騎車進藏游記

1. 騎自行車進藏對自行車的要求

進藏一般都在幾千公里以上，屬於超長途了，靠的是人的毅力，不是車子的好壞。一般進藏的車子都不會太好，但LAVA530……除了不是快拆軸扎胎後不好換沒什麼不可以的
但騎好點的車子騎著不也省力么，我沒進過藏也不算專業人士，算是個老鳥吧。
進藏前先練練短徒然後中長徒，來確定自己都需要帶什麼東西，還有自己的能力每天可以分配多少里程，進藏前一定做好計劃，想好變化，注意安全，有很多時候可能幾百公里都見不到人煙，這個具體問問走過的老鳥吧。

2. 騎自行車自駕游西藏

先說說西藏的雨季可能發生山體滑坡、山洪和泥石流等=

西藏的雨季主要集中在7、8月份，一到雨季路況非常糟糕，不可預見性特高，第一天好好的路面，晚上一場暴雨，路可能就被沖斷，這二天可能就無路可走，或繞道而行，但也不必擔心，西藏的養路工非常多，而且都還有當地的駐軍部隊幫助（有些部隊就是保護當地路段而設的），一般情況，幾個小時就可解決，只要你有心理准備就可以啦。至於雨具，除非你是徒步、登山、騎自行車、探險之類的特殊旅遊，可能趕夜路，一般參加旅行社旅遊團隊，都不需帶雨具，因西藏的雨，都是夜雨，夜裡下雨，白天都是晴空萬里。

我湖南吉首人，QQ312246979 。也想去西藏

下面是我空間 有去西藏的詳細說明

同樣是愛好自行車的，希望可以幫上你
http://hi..com/%B1%F5%C6%E9%B2%B7/blog/category/%B2%BB%CF%B4%BD%C5

自行車俱樂部 還沒什麼人，期待大家的加入

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3. 騎自行車去西藏旅遊好嗎

1，騎行本就是一個很牛x的運動，如果能堅持下來，身心都將得到非常好的境界。
2，西藏作為目的地，也就很好的選擇。
3，但是如果你是新手，請不要第一次遠騎就選擇西藏。 不知道您所在城市在哪裡？建議你最好先在所在城市 參加一些周邊的騎行路線，把自己的體能和各種路程行進中的問題的處理方法搞得多一些，也就是有一定的騎行經驗了 再選擇去西藏。
4，如果確定下來去西藏，有幾條線路，我給你講講我當年的經歷吧。
5，騎車去西藏這個想法還是在大學的時候室友跟我說的！那會兒我們還都很懵懂哦，他說：每年都很不少人從北京騎車去拉薩，簡直屌爆了！終於四月份的時候，華麗麗地把工作辭了，然後陰差陽錯地先去了陽朔，大理，麗江，香格里拉晃悠一圈！六月的時候和一個好基友一同踏上了川藏線！和一個認識十幾年的兄弟一起旅行，甚感欣慰！

4. 騎車去西藏

騎車旅行近來開始流行起來，它一方面是對自己體能和意志的全方位考驗，另一方面也是受經濟條件制約下的一種妥協，特別對於西藏這種高海拔地區。假若你能親自開著一輛landcruiser賓士在那雪山草原之間，一路聽著高亢的搖滾樂，喝著熱騰騰的咖啡，我想大概誰都不會太願意選擇騎車這種絕對讓你皮帶瘦一圈的旅行方式。不過，這種想法未必全對，也許有些朋友就是為了專門體驗一種久違了的「苦楚」，考驗一下自己在高壓下所能承受的限度並為之樂此不疲，別人會覺得那簡直是一種愚蠢的盲動，但對旅行這種更深層次的理解和探尋會讓我感覺到一種現代英雄式的氣魄。准備起程了嗎？朋友，想做一個現代的苦行僧？讓我給你倒碗酒送你一程吧
一些建議
也許你會因聽了我上面那段巧舌如簧似的鼓動話語而立刻頭腦發熱，血脈賁張，急匆匆跨上樓下阿伯的舊單車就想上路。什麼事情沒有經過精密的籌劃做起來肯定麻煩事情很多，對於騎車去西藏當然需要唐吉柯德式的勇氣和沖動，但同時一定要精心計劃好你每一步路程。
首先，你應該對自行車的動力學做一個粗粗的了解。這種1781年由法國人c.西佛拉克發明的東西自誕生之日起就在速度和舒適度方面有了很大改進。在城市道路上行駛，它的運行速度一般大致在5KM/H--40KM/H之間。交通專家通常將自行車速度5KM/H定為慢速，10KM/H定為較慢，15KM/H定為中速，20KM/H定為快速，25KM/H定為很快，它的行駛速度同道路條件、交通狀況、騎車人的體力與願望有較為密切的關系。看到這你一定又開始蠢蠢欲動地叫嚷起來：沒問題，俺肯定是屬於最高速度級別的。不過如果你到過高原，應該知道在高海拔地區騎車和平原根本不一樣。所以應該把你的騎行速度定的略微低一些，大概也就15KM/H-20KM/H吧，算你是個勤勞的傢伙吧，每天騎行7小時，一天的路程大約在100-140KM之間。考慮到天氣不好或路途中貪圖美景等因素，實際每天騎行的目標還會打些折扣。不過反正你也不是在進行公路計時賽，慢點也無妨，景色單調時可以騎快些，景色漂亮時就多留些時間，甚至住上幾天，這才是騎車旅行的真正樂趣。
其次，就是要帶上進藏的必須品——抗高原反應的產品。 由於騎車消耗體力也大，很大可能會造成機體缺氧，所以必須要帶上速效抗高原反應的奧默攜氧片。

修理工具
一套齊全的修理工具必不可少，除此，你還必須預備至少兩條備用內胎，一條車鏈，若干剎車皮以及小螺絲等。對於拆卸車胎這種事情你一定要熟練，出發前不妨先在你現在騎的單車演練一下，用釘子戳幾個洞，然後補上，盡管開始時可能會耗費很多時間以及讓你老爸暴跳如雷讓你老媽長噓短嘆，但這種技能將在西藏的路程上發揮極其重要的作用。
體能訓練不要對自己的體能過分相信，出發前，可以做適量的訓練。夜深人靜時從你住的樓道里從一樓到八樓，再從八樓到一樓，直到你攤在5樓樓下阿姨家門口為止。
拉薩租車租金
現在西藏能夠比較容易租到自行車的地方大概只有拉薩了，租金2元/小時，但一般只有笨重的飛鴿牌的普通型。在你下榻的旅店如吉日、YAK或八朗學均可租到。騎車去哲蚌或色拉寺，又省錢又方便。出門時一定要檢查一下車閘和車胎，車子能有後架就更好了。另外還必須注意單車的防盜問題，去到目的地時一定要保管好單車，林子大了，什麼樣的鳥都有，拉薩也不例外。
拉薩附近騎車旅行線路
近年來對國外騎車旅行的遊客管制有所放鬆，因此，越來越多的國外旅客選擇騎車從拉薩到加德滿都的騎行線路。現在拉薩也很容易買到質量尚可的山地車，有些外國遊客在拉薩買好車，一路騎行到加德滿都，然後在當地出售，往往能獲得一個比購買時更高的售價，一個不賴的主意。
除青藏公路全線為柏油馬路外，拉薩到日喀則西線、拉薩到山南澤當也均為柏油馬路，騎行條件不錯，沿途山勢平緩，交通不太繁忙。盡管如此，在這些地方騎車仍是一種不小的挑戰，除了必須適應高海拔氣候，你還必須應付夏季雪水融化所引發的洪水，沿途的大風和暴雨。所以盡量慫恿姑娘們加入你的行列，一路的說笑能緩解不少旅途的疲勞，在必要時還能給她們修修車以示你是一個跨世紀的全才嘛。
青藏線騎車計劃
從格爾木到拉薩約1155km，你至少要預留約15天的時間(乖乖，我有這么長的時間足可跑一趟里)。 格爾木--昆侖山口，160公里，計劃要兩天，此路段多為上坡路，且是真正進入高原的第一道門檻，如體力不行，可以用三天。沿途補給困難，景色荒涼，猶如行走於一與世隔絕的異域。該路段因為設計時考慮高緯度地區行車困難，坡較緩，盡管這樣，也不要強迫自己，慢慢上行至昆侖山口可逐漸適應高原反應。在昆侖山口美麗的夕陽中紮下帳篷，注意晚上防寒。昆侖山口西北面是玉虛峰，海拔6138米，東面是玉珠峰(可可賽極門峰)，海拔6179米。
昆侖山口--五道梁，109公里，計劃一天。多為平坡，但路較爛，經過納赤台時留意路邊的溫泉，全年衡溫7度，泉水翻湧，砰砰作響，水質甜美。五道梁海拔近5000米，有旅店及飯店，注意及時補給。
五道梁--沱沱河，150公里，計劃兩天，此路段多在5000米左右，騎行較吃力，高原的夜異常寒冷，白天有時風大的驚人。第一天晚上可在二道溝住宿。
沱沱河--雁石坪，91公里，一天。應該問題不大。此路段景色一般。沱沱河的朝陽你一定不能錯過。記住別睡懶覺！
雁石坪--唐古拉山口，約100多公里，一天，不要在唐古拉山口停留太長時間，一路下坡到頭道班住下。此路段景色一般。
頭道班--安多，越70公里，一路下坡，半天可到，景色開始漂亮起來。
安多--那曲，138公里，仍需要計劃用兩天，因為沿途要翻越一些山坡。第一天可以在兩道河住宿。
那曲到當雄，146公里，兩天，景色異常美麗，藏北風光一覽無遺。實在值得用三天時間細細走過。現在你大概用了10-12天，到當雄時你應該抽空去納木錯看看，這樣又用去一到兩天。已經到當雄了，離拉薩只有約150公里，兩天可到，中途在羊八井住宿。怎麼樣，如一切順利，15-16天可到拉薩了。
到了拉薩，你已經不成人樣了，真不簡單啊！你的收獲是大大的，除了拍攝了沿途風光外，你的車後面還掛著補的千瘡晚孔的若干車胎，另外，你的修車技術簡直如火純青，完全可以和你家門口那家修車店的老師傅一決高下。回家後，勞動就業就有保障了，閑時拎個水桶和打氣筒，在馬路上撒把圖釘，貓在那就等著顧客上門吧。賺了錢記得請我喝一杯哦！

5. 徒步/騎自行車進藏全攻略

【熱身篇】

為了能夠適應這將近60天的自行車生活，琳琳告訴記者，准備騎行之前的兩個月，他們就開始在家做各種適應性訓練，以便適應長時間的野外生活。

首先，他們為自己制定了一套日常生活作息表：06:30起床；07:00運動、打掃房間；08:00吃早點；08:30開始有關西藏各種資料的學習和工作；12:00午休；14:00繼續工作和學習；17:30休息後吃晚飯；20:00工作和學習；22:00睡覺。一切的生活都嚴格按照作息時間來安排，這樣能夠保證一個良好的精神狀態。此外，他們還要天天鍛煉身體，跑步、騎自行車。

【裝備篇】

有一整套完整的野外裝備，以及良好的准備工作，是他們此次西藏自行車之行順利完成的最有力保證。為了能夠做戶外之行的最充分准備，張學斌和褚琳琳每看到一個朋友就問「你覺得我們去西藏應該帶什麼東西？」然後根據朋友所說的對照自己的列表，把沒有涉及的記下來……兩個月以後，他們最終列出來赴藏需要的全部物品共有170餘種（不包括各種葯品）。

裝備包括帳篷、地釘、繩子、睡袋、毛毯、抹布、防潮墊、防雨布、襯底布；衣物包括雨衣（2）、背心（6）、褲子（6）、短褲（2）、棉服（2）、絨衣（2）、夾克（2）、襯衣（2）、秋褲（2）、秋衣（2）、襪子（6）、內褲（4）、內衣（2）、手套（4）、帽子（2）、毛褲（2）、口罩（4）、鞋類（4）、腰帶（2）、頭繩（3）、護腕（2）、紗巾、近視鏡、太陽鏡、隱形眼鏡、保養液、鏡盒含布；食品包括酒（酒壺）、蒜、餅干、罐頭、巧克力、口香糖、糖塊；雜品包括金屬飯盒（2）、燒水支架、鐵水壺、塑料水壺、儲水罐（2）、勺子（2）、手紙、剃須刀、備用刀片、手巾（3）、香皂、牙刷、牙膏、牙筒、濕巾、洗液、防曬霜、木梳、瓶起、指甲刀、耳挖勺、

牙簽、棉簽、刀子、夾子、剪刀、電棍、手電筒、塑料袋、食品袋、紙杯、針線包、煙、打火機（3）、火柴、蠟燭、報紙、膠卷、相機、電池；葯品包括藿香正氣、風油精、老虎油、創可貼、酒精、紗布、膠帶、葯棉、雲南白葯、紅花油、紫葯水、眼葯水、滴鼻液、氟哌酸、阿司匹林、板藍根、速效救心丸、鎮痛葯、痔瘡膏、維C、潤唇膏、撲爾敏；資料類物品包括筆（黑、紅）、記號筆、地圖、筆筒、塑封袋、筆記本、線路介紹資料、身份證、電話卡、郵政綠卡；工具類包括打氣筒、死扳子、活扳子、一字改錐、十字改錐、內六角（4、6寸）、閘皮（8）、前後閘線（4）、前後變速線（4）、備用內胎（2）、前後軸（2）、軸檔（8）、滾珠、氣門芯、冷補膠、補胎銼、接鏈

釘、鐵絲、機油（密封罐）、黃油、尖嘴鉗子、魚嘴鉗子、擦車布、修車手套、塑料棒、502膠、膠卷盒、密封盒；繩類包括鎖扣、皮筋、綁包繩、帳篷繩、布帶繩、寬松緊帶、透明膠帶、雙面膠帶、眼鏡掛繩、膠皮綳帶（2）；包類包括衣物包（2）、工具包、側包（2）、側筐（2）、隨身背包、腰包、雜物包、防潮墊套（2）、帳篷套、毛毯套、行李防雨罩、雜物包防雨罩。

最後，琳琳還要提醒各位驢友們注意，到了雲南一定要買紅景天，主要用於預防高原反映之用；防曬霜可以帶，但最好還是使用物理防曬法比較有效，即戴個面罩；露營時，最好用防雨布把單層帳篷罩起來，如果是雙層帳篷就可省去這一步驟。

【線路篇】

由於每年最佳的進藏時間是4—9月份，張學斌和褚琳琳是5月17日出發的，途經河北、山西、陝西、四川、雲南、西藏。

路上有：其一山西，由於山西用於拉煤的隧道比較多，所以必須要在自己的背包和後背貼上反光條，騎車通過隧道的時候不能並排，兩人的距離保持在5米以內，車多的時候一定要注意周圍的情況。

其二，雲南之前以柏油路為主，途經雲南的214公路、318公路三分之二是柏油路，之後的三分之一路是土路、砂石路、搓板路或者是坑坑窪窪的路。所以，一定要提前做好心裡准備，此時車子損壞的情況會經常發生。

其三，滇藏線上，道路的海拔落差比較大，有一段路僅僅30米，海拔落差就在2000米，所以在下坡的時候不要太快，控制好速度，別回頭看後面的人，注意前方。同時，在滇藏線上還要注意塌方，尤其是全國著名的107塌方區，通過之前必須了解近兩天的氣候，當地的納西族人還告訴他們，下雨後出太陽的半個小時之內不能通過塌方區；在山路上騎車頭不要往下看，要注意上方。

原則一：買東西或吃飯等掏錢之前必須先問價格，不要先拿東西再問價格。

原則二：跟人打交道需謹慎小心，盡量做好各種心裡准備，外人面前絕不露太多的錢。

原則三：打尖住店的時候，建議使用個人的睡袋。

原則四：出門不要帶過多現金，建議辦理郵政綠卡。

原則五：野外時注意防火和環保，垃圾盡量帶走，如果帶不走的垃圾就效仿黛玉刨坑埋之。

原則六：在外一定要學會劃價，尤其是在旅遊區購買紀念品時30元以下的東西只給5塊錢，30元以上的東西，不管幾百、幾千全給10塊錢。

原則七：不放棄任何一個補水的機會，買煙以後讓攤主給補水，買小吃以後讓攤主給補水……

以上四篇攻略，建議想騎自行車去西藏的朋友們認真研習，說不定哪天登上世界屋脊的就是您！

6. 單車旅行，我要騎車去西藏。去過的有什麼建議

建議：1 信用卡內有足夠的金錢，並且放在背包的合適位子
2，適量現金、
3，如果想體會自然風光建議帶個睡袋，因為帳篷一個人撐不開
4，水瓶，並且隨時補充水 有壓縮能量的食物以備不時之需
5，必須的葯品，主要包括 中暑的，感冒的，上火的，擦傷的
6，地圖，最好在網站下個你居住地到比你目的地的詳細地圖，如果有條件可以配個GPRS定位系統
7，如果可以的話，喊及個好朋友一起，這樣可以帶帳篷、
8，不要在荒郊露宿，最好在馬路邊上。不要在森林裡面太過久留，裡面可能會存在來自人和動物的雙重危險
9雨衣，千萬不要帶傘 不方便、
10小型的氣筒，必要的修理裝備以備單車壞掉

7. 本人自寫單車騎行西藏的長篇旅行游記，大約4萬字左右，有沒有出版社徵稿的

建議你自己弄個博客吧吸引力能上萬個用戶你再考慮這個出版吧，如今評教授都得自掏腰包出書的年代不好整啊

8. 騎單車去西藏

騎單車最少要6-8個人最為合適，騎單車進藏5-8月份（天氣比較好，但是雨水多），要帶雨具，冬天衣服（高原晚上還是比較冷的）。路上有住宿的酒店和招待所，單車出行要做好露宿的准備，一路上基本沒有什麼兇猛的野獸。河南過去你如果是單車來回的話3k左右(不算裝備和個人FB程度）。如果你身體條件好的話就千萬注意別感冒，感冒是高原最要命的事情。高反是每個人都會出現的，因人而異，不是你身體好高反就會好些。高原最重要的是不舒服一定要說，不能進就要想辦法撤。不要逞強！來回估計最少要60天（只是路上的時間）。車上用的物品打氣筒，車胎（內外），補胎設備（人多可以相互分配不重復帶）。

一般騎車都是騎車到拉薩後飛回去的，往回走很痛苦。如果要騎車來回建議走川藏進，青藏出經青海甘肅陝西回河南。

9. 去西藏騎車旅行走哪個路線好需要准備什麼

首先我對你的這個想法表示欽佩，但你得足夠的條件和思想准備才行。進西藏有三條線，分別是川藏線，從成都經西昌入藏，中間要經過著名的二郎山。每年四至十月份進藏最好。其它時間最好不要，太危險。滇藏線從昆明出發，中間有玉龍雪山，進的是前藏。還有青藏線從青海格爾木出發經後藏到拉薩，這中間要經過可可西里無人區翻越唐古拉山口。這三條線路線都很難走，每年的夏季最好，有一點這三線都要翻越海拔5000米以上的雪山，雪山上氣象條件惡劣，變化無常，人煙稀少，手機沒有信號。 你如果要走我建議你走川藏線，這一路人較多，途中有不少兵站和公路養護站，必要時有人幫，攜帶好帳篷，足夠的飲用水，還有野外生存的必要裝備，不要嫌麻煩，最好有條件在攜帶一些防身武器，用來防野獸。這些裝備關鍵時可以幫你的大忙。手機最好帶中國移動的，信號比聯通的好一些，（這個我在青藏線上試過）。我還向你推薦一本書《野外生存訓練手冊》這本書在新華書店裡可以買到，你會學到很多東西。 最後我向你致敬，並衷心的祝你成功。

10. 騎車游記

十一長假，為了鍛煉我們的騎車技術，媽媽組織了一次騎自行車活動。我和好朋友們在銀座商城集合，目的地為內黃大棗採摘園。人到齊後，我們一大隊人馬浩浩盪盪的出發了。

夥伴們騎著賽車一溜煙的跑遠了，我慌忙騎車緊追不舍，市區里的路車多人多，騎起來真是練車技，我左拐右拐，時走時停，車速時快時慢，怎麼著也追不上他們。看著遙遙領先的朋友們，我心裡非常著急，我皺著眉頭，撅著嘴，心裡很煩。騎車的勁頭也掉了一大半，媽媽一說讓我快點騎，我就亂發脾氣，我抱怨自己騎的不是賽車，當然快不了。媽媽鼓勵我說：別著急，咱慢慢騎，一個勁的往前走，一定可以追上他們的。來，咱們一起加油！我聽了媽媽的話，立馬瘋狂地踩著腳踏板，車速漸漸提了上去，慢慢地我看見了他們的身影，原來他們在休息，在等我們，我急忙騎了過去，開心極了。

騎過市區，我們來到了空曠的田野，路上人車稀少，我們騎得飛快，就像和風兒賽跑一樣。風在耳邊呼呼吹，放眼望去，路的兩旁到處都是豐收的景象，有長滿胡須的玉米、有笑彎腰的稻子、還有跳出土地的花生寶寶。農民伯伯有的在掰棒子、有的在摘花生、還有的在翻地。他們滿臉汗水，忙得不可開交。我們邊欣賞風景邊騎著車子，不知不覺就到了大棗採摘園，我們採摘了紅彤彤的大棗、玩了做呢巴球、挖到了蜥蜴蛋

我們一下午開心極了，時間不等人，感覺還沒有玩夠就要回家了，我們騎上車子踏上了回家的路程。

在回家的路上，我和媽媽交換了一下車子，騎上了賽車的我，就像注射了興奮劑一樣，一溜煙地跑在了隊伍的最前面。我心裡美極了，忘記了疲憊，腳飛快地踩著腳踏板，車速飛快我和好朋友你追我趕，就這樣，我們一鼓作氣騎回了家。

這回騎車來回共騎了35公里，騎車的時間為4小時左右，這是我第一次騎這么遠的路程，雖說回到家腿有點疼，但從騎車的過程中我明白了：做任何事都要有耐心和恆心，只有堅持才能成功！