綏芬河遺址

❶ 綏芬河市有什麼好玩的地方

1、綏芬河-海參崴（俄）四日游
2、綏芬河-海參崴（俄）-哈巴羅夫斯克（俄）五日游內
3、綏芬河容-海參崴（俄）-納霍德卡（俄）六日游
4、綏芬河-海參崴（俄）-哈巴羅夫斯克（俄）-莫斯科（俄） -聖彼得堡（俄）十日游
正在開通的中--俄--日，中--俄--韓跨國旅遊路線
1、綏芬河-海參崴（俄）-新瀉（日）-東京（日）-大阪（日）七日游
2、綏芬河-海參崴（俄）-漢城（韓）-釜山（韓）七日游

❷ 綏芬河有哪些好玩的旅遊地方、

您好，
綏芬河除了比較有異域風情，其他沒什麼好玩的，你想買俄貨可以去看看內，最好帶個識貨容的 國人仿製能力太強。人工湖邊上有個廟，可以去看看，打車5塊，全市通行。

國門的確沒什麼好看的，有個世貿假日酒店，還有個小湖，夏天去還成，適合情侶散散步啥的。

吃飯的地方比較不錯的是巨無霸，看風景可以去旋轉餐廳，48一位自助，是類似漢斯一類的烤肉什麼的，旋轉一周大概一小時，就可以飽覽綏芬河全景，環境也不錯，吃的嘛，跟漢斯差不多~
希望我的回答能夠給你幫助。

❸ 綏芬河有哪些好玩的旅遊地方

一：建新村出土文物遺址

1989年至1991年，綏芬河國家森林公園綏芬河市電業局退休工人位罡經研究、發掘，在建新村東北約5公里的保安溝一帶陸續發現石臼、石器、陶片200餘件。經黑龍江省和牡丹江市文物管理部門鑒定，該地是一處古代人類活動遺址。

二：綏芬河國家森林公園滑雪場

綏芬河國家森林公園滑雪場，位於綏芬河市區以西10公里，301國道18公里處。距牡丹江市140公里，交通便利。這里冬季白雪皚皚，野生動物資源豐富，是滑雪、狩獵的最佳勝地。

三：綏芬河博物館

位於北海公園北側，是地方小型綜合性博物館。博物館於1997年9月動工興建，1998年10月竣工，建築面積1200平方米，分為歷史、自然、藝術和現代四個部分。該館收藏的展品展示了口岸山城悠久的歷史、富饒的自然資源和改革開放給邊城帶來的繁榮，記錄了綏芬河的發展史、創業史和奮斗史，被譽為"黑土博苑的明珠"。

四：東正教堂舊址協達亞·尼古拉東正教堂，俗稱喇嘛台。

綏芬河鐵路工程開工後，在車站附近建有木結構教堂，1908年被火焚毀。1913年在車站正東約200米處建成磚結構協達亞·尼古拉教堂。綏芬河教堂舊址 綏芬河是東清鐵路最後一站，在中俄邊境，所以當年車站叫邊境站。

五：綏芬河新華街斜拉大橋

由中鐵十八局集團二公司承建的總重量14000噸的斜拉橋--黑龍江省綏芬河市新華街立交橋，日前成功的水平轉過70.2度角，經檢測，該橋平轉後的軸線誤差僅為3毫米，完全滿足設計要求。

❹ 綏芬河的文物古跡

建新村出土文物遺址1989年至1991年，綏芬河市電業局退休工人位罡經研究、發掘，在建新村東北約5公里的保安溝一帶陸續發現石臼、石器、陶片200餘件。經黑龍江省和牡丹江市文物管理部門鑒定，該地是一處古代人類活動遺址。石臼為渤海國時期遺物，石器為4000年至5000年前的新石器時代遺物，陶片為手制夾砂紅褐色陶罐殘片，有素麵和劃紋兩種，劃紋形狀各異，其中有人字紋，大小不等。同時發現有紅燒土，清代瓷器。
綏芬河國家森林公園滑雪場綏芬河國家森林公園滑雪場，位於綏芬河市區以西10公里，301國道18公里處。距牡丹江市140公里，交通便利。這里冬季白雪皚皚，野生動物資源豐富，是滑雪、狩獵的最佳勝地。佔地面積2，176公頃，有初、中、高三級天然雪道，置身其中，新奇、刺激、回歸自然。年積雪5個月左右，地勢起伏，雪質優良，空氣清新，冬季是滑雪、賞雪的天然勝地，夏季是避暑度假的天然大氧吧。
綏芬河博物館位於北海公園北側，是地方小型綜合性博物館。博物館於1997年9月動工興建，1998年10月竣工，建築面積1200平方米，分為歷史、自然、藝術和現代四個部分。該館收藏的展品展示了口岸山城悠久的歷史、富饒的自然資源和改革開放給邊城帶來的繁榮，記錄了綏芬河的發展史、創業史和奮斗史，被譽為「黑土博苑的明珠」。
鐵路火車站候車室綏芬河火車站候車室，建於本世紀初，屬俄羅斯風格建築。南北走向，約長40米。西通鐵路站台，東門臨街，南北二層樓。候車室為鋼鐵拱梁，室內寬敞空闊，多飾幾何浮雕。候車室西側正中門上有陽文漢字「綏芬河」，下是俄文「鮑庫拉尼奇那亞」。1929年9月「民國十八年中俄邊境戰」時，蘇聯紅軍飛機曾將票房炸壞，無大傷，10月修復。
大白樓大白樓建於1913年，為二層圈樓，門窗較注重雕飾，位於站前路北端。修建中東鐵路時期，為俄國鐵路員工宿舍。1928年周恩來赴莫斯科參加中國共產黨第六次全國代表大會時曾在此居住過。
東正教堂舊址協達亞·尼古拉東正教堂，俗稱喇嘛台。綏芬河鐵路工程開工後，在車站附近建有木結構教堂，1908年被火焚毀。1913年在車站正東約200米處建成磚結構協達亞·尼古拉教堂。綏芬河教堂舊址綏芬河是東清鐵路最後一站，在中俄邊境，所以當年車站叫邊境站。在車站附近建於1898年有木結構教堂，1984年定為市級文物保護單位。1999年1月此堂定為省級文物保護單位。現被改為基督教福音堂了
俄駐綏領事館舊址位於光華路中段東側，西隔路與俄僑學校相對，建於1910年前後，該樓早期為沙俄領事館，後為蘇聯領事館。解放後先後為綏芬河軍政委員會辦公樓、中共綏芬河市委辦公樓，現為綏芬河郵政局辦公樓。
人頭樓磚結構，位於通天路南段與迎新街交匯處西南側。1914年建成。樓頂檐下雕有「人頭面孔」浮雕，因而得名。原為俄人赤查果夫茶莊，存貯、檢驗出口茶葉。淪陷時期為日本領事館。解放後先後為駐軍營房、東寧縣政府辦公樓。
綏芬河新華街斜拉大橋由中鐵十八局集團二公司承建的總重量14000噸的斜拉橋——黑龍江省綏芬河市新華街立交橋，日前成功的水平轉過70．2度角，經檢測，該橋平轉後的軸線誤差僅為3毫米，完全滿足設計要求。這標志著獨塔、單索麵、單點、平鉸、水平轉體施工的中國最大跨度斜拉橋轉體成功。大橋建成後，將老城區和西城區緊密聯系在了一起，確保市區交通順暢，同時還促進了城市的平衡迅猛發展，使中心區人口向西城區疏散，緩解中心區人口密度和交通壓力。

❺ 綏芬河到東寧要塞景區

1小時16分鍾 72.4公里
打車約265元
途經：綏滿高速東寧口岸連接線、東三線

綏芬河

從綏芬河市到版率賓街權，行駛180米

右轉，進入率賓街，行駛340米

左轉，進入黃河路，行駛320米

右轉，進入烏蘇里大街，行駛3.0公里

進入環島，進入綏滿線，行駛5.5公里

左前方轉彎，進入綏滿高速東寧口岸連接線，行駛37.6公里

請直行，進入中華路，行駛5.1公里

進入環島，進入團結路，行駛1.5公里

請直行，進入東三線，行駛9.0公里

右轉，進入X095，行駛8.6公里

靠右前方行駛，從X095到東寧要塞遺址，行駛1.3公里

東寧要塞景區

❻ 綏芬河哪個小區風水好

綏芬河的土墨大師算命很准，你網路搜一下土墨大師就可以找到他

❼ 牡丹江綏芬可以去哪裡玩

建新村出土文物遺址1989年至1991年，
綏芬河國家森林公園
綏芬河市電業局退休工人位罡經研究、發掘，在建新村東北約5公里的保安溝一帶陸續發現石臼、石器、陶片200餘件。經黑龍江省和牡丹江市文物管理部門鑒定，該地是一處古代人類活動遺址。石臼為渤海國時期遺物，石器為4000年至5000年前的新石器時代遺物，陶片為手制夾砂紅褐色陶罐殘片，有素麵和劃紋兩種，劃紋形狀各異，其中有人字紋，大小不等。同時發現有紅燒土，清代瓷器。
綏芬河國家森林公園滑雪場綏芬河國家森林公園滑雪場，位於綏芬河市區以西10公里，301國道18公里處。距牡丹江市140公里，交通便利。這里冬季白雪皚皚，野生動物資源豐富，是滑雪、狩獵的最佳勝地。佔地面積2，176公頃，有初、中、高三級天然雪道，置身其中，新奇、刺激、回歸自然。年積雪5個月左右，地勢起伏，雪質優
綏芬河博物館
良，空氣清新，冬季是滑雪、賞雪的天然勝地，夏季是避暑度假的天然大氧吧。
綏芬河博物館位於北海公園北側，是地方小型綜合性博物館。博物館於1997年9月動工興建，1998年10月竣工，建築面積1200平方米，分為歷史、自然、藝術和現代四個部分。該館收藏的展品展示了口岸山城悠久的歷史、富饒的自然資源和改革開放給邊城帶來的繁榮，記錄了綏芬河的發展史、創業史和奮斗史，被譽為「黑土博苑的明珠」。
鐵路火車站候車室綏芬河火車站候車室，建於本世紀初，屬俄羅斯風格建築。南北走向，約長40米。西通鐵路站台，東門臨街，南北二層樓。候車室為鋼鐵拱梁，室內寬敞空闊，多飾幾何浮
鐵路火車站候車室
雕。候車室西側正中門上有陽文漢字「綏芬河」，下是俄文「鮑庫拉尼奇那亞」。1929年9月「民國十八年中俄邊境戰」時，蘇聯紅軍飛機曾將票房炸壞，無大傷，10月修復。
大白樓大白樓建於1913年，為二層圈樓，門窗較注重雕飾，位於站前路北端。修建中東鐵路時期，為俄國鐵路員工宿舍。1928年周恩來赴莫斯科參加中國共產黨第六次全國代表大會時曾在此居住過。
東正教堂舊址協達亞·尼古拉東正教堂，俗稱喇嘛台。綏芬河鐵路工程開工後，在車站附近建有木結構教堂，1908年被火焚毀。1913年在車站正東約200米處建成磚結構協達亞·尼古拉教堂。綏芬河教堂舊址綏芬河

是東清鐵路最後一站，在中俄邊境，所以當年車站叫邊境站。在車站附近建於1898年有木結構教堂，1984年定為市級文物保護單位。1999年1月此堂定為省級文物保護單位。現被改為基督教福音堂了
俄駐綏領事館舊址位於光華路中段東側，西隔路與俄僑學校相對，建於1910年前後，該樓早期為沙俄領事館，後為蘇聯領事館。解放後先後為綏芬河軍政委員會辦公樓、中共綏芬河市委辦公樓，現為綏芬河郵政局辦公樓。
人頭樓磚結構，位於通天路南段與迎新街交匯處西南側。1914年建成。樓頂檐下雕有「人頭面孔」浮雕，因而得名。原為俄人
東正教堂舊址
赤查果夫茶莊，存貯、檢驗出口茶葉。淪陷時期為日本領事館。解放後先後為駐軍營房、東寧縣政府辦公樓。
綏芬河新華街斜拉大橋由中鐵十八局集團二公司承建的總重量14000噸的斜拉橋——黑龍江省綏芬河市新華街立交橋，日前成功的水平轉過70．2度角，經檢測，該橋平轉後的軸線誤差僅為3毫米，完全滿足設計要求。這標志著獨塔、單索麵、單點、平鉸、水平轉體施工的中國最大跨度斜拉橋轉體成功。大橋建成後，將老城區和西城區緊密聯系在了一起，確保市區交通順暢，同時還促進了城市的平衡迅猛發展，使中心區人口向西城區疏散，緩解中心區人口密度和交通壓力

❽ 我要到綏芬河，為我推薦幾個旅遊景點

樓上來的說的都是很古老的人文遺址源．
現在比較活躍的有 中俄綏－波貿易綜合體 值得一看，不到遺憾啊！
是北方跨國境線的貿易區 很有特色
過門就在旁邊的
再有就是旭升廣場四周的商場和山城路上的門室，連貿易都會帶給你不一樣的味道！

❾ 誰有綏芬河的資料

芬河 位於黑龍江省東南部。唐稱「率賓水」，金稱「蘇濱水」、「恤品水」，明稱「速頻江」、「恤品河」，清代始稱「綏芬河」。

綏芬河
市隸屬於黑龍江省牡丹江市，位於黑龍江省東南部，地理坐標為北緯44°23'，東經131°9'，東與俄羅斯遠東最發達的濱海邊疆區接壤，邊境線長27.5公里，轄區面積460平方公里，下轄綏芬河鎮、阜寧鎮、互市貿易區和邊境經濟合作區，常住人口10萬。1975年國務院批准綏芬河為省轄計劃單列市，1988年被省委、省政府批准為通貿興邊試驗區，1992年被國務院批准為中國首批沿邊擴大開放城市，1997年中俄兩國外交換文批准，設立中俄綏—波互市貿易區，2005年，財政收入突破6億元，同比增長67%。地方生產總值突破30億元，同比增長47%。對外貿易額實現30億美元，同比增長20%。口岸過貨量達到750萬噸，同比增長16%。接待進出境旅遊者51.2萬人次，同比增長26%。 綏芬河市處於東北亞經濟圈的中心地帶，是目前中國通往日本海的最大陸路貿易口岸。綏芬河是東北鐵路主幹線濱綏線和國家二級公路301國道的起點,有1條鐵路、2條公路與俄羅斯相通、每天有多次列車和汽車來往於國內外。綏芬河距俄羅斯對應口岸波格拉尼奇內16公里，距俄遠東最大的港口城市海參崴（符拉迪沃斯托克）210公里，距俄遠東自由經濟區納霍德卡270公里。通過綏芬河口岸，經由俄羅斯海參崴、納霍德卡等海港，陸海聯遠貨物可直達日本、韓國、美國、東南亞等國家和地區。綏芬河是中外陸海聯運的重要結點，是中國東北地區參與國際分工與合作的重要「窗口」和「橋梁」。

❿ 濱綏鐵路的歷史遺跡

原來的哈爾濱火車站由沙俄設計建造，年投入使用，1960年被暴力拆除，在原址上建起了現在的哈爾濱站，斷斷續續的施工了29年才完成。
哈爾濱作為中東鐵路線的重要樞紐，其站舍成為俄藉以炫耀其所謂進步文化及強大國力的手段，因而建築風格採用西歐及俄羅斯盛行的「新藝術」風格。
一眼望去，建築通體的柔軟曲線裝飾令人眼花繚亂——曲線的門窗、曲線的牆墩、曲線的鑄鐵線條裝飾、曲線的女兒牆甚至曲線的車站名稱，猶如各種自由曲線的海洋，如一首歡快的樂曲，叮叮咚咚，跳躍著，盤旋著，時而高昂，時而 低回，節奏感極強。 高嶺子線從亞布力站引出，向南經石頭河子站，冷山站，高嶺子站接入治山站。該線路高嶺子站為最高點，往東至治山是大慢坡；往西到冷山山嶺陡峭，修建兩個盤山「S」形彎道。並在亞布力、橫道河子預備了補給，供火車爬嶺時使用。最初的濱綏鐵路只有高嶺子線。
1939年，日本侵略者修建亞布力到治山的鐵路，挖掘虎峰嶺下的隧道。於1942年通車，命名該線為開道線，從亞布力經高嶺子到治山的為高嶺子線。從此，運載貨物的列車走開道線；零擔車、客運車走高嶺子線，火車運輸能力大大提高。
1993年，為提高鐵路運力，高嶺子線全線停運，火車全部在開道線運行。鐵路員工、家屬、學校醫院全部搬遷，鐵路拆除。從此後高嶺子線變成了記憶，高嶺子車站附近空地由亞布力林業局植樹造林。 正是高嶺子路段的艱險，成就了橫道河子的輝煌。濱綏鐵路施工時，為了克服翻越張廣才嶺路段的技術難題，大批沙俄工程技術人員和專家雲集到了這里，橫道河子成為當時鐵路施工的指揮中心和技術指導中心。俄國人建起了辦公樓、教堂、兵營、民宅，一個不知名的小鎮從此人聲鼎沸，因為火車拉來了一座城鎮。時至今日，這些俄式建築依然保存完整，成為小鎮獨特的風景。
說起橫道河子，最著名的建築莫過於扇形機車庫。由於高嶺線坡大彎多，所有來往的列車都必須在橫道河子站摘掛補機。1903年中東鐵路根據運輸需要和生產布局，決定設立10個機務段，由於地位重要，橫道河子被為定第九號機務段的所在地，於是一座中東鐵路當時規模最大的扇形機車庫拔地而起。
由於建築堅固、設計科學、布局合理，橫道河子機車庫自建成以來一直使用到1990年。隨著蒸汽機車逐漸退出舞台，這個機車庫完成了它的歷史使命。2006年，國務院授予其「全國文物重點保護單位」身份，成為著名的工業文化遺產。 中東鐵路在設計初始便是沿著綏芬河河谷進入中國境內，第五站就計劃建在河岸的三岔口村，因此命名為綏芬河站。但是選線過程中，工程師們卻發現綏芬河谷穿過太平嶺地段的地質結構極其復雜，不得不將線位向北移動50公里。於是，綏芬河站就遠離了綏芬河而來到這個海拔500多米的山坡上，就是現在的綏芬河市的位置。
建於1902年的綏芬河車站站舍依山而建，因此旅客需由站台登台階出站，顯得十分別致。站舍雖經改建，但整體結構與風貌依存。站舍牆面強調垂直劃分，壁柱裝飾，女兒牆高低錯落，山牆和窗採用曲線構圖，具有新藝術運動建築特點。窗楣採用俄式傳統圖形裝飾，色彩採用白色牆面、灰色點綴，體現出莊重典雅氣氛。室內大跨度鋼梁屋架，寬敞明亮；門窗厚重，室內的一面還飾有幾何型浮雕；圍鑲黃色木質牆裙，莊重華貴；黑白相間地磚凸顯出俄羅斯建築特有風采。
中國從俄羅斯進口的物資需要在綏芬河口岸換裝，而出口俄羅斯的貨物則需要在到格羅傑科沃站換裝。為了方便雙方不同軌距列車的互通，在綏芬河至格羅傑科沃站之間修建有獨特「套軌」，也就是將准軌和寬軌套在一起，使兩國的列車都可以在這段線路上運行，4根鋼軌構成的線路也堪稱口岸一景。