長坂坡門票

① 聖三國蜀漢傳長板坡阿斗在哪

長坂坡，即三國古戰場長坂坡，位於今湖北省宜昌市縣級市當陽市中心版城區的長權坂坡古遺址，乃三國時代趙子龍宣威之地。這里荊山余脈，東支南下所形成的岡嶺地帶，古曰"當陽長坂"，或曰"當陽坂"。古時此地濱臨雲夢澤，雖後來湖面沉積為陸，但至東漢末仍多澇地、水網縱橫。所以長坂坡自古以來為我國南北交通干線必經之地，古三國時長坂坡之戰發生於此
中文名稱
長坂坡
開放時間
8:00-18:00
門票價格
15元
建議遊玩時長
建議1-2小時
所屬國家
中國
所屬城市
湖北省宜昌市

② 石家莊到趙雲廟怎麼走正定趙雲廟票價

趙雲廟為國家AA級旅遊景區，現佔地20畝，建築面積1500平方米，採用仿明清古典式建專築結構，由屬廣場、一進院、二進院後院組成，造型古樸 ，氣勢宏偉。其主要建築有山門殿、四義殿、五虎殿、君臣殿、順平候殿。在主殿的後院，還設有「子龍效武場」。廣場上有趙雲長坂坡救阿斗的漢白玉雕像，再現了「血染征袍透甲紅，當陽誰敢與爭峰。古來沖陣扶危主，只有常山趙子龍」的長坂雄風。現展出的趙雲故里碑、趙雲飲馬槽、練功大石鎖均為廟內原存遺物、關羽的《風雨竹》、張飛的手書珍品及正定出土的兵器、陶器等文物無不與三國故事有關。每逢「五一」、「十一」黃金周等傳統節假日，特邀河北體育學院武術高材生表演助興，曹操唯一的存世手跡《袞雪》、岳飛手書諸葛亮的前、後《出師表》以及三國時期保存下來的古兵器等諸多文物。常山戰鼓表演等系列文化活動。

③ 我想知道無錫哪些景點有櫻花啊

無錫影視基地三國城有櫻花林，三國城長坂坡內的晚櫻櫻花林是無錫市最大的一片版晚櫻櫻花林權，門票是三國城55元，公交82路到達
另外無錫的早櫻林是在黿頭渚，看早櫻的時間是3月底（你可以明年去看），門票是105元，公交1路到達，

④ 三國英雄傳之關公趙雲長坂坡救主

長坂坡，即三國古戰場長坂坡，位於今湖北省宜昌市縣級市當陽市回中心城區的長答坂坡古遺址，乃三國時代趙子龍宣威之地。這里荊山余脈，東支南下所形成的岡嶺地帶，古曰"當陽長坂"，或曰"當陽坂"。古時此地濱臨雲夢澤，雖後來湖面沉積為陸，但至東漢末仍多澇地、水網縱橫。所以長坂坡自古以來為我國南北交通干線必經之地，古三國時長坂坡之戰發生於此
中文名稱
長坂坡
開放時間
8:00-18:00
門票價格
15元
建議遊玩時長
建議1-2小時
所屬國家
中國
所屬城市
湖北省宜昌市

⑤ 當陽的黑土坡日本佔領時,當地名人有誰

?wtp=tt看看網路吧，我是當陽人，但我告訴你當陽市區已經沒有以往熱鬧的，過年的氣氛基回本喪失了，街上答什麼氣氛都沒有大學生都走出去了，煙廠倒閉，很多企業都沒了不過沮河對面出現了很多企業，相傳那裡排污好一點。。。也就是說對當陽環境可能造成不好的影響。電影院也沒了，劇院也沒了當陽人的文化消費以後不知道怎麼發展。市領導頻頻出問題，呵呵，唯一的玉泉寺又沒開發，旅遊也沒搞起來，什麼水上公園，更是野草叢生，什麼百寶寨，門票那麼貴也沒發展起來，總之當陽的地理優勢很多的，長坂坡就在市區，但是我們也就作為了一個最普通的坡。。。。。當陽的發展靠誰呢？反正不是我。。。。。

⑥ 本人想在近一段時間去宜昌旅遊一下，旅遊的景點是三峽大壩→當陽的玉泉寺、長坂坡、關陵廟→荊州古城，...

首先是交通費吧，這個視你你自己的選的交通工具而定，再有就是門票，這專個幾個景點就三峽大壩的屬門票貴一點，105，其他的都非常便宜。第三就是住宿了吧，一般的經濟型酒店一晚上在120左右吧，再就是餐飲了，這個也根據你自己的情況定吧，
不知道你怎麼選的這幾個地方，這幾個景點相距比較遠，而且說實話除了三峽大壩其他的景點的參觀性都非常的小

⑦ 著名的橋

趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。

趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋台，直接建在自然砂石上。

這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：

「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」

1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個「國際土木工程里程碑」，並在橋北端東側建造了「國際土木工程歷史古跡」銅牌紀念碑。

為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個。