生態海堤

⑴ 系列生態系統保護與恢復重大工程有哪些

全國重要生態系統保護和修復重大工程總體規劃（2021-2035年）》七大布局。
《全國重要生態系統保護和修復重大工程總體規劃(2021—2035年)》明確,貫徹落實主體功能區戰略,以國家生態安全戰略格局為基礎,以國土空間規劃確定的國家重點生態功能區、生態保護紅線、國家級自然保護地等為重點,突出對京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、海南全面深化改革開放、長三角一體化發展、黃河流域生態保護和高質量發展等國家重大戰略的生態支撐,在統籌考慮生態系統的完整性、地理單元的連續性和經濟社會發展的可持續性,並與相關生態保護與修復規劃銜接的基礎上,將全國重要生態系統保護和修復重大工程規劃布局在7個重點區域。
一、青藏高原生態屏障區
本區域位於我國西南部,涉及西藏、青海、四川、雲南、甘肅、新疆等6個省(區),含三江源草原草甸濕地、若爾蓋草原濕地、甘南黃河重要水源補給、祁連山冰川與水源涵養、阿爾金草原荒漠化防治、藏西北羌塘高原荒漠、藏東南高原邊緣森林等7個國家重點生態功能區。
主攻方向。以推動高寒生態系統自然恢復為導向,立足三江源草原草甸濕地生態功能區等7個國家重點生態功能區,全面保護草原、河湖、濕地、冰川、荒漠等生態系統,加快建立健全以國家公園為主體的自然保護地體系,進一步突出對原生地帶性植被、特有珍稀物種及其棲息地的保護,加大沙化土地封禁保護力度,科學開展天然林草恢復、退化土地治理、礦山生態修復和人工草場建設等人工輔助措施,促進區域野生動植物種群恢復和生物多樣性保護,提升高原生態系統結構完整性和功能穩定性。
二、黃河重點生態區(含黃土高原生態屏障)
本區域涉及青海、甘肅、寧夏、內蒙古、陝西、山西、河南、山東等8個省(區),包括1個國家重點生態功能區,即黃土高原丘陵溝壑水土保持生態功能區(四川的若爾蓋草原濕地、甘肅的甘南黃河重要水源補給、青海的三江源草原草甸濕地生態功能區納入青藏高原生態屏障區)。
主攻方向。遵循「共同抓好大保護,協同推進大治理」,以增強黃河流域生態系統穩定性為重點,上游提升水源涵養能力、中游抓好水土保持、下游保護濕地生態系統和生物多樣性,立足黃土高原丘陵溝壑水土保持生態功能區,以小流域為單元綜合治理水土流失,開展多沙粗沙區為重點的水土保持和土地整治,堅持以水而定、量水而行,宜林則林、宜灌則灌、宜草則草、宜荒則荒,科學開展林草植被保護和建設,提高植被覆蓋度,加快退化、沙化、鹽鹼化草場治理,保護和修復黃河三角洲等濕地,實施地下水超采綜合治理,加強礦區綜合治理和生態修復,使區域內水土流失狀況得到有效控制,完善自然保護地體系建設並保護區域內生物多樣性。
三、長江重點生態區(含川滇生態屏障)
本區域涉及四川、雲南、貴州、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、浙江、上海等11個省(市),含川滇森林及生物多樣性、桂黔滇喀斯特石漠化防治、秦巴山區生物多樣性、三峽庫區水土保持、武陵山區生物多樣性與水土保持、大別山水土保持等6個國家重點生態功能區以及洞庭湖和鄱陽湖等重要濕地。
主攻方向。牢固樹立「共抓大保護、不搞大開發」的理念,以推動亞熱帶森林、河湖、濕地生態系統的綜合整治和自然恢復為導向,立足川滇森林及生物多樣性生態功能區等6個國家重點生態功能區,加強森林、河湖、濕地生態系統保護,繼續實施天然林保護、退耕退牧還林還草、退田(圩)還湖還濕、礦山生態修復、土地綜合整治,大力開展森林質量精準提升、河湖和濕地修復、石漠化綜合治理等,切實加強大熊貓、江豚等珍稀瀕危野生動植物及其棲息地保護恢復,進一步增強區域水源涵養、水土保持等生態功能,逐步提升河湖、濕地生態系統穩定性和生態服務功能,加快打造長江綠色生態廊道。
四、東北森林帶
本區域位於我國東北部,涉及黑龍江、吉林、遼寧和內蒙古等4個省(區),含大小興安嶺森林、長白山森林和三江平原濕地等3個國家重點生態功能區。
主攻方向。堅持以「森林是陸地生態系統的主體和重要資源,是人類生存發展的重要保障」為根本遵循,以推動森林生態系統、草原生態系統自然恢復為導向,立足大小興安嶺森林生態功能區等3個國家重點生態功能區,全面加強森林、草原、河湖、濕地等生態系統的保護,大力實施天然林保護和修復,連通重要生態廊道,切實強化重點區域沼澤濕地和珍稀候鳥遷徙地、繁殖地自然保護區保護管理,穩步推進退耕還林還草還濕、水土流失治理、礦山生態修復和土地綜合整治等治理任務,提升區域生態系統功能穩定性,保障國家東北森林帶生態安全。
五、北方防沙帶
本區域跨越我國北方地區,涉及黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、內蒙古、甘肅、新疆(含新疆兵團)等9個省(區、市),是「兩屏三帶」中的北方防沙帶,含京津冀協同發展區和阿爾泰山地森林草原、塔里木河荒漠化防治、呼倫貝爾草原草甸、科爾沁草原、渾善達克沙漠化防治、陰山北麓草原等6個國家重點生態功能區。
主攻方向。以推動森林、草原和荒漠生態系統的綜合整治和自然恢復為導向,立足京津冀協同發展需要和塔里木河荒漠化防治生態功能區等6個國家重點生態功能區,全面保護森林、草原、荒漠、河湖、濕地等生態系統,持續推進防護林體系建設、退化草原修復、水土流失綜合治理、京津風沙源治理、退耕還林還草,深入開展河湖修復、濕地恢復、礦山生態修復、土地綜合整治、地下水超采綜合治理等,進一步增加林草植被蓋度,增強防風固沙、水土保持、生物多樣性等功能,提高自然生態系統質量和穩定性,築牢我國北方生態安全屏障。
六、南方丘陵山地帶
本區域主要涉及福建、湖南、江西、廣東、廣西等5省(區),含南嶺山地森林及生物多樣性國家重點生態功能區和武夷山等重要山地丘陵區。
主攻方向。以增強森林生態系統質量和穩定性為導向,立足南嶺山地森林及生物多樣性重點生態功能區,在全面保護常綠闊葉林等原生地帶性植被的基礎上,科學實施森林質量精準提升、中幼林撫育和退化林修復,大力推進水土流失和石漠化綜合治理,逐步進行礦山生態修復、土地綜合整治,進一步加強河湖生態保護修復,保護瀕危物種及其棲息地,連通生態廊道,完善生物多樣性保護網路,開展有害生物防治,築牢南方生態安全屏障。
七、海岸帶
本區域涉及遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西、海南等11個省(區、市)的近岸近海區,涵蓋黃渤海、東海和南海等重要海洋生態系統,含遼東灣、黃河口及鄰近海域、北黃海、蘇北沿海、長江口—杭州灣、浙中南、台灣海峽、珠江口及鄰近海域、北部灣、環海南島、西沙、南沙等12個重點海洋生態區和海南島中部山區熱帶雨林國家重點生態功能區。
主攻方向。以海岸帶生態系統結構恢復和服務功能提升為導向,立足遼東灣等12個重點海洋生態區和海南島中部山區熱帶雨林國家重點生態功能區,全面保護自然岸線,嚴格控制過度捕撈等人為威脅,重點推動入海河口、海灣、濱海濕地與紅樹林、珊瑚礁、海草床等多種典型海洋生態類型的系統保護和修復,綜合開展岸線岸灘修復、生境保護修復、外來入侵物種防治、生態災害防治、海堤生態化建設、防護林體系建設和海洋保護地建設,改善近岸海域生態質量,恢復退化的典型生境,加強候鳥遷徙路徑棲息地保護,促進海洋生物資源恢復和生物多樣性保護,提升海岸帶生態系統結構完整性和功能穩定性,提高抵禦海洋災害的能力。

⑵ （2006溫州）2006年4月29日，溫州半島工程之一「靈霓海堤」建成，實現了市區和洞頭陸島相連的夢想．該堤

（1）汽車尾氣中含有150～200種不同的化合物，其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化回合物答、氮氧化合物、鉛的化合物及碳的顆粒物，有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染，對動植物都是一種危害，嚴重破壞了生態平衡．
（2）液體內部壓強與液體密度和深度有關，深度越大壓強越大，攔河堤壩做成上窄下寬就是因為這個原因．
（3）路程S=68km，速度V=40km/h，所以汽車行駛的時間：

故答案為：（1）生態平衡（或自動調節能力、或平衡、或穩定性）；
（2）深度；
（3）1.7．

⑶ 我國3座原生態小漁村，如今變成「網紅旅遊勝地」，你去過幾個呢

俗話說的好，"靠山吃山，靠海吃海"，在我國的沿海自古以來就有著很多小漁村。而今天，小編要向大家介紹的是3座最近走紅的"網紅漁村"。原本這3處小漁村是處於與世隔絕的狀態的，並沒有多少人知道，就像世外桃源一般，如今被打擾搖身一變成為了新晉"網紅景點"。

我國3座原生態小漁村，曾為現實版世外桃源，今被打擾成"網紅"

現在，三山島已經成為了我國的一處5A級旅遊景點，門票為78元每人。島上近些年來的旅遊業也發展的非常不錯，開設了不少的農家樂。這里的景色非常不錯，一直以來就有著小蓬萊的稱號，甚至有著甲吳中的說法。

⑷ 天津濱海海堤公園從漢沽怎麼走

公交線路：506路 → 中新生態城4號線，全程約15.0公里

1、從漢沽經濟開發區步行約230米,到達碧波內街站容

2、乘坐506路,經過10站, 到達美林園站

3、步行約80米,到達美林園站

4、乘坐中新生態城4號線,經過1站, 到達碧桂園濱海城站

5、步行約1.0公里,到達印象海堤公園

⑸ 防潮海堤建設

黃河三角洲沿海建有約百公里防潮海堤，將污染物擋在渤海之外並且保護專了灘塗水產養殖屬區不受海潮侵襲；但是，海堤也割斷了海洋與陸地這兩個生態系統之間的物質交換。防潮海堤的築成，使灘塗和潮間帶的天然連續體被分割開來，堤內植被由於沒有海水的影響而不斷向高大和密集型增長，濕地的原始性逐漸喪失，不利於野生動物，尤其是雁鴨類水禽的棲息與繁殖。

⑹ 古海堤是怎麼形成的呢

如東古海堤的歷史研究。
一、如東古海堤
1、關於范公堤——事實上范公堤建於鹽城境內，是在李堤的基礎上續建、改建而成。李堤是由唐代的淮南西道黜陡使李承主築、後由北宋王文祜續築，其主要堤段均在鹽城地區，史稱「常豐堰」《新唐書.李承傳》及《光緒.鹽城志》均有記載。約在公元780年築成。北宋天禧五年，范仲淹來到東台西溪擔任鹽監官，將原有李堤改築、維修，史稱「捍海堰」，成堤時間在公元1024—1028年（唐天聖年間），起自大豐的白駒、草堰一帶至富安、李堡一帶《嘉慶.東台縣志》。范公堤也分兩階段進行，第一階段由范仲淹主築，第二階段由泰州知州張倫主持，見《晏溪志》中記載。根據《中國海塘工程史》記，范公堤高一丈五尺，底腳厚三丈，頂寬一丈，堤順水勢，彎彎曲曲。為了對堤外波浪消能，堤外斜坡較大，同時種上草皮，這也是最早的生物防護吧。可以肯定的是，當時的堤線均在高潮帶一線，不可能像現代技術可以在低潮灘築堤。後范仲淹官至宰相，後人為稱頌其功德，他的「先天下之憂而憂……」的思想又感人至深，於是蘇北、蘇中的古海堤慣稱為范公堤。
2、如東的古海堤——如東古海堤與如東沙洲群並陸有關。如東是由幾個沙洲並陸而成，扶海洲在掘港、豐利一帶，南沙在拼茶一帶，長沙在長沙鎮一帶。沙洲並陸時均遺留了古河汊潮汐河道和低地的地形，當時海堤很難修築，因此在唐朝時期只能分段分區修築散堤，當地群眾稱之為皇岸，也即是朝廷下令修築的堤岸。皇岸是由當時的地方官吏主築，主要是鹽官。如泰州知州徐子寅議請鹽場官吏分治其境。當時的皇岸堤走向從海安的海防—洋口—環港—長沙—掘港—勝利街—九總橋。之所以在長沙鎮轉彎，就是因為長沙洲後並到扶海洲上，海堤走其外緣，所以，苴鎮是如東最低的地區。王家潭附近的李家河就是沙洲並陸的退化潮水河，當時該段海堤（掘苴閘至長沙鎮）也是如東古海堤的險段，老堤1—2公里左右即有一凹形陡彎，堤內有一深塘遺跡，是歷史上缺口處，當地稱之龍潭，現已修海防公路，遺跡也難以找到。此外，在拼茶鎮外，皇岸內側約3—4里有一夾堤，史稱嵇公堤，雍正十二年（1734年），由總河嵇曾筠主築，現已平整不復存在。
如東古皇岸目前在如環河西，環港海防公路南側，尚有一段遺跡。有興趣者不妨去現場察看一下古跡。
二、如東近代海堤的興築
1916年6月，清末實業家張謇集資150萬銀元，創辦大豫墾殖公司，自遙望港北起，圍墾大片灘塗，計劃48萬畝，後配套開墾13萬畝，聘請荷蘭水利工程師規劃、設計，墾區內河道由干河、匡河、橫河、明溝四級配套，形成匡田，分級控制，其遙望港、丁店河、兵房河、東凌港形成主要行洪排水河道，至今仍是現在的主幹行洪河道，同時相繼建造數十座控制閘。七十年代，筆者曾拆除、檢修、改建這些建築物，發現其結構的合理、鋼筋比率、混凝土的強度、地基的處理，其精妙准確，令人嘆服。
與張謇同時，浙江紹興邵明華集資34萬銀元，興建華豐墾殖公司；上海劉景德、如東豐利周柏英等人合資創辦益昌復記公司。至此，如東沿海廢灶興墾，種糧種棉，在東部、北部沿海灘塗快速發展，自遙望港至劉家埠子也形成了近代一道海堤線，目前，沿海公路大都沿此線修築。

貝殼堤
七裏海含有大量貝殼的古海堤形成於距今4000—700年，是世界三大貝殼堤之一——天津貝殼堤的重要組成部分。
七裏海的牡蠣灘和貝殼堤，都是極其珍稀的自然遺跡，是滄海桑田的真實紀錄，對研究海洋學、濕地生態學等多學科具有重要價值。

⑺ 海草的生態意義與經濟價值是什麼

海草的生態環境及價值海草在海洋生態環境中的作用非常重要，如改善了水的透明度，控制淺水水質；許多動物的直接食物來源；為許多動物種類提供了重要的棲息地和隱蔽保護場所；棲息著許多重要的底棲生物；抗波浪與潮的能力，是保護海岸的天然屏障。海草的根使之能利用沉積物中所存在的含量較高的營養物質，而這些營養物常常無法被該生態系統中的其他初級生產者所利用。海草代表最大的固碳貢獻之一，海草通過其高生產力建立很大的碳儲備，在熱帶地區，這些碳儲備被食草動物如海龜、鳥類和海洋哺乳動物利用。碎屑食物鏈通常被認為是來自海草的主要能量源流動的途徑。據國際上的研究結果，海草的經濟價值遠高於紅樹林和珊瑚礁的經濟價值。

海草作為一種生長在水下的水生植物，由陸生植物演變而來。海草是唯一淹沒在淺海水下的被子植物，其花在水下結果，然後再發芽。全世界的海草包括12個屬，約50個種，這些植物廣泛分布於溫帶和熱帶的海岸帶水域，並且是常常受到自然原因和人為原因嚴重干擾的群落生境。它們偏愛的生境主要是流動有限的沿海瀉湖、河口和海灣。在熱帶和亞熱帶地區，海草場、與紅樹林和珊瑚礁一樣，是三大典型海洋生態系統。海草場是生物圈中最具生產力的水生生態系統之一。

和陸生植物一樣，海草也有根莖葉的分化，海草還會開花和結果，其也是通過光合作用以獲得自身生長所需能量的初級生產者。但是海草和陸生植物也有顯著的不同，海草沒有強壯的莖桿，它們的葉只需海水的浮力的承托就足以抵擋波浪的沖擊。

從海草的形態學和生活習性來看，它們有時候更像海里的大型藻類，但是只要細心觀察，兩者之間有著極大的差異。從生理結構上看，海草更接近於陸生植物，它們有完善的結構分化，而大型藻類卻沒有。大型藻類通常通過假根附著於海底或其他一些固定於海里的物體，而海草有真正的根，它們通過根固定於海底，並通過根吸收沉積物裡面的營養物質和生長所需的礦物質。從光合作用來看，大型藻類的所有細胞都可以進行光合作用，而海草只有葉有葉綠體，因而海草的光合作用只能夠通過葉進行。此外，大型海藻可以通過營養鹽和礦物質的擴散作用而直接從水體中獲得這些物質，而海草只能夠通過木質部和韌皮對這些物質進行傳輸。最後，大多數的大型海藻沒有繁殖器官，而海草能夠很好地進行有性繁殖。

以海草為原料可以直接加以利用的，海草是飼料、化妝品、工藝品的很好的生產原料，此外，海草場也具有很高的科學研究以及為旅遊觀光價值。

海草場的存在改善了周圍的環境，為周圍的居民提供了便利或福利。海草場的存在對凈化水質、減少岸堤維護費用、增加海草場及其近海的漁業資源有著極大的作用。海草通過吸收周圍海水中的N、P等營養元素而達到凈化水質的效果，從而避免赤潮的發生。海草場為魚、蝦、貝類等生物提供庇護場所、棲息場所，提供食物，使海草場中的漁業資源特別豐富，此外海草場也是許多經濟魚類孵育仔稚魚的好場所。海草場的存在不但對其中的漁業資源有很大的貢獻，而且對其附近海域的漁業也有很大的貢獻。海草場中的經濟動物在海草場中孵卵、生長以及生活，其幼體長大後可能游到附近的海域生活，這就為附近的海域增加了漁業資源。海草的存在可以抵擋住部分風力，減弱風力，保護海堤。

海草作為海洋生態系統的重要組成部分之一，除了能為人類帶來可視的經濟價值之外，還有一些不可見的價值，例如海草豐富了人類的精神世界，增加了審美視野等等，這些作用所帶來的價值很難用金錢來衡量的。

⑻ 海上森林的生態效益

1.紅樹以凋落物的方式，通過食物鏈轉換，為海洋動物提供良好的生長發育環境，同時，由於紅樹林區內潮溝發達，吸引深水區的動物來到紅樹林區內覓食棲息，生產繁殖。由於紅樹林生長於亞熱帶和溫帶，並擁有豐富的鳥類食物資源，所以紅樹林區是候鳥的越冬場和遷徙中轉站，更是各種海鳥的覓食棲息，生產繁殖的場所。
2.防風消浪、促淤保灘、固岸護堤、凈化海水和空氣的功能。盤根錯節的發達根系能有效地滯留陸地來沙，減少近岸海域的含沙量；茂密高大的枝體宛如一道道綠色長城，有效抵禦風浪襲擊。1958年8月23日，福建廈門曾遭受一次歷史上罕見的強台風襲擊，12級台風由正面向廈門沿海登陸，隨之產生的強大而兇猛的風暴潮，幾乎吞沒了整個沿海地區，人民生命財產損失慘重。但在離廈門不遠的龍海縣角尾鄉海灘上，因生長著高大茂密的紅樹林，結果該地區的堤岸安然無恙，農田村舍損失甚微。1986年廣西沿海發生了近百年未遇的特大風暴潮，合浦縣398公里長海堤被海浪沖跨294公里，但凡是堤外分布有紅樹林的地方，海堤就不易沖跨，經濟損失就小。許多群眾從切身利益中感受到紅樹林是他們的「保護神」。

⑼ 寫海堤精神的作文400字

僅供參考。
重溫「海堤精神」 感受廈門發展變化

上世紀50年代,「萬人大軍」移山填海建造廈門海堤的豪邁場景還讓不少老廈門人歷歷在目，並切身感受到解放後特別是改革開放以來廈門特區發生的巨大變化。
20世紀50年代初，曾有一位廈門一中畢業的林學欽，他說去上陳嘉庚先生創辦的「私立集美水產航海學校」，是從「浮嶼」汽車站，搭乘一輛破舊不堪的木殼大客車，到高崎渡口，再轉乘小舢舨過渡到集美的。他總幻想（「期望」在當時是「幻想」層面的企求）：廈—集之間，要能有一條便捷陸上通道，多好！

1951年初，廈門市人民政府組織各方面的工程技術人員，著手進行實地勘測，制訂廈門海堤築堤方案，經呈報國務院批准。修建廈門海堤是陳嘉庚先生在全國政協第一屆第二次大會上提出的建議，為此，陳毅元帥三次上書毛澤東主席，毛主席親自批准。 當時修築海堤，沒有現代化機械，海峽驚濤駭浪，空中又有蔣機襲擾，生活保障也較困難。但廣大幹部、群眾的政治熱情很高，成千上萬的建設者腳踏驚濤駭浪，肩挑手扛填海造堤，以大無畏的英雄氣概，克服重重困難，創造了這一人間奇跡，形成了「愛國愛鄉、無私奉獻、不畏艱難、移山填海、開拓創新、艱苦創業」的海堤精神，在廈門建設史上樹起了一座豐碑。

廈門高集海堤是我國第一條用花崗岩築成的跨海長堤，全長2212米，頂寬19米。於1953年6月17日動工，1955年9月竣工，1953年10月3日通車。先通汽車，1957年2月鷹廈鐵路鋪軌完成後，火車、汽車可同時通行。為便於海上交通，在該堤靠近高崎一端的深水段，設有一孔寬15米的航道，供小型汽輪和漁船通過。

廈門海堤從根本上改變了廈門孤島交通不便的狀況，為廈門經濟社會的發展發揮了歷史性作用，成為廈門最具有特定歷史意義的人文景觀。

隨著廈門經濟發展步伐的加快和各項基礎設施的建設，廈門海堤已不再是廈門人進出島的唯一通道了。廈門大橋、海滄大橋，以及集美大橋、杏林公鐵大橋和翔安隧道等跨海通道相繼建成通車，進出島的交通壓力得到極大的緩解，這也為廈門海堤改造創造了條件。
備受矚目的高集海堤開口改造工程及海堤紀念公園的建設，這一廈門生態文明建設的重要工程目前正全速推進，計劃在明年6月竣工。50多年前，在海堤老建設者的奮力拚搏下，廈門島天塹變通途。今天，新建設者們在海堤精神的鼓舞下又開始了新的征程。

海堤，見證了廈門不平凡的發展歷程；海堤精神，承載著無數廈門建設者的光榮和夢想。