朔天運河，東亞到西歐的航程縮短1萬多km，年創利2 000億美元，可為1 800萬人提供就業崗位。總計下來約1．6億人，按50％的保證率計算，是8000多萬人。建成朔天運河，將做到中華大地無失業。 朔天運河的修建極大地拓展了我國這個世界上獨一無二的經濟主體的戰略縱深。中國將立於不敗之地

㈤ 援藏計劃的水利援藏

「十一五」期間，水利部共落實西藏水利建設投資69．98億元，超過「十一五」以前西藏水利固定資產投資的總和。「十二五」期間，水利部將支援西藏著力構建民生水利發展、骨幹水利工程、水生態保護、水利管理保障四大水利體系，加快扭轉西藏水利建設明顯滯後的局面。
水利部部長陳雷在水利部第五次援藏工作會議上介紹，「十一五」期間，水利部認真貫徹落實中央關於西藏工作的方針政策，緊密結合西藏實際，充分發揮行業優勢，全方位加大水利援藏工作力度，圓滿完成了水利援藏各項任務：
——骨幹工程建設實現重大突破。西藏歷史上規模最大、投資最多的控制性水利樞紐工程旁多水利樞紐工程開工建設；滿拉、雅礱、墨達三大灌區完成建設任務，江北灌區加快建設，重點灌區節水增效工程順利實施，全區節水灌溉面積達到120萬畝，比2000年翻了一番。
——防洪減災綜合體系基本形成。建成縣城以上標准堤防189公里，堤防總長656公里。全區7個地市和46個縣城防洪工程體系基本形成，解除了70餘萬人的洪水威脅，最大程度減輕了災害損失。
——水資源配置調蓄能力明顯增強。阿渦奪、江雄水庫投入使用，項目區供水保障能力顯著增強。完成了沖巴等33座中小型水庫除險加固任務，新增和恢復庫容9545萬立方米。水利工程供水能力達到21億多立方米，有力地保障了經濟社會發展用水需求。
——農牧民生產生活條件不斷改善。解決了162萬農牧民的飲水安全問題，比全國提前三年完成規劃任務。新增農村水電裝機1．88萬千瓦，解決了9．53萬農牧民的用電問題。新增和改善灌溉面積111萬畝，全區有效灌溉面積達280萬畝。
——高原水生態環境保護成效顯著。水土保持綜合治理加快實施，開工建設10處小流域綜合治理工程，治理和修復水土流失面積150平方公里，水土保持監測覆蓋面不斷擴大。
——水利管理和科技支撐得到加強。全區所有縣市成立了水利水電局。水利工程管理條例、水文管理條例等法規先後頒布實施，水資源綜合規劃、重要江河流域綜合規劃等重大規劃相繼編制完成。高寒地區築壩技術等關鍵研究取得豐碩成果。
陳雷介紹，《水利部「十二五」援藏工作規劃》已經通過審查。水利部將深化援藏內涵，拓寬援藏渠道，加大援藏力度，全力支持西藏構建四大水利體系。一是民生水利發展體系，全面解決農牧民飲水安全問題，基本解決建制市和問題突出的縣級城鎮集中式飲用水水源問題；農村水電覆蓋范圍內鄉鎮通電率達到100%、人口通電率達到90%以上。二是骨幹水利工程體系，建設一批對實現西藏跨越式發展有重大影響的骨幹水利工程，增加工程供水能力7億立方米左右。三是水生態保護體系，新增水土流失綜合治理面積1000平方公里，重要江河湖庫水功能區水質指標達標率達到80%以上。四是水利管理保障體系，健全符合西藏水利發展要求的水利管理機構和水利人才隊伍，建立科學的水資源管理體制、合理的水價形成機制和長效的水管單位運行體制，全面提升水利管理能力和水平。
西藏自治區黨委書記張慶黎表示，水利部始終把支持西藏水利事業發展作為一項重大政治任務來部署，創新援藏工作體制，深化援藏工作內涵，改進援藏工作方式，堪稱動員全國一個系統支援西藏的典範。「十一五」時期，是西藏水利事業投資規模最大、安排項目最多、基礎設施建設最快、惠及群眾最多的時期。