生態足跡肉類

① 人類近年來的活動怎樣影響了地球的可持續發展(動物 植物 生態環境)

生態環境:
人類任意濫用、破壞地球所有資源，造成溫室效應，釀成地球迅速暖化，正讓地球陷於危險中。

溫室效應所排放的氣體分為兩種:
(一)人為因素:如工業廢氣、生活燃煤、汽車排放氣、核爆炸、等。
1.來自化石燃料的二氧化碳排放量。
2.人類消耗生態資源速率較地球循環能力快。
3.人實在太多，人口增長早該打住。
4.生產肉會製造大量溫室氣體，成為全球暖化原因之一。

(二)自然因素:如森林火災、火山爆發等。

而溫室效應主要成因以前者為主要因素。

以下詳細說明:

1.●來自化石燃料的二氧化碳排放量，「正接近IPCC迄今所設想的最高情況」。化石燃料所釋放的二氧化碳，是造成全球暖化的主要原因。
2008年的二氧化碳排放量幾乎較1990年多出40%。1990年也是將於2012年失效的京都議定書（KyotoProtocol）的基準年。
近25年來，地球氣溫每10年升高攝氏0.19度，這使得地球平均氣溫可能在本世紀升高多達攝氏7度。

2.●※人類消耗生態資源速率較地球循環能力快44%。80%國家所消耗的資源超過其幅員所能提供。※
它們在由國外進口資源的同時繼續耗盡本身的儲量，並把二氧化碳棄置到大氣層與海洋中。
每一個美國人平均製造的生態足跡等於9個「全球公頃」（global hectare），相當於17個美式足球場。而每一個歐洲人的足跡雖然約只有美國人的一半，但以永續發展的觀點來看仍然太高。
另一個極端是貧困國家如馬拉威、海地、尼泊爾、孟加拉等，平均的生態足跡只有通常無法滿足其基本生活所需的0.5全球公頃。

3.●對地球脆弱的生態體系而言，人實在太多，人口增長早該打住。
最窮困的非洲與亞洲民眾，每人一年製造○.一公噸二氧化碳，美國人則多達廿噸。經濟成長能讓幾億人脫貧，但如果窮人復制歐美創造財富的途徑，他們也會把資源耗光。
人口增長最快的地區面臨氣候變化時受傷也最重。人口持續增加，還會讓水資源短缺，糧食產量下降等全球暖化的後果更形惡化。

4.●溫室氣體很大一部分來自豬與牛排泄物所釋放的甲烷，而甲烷對於全球暖化的影響，又是二氧化碳的二十三倍。聯合國數據也揭示，全球碳排放可能有十八％來自肉類生產，其中包括為飼養牛、生產動物飼料而砍伐森林產生的碳排放。
生產肉會浪費水，並製造溫室氣體，對全球資源帶來龐大壓力。畜牧業對全球暖化的威脅已經超過50%。換言之，全球暖化有一半的原因是因為人類吃了太多肉！
另一項數據也指出，全球畜牧業所排放的溫室氣體（18%），比汽車、機車、飛機加起來（14%）還要多，吃100公克的肉類所產生的二氧化碳，等於連續開六個小時的冷氣，或者連續開十五個小時的汽車。

※人類主要破壞了地球生態環境才會造成植物、動物的滅絕。※

動物:
人口過多，語生物搶地開發成住宅區等，破壞了原生物種的棲息地造成物種瀕臨絕種。

植物:
濫墾濫伐植物對地球的氣體造成供不應求的情況。

② 關於低碳生活的論文

低碳生活 (low carbon living)是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低二氧化碳的排放量。 低碳生活，對於我們普通人來說是一種態度，而不是能力，我們應該積極提倡並去實踐低碳生活，注意節電、節油、節氣，從點滴做起。除了種樹，還有人買運輸里程很短的商品，有人堅持爬樓梯，形形色色，有的很有趣，有的不免有些麻煩。但關心全球氣候變暖的人們卻把減少二氧化碳實實在在地帶入了生活。
「低碳經濟」的理想形態是充分發展「陽光經濟」、「風能經濟」、「氫能經濟」、「生物質能經濟」。但現階段太陽能發電的成本是煤電水電的5-10倍，一些地區風能發電價格高於煤電水電；作為二次能源的氫能，目前離利用風能、太陽能等清潔能源提取的商業化目標還很遠；以大量消耗糧食和油料作物為代價的生物燃料開發，一定程度上引發了糧食、肉類、食用油價格的上漲。從世界范圍看，預計到2030年太陽能發電也只達到世界電力供應的10%，而全球已探明的石油、天然氣和煤炭儲量將分別在今後40、60和100年左右耗盡。因此，在「碳素燃料文明時代」向「太陽能文明時代」（風能、生物質能都是太陽能的轉換形態）過渡的未來幾十年裡，「低碳經濟」、「低碳生活」的重要含義之一，就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗低污染為基礎的經濟。

「戒除嗜好！面向低碳經濟」的環境日主題提示人們，「低碳經濟」不僅意味著製造業要加快淘汰高能耗、高污染的落後生產能力，推進節能減排的科技創新，而且意味著引導公眾反思哪些習以為常的消費模式和生活方式是浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發掘服務業和消費生活領域節能減排的巨大潛力。

轉向低碳經濟、低碳生活方式的重要途徑之一，是戒除以高耗能源為代價的「便利消費」嗜好。「便利」是現代商業營銷和消費生活中流行的價值觀。不少便利消費方式在人們不經意中浪費著巨大的能源。比如，據製冷技術專家估算，超市電耗70%用於冷櫃，而敞開式冷櫃電耗比玻璃門冰櫃高出20%。由此推算，一家中型超市敞開式冷櫃一年多耗約4。8萬度電，相當於多耗約19噸標煤，多排放約48噸二氧化碳，多耗約19萬升凈水。上海約有大中型超市近800家，超市便利店6000家。如果大中型超市普遍採用玻璃門冰櫃，顧客購物時只需舉手之勞，一年可節電約 4521萬度，相當於節省約1。8萬噸標煤，減排約4。5萬噸二氧化碳。
在中國，年人均CO2排放量2.7噸，但一個城市白領即便只有40平居住面積，開1.6L車上下班，一年乘飛機12次，碳排放量也會在2611噸。由此看來，節能減排勢在必行。
如果說保護環境、保護動物、節約能源這些環保理念已成行為准則，低碳生活則更是我們急需建立的綠色生活方式。
「低碳生活」雖然是個新概念，提出的卻是世界可持續發展的老問題，它反映了人類因氣候變化而對未來產生的擔憂，世界對此問題的共識日益增多。全球變暖等氣候問題致使人類不得不考量目前的生態環境。人類意識到生產和消費過程中出現的過量碳排放是形成氣候問題的重要因素之一，因而要減少碳排放就要相應優化和約束某些消費和生產活動。盡管仍有學者對氣候變化原因有不同的看法，但由於「低碳生活」理念至少順應了人類「未雨綢繆」的謹慎原則和追求完美的心理與理想，因此「寧可信其有，不願信其無」，「低碳生活」理念也就漸漸被世界各國所接受。
低碳生活的出現不僅告訴人們，你可以為減碳做些什麼，還告訴人們，你可以怎麼做。在這種生活方式逐漸興起的時候，大家開始關心，我今天有沒有為減碳做些什麼呢？ 在北京的八達嶺，一個碳匯林林場已經成形。如果你想抵消掉自己的碳排放，可以來這里購買碳匯林或種樹。林業碳匯是通過實施造林和森林經營管理、植被恢復等活動，吸收固定大氣中的二氧化碳，釋放氧氣，從而起到減少空氣中二氧化碳的作用。比起少開車、少開空調，購買碳匯林的主意，受到更多人的歡迎。目前，減緩氣候變暖的主要措施是減排和增匯。與減排手段相比，林業碳匯措施因其低成本、多效益、易操作，成為減緩氣候變暖的重要手段。
什麼樣的人可以算是「低碳族」，「低碳」又代表什麼呢？簡單來說，「低碳」是一種生活習慣，是一種自然而然的去節約身邊各種資源的習慣，只要你願意主動去約束自己，改善自己的生活習慣，你就可以加入進來。當然，低碳並不意味著就要刻意去節儉，刻意去放棄一些生活的享受，只要你能從生活的點點滴滴做到多節約、不浪費，同樣能過上舒適的「低碳生活」。哥本哈根氣候變化峰會自12月7日開幕以來，就被冠以「有史以來最重要的會議」、「改變地球命運的會議」等各種重量級頭銜。這次會議試圖建立一個溫室氣體排放的全球框架，也讓很多人對人類當前的生產和生活方式開始了深刻的反思。

③ 低碳環保小衛士作文

現在，我聽到了城市在宣傳倡導低碳生活，我漸漸有些懂了。我開始了「低碳生活」。
首先，低碳的生活方式，就是在生活的細節上注重節能減耗。除了做作業必須開燈之外，其餘的事情都靠窗外的照明燈來相助。因為我們的客廳大，窗外的照明燈照進來都可以醒目地看到室內的一切，吃飯時，真像一桌「燭光晚餐」，這真是一大盞「天然的燈啊！」
只要我洗好手，就都把水龍頭擰的緊緊地，不讓水「逃」出來，這樣，我就可以安心了。但我又擔憂爸爸媽媽會不會做好，每次看見爸爸媽媽進洗手間洗手並順其自然的把水龍頭關緊，我十分高興，我希望 「低碳家庭」會做的更好。
冰箱里放著亂七八糟的東西，媽媽說很浪費電，我靈機一動，想出了妙招：於是，我就拿起以前堆積如山的硬紙板，把它做成一個個大小不一的盒子，上面貼上了各種分類的標志，然後，按分類去整理，不一會兒，冰箱變得又干凈又整潔，煥然一新，一眼就目睹擺放整整齊齊的東西。這樣，既幫助了我們，又節省了電。
原來，電器開著，就連小小的手機電池在插座上插著時都會排放出可怕的二氧化碳，只要充完電就應該將電池立刻取下。我本來以為，二氧化碳只有汽車尾氣、煤炭燃燒這些會排放，沒想到生活中處處都有微弱的「碳」在侵害著我們大家的生活和地球。
每當我看見媽媽要把洗衣粉的桶扔掉時，我會上前去阻止。我會把它做成一個小垃圾桶，有的像個洋娃娃，粉嘟嘟的臉，可愛極了！有的又的像只小動物，活靈活現的，真像一道美麗的「風景」！
當夜幕降臨，晚飯過後，路邊的霓虹燈為夜晚增添了一份光彩，老爸總是把家裡所有的燈都關掉，只剩下一片伸手不見五指的黑暗中，然後，趴在窗戶上，一邊欣賞路邊的風景，一邊唱著一首歌：「月亮代表我的心……」真是五音不全，一塌糊塗。
養花是媽媽的愛好。家裡的吊蘭、常春藤一年四季都是綠意盎然。在每個炎炎的夏日，媽媽總會把花搬進家裡來，大家看著那些綠色，允吸這那些綠色，心中頓時感覺絲絲的涼意，有了好空氣又養眼，真是一舉兩得啊！
這么好的家居環境，並且充滿了創意的小歡樂。

④ 生態足跡的新觀點

紐西蘭作家Robert和Brenda Vale的新書《是時候吃掉狗狗了：環保生存奧義指南》深入分析了貓貓狗狗這些常見寵物對環境的影響。兩位作者從「生態足跡」的角度出發，研究了寵物們的碳排放量，包括飼育所需的食物和土地空間。其研究結果看上去並不樂觀：牧羊犬幾乎可以與越野車相提並論了。
有些數據值得關註：按照推薦份額，中型犬每日消耗300克壓縮狗糧，其中包含90克肉類和156克穀物。他們由此計算出「Fido」每年要將164千克肉類和95千克谷類囫圇入腹。而養殖一公斤雞肉每年將需要43.3平方米的土地，如果是牛肉和羊肉則還將遠高於此。生產一公斤穀物需要13.4平方米土地。因而總共需要佔用0.84公頃。對於德國牧羊犬這樣的大型犬，這個數字將是1.1公頃。
一輛年裡程6000英里的豐田陸地巡洋艦越野車將消耗55.1千焦能量，這個數字既包含了車輛製造也包括行駛燃料。而1公頃土地每年大致可產出135千焦的能量，所以陸地巡洋艦的生態足跡是0.41公頃——這比一條中型犬佔用的半數還少。
德國牧羊犬：1.1公頃，相比之下大型越野車的耗費是0.41公頃，
貓咪：0.15公頃 (比一輛大眾高爾夫型車略低)，
哈姆太郎倉鼠：0.014公頃 (兩只能抵得上一台中等尺寸的等離子電視機)，
金魚：0.00034公頃 (相當於兩支手機)。

⑤ 科技論文 我們如何在日常生活中做到"低碳生活"

低碳生活其實並不難 多份研究報告呼籲關鍵在行動,注意你的衣食住行就可減半碳足跡

人們應該怎麼做，才能實現低碳生活方式，並進而推動低碳經濟發展？

聯合國環境規劃署(UNEP)在今年世界環境日發布的兩份報告給出的答案出人意料——實現「消除碳依賴」這一目標也許比想像的要容易:你只需採用氣候友好的生活方式，這不會對你的生活方式造成太大改變，更不用做出什麼大的犧牲！

這兩份報告中的一份名為《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》(Kickthe Habit:TheUNGuideto Climate Neutrality)，是以低碳生活方式為目標的概略性指南；另一份名為《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》(Climate Change Adaptationand Mitigationinthe Tourism Sec－tor)，是由同UNEP、世界旅遊組織合作的專家們共同編寫的。

6月10日，中國環境與發展國際合作委員會和世界自然基金會(WWF)共同發布了《中國生態足跡報告》，表明在中國推行低碳生活方式、推進低碳經濟發展形勢緊迫。報告指出，自20世紀60年代以來，中國的人均生態足跡持續增長了約兩倍。中國如果希望減少生態赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題。

接踵而至的這幾份報告，從不同角度呼應了今年世界環境日主題——「轉變傳統觀念，推行低碳經濟」，一方面表明如果人們能夠改變傳統的高排放生活方式，那麼對於低碳經濟具有積極的促進作用；另一方面也凸顯，在全球變暖日益加劇的背景下，世界各國正努力減少碳足跡，以推進低碳經濟發展。

中國人均生態足跡:50年增長兩倍

《中國生態足跡報告》是受中國環境與發展國際合作委員會和WWF(中國)的聯合委託，由全球生態足跡網路和中國科學院地理科學與資源研究所合作完成的。

報告分析了中國從20世紀70年代早期總體開始出現的生態赤字，指出中國實現可持續發展目標的創新路徑，以實現其長期對自然資源的合理利用。

報告分析指出，作為一個國家，中國消耗了全球生物承載力的15％；盡管生物承載力不斷增加，中國的需求仍是其自身生態系統可持續供應能力的兩倍多。

報告指出，中國的人均生態足跡是1.6全球公頃，也就是說，平均每人需要1.6公頃具有生態生產力的土地，來滿足其生活方式的需要。中國的人均生態足跡在147個國家中列第69位，這個數字低於2.2全球公頃的全球平均生態足跡，但仍然反映出中國面臨的重要挑戰。事實上，中國消耗的資源已經超過了其自身生態系統所能提供資源的兩倍以上。

報告的結論顯示，中國如果希望減少生態赤字，可以從兩個方面入手，即從簡單的事情做起和優先解決見效慢的問題。

從簡單的事情做起，能夠產生快速的、短期的收益，推動社會向著降低生態足跡的方向發展。而要徹底減少中國的生態赤字，需要考慮到現在所做出的很可能會有長期影響的決定。

報告還提出了減輕生態足跡的「CIRCLE 」方式:壓縮城市發展(C)、個人行動(I)、減少潛在廢棄物量(R)、碳減排戰略(C)、土地管理(L)和提高能效(E)。

報告也指出，與世界其他地區相比，亞太區的人均生態足跡相對較低。然而，龐大的人口數量使得本地區的總生態足跡在世界居於首位。

低碳生活方式:小舉動帶來大變化

生活在發達國家以及一些快速發展的城市裡的人們可以馬上「消除碳依賴」——實際上，這並不難。

《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出，只要採取一些很簡單的措施，就可以減少一個人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車製造商、以及航空設備製造商這樣的企業也努力實現綠色經濟，那麼我們可以削減更多的溫室氣體排放。

研究表明，如果每個飛機旅客將攜帶的行李減少到低於20公斤，就可能在全球范圍內，每年削減200萬噸二氧化碳的排放。

其他在家裡或在旅行中可以採用的低碳生活方式包括:

——鼓勵航空公司提供免費公交車或鐵路獎勵里程，而不是免費的飛行里程，以便促進旅客採用更環保的交通工具；

——使用傳統的發條鬧鍾，取代電子鬧鍾，每人每天可以節省48克的二氧化碳排放；

——選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式乾衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放；

——用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鍾鍛煉，這樣可以節省近1公斤的溫室氣體排放。

開始你的「低碳的一天」:將碳足跡減半

《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》中有很多小的「不後悔的選擇」，可以幫助減少每天的溫室氣體排放量。這些方法的使用者可能來自澳大利西亞、歐洲或北美洲——這是歷史上造成全球變暖的幾個主要地區，採取以上方法有可能將人均排放量從38公斤減至14公斤。

這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與一些發展中國家、城市、部門和人有關，因為他們的碳足跡正在急劇升高。

造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。

在餘下的個人難以控制的50％中，有大約一半間接來源於為我們的工作提供能源，有10％以上來源於對基礎設施和政府部門的維護，剩下的大約20％來自於商品的生產。

《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》提出，應怎樣開始「低碳的一天」呢？在你關掉發條時鍾後，穿上日曬乾燥的衣服，接下來的刷牙和早餐應該怎麼做呢？請考慮以下幾方面:

——選擇非電動牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量；

——用烤麵包機烤麵包，而不是用15分鍾的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳；

——用節能燈替換60瓦的燈泡，可以將產生的溫室氣體減少4倍；

——將火車而不是汽車作為日常上下班的工具，僅僅8公里的路程，就可節省1.7公斤的二氧化碳排放；

——在午休和下班後關掉你的電腦和平板顯示器，將使這些設備造成的排放減少1/3；

——購買使用節水型淋浴頭，不但每分鍾會節省10公升的水，而且也將洗3分鍾熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。

如何盡力減少航空旅遊排放量

《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出，跨大西洋的飛行所造成的碳排放相當於駕駛汽車1年。

對於經常飛行的人士——不論你是成功人士還是普通遊客，乘飛機是目前導致全球變暖的主要原因。短距離空中旅行與鐵路相比較，每名旅客產生約3倍以上的二氧化碳排放，而作為一個行業整體，則約佔全球溫室氣體排放量的2％~3％。

長途公交車可能是市際旅行的很好選擇，因為一些新的超高速鐵路服務會造成可觀的碳排放。同時，技術創新可以幫助提高運送人員和貨物的效率。

《旅遊業如何適應和緩解氣候變化》報告提出了其他的一些方法，使航空和旅遊業可能有助於過渡到低碳經濟。

除了削減手提行李、削減飛機上的免稅額等措施外，專家們還提出了其他建議:

——鼓勵旅遊經營者預訂直航航線，而不是那些繞路或是中途需要經停的航線；

——鼓勵航空公司之間更加緊密的合作，將載客率提高到80％，目前歐盟的平均載客率是65％；

——大幅增加公務艙旅客票價，以真正反映其占據的額外空間，這些空間可以被用來運送更多的旅客，從而使飛機更加環保；

——制定措施減少服役飛機的平均年齡。在瑞典，飛機的平均年齡剛剛超過10年，而在美國，1/3的飛機的平均年齡是25年。先進飛機可以減少每名旅客每公里高達30％的廢氣排放量。
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所謂「低碳企業認清方向，自覺跟進，採取促進低破經濟發展的集體行動，只有這樣，中國向低碳經濟轉換才有現實的基礎。

低碳經濟的理想形態是充分發展「陽光經濟」、「風能經濟」、「氫能經濟」、「生物能經濟」。但現階段太陽能發電成本是煤電、水電的5-10倍，多數地區風能發電成本高於煤電、水電，作為二次能源的氫能，目前離利用風能、太陽能等清潔能源提取的商業化目標還很遠，以大量消耗糧食和油料作物為代價的生物燃料開發一定程度上引發了糧食、肉類、食用油價格上漲。從世界范圍看，到2030年太陽能發電也只能達到世界電力需求的10%，而全球已探明的石油，天然氣，和煤炭儲量將分別在今後40年，60年100年左右耗盡。在「碳素燃料文明」向「太陽能文明」時代(風能生物質能都是太陽能的轉化能形態)過渡的未來幾十年裡「低破經濟」、「低破生活」的重要含義之一就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障，特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗、低污染為基礎的經濟。

低碳經濟不僅意味著製造業要加快淘汰高能耗，高污染的落後生產能力，推進節能減排的科技創新，而且意味著它在引導公眾反思哪些習以為常的消費模式和生活方式是浪費能源和增排污染的不良嗜好，從而充分發掘服務業和消費生活領域節能減排的巨大潛力。

轉向低碳經濟，低碳生活方式的重要途徑之一，是戒除以高耗能源為代價的便利消費嗜好。便利是現代商業營梢和消費生活中流行的價值觀。不少便利消費方式在人們不經意中浪費著巨大的能源。如我們經常使用的一次性用品，經常飲用的純凈水，無節制地使用塑料袋，不僅製造了過多的垃圾，產生了白色污染而且過多消耗了寶貴的石油能源。據計算，全國減少10%的購物袋可節省能耗1.2萬噸標准煤，減排31萬噸二氧化碳。
轉向低破經濟，實行低碳生活，還要戒除以大量消費能源大量排放溫室氣體為代價的「面子消費」、「奢侈消費」的嗜好。例如正當全球包括發達國家都提倡使用小排量汽車來節約能源的時候.而我國2008年一季度全國車市增長最快的是豪華車，其中高擋大排量的寶馬進口車同比增長82%，提倡低碳生活並不一概反對小汽車進入家庭而是提倡有節制地使用私家車，例如日本私家車普及率高達80%，但日本人出行並不完全依靠私家車，在東京地區私家車一般年行駛3000-5000公里，而上海私家車每年行駛一般在1.8萬公里，國內人們無節制使用私家車，有炫耀型消費的傾向。由於人們將現代生活方式片面理解為更多地享受電氣化，自動化提供的便利，導致了日常生活中越來越依靠高耗能的動力系統，往往幾百米路，上幾層樓都要靠機動車和電梯代步。另外人們的膳食越來越多地消費以多耗能、多排溫室氣體為代價生產的畜禽肉類，油脂等高熱量食物，肥胖發病率提高，而很多人減肥，習慣在耗費電力的人工環境如空調健身房，使用電動跑步機，其代價是多耗放能多排溫室氣體。凡此種種，都和發展低碳經濟，提倡低碳生活的目標相背離，必須引起足夠的重視。

我們要提倡節能減排還必須從細微處做起，從身邊作起，這細微處不只是製造業，建築業中許多節能技術改進的細節，也包括日常生活習慣中的節能細節，每個人生活習慣中浪費能源和碳排放看似數量很小，但乘以13億就會成為巨大的數量。我們應當遵從古訓，「不以善小而不為，不以惡小而為之』，要注意節約每一度電，每一滴水。每一個科技工作者，社會工作者都應從日常生活中，面向公眾宣傳低碳經濟和低碳生活的意義，使黨的十七大提出的節能減排，建設資源節約型，環境友好型社會，加強應對氣候變化能力和的科學發展決策，變為全民的實際行動。

⑥ 生態足跡評價模型的改進與應用的目錄

1 生態足跡的基本概念和研究現狀
1.1 生態足跡基本概念
1.1.1 生態足跡概念
1.1.2 生態生產性土地
1.1.3 生態容量
1.1.4 生態赤字和生態盈餘
1.2 生態足跡一般計算步驟
1.3 研究現狀
1.3.1 國外研究現狀
1.3.2 國內研究現狀
1.4 小結
2 農業初級產品的全球平均產量
2.1 種植產品
2.2 林產品
2.2.1 水果
2.2.2 熱帶作物
2.2.3 木材產品
2.2.4 非木材林產品
2.3 水產品
2.3.1 水產捕撈平均產量
2.3.2 水產養殖平均產量
2.3.3 全球水產品平均產量
2.3.4 水生植物的平均產量問題
2.4 農業初級產品全球平均產量對比
2.5 小結
3 中國主要畜牧業產品的生態足跡分析
3.1 豬肉
3.1.1 豬飼料配方
3.1.2 豬肉的生態足跡
3.2 禽肉禽蛋
3.2.1 家禽(雞)的飼料配方
3.2.2 禽肉禽蛋的生態足跡
3.3 我國草地的資源分布
3.4 牛肉
3.4.1 牛飼料配方
3.4.2 牛肉的生態足跡
3.5 羊肉
3.5.1 羊飼料配方
3.5.2 羊肉的生態足跡
3.6 牛奶
3.6.1 奶牛的精飼料配方
3.6.2 牛奶的生態足跡
3.7 畜牧產品的生態足跡比較
3.8 生態足跡結果差異原因分析
3.8.1 禽肉、禽蛋、豬肉
3.8.2 牛肉、羊肉、牛奶
3.9 小結
4 基於碳循環的化石能源及電力生態足跡分析
4.1 地球碳庫及碳循環
4.1.1 地球上的主要碳庫
4.1.2 全球碳循環
4.1.3 陸地生態系統碳庫
4.1.4 陸地生態系統碳循環
4.2 基於碳循環的化石能源生態足跡
4.2.1 化石能源地定義的修正
4.2.2 化石能源足跡的計算方法
4.2.3 森林及草原的NEP分析
4.2.4 化石能源的排碳量計算
4.2.5 各種化石能源的生態足跡
4.2.6 結果對比
4.3 電力生態足跡(以中國為例)
4.3.1 火電生態足跡
4.3.2 水電生態足跡
4.3.3 核電生態足跡
4.3.4 可再生能源發電的生態足跡
4.3.5 垃圾發電的生態足跡
4.4 小結
5 紙張生態足跡
5.1 造紙業紙漿結構分析
5.1.1 全球紙漿結構分析
5.1.2 廢紙回收對全球紙漿結構的影響
5.2 紙漿耗木估算
5.3 廢紙回收對造紙用木量的影響
5.3.1 廢紙的成漿率
5.3.2 廢紙回收利用的影響
5.4 紙張耗木生態足跡
5.4.1 紙張耗木量的新估算
5.4.2 紙張的生態足跡
5.4.3 結果比較
5.5 小結
6 學校公用餐具生態足跡分析
6.1 餐具的生態足跡
6.1.1 一次性餐具的生態足跡
6.1.2 耐用餐具(公用餐具)的生態足跡
6.2 餐具的生態足跡比較分析
6.3 小結
7 生態足跡和生態容量的計算方法
7.1 生態足跡計算方法
7.1.1 建成地生態足跡的計算
7.1.2 水產品生態足跡的計算
7.1.3 肉類和牛奶生態足跡的計算
7.1.4 化石能源地生態足跡的計算
7.1.5 電力生態足跡的計算
7.1.6 紙張生態足跡的計算
7.1.7 餐具生態足跡的計算
7.2 生態容量計算方法
7.2.1 生態生產性土地的供給者
7.2.2 生態容量的計算
7.3 小結
8 案例研究1：廣州市生態赤字現狀分析
8.1 廣州市自然環境、社會經濟概括
8.1.1 地理位置、行政區劃、人口
8.1.2 氣候、土壤、植被
8.1.3 水源特徵
8.1.4 經濟狀況
8.2 數據處理
8.2.1 生物資源
8.2.2 平均產量
8.2.3 可耕地平均產量調整因子
8.2.4 化石能源和電力
8.2.5 生態產品產出量
8.3 廣州市生態足跡估算
8.3.1 生物資源生態足跡
8.3.2 化石能源、電力生態足跡
8.3.3 建成地生態足跡
8.3.4 廣州市生態足跡
8.4 廣州市生態容量估算
8.5 生態赤字現狀分析
8.6 小結
9 案例研究2：廣州大學生態足跡分析
9.1 廣州大學概況
9.2 廣州大學交通生態足跡
9.2.1 學校公務車
9.2.2 教工私家車
9.2.3 公共交通
9.2.4 小計
9.3 食物生態足跡
9.4 廣州大學能源生態足跡
9.4.1 電力
9.4.2 用水
9.4.3 燃氣
9.4.4 製冷
9.4.5 熱水
9.5 廣州大學紙張生態足跡
9.5.1 教學用紙量
9.5.2 學校公共用紙量
9.5.3 廣州大學紙張生態足跡
9.6 垃圾生態足跡
9.6.1 廣州大學城垃圾處理流程
9.6.2 廣州大學垃圾產出量
9.6.3 廣州大學垃圾生態足跡
9.7 污水處理生態足跡
9.7.1 廣州大學城污水處理流程
9.7.2 廣州大學污水排放量
9.7.3 廣州大學污水處理生態足跡
9.8 廣州大學餐具生態足跡
9.8.1 廣州大學餐具使用概況
9.8.2 廣州大學餐具生態足跡
9.9 廣州大學生態足跡分析
9.9.1 廣州大學2005～2006學年各項目的生態足跡匯總
9.9.2 廣州大學生態足跡與廣州生態足跡比較
9.9.3 廣州大學生態足跡結構分析
9.10 能源生態足跡削減方案
9.10.1 用電生態足跡削減
9.10.2 用水生態足跡削減
9.11 紙張生態足跡削減方案
9.11.1 作業用紙
9.11.2 教師用紙
9.11.3 學生課本
9.11.4 廣州大學用紙生態足跡削減
9.12 交通生態足跡削減方案
9.12.1 公共交通替代私人交通
9.12.2 共用私人交通工具
9.13 餐具生態足跡削減方案
9.13.1 自帶餐具生態足跡
9.13.2 餐具生態足跡削減方案
9.14 小結
結論與展望
附錄
附錄1 廣州大學餐具清洗流程
附錄2 交通線路相關數據
附錄3 污水處理流程
附錄4 廣州大學紙張相關數據
參考文獻