A. 從二七廠北到德勝門怎麼座公交車
公交線路：309路區間 → 地鐵9號線 → 地鐵4號線大興線 → 地鐵2號線，全程約24.6公里內
1、從二七廠北步行約10米容,到達二七廠北站
2、乘坐309路區間,經過7站, 到達六里橋東站（也可乘坐309路）
3、步行約270米,到達六里橋東站
4、乘坐地鐵9號線,經過5站, 到達國家圖書館站
5、乘坐地鐵4號線大興線,經過2站, 到達西直門站
6、乘坐地鐵2號線,經過1站, 到達積水潭站
7、步行約680米,到達德勝門
B. 從二七廠到宜家家居怎麼走
公交線路：7路，全程約8.3公里
1、從二七廣場乘坐7路,經過10站, 到達香爐礁站
2、步行約450米,到達宜家家居
C. 從北京二七廠到頤和園最快公交車
公交線復路：661路 → 74路，全程約26.0公里制
1、從二七廠步行約600米,到達二七廠北站
2、乘坐661路,經過7站, 到達六里橋北里站（也可乘坐661延長線）
3、乘坐74路,經過13站, 到達六郎庄西口站
4、步行約460米,到達頤和園
或坐309路 到六里橋換地鐵9號線 → 地鐵4號線。
D. 二七廠1897科創城五一勞開門嗎
五一假期開業的。想去就可以去的，謝謝親談談。
E. 我是2013畢業生，剛簽的北車二七廠，聽說效益不好，工資很低，是嗎您能回復下嗎
剛畢業的話，如果簽的是國企，那就好好在那兒呆著，不要談什麼理想抱負，這一輩子也就過去了，工資低沒什麼，總比進私企不安逸強，這是畢業兩年的給你的忠告
F. 長辛店二七廠的來歷
工廠前身是建於1897年清朝郵傳部"盧保鐵路盧溝橋廠"，1948年12月改稱"鐵道部長辛店鐵專道工廠"，此後六易廠屬名，1966年9月改稱"北京二七機車車輛工廠"，1980年1月1日鐵道部將其機車制修與火車制修分離分立，分別成立了鐵道部北京二七機車廠和鐵道部北京二七車輛工廠，2003年3月工廠更名為中國南車集團北京二七車輛廠。
G. 京東快遞二七廠站點
你好，這個時間其實也還不長，建議再等等，明天肯定就會給你送過來了。
H. 從二七廠到北大地公交怎麼做
公交線路：458路 → 313路，全程約9.5公里
1、從二七廠乘坐458路,經過4站, 到達抗戰雕塑園站（也可乘坐661路、309路）
2、乘坐313路,經過4站, 到達北大地站（也可乘坐77路）
I. 二七廠到廠橋路口南什麼公交車
公交線路：68路，全程約703米 1、從平安里路口東步行約310米,到達廠橋路口西站 2、乘坐68路,經過1站, 到達廠橋路口南站（也可乘坐38路） 3、步行約60米,到達廠橋路口南
J. 二七廠的基本簡介
二七廠，屬國有大型企業，被譽為「新中國的火車頭」。
前身是建於1897年清朝郵傳部「盧保鐵路盧溝橋廠」，1948年12月改稱「鐵道部長辛店鐵道工廠」，此後六易廠名，1966年9月改稱「北京二七機車車輛工廠」。工廠坐落於北京西郊聞名中外的歷史古跡盧溝橋畔，是舉世聞名的京漢鐵路工人「二七」大罷工的策源地之一。是鐵路牽引動力內燃機車的專業生產廠。
1958年6月15日，長辛店鐵路工廠在國家第二個五年計劃期間，全廠職工僅用了25天的時間，艱苦奮戰，克服了重重困難，製造出了第一台「建設型」蒸汽機車。當時，《工人日報》報道說，「長辛店鐵路工廠的第一台蒸汽機車，結束了工廠只能修理，不能製造的歷史！」
1958年9月6日，經過88天的大會戰，又造出了中國第一台600馬力內燃機車。
1969年3月30日，毛主席指示說：「二七廠生產問題，當前以修為主，製造為次，可以搞點製造，多搞幾次實驗，方向要往這上走。」
上世紀 70年代，工廠製造成功「北京型液力傳動內燃機車」。
幾十年來，他們先後製造出中國功率最大的、6000馬力北京型液力傳動貨運內燃機車，以及各種車型的干線大功率內燃機車。東風7內燃調車機車，擔負著全國和北京等地繁重的干線客貨運輸、站段調車場的調車任務，成為新中國鐵路運輸的「火車頭」，為60年來共和國建設做出了巨大貢獻。
1993年被國家統計局確定為中國500家最大交通運輸設備製造企業之一。 現有職工5200餘人、其中工程技術人員632人，高級專業技術人員160多人，工廠佔地面積104．3萬平方米，廠房建築面積22萬平方米，擁有固定資產原值近5億元。各種機械動力設備3000餘台(套)，其中大型曲軸磨床、三座標仿型銑床、龍門鏜銑床、蠕動進給磨床、TS-50數控車床、MANDELLI-M8H加工中心、精密齒輪檢查儀、雙頻激光干涉儀等設備均為國內先進水平。 可追述到1897年，比利時人修建的位於永定河畔的郵傳部盧保鐵路盧溝橋機廠，1900年工廠被義和團燒毀。1901年法國人和比利時人利用盧溝橋機廠殘余機械遷至長辛店三合庄建立了「長辛店鐵路機廠」,屬京漢鐵路局廠務處廠務總管（管全路幾個工廠，駐長辛店）管轄。工廠是著名的1923年「二七」大罷工發源地。1937年7月－1945年8月，工廠被日本佔領，廠名為「華北交通株式會社長辛店鐵路工廠」，時有職工3433人。
1945年8月國民黨政府接管工廠後，由交通部特派員辦公室直轄。後期改為平津鐵路局領導，又改為平漢北段管理處領導。臨解放時全廠共有職工2457人。工廠歷經比利時、法國、國民黨和日本侵略者的統治，解放前只能從事蒸汽機車和客、貨車的簡單修理。
1948年12月14日長辛店解放，工廠時有員工2665人。中華人民共和國建國後，工廠先後改名為長辛店機車車輛修理工廠、北京二七機車車輛工廠。1958年6月15日工廠試制的第一台建設型蒸汽機車問世，結束了60多年來只能修理不能製造的歷史。1958年9月又製造出中國第一台內燃機車(建設型600馬力電傳動內燃機車)。1960年工廠開始進行大功率內燃機車的早期研製，1970年9月造出中國當時功率最大的3970KW北京型貨運內燃機車。其後，為落實周恩來總理關於「進京火車不冒煙」的指示，於1971年9月試製成功北京型客運內燃機車。到上世紀八十年代，該機車一直是中國鐵路客運主型機車。1975年6月工廠正式轉產製造內燃機車，結束了修理蒸汽機車的歷史。 2006年11月，工廠進行主業改制,職工代表組長會議通過了公司改制方案。召開了公司創立大會暨首次股東會，確定了公司法人治理結構，通過了《公司章程》。並完成了中國北車集團北京二七機車廠有限責任公司的工商注冊，及新公司股權轉讓前的財務審計和資產評估工作。隨後，在集團公司的運作下，新公司的股權轉讓在天津產權交易所掛牌。公司通過資產重組、業務整合，參與技術引進，組裝生產的第一台「和諧」型國產化大功率交流傳動電力機車正式落成，這標志著公司已經初步掌握了電力機車組裝和調試技術，正式跨入了具有國際先進水平的大功率交流傳動電力機車製造領域。2007年按照中國北車集團公司整改上市工作總體方案，公司成立了相應的工作機構，注冊成立新一人公司，「北京二七軌道交通裝備有限責任公司」。公司全面繼承中國北車集團北京二七機車廠有限責任公司軌道交通裝備生產資質和相關業務，於2007年7月9日完成工商注冊，2007年8月1日正式運轉。2009年HXD3型電力機車已批量生產。為適合中國快速發展高速鐵路的需要，2007年起，工廠引進國外先進技術，研發高端鐵路養護工程機械。現公司生產的AHM800R型路基處理車、GMC96型鋼軌打磨列車等大型養路機械開始交付用戶。
