生態鏈運營商

① 浙江閃庫物聯科技有限公司怎麼樣

簡介：閃庫物聯是中國專業物聯網平台運營商與應用服務提供商，建設普惠共贏的智回慧城市答生態圈。浙江閃庫物聯科技有限公司總部設於杭州市中心西側，有中國矽谷之稱的杭州未來科技城海創園，毗鄰杭州西溪國家濕地公園和浙江大學。公司擁有國際級專家科研團隊、專業完備的運營管理團隊，運用先進的管理理念、獨特的商業模式，致力於構建依託智能儲物終端的智慧城市社區商業與服務產銷聯合體，打造中國最專業的開放式物聯網生態鏈服務與技術支持平台。
法定代表人：姜康義
成立時間：2015-05-19
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：330184000365117
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：杭州市餘杭區倉前街道綠汀路1號1幢648室

② 針對手機銷售碎屏險華為生態鏈然後移動運營商業務為什麼要這么做

針對目前碎屏險的話這樣的話是增加了一項副業，又保證了客戶的意外風險。

③ 為何運營商要能力開放

一、關於運營商能力開放的目的
深度思考，這個原因我想可能有以下幾個：
1）運營商認識到了自己體制上的不足，在一個產業中，想做一個全能型的企業已經不現實，在滿足客戶需求的時候，由自身全盤控制，面臨著巨大的服務質量和業務創新的挑戰
2）在移動互聯網時代，構建一個良好的生態鏈是競爭優勢的關鍵。運營商與互聯網合作、與企業合作。與個人用戶合作，形成真正的合作夥伴關系，關鍵就在於這些合作夥伴能夠與運營商的自身生態系統形成緊密的聯系。開放能力當然是選擇之一
3）用戶消費在運營商業務上的時間長度和注意力資源份額越來越少。運營商需要把自己的能力嵌入到那些用戶花費更多時間和精力的業務內。
這幾個理由對於運營商來說，都是長期的趨勢和長期的目的。我認為也是運營商做能力開放所應該假設的前提。
二、關於運營商能力開放的方式
1）首先需要統一用戶數據。盡管在現有的分省管理體制下，用戶數據統一這件事情幾乎比登天還難，但是沙龍的同行們基本都贊同，沒有用戶數據的統一和集中，運營商能力開放就會失去核心競爭優勢。這樣才能與facebook、微博等這些互聯網企業集中管理幾億用戶能夠相提並論。
2）能力開放最可能有價值的市場是企業信息化市場，也就是運營商所謂的集團客戶市場。
3）形成有價值和有吸引力的用戶市場，是能夠吸引合作夥伴進入運營商能力開放生態鏈的關鍵。
4）要給合作夥伴提供能夠直達運營商用戶的便捷的、體驗良好的渠道能力。
5）能力開放，要摒棄運營商之間的狹隘，既然能夠向互聯企業開放，也可以向其他運營商開放。尤其是非主導運營商，更是要向其他運營商開放。主導運營商可以有選擇的在特定領域向非主導運營商開放。
6）運營商能力開放平台也應該是一個第三方創業孵化平台。需要考慮集成電信業務能力、渠道銷售能力、金融服務能力，形成完整的配套機制，才能形成運營商的核心優勢。
1）基礎網路接入能力是不可替代的。
2）用戶的行為數據和分析能力（這個需要建設和彌補）
3）線下的銷售渠道能力，包括客戶經理。營業廳、渠道。
4）廣告資源。這是一個金礦。
以上是參加沙龍的幾點收獲，分享給諸位同行，共同思考。盡管有眾多體制的圍牆，需要運營商體制內的同仁們去鑿穿，但是我相信，世界大勢，不可阻擋，能力開放式電信運營商改革的一個窗口。

④ 企業互聯網生態鏈怎麼建設

企業的互聯網抄生態是互聯網元素襲組成的，內部的元素相互聯系相互影響，並促使這個生態圈不斷完善。企業建設互聯網生態，首先要完善互聯網生態圈基礎，包括PC網站、移動網站、APP這些，然後是合理利用這些平台，加強與客戶的聯系溝通，打造自己的平台，最後是通過大數據收集分析獲取信息，再來調控這些元素，最終達到作用最大化。鴨梨科技互聯網生態圈建設幫助企業拓寬發展渠道，通過多平台建設，發揮聚合作用，一個後台管理，一站式解決互聯網問題。

⑤ 國內移動通信產業生態鏈現狀

設備商：華為，中興，愛立信，諾基亞
設施：中國鐵塔股份有限公司
運營商：中國移動，中國聯通，中國電信，中國衛通
終端：華為，oppo, Vivo，小米，聯想，三星，蘋果。。。
晶元：高通，華為，展訊，MTK
服務：BAT為首的互聯網公司

⑥ 國外運營商的網路運營情況

從其他知道上摘來的：http://..com/question/89066466.html
米國國四大移動運營商：Verizon Wireless、AT&T Wireless、Sprint Nextel、T-Mobile USA。這其中Verizon Wireless和Sprint Nextel使用專CDMA技術，AT&T Wireless和T-Mobile USA使用GSM/WCDMA技術，CDMA與GSM系用戶在美國屬各佔半壁江山。
美國3G制式有2種，at&t 、t-mobile用wcdma，sprint用cdma2000。
要我說，3G方面聯通優勢明顯，移動OUT了~~~~~但傳統的移動通信方面還是移動領先
其他國家也有插卡的CDMA~~~~~

⑦ 什麼是互聯網的生態鏈

網站遭遇寒冬，贏利成了各大網站近期追求的首要目標，本文將從互聯網的整個生態鏈來考慮網站贏利的模式與前途。

互聯網的生態鏈
正如維持現實社會正常運轉需要一個強有力的支撐體系一樣，互聯網這個虛擬世界若要保證正常運轉，同樣需要有一個功能完備的支撐系統。順著這條思路，我們可以看到一條保證網站生存所必需的生態鏈，這是一條競爭激烈的鏈條，如圖1所示。

從圖中可以看出，供應商處於此鏈條中的核心地位，同時為網站和上網用戶提供服務。這里的供應商是廣義的，包括軟硬體廠商、設備供應商、電信運營商、ISP與ASP等網路構成要件，甚至UPS電源系統等非網路產品也可以包含其中。不過，上網用戶（包括個人用戶和企業用戶）和網站所接觸的供應商是不同的，撥號上網的用戶為了上網只需要一台帶數據機的電腦、一根電話線就可以了，需求相對簡單。相比之下，網站的需求就要全面、復雜得多，從主機設備、軟體系統、網路安全產品到路由設備、線路資源，每一種需求都會帶來供應商們之間激烈的競爭。

但在理論上，網站應該是這個供應鏈的核心，缺少了網站提供的內容與服務，上圖所有的供應關系都將不復存在。為了吸引、爭奪上網用戶，更激烈的競爭出現在網站之間，但與供應商之間的競爭不同，他們的競爭不是面對面的，但競爭失敗的一方也不只是丟失一定的市場份額，而是意味著網站的徹底消亡。

物質的供應鏈保證網站的物理存在，但在目前供應充足的情況下，一個網站是否能夠健康生存並發展取決於另外一個鏈條，這就是網站的經濟生態鏈，如圖2所示。

從圖2可以看出，只有供應商的資金是有保障的，他們提供的每一種服務都能夠得到相應的報酬。並且，對很多像電信運營商的企業來說，其服務只是在傳統服務基礎上的一種增值服務，而不是其收入來源的全部，所以他們可以確保生存。

網站則不同，他們的資金來源包括1、5、6和7 幾部分，不同類型的網站各部分所佔比例也不同。很顯然，一個網站若想健康地生存發展，必須滿足這樣一條簡單的生存法則，即：1＋5＋6＋7>2＋4。

在這個經濟生態鏈中，上網用戶是最終的需求群體，地位非常關鍵，卻也非常尷尬。在網路世界中，他們只有投入而沒有獲取直接的經濟收益，他們一方面要為供應商支付費用，另一方面，網站也要依靠他們為生。對網站來說，向他們提供資金的廣告商、贊助商其實也是把最終的目光盯在了上網用戶的口袋上。

圖見：http://www.ccw.com.cn/htm/net/front/01_1_4_5.asp

⑧ 車聯網概念股有哪些

車聯網概念股：飛樂股份 拓邦股份 北斗星通 啟明信息 皖通科技 合眾思壯 中海科技 四維圖新 超圖軟體 華力創通
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你是否總是喜歡急剎車？對紅燈的反應速度是怎樣的……這些駕駛行為都會在被通過專業的評價後及時地反饋在手機上，並給予相應的矯正建議；如果你忘了關車門，手機上的對應App應用會適時地提醒，還有震動、點火和位移的安防預警也都可用手機進行遠程監控，一並提供的還有汽車整個系統的深度現況信息及每年的體檢報告……這些信息的源頭均出自北京車網互聯科技有限公司（下稱「車網互聯」）在不久前推出的智能車聯網產品——樂乘盒子，一個長、寬不超過10厘米的硬體盒子以及一款與其對應的移動App應用。
車聯網就是汽車移動物聯網，是指利用車載電子感測裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網路平台，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監控、調度、管理的網路系統。
思科曾有一項研究顯示，如果使用車聯網，損失可以降低35%，每年可以降低58美元的費用，包括撞車剔除保險之後車主自付的費用，還有公安管理、攝像頭和違章費用等。
在車網互聯董事長張春輝看來，車聯網實質是一個信息整合過程，誰能將更多有用的信息整合到位，給最終客戶及產業鏈中的其他角色帶來效益，誰才是有核心競爭力的車聯網。
從通用Onstar的成功到黑莓QNX占據廣闊的車載系統份額；從家電品牌TCL推出康鈦Cartel產品到顯卡廠商NVIDIA退出手機市場，專攻車聯網。眼下包括汽車廠商、科技巨頭、移動電商、新創企業等都嗅到了商機。根據易觀智庫預計，到2015年中國車聯網的市場規模將超過1500億元人民幣。
張春輝創辦過傳媒類企業，也是廣州較早進入房地產行業的開發商，2007年與同學黃翊的再次創業用他的話來講是一拍即合。
由於本身喜歡汽車，對汽車服務體驗又有一定的期望值，張春輝一直認為駕駛者除了在車內享受到應有的服務外，在離開車後也應有相應的服務。當時兩人都非常看好車聯網行業的發展前景，認為車聯網能為車輛加入移動互聯網的功能應用，小至用戶的駕車體驗、大至城市交通的路況，都會有顛覆性的改變。
黃翊在技術創新上的敏銳與張春輝在業務開拓上的能力互補，他們嘗試把移動、定位、雲計算技術等融合在一起，以移動網路聚合汽車產業鏈的資源，不斷與運營商、車企等進行深度合作。當同行們還在GPS終端銷售的紅海廝殺時，兩人已將重點放在物聯網技術應用和運營上。
張春輝坦言，這6年以來，生產與車相關產品或提供相關服務的企業倒了一大批，不管是從之前搞售後服務、維修保養、美容裝飾還是到之後GPS等傳統項目、車載智能終端等產品。
張春輝覺得這其中失敗的原因在於對技術及市場的判斷及把握。「一開始我們主要是為車提供服務，包括對通過硬體終端採集的數據及信息進行分析，為車廠或是4S店提供相關的信息。」而在2007年創業之初市場有另一個大背景，即汽車安全環境非常差，盜竊事故頻頻，市場缺乏防盜安全產品，瞄準這個市場需求點的車網互聯上馬開發了針對防盜的產品，並藉此撬開了與中國移動合作的大門。
隨著智能手機和平板終端興起，移動互聯網的加入以及物聯網概念的崛起，在一定程度上豐富了車聯網的內涵，跨行業之後的玩法顯然更多了。
據張春輝介紹，樂乘盒子的推出前後花了5年時間，前3年團隊埋頭研發，後2年則是在與各種行業用戶合作進行測試。在張春輝看來，這個產品的研發技術並沒有難度，難點在於如何確保穩定性，比如在落差巨大的溫度環境下是否還能達到運行穩定的要求。「這個產品最重要的是提供駕駛的安全，在幫助車主改正駕駛習慣的同時，實現防盜和監視。所以前提就是產品本身一定要提高安全性，不至於對車產生負面影響。」
不僅如此，在對產品的研發設計上，張春輝一開始並沒把其作為一款單純的硬體，相反對他而言，通過一款硬體產品把汽車後市場服務的需求及資源撬動起來才是最終目的。
「在車聯網的整個生態鏈上，地圖商、車廠、移動運營商、內容提供商、經銷商、保險公司、維修商等都是產業鏈的組成部分，依靠幾十萬、上百萬用戶的數據分析解讀可以很容易地把這些組成部分整合起來，形成一個傳統汽車後市場服務平台。」
據張春輝透露，樂乘盒子的升級版已在研發中，將擴展到遠程開關窗、空調、遠程啟動車輛等功能，以期真正實現車輛的完整生態鏈。
大數據背後的資源價值
去年10月23日對於張春輝而言是一個重要日子，中國證監會上市公司並購重組審核委員會通過了車網互聯與北京榮之聯(行情,問診)科技股份有限公司（下稱「榮之聯」）的換股申請，車網互聯完成了資本化進程中的關鍵一步。
榮之聯是一家提供數據中心解決方案和服務的公司，對於張春輝而言，此舉最大的意義在於其能進一步在雲計算、大數據技術與產品方面有更深一步的協同效應。
這恰是張春輝最為看重的。「傳統上大家覺得車聯網的壁壘是技術，但我們更看重的是行業經驗和資源的積累，獲取數據不是難事，但針對不同的行業，分析出這些數據能產生哪些對用戶有價值的應用，是需要不斷試錯、分析並持之以恆的積累才能夠把握的。」他說，「車網互聯這幾年一直在做的一件事就是把跟汽車服務相關的所有數據都整合到大數據服務平台，達到既可以對每一個用戶的數據進行分析，也可以定向對用戶群體進行整合分析。」
在張春輝看來，這次合作加強了車網互聯的數據分析能力，基於這些數據分析的成果，可以將其反饋給行業用戶，讓行業用戶能夠根據車主數據優化產品，比如保險業可以根據客戶需求設計更有針對性的保險產品，車廠甚至可以把這些數據提供的信心放入其新車型的研發設計中。
目前，車網互聯和榮之聯，已在多個領域開展合作，包括參與建設智慧城市區域性物聯網平台、雲計算中心；合作建設車聯網運營平台、衛生部全國醫療服務價格體系監測與研究網路、醫療服務新支付制度改革醫院信息系統建設；利用衛星數據處理提供面向行業的增值服務以及打造基於位置服務的雲計算平台等。
但張春輝強調開展這些業務的前提是，要根據企業的實際能力來有條件地做創新突破。他向《第一財經日報》記者直言，行業人才的缺乏是目前阻礙企業發展的最大瓶頸。「車聯網本身跨越多個行業，對於人才的要求是復合型的，不僅要懂通信、軟體開發，還要懂得移動互聯網、汽車，甚至還要會做需求分析，需要有極強的車聯網行業理解能力和整合能力。」他表示，車聯網行業的生態圈現還處於發展初期階段，需要業內企業一起來建設，而市場真正成熟或還需要5年的時間。

⑨ TP運營服務商是什麼意思

TP運營服務商意即淘寶網優質電子商務服務提供商，經過淘寶網從淘寶服務商中嚴格審核，他們版被授予「權淘拍檔」稱號，擁有「淘拍檔」授牌。常用縮寫TP。

拓展資料：

TP服務商成長分類：

1.淘寶店主轉型而來，大部分TP服務商都是這樣；由於淘寶店主能切身感受行業需求和看到機會，所以，在2008年到2009年期間，很大部分淘寶店主因為各種原因轉型為TP服務商，早起1到2年競爭不太激勵的時候，過得都不錯，2011年隨著競爭激勵加劇開始衰落。

2.由做小型軟體開發向做代運營發展；擁有一定某一應用領域的會員基數，完成了前期的少量資金積累，為轉型提供必要條件。

3.原始成長起來的服務商。

電子商務代運營（TP，thirdpartner）或稱為電子商務外包，被譽為「電子商務 的又一金礦」。