生態氫能

❶ 目前我國的氫能源的市場

氫能與燃料電池是全球新一輪科技發展和產業變革的重要方向，將形成新的綠色回低碳產業答體系，提升中國綠色製造業發展水平和國際競爭力。
十三五國家科技創新規劃指出，要在信息、製造、生物、新材料、能源等領域加快部署一批具有重大影響、能夠改變活部分改變科技、經濟、社會和生態格局的顛覆性技術研究，其中氫能及燃料電池等新一代能源技術是重點之一。
全球氫能國際合作潛力巨大。氫能還總體處於產業導入期，氫能的國際貿易還未展開。

❷ 推動氫能發展 豐田聯合5家公司成立商用車燃料電池系統研發公司

為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV）， 中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司於今日（2020年6月5日）簽署合營合同，成立「聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司」。該公司主要業務為在中國開展能為構建清潔環保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統研發工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。計劃由董長征擔任董事長，秋田隆擔任總經理，預計於2020年內在北京正式成立。
在中國，基於2016年發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》，以商用車為核心的FCEV市場正以史無前例的速度發展擴大。為了在迅速變化的中國市場普及、推廣FCEV，必須以前所未有的開放體制，舉全行業之力，共同打造FCEV的發展基礎。基於此想法，擁有相同理念的六家公司決定成立聯合研發公司。
此次，豐田與擁有豐富的商用車開發技術和市場經驗的中國代表性整車廠家，以及在FC系統開發方面具有豐富經驗及實際業績的億華通達成合作，將研發出具備競爭力且符合中國法規的燃料電池系統。六家公司將通過協商共同規劃產品，一條龍式地開展滿足中國市場需求的「FC電堆等的組件技術」、「 FC系統控制技術」以及「車輛搭載技術」等一系列技術研發工作。由此將大幅縮短從開發到產品化所需時間，加快FCEV在中國商用車市場的普及。該公司將努力開發出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統及其主要組件，這也是作為普及FCEV所不可或缺的組成部分。
今後，該公司將致力於通過推廣普及FCEV實現氫能社會在中國的發展，並通過相關舉措的不斷進化發展來解決二氧化碳減排和降低空氣污染等環境問題，最終為在中國實現更美好的移動出行社會作出貢獻。
新公司名稱為聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司，位於中國北京市，佔地面積約19,000㎡，總投資約50.19億日元，出資比例為豐田65％、億華通15％、一汽5%、東風5%、廣汽5%、北汽5%，董事長為董長征、總經理計劃由是秋田 隆擔任。
簽約會上，各方領導對新公司寄語。一汽集團王國強副總經理表示：「中國一汽秉承「生態化清潔、高潔、純潔」的新能源技術理念發展燃料電池技術，並殷切希望與志同道合者攜手共進、互惠共贏，合力打造資源共享、優勢互補的燃料電池平台，共建綠色汽車生態體系。」
東風集團尤崢副總經理表示：「氫能燃料電池汽車的發展正在描繪新的時代藍圖。燃料電池汽車的發展普及過程中，相同的理念是成功合作的基礎，也是共同克服氫能產業從示範到成熟道路上種種困難的最好催化劑。此次東風、一汽、北汽、廣汽、億華通、豐田參與成立聯合燃料電池系統研發公司，聚焦商用車FCV技術研發，進一步打造氫能產業的發展基礎，體現了汽車產業發展歷程中前所未有的新格局。東風將以更加開放包容的心態和更加理智務實的願景和各方合作探索清潔低碳能源汽車發展的新路徑。前面的道路漫修且長，成就初心還需要產業同仁一起付出更多的努力，預祝合資公司勤懇發展，砥礪前進，不斷開創新的局面。」
廣汽集團馮興亞總經理表示：「廣汽集團很榮幸與大家一起，成立合營企業，共同助力氫燃料電池車在中國的普及。相信在我們共同的努力下，新公司將有序開展滿足中國市場需求的技術研發工作，快速研發出具備競爭力的燃料電池系統，加快氫燃料電池車在中國商用車市場的普及，推動中國氫能源汽車產業的發展，為實現更美好的移動出行社會做出貢獻。廣汽集團堅定不移地以創新驅動發展，加大新能源汽車領域投入，與合作夥伴們共同推動中國氫能源汽車產業的發展。」
北汽集團張夕勇總經理表示：「中國是氫燃料電池汽車發展最迅速的國家之一，氫燃料電池技術正迎來風口，商業化示範應用已在多地開啟。作為新能源變革中強有力的參與者，北汽集團願與全球具備戰略視野的夥伴交流和探討中國汽車面對的挑戰和機遇，立足氫能技術突破、強化研發領域的創新合作。新成立的聯合燃料電池系統研發公司正是這樣一個開放合作的優質平台。新公司集豐田全球頂尖的氫燃料電池技術、億華通在系統集成方面的強大實力、各國內汽車集團的製造和市場優勢於一體，相信各方將充分整合資源，積極探索技術創新的有效途徑，共同推動中國乃至全球正在經歷的綠色能源革命，讓氫能在不遠的將來走進千家萬戶的日常生活！」
億華通張國強董事長表示：「氫能產業作為促進節能減排、實現能源轉型的重要路徑，已在全球范圍內達成共識。在交通領域，氫燃料電池動力系統也被認為是實現車輛「零排放」的重要解決方案，成為未來產業競爭新的制高點。中國先天資源稟賦充實且市場廣闊，隨著頂層設計與產業政策的日趨完善，產業發展正逐步駛入快車道。我相信，此次多方合作、攜手共進，將有助於構建起更加開放、協同、共享的氫能產業生態，進一步加速國內氫能與燃料電池汽車產業進程，為氫能社會建設奠定有力的基石。」
豐田汽車寺師茂樹執行董事表示：「新公司對於豐田在全球的氫能布局具有重大的戰略意義。沒有任何市場具備和中國汽車市場一樣的發展速度，我很高興能夠在這里找到可以一起為『在中國普及FCEV』這個目標而共同奮斗的夥伴。正如我常說的一樣，『尋求合作夥伴』對於促進電動化的發展非常重要，此次通過與在中國商用車市場上具有強大影響力的各企業夥伴以及具有可靠技術實力的億華通攜手合作，我相信將為FCEV在中國的普及奠定基礎。同時豐田將以更開放的姿態深化與中國的合作，與合作夥伴們共同推動中國氫能汽車產業的發展。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 現代汽車更新「2025戰略」規劃 新增氫能解決方案內容

在智能移動出行產品和服務方面，現代汽車將以大數據為基礎，提供極致優化的汽車產品和服務，並基於此推動產業價值鏈、產品、業務模式等領域加快向數字化轉型。為此，現代汽車計劃通過擴大虛擬研發程序的應用范疇、精準分析市場需求並優化產品、設立智能工廠、搭建覆蓋各大區域的非接觸式銷售及服務渠道，全面提升數字化力量。

在數字化方面，現代汽車將在旗下產品中應用OTA（Over-the-Air，遠程升級）功能及FoD（Feature on Demand，按需功能）服務。同時，未來現代汽車還將在產品中搭載與Motional公司共同研發的高度自動駕駛功能。此外，現代汽車將全面開展基於綜合移動出行平台的服務業務、不斷拓展其服務覆蓋范圍，進一步利用車輛大數據開發各類高附加值的商業模式。

在全新三大業務支柱之一——氫能解決方案（H2Solution）中，現代汽車計劃不斷優化氫燃料電池系統技術，拓展相關業務范圍，鞏固集團在氫能生態系統領域的領軍地位。

❹ 中國首個氫能小鎮落戶哪裡

氫能是指來在以氫及其同位素為主自導的反應、或者氫在狀態變化過程中所釋放出的能量。記者9月14日從中國宇航學會獲悉，全國首個氫能小鎮落戶浙江台州。

台州氫能小鎮將以「平台＋產業」的模式整體運作，以清潔能源為依託，以氫能科技產品為基礎，以建設氫能應用示範與產業集聚區為目標，構築全國首個完整的集氫能源科研、孵化、金融、產業、物流、商業、會展、示範、應用、推廣為一體的產業生態體系。

❺ 氫能的開發利用

「氫能經濟」時代將到來 加拿大日前宣布將為「氫公路項目」提供資助。氫公路項目的實施將是加拿大能源史上的氫能革命。該項目的具體內容是在2010年前，在溫哥華到2010年冬奧會主辦城市威斯勒的120公里公路上建立5個燃料電池車的加氫站，並生產出必要數量的燃料電池車，由氫燃料電池車承擔2010年冬奧會期間機場與主辦城市之間的人員運輸任務。 隨著工業的發展，污染日益嚴重，以氫能為代表的高效清潔能源越來越成為社會生存與發展的必然選擇。氫能燃料電池電動汽車已被列為21世紀十大高技術之首。 氫能燃料電池作為一種清潔能源，其應用不僅能獲得較好的環保效益，而且能減少對外國的石油依賴，實現能源獨立。牛津大學有科學家預測，到2010年前，世界每天生產的氫能源當量將達到320萬桶石油；2020年前將達到950萬桶石油。專家們認為，氫將在2050年前取代石油而成為主要能源，人類將進入完全的「氫能經濟」社會。 氫位於元素周期表之首 氫位於元素周期表之首，它的原子序數為1，在常溫常壓下為氣態，在超低溫高壓下又可成為液態。 專家介紹，作為能源，氫有以下特點：一是所有元素中，氫重量最輕；二是所有氣體中，氫氣的導熱性最好，在能源工業中氫是極好的傳熱載體；三是氫是自然界存在最普遍的元素，據估計它構成了宇宙質量的75％；四是除核燃料外氫的發熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；五是氫燃燒性能好，點燃快，與空氣混合時有廣泛的可燃范圍，而且燃點高，燃燒速度快；六是氫本身無毒，與其他燃料相比氫燃燒時最清潔，而且燃燒生成的水還可繼續制氫，反復循環使用；七是氫能利用形式多，既可以通過燃燒產生熱能，在熱力發動機中產生機械功，又可以作為能源材料用於燃料電池，或轉換成固態氫用作結構材料，用氫代替煤和石油，不需對現有的技術裝備作重大的改造，現在的內燃機稍加改裝即可使用；八是氫可以以氣態、液態或固態的金屬氫化物出現，能適應貯運及各種應用環境的不同要求。 氫能被世界關注 世界很多國家目前都在努力開發能夠取代石油和煤炭的清潔能源，其中氫能最為引人注目。氫能經濟(Hydrogen Economy)已經被美國、歐盟、日本、中國等列上了發展日程。 英國倫敦帝國學院的研究人員最近宣布，在氫能經濟方面取得突破已經指日可待了。他們說，在不久的將來，人們將可以模仿植物對水進行分離的模式安全高效地從水中分離出氫能來。 加拿大計劃將燃料電池電動汽車技術發展成國家的支柱產業。加拿大對氫能的研究與開發投入較早較大，估計未來5年裡，氫能開發還將投入10億美元以上。2004年的報告顯示，在過去5年裡，加拿大的氫能公司數目增加了1倍。加拿大的長期目標是搶佔世界氫能領域的制高點。 美國總統布希表示，美國將致力於發展氫燃料電池車輛以及氫能基礎供應設施，以維護生態環境，並且讓美國諛茉捶矯嬡〉酶蟮淖災饜浴！拔姨嵋橛?2億美元來資助氫能的研究計劃，讓美國能夠在發展清潔的氫能車輛上領先全球。」美國能源部已經跟著名科技研發公司Millennium Cell簽訂合同，在2004年到2006年間拿出350萬美元資助這家公司的氫能研究計劃。 氫能之所以得到世界各國的高度重視，除了它沒有污染的特性外，還因為它取之不盡、用之不竭。目前面臨的最大困難是如何安全高效地提取、儲存和轉換氫能，把它轉變成易於使用的電力。為此，世界很多國家都在拿出巨額資金進行研究開發。 電解水制氫 將是我國能源戰略的美好前景 中國科學家呼籲，國家應該大力推動制氫技術和燃料電池的開發研究，結合我國實情開展有特色的試點開發，搶占未來能源制高點，盡早步入永續發展的「氫能經濟」時代。 目前，國際上通行的制氫方法不外兩種：一種是利用煤炭、石油、天然氣等炭氫化合物製取，但這些都是不可再生能源；另一種是直接利用水製取，氫燃燒後又與空氣結合變回純凈水，這是自然物質循環利用、持續發展的典型過程，可謂取之不盡、用之不竭。而且氫是一種可以儲存的能源，如果利用豐富的電能實現電解水制氫，可建獨立的氫供應站，不必區域聯網，不需要龐大的基礎設施，也不像風力、地熱、潮汐等能源受地域限制。我國相關專業的專家認為，大力發展水電，利用電解水制氫，將是我國能源戰略的美好前景。 專家們同時認為，迎接「氫能經濟」時代的到來，盡管還需要大量的科技攻關，但是電解水制氫技術及設備，已被科學界所公認。國家應該加強扶植科研開發，提高以燃料電池為核心的氫能發動機性能，不斷降低制氫、用氫成本，探索新的制氫用氫途徑，通過試點加速實現氫能源及燃料電池汽車商品化、產業化進程。參考資料： http://hsx.hnagri.gov.cn/news/shownews.asp?newsid=697

❻ 氫能時代，加氫站應該如何開發建設

氫作為一種清潔能源和良好的能源載體，具有清潔高效、可儲能、可運輸、應用場景豐富等特點，氫能的普及和利用，需要大量的加氫站來支撐。

「一些地方進行區域氫能產業生態系統的設計規劃時，由於缺少專業技術團隊，對氫能車輛與基礎設施協同發展考慮不足。還有一些地方認為氫氣生產屬於化工生產要位於化工區，以此為由否定了制氫加氫合建站的發展，而國家層面對此也沒有明確的法規。」干勇說

❼ 太陽能、生物質能和氫能的利用效率各怎麼樣，對環境的影響如何

太陽能光伏電池抄：轉換效率10%（取決於光強）；直接取暖效率0.5 KW/m2(取決於光強度）

生物質能：燃燒取暖熱效率80%；屬於低成本實現的碳的零排放，需要清潔燃燒技術配合

氫能：任何一種燃燒都是清潔燃燒，排放為純水，高能燃料，但原料來之不易。

比較起來：生物質能獨樹一幟，可以大規模低成本推廣,屬於真正綠色低成本低碳能源。

❽ 換電站布局加快，油電混動大賣，氫能靠近，誰是主流，誰過渡

近來，有關豐田轉讓核心混動技術的新聞引發了筆者關注——第一反應是，不能上綠牌的HEV（即油電混合動力汽車）是如此不甘寂寞的存在。

首先，行業互動是不寂寞的。據網上公開的消息來看，豐田旗下的混合動力系統公司BluENexus已與廣汽集團達成技術轉讓協議，該公司還同意向吉利汽車也提供這項技術；另有消息稱，豐田在中國的另一個合作單位，一汽集團也將得到此次混動技術的轉讓。假如上述消息屬實，那就意味著豐田這次拋出的不僅僅是一條細細的橄欖枝。

實際上，市場反饋也是不寂寞的。今年以來，在新能源銷量呈現同比下滑的上半年，國產混動車型卻在逆勢高幅增長，下半年更是呈現出良好勢頭。據有關數據顯示，2020年9月份節能乘用車（含48V、HEV）銷量總計達到8.2萬輛，其中HEV銷量占近6成。對比9月純電車的10萬台銷量爆發來看，油電混動車型更像是「悶聲發大財」。

從駕駛體驗和經濟性來看，既省油又沒有續航焦慮，而且動力隨叫隨到的HEV車型暢銷其實並不值得意外，市場應該允許消費者用腳投票……那誰寂寞呢？那大概就是獨霸HEV市場的日系雙田了。

寫在最後：近些年來，憑新能源實現汽車產業「彎道超車」的說法已經慢慢消停了。從概念普及、技術路線探討嘗試；到產銷井噴、騙補現象頻發；再到造車新勢力的涌現和大批消退。這其間，恐怕教訓多過於經驗。

當下，政策給油電混動一條希望之路，讓各路純電車型到消費端摸爬滾打，政策利好層面強化換電站和氫能布局，促進產業交流合作……不把雞蛋放在一個籃子里，固然也是穩妥的。筆者覺得，摸著石頭過河，看似慢一點、亂一點，也比猛火快攻要強。所以，作為消費者，無所謂誰是過渡，誰是主流，給出答案的永遠都是當下的市場——只是，這個階段中，最難的是摸不清方向、卻又不得不砸錢出力的車企。

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❾ 什麼是氫能

氫能是通過氫氣和氧氣反應所產生的能量。氫能是氫的化學能，氫在地球上主要以化合態的形式出現，是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%，二次能源。工業上生產氫的方式很多，常見的有水電解制氫、煤炭氣化制氫、重油及天然氣水蒸氣催化轉化制氫等，但這些反應消耗的能量都大於其產生的能量。
前景
氫是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%，因此氫能被稱為人類的終極能源。水是氫的大「倉庫」，如把海水中的氫全部提取出來，將是地球上所有化石燃料熱量的9000 倍。氫的燃燒效率非常高，只要在汽油中加入4% 的氫氣，就可使內燃機節油40%。美國政府已明確提出氫計劃，宣布今後4年政府將撥款17億美元支持氫能開發。美國計劃到2040年美國每天將減少使用1100萬桶石油，這個數字正是現在美國每天的石油進口量。
氫能 【hydrogen energy】 通過氫氣和氧氣反應所產生的能量。氫能是氫的化學能，氫在地球上主要以化合態的形式出現，是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%。由於氫氣必須從水、化石燃料等含氫物質中製得，因此是二次能源。工業上生產氫的方式很多，常見的有水電解制氫、煤炭氣化制氫、重油及天然氣水蒸氣催化轉化制氫等。全球對氫能的研發仍處於實驗階段。

❿ 「固態氫能」有什麼優勢

氫能是完全無污染的可再生能源，也是最理想的綠色可再生資源。但如何將氫儲存在汽車、火車等交通工具上呢？這就是使用氫能的最大難題之一。迄今為止，世界上依然沒有一種合適的方法能很好地解決這一難題。

能源是人類生存發展的根本保證。隨著世界人口的不斷增長，人們對能源的需求量也在與日俱增，一些煤、石油、天然氣等不可再生資源的損耗也越來越多，由於化石燃料是不可再生資源,其儲量也是有限的，並且大量使用化石燃料還對生態環境造成了嚴重污染，為了爭奪越來越少的化石燃料，還導致了國與國之間、地區與地區之間的政治經濟糾紛，甚至還發生了沖突和戰爭。因此全世界都很重視探尋和開發新能源，而在新能源中,可再生能源是人們研究的熱點。其中可再生能源包括：太陽能、風能、水力能、潮汐能、波浪能和地熱能等,它們都需要具有「可儲存」特性的氫作為載體。

氫氣可以像天然氣一樣可以用巨大的水密封儲罐進行低壓儲存，但由於氫氣的密度太低，該方法僅使用對對氫氣的大規模儲存。隨著科學技術的快速發展，人們對氫能的利用似乎出現了轉機。據美國華盛頓卡內基研究所的溫迪·麥克和她的同事研究發現：氫分子在足夠高的壓力下，可以被壓縮到用冰做的「籠子」內。由於氫的分子太小，很容易在「冰籠」里隨便進出，它不像甲烷等分子較大的氣體，可以被輕易地「關押」在「冰籠」里，因此，氫分子的「關押」問題一直是困擾研究人員的難題。不過經過實驗證明，如果在壓力足夠高的情況下，氫分子就會成雙成對或４個一組地被裝進「冰籠」中。

為了使氫分子產生冰的「籠形物」，研究人員最初把氫和水的混合物施加到2000個大氣壓，剛開始時，氫和冰是分離開的，而且氫在冰的周圍還形成了氣泡；但當溫度下降到零下24℃時，水和氫就融合成了「籠形物」。一旦「籠形物」形成了,就能夠用液氮作為冷卻劑在低壓下儲存氫。目前，在一般情況下，氫能汽車必須使用液態氫才能正常使用，而液態氫又必須在-253℃的極低溫度下才能保存，這就必須要使用既復雜又昂貴的液氦冷卻系統。這兩種方法相比，液氮的成本要低得多,因此該方法就具有良好的發展前景。

用「冰籠」儲存氫作為人們可以利用的能源，其燃燒後的唯一副產品是水。美國匹茲堡大學的一個研究小組報道了用光可以把水分解成氫和氧的重大突破。科學家利用改良後的二氧化鈦作為催化劑塗層塗在半導體晶元上。經研究之後發現，當使二氧化鈦在天然氣火焰中蒸發的時候，火焰中的某些碳原子會進入二氧化鈦，這就使利用光化學方法分解水的效率提高到了11%，比以前的效率增加了10倍，這可能將導致一種用太陽能直接生產氫燃料的方法誕生。

上述兩項研究成果使人類向能夠廣泛使用氫能的目標前進了一大步。科學家們認為，氫可以在「籠子」中冷藏可能是自然界始終都存在的事情。天文學家曾指出，小行星、彗星以及木星的多冰衛星等小型天體可能損失了其曾經含有的氫，在現在看來，這些天體上的冰中可能會隱藏有大量的氫，將來的某一天，人類可能會用這些氫作為在星際間旅行的火箭燃料。

相信隨著科學技術的不斷進步，目前在氫的應用中所存在的成本過高、儲存困難、安全系數低、可能帶來的生態破壞等問題都會得到很好的解決。21世紀是大力發展以氫能源為新能源的經濟世紀，氫能源也必將為人們帶來一個無污染的、綠色環保的繁榮世界。