游客飞机应急

㈠ 飞机上如何逃生

某航班在机场起飞滑行过程中，座舱冒烟，机上应急逃生滑梯放出，部分乘客带着行李滑下滑梯，有的乘客因此受轻伤，有乘客因身体姿态失控造成擦伤。
救生设施由于民航机的事故一般发生在飞机的起飞和着陆阶段，现代民航客机上的救生设施一般多用于紧急迫降情况，这些设施包括应急出口、应急滑梯、救生艇、救生衣、灭火设备、应急供氧等。
应急出口民航客机上的应急出口可以确保飞机在紧急迫降时乘客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般在飞机机身的前、中、后段都有，有醒目的标志，而且每个应急出口处都有应急滑梯和应急绳索。
应急滑梯在文中开头所讲的事故中我们就看到了应急滑梯的身影。由于现代大型旅客机的机舱门离地有3~4m，为了在飞机迫降时使旅客迅速撤离每个应急出口和机舱门都备有救生滑梯。救生滑梯由尼龙胶布胶接而成，平时折叠好后，放在门上专用箱内，上面写有救生滑梯字样。当飞机迫降后要使用时，只要把滑梯的一端挂在客舱地板的专用钩上，再将舱门打开，应急滑梯便会自动充气鼓胀，变得十分有弹性。
救生艇也叫救生筏，是当飞机迫降在水面时应急脱离飞机所使用的充气艇。平时救生艇不充气，并且折叠包装好以后储存在机舱项部的天花板内，需要时可立即取出并充气使用。现代旅客机所携带的救生艇数量根据飞机的载客数而定，当飞机迫降在水面时，应急滑梯也可作为救生艇使用。
救生衣是飞机在水面迫降后，供单人使用的水上救生器材，可以确保紧急情况下旅客在水中的安全。救生衣放在每个旅客的座椅下，在救生衣上同时标有使用说明，而且乘务员也会给旅客作示范。
应急供氧现代旅客机上还备有应急供氧设施，每个旅客座位上方都有一个氧气面罩储存箱，当舱内气压降低到海拔高度4 000 m气压值时，氧气面罩便会自动脱落，只要拉下戴好即可。
灭火设备所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器、水灭火器等等，以防止意外的发生，同时也可以及早发现消灭火灾隐患。
除此之外，现代民航客机上还有应急救生电台以及自动发报的呼救装置，用于紧急呼救，急救药箱可用来救治伤员，其它还有应急照明、食物、饮料等。
逃生技巧登机时看清紧急出口
发生意外时，先回忆紧急出口的位置，不要盲目跟随人流跑动。飞机发生紧急情况时，紧急出口是最重要的逃生通道。实际上，意外发生时，很多人慌乱地来回跑动或者一拥而上。旅客登机时，看清并记牢自己的座位与紧急出口的距离，是非常重要的。通常飞机发生事故时，机舱内漆黑一片，所以请不要盲目地跟随人流跑动，注意观察过道内的荧光条，并抓紧时间回忆一下紧急出口的位置。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么，就要向着有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。
客机起飞后3 min和降落前8min最危险。有调查数据显示，80%的空难发生在这2个时间段内。因此，在这段期间，旅客需要保持警惕。不要登机后立即呼呼大睡。起飞前播放的安全须知，都是在飞机处于紧急情况下的处理措施，仔细观看并记在心中十分重要。
褪去身着的坚硬物品
高跟鞋、眼镜、丝袜等都可能妨碍逃生，要及时除去。如果机组
已经发生了迫降预警，旅客们首先要做的是，确认安全带是否扣好系紧。当飞机发生事故时，会产生强大的冲击力，这也会对旅客的身体产生致命伤害。而安全带在这时就会发挥出重要作用。
当然，等到飞机着陆或者停稳后，顺利地解开安全带也颇为关键。建议旅客登机入座后，可以重复几次系、解安全带的动作，以防后患。
从发出迫降预警开始，乘务组便会向旅客发出指令。一定要听从指挥，不要擅自蛮干。有组织的逃生比相互拥挤争抢，获得生存的概率更大。为了避免因外物对飞机应急滑梯造成损害，请脱掉高跟鞋、摘下眼镜等尖利物品，丝袜等易燃物品及时褪去防止被火烧伤。用湿于帕捂住口鼻。
发生意外时，要避免吸入有害气体，并赶在火势严重前逃离。在瞬间发生的空难里，如果乘务组无法发挥作用，旅客的首要任务是保持冷静。而一旦飞机迫降后起火，浓烟便会在短时间内弥漫机舱。实际上，很多遇难旅客的死因是吸入了有毒浓烟。浓烟被吸入人体后的瞬间，旅客便会失去意识。这便意味着逃生过程的终止。
因此，保护好口鼻，避免直接吸入有害气体，是最关键的处置方法。在航程开始后，空乘人员会向旅客分发餐前的湿纸巾，不要将它丢掉。湿纸巾可以过滤掉一些有害气体，延长逃生时间。当然，你必须要与时间赛跑。飞机发生事故时，如果伴有起火冒烟，旅客一般只有不到2min的逃离时间。你要赶在火势严重前逃离飞机。
逃离飞机后迎风快跑
顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。对于有人曾经提出的机舱内安全座位区的说法，从构造上看，机舱内的任何一个位子的安全性都是同样的。每次空难，飞机着地的姿态都不尽相同，这便意味着，安全区每次都不同。
如果你成功逃离失事的飞机，要迎风快速逃离现场。飞机发生意外时，往往伴随浓烟失火甚至爆炸。浓烟和火焰会随着风势蔓延。因此，顺风跑动的幸存者可能会受到二次伤害。逃离飞机后，旅客应该判断当时的风势，尽可能地远离飞机，确保安全。

㈡ 飞机上的应急出口怎么介绍好呢

应急出口

客机上除了登机门、厨房服务门等正常开启的门以外，还有平时版不开，专为紧急情况发生后才权开启的应急出口。应急出口是客机应急救生设施的一种。其设计要求如下：

(1)不论起落架是否处于放下或收起位置，或只有一侧的起落架是在收起位置，都能够在不超过90秒时间内，将全部的旅客和机上人员应急疏散到地面。

(2)当客机在水面迫降时，可使旅客与机组人员应急登上充气的救生船或漂浮设备。

不同客机上都设计了不同规格的应急出口，它们的作用都是一样的，即保证旅客在紧急情况下迅速撤离。每架客机根据乘坐旅客总人数，安排有一定数量的应急出口。当发生意外飞机迫降着陆后，应打开应急门，敞开应急出口。如果机体扭曲，应急门发生变形很难打开时，需要旅客齐心协力，用力打开。如果应急门旁有太平斧，也可以用它将门砸开。

应急门的开关方式因机种不同也有区别。在打开应急门时，一定要按照空中小姐的指导或应急门上的开门说明来操作，才能确保应急门及时打开。特别注意，当不该打开应急门时，旅客千万不要私自打开应急门，以免使得客舱泄压，发生意外事故。

㈢ 从地面上完乘客至飞机降落到目的地，乘务员是如何操作A320飞机登机门和应急门的

乘务员关飞机舱门是通过门侧的开关手柄进行的。应急门只有在飞机发生危及旅客安全的时候才打开，打开的的方法和舱门一样。

㈣ 飞机乘客开应急舱门会导致哪些后果发生为何应急门能被乘客打开呢

每次坐飞机的时候，空姐都会讲安全须知等一些列事情，但是会特意告知坐在应急舱门附近的乘客哪些是不允许动的，如果动了会发生怎么样的事情，航空公司肯定会有一系列相应的处罚措施，划不来。

所以，可以得知，当旅客在非紧急情况下打开应急舱门，不仅要承担相应的法律责任还要承担经济责任，而且影响了其他旅客的时间。所以坐飞机的时候要为自己的行为负责，也要为其他旅客的安全负责。所以大家在飞机上愉快的旅途中要认真听空姐们的讲解和指挥，切记不要私自操作。

㈤ 飞机巡航时乘客能否打开应急门

飞机在空中因为机舱内外有压力差，巡航时压差约等于半个大气压，而舱门打开时必须先向里运动，舱门的大小约一平方米，打开它就需要大约50000牛顿力（5吨），你就是把门机构扳断也打不开的。

现代大中型客机的客舱自动增压方式都设计有起飞前和落地后的预增压阶段，飞机还在跑道上没有起飞之前，客舱压力已经比外界压力要大，压力差约为0.
3psi左右，以这个压力差计算，打开舱门约需要200公斤力，也不是一个人就能做到的。而随着飞行高度增加，机舱内外压力差是逐渐增加的，打开舱门需要
的里也逐渐增加。只有在飞机还没有进入起飞构型或落地后脱离跑道，增压程序解除，才可能打开舱门。

2013年12月14日10时许，因擅自打开飞机安全门，涉嫌损坏移动航空设施，冯某（重庆籍男子，28岁）被北京首都国际机场公安分局行政拘留15日。
据民警介绍，当天，冯某乘坐四川航空3U8829航班从重庆飞往北京，因其座位位于安全门附近，空乘人员曾特别提醒其不要擅自打开安全门。可当飞机落地停稳后，冯某因嫌排队下机人多，想早点下飞机，竟然擅自打开了安全门，导致逃生气囊滑梯打开。

空乘人员报警后民警迅速抵达现场取证并依法将冯某传唤回东航站区派出所。经调查取证，机场警方根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十四条第一款之规定，对因涉嫌损坏移动航空设施的冯某依法给予行政拘留15日的处罚。
另外，由于维修逃生气囊滑梯以及因飞机维修导致航班非正常营运而造成了经济损失，冯某还有可能面临航空公司的经济索赔。

㈥ 飞机客舱有哪些应急设施

现代民航客机上的救生设施一般多用于紧急迫降情况，通常情况下客专舱内会具备：
1、手提氧属气瓶、卫生防疫包、应急医疗箱、急救箱；
2、灭火瓶、灭火毯、防烟面罩、厕所烟雾探测器、厕所自动灭火器；
3、乘务员折叠座椅及限制装置、厕所垃圾箱盖板；
4、加长安全带、婴儿安全带、乘务员救生衣、成人备份救生衣、婴儿备份救生衣、安全演示包；
5、逃生斧、应急发报机、翼上逃生绳、救生筏、应急手电筒；
6、扩音喇叭、内话及广播等通讯系统等设备；
7、应急撤离设施、应急出口标记、应急出口标志的照明、应急出口操纵手柄、应急出口的通道等。

㈦ 紧急收集飞机上突发事故空姐的应变方案

2007年5月9日由上海飞往乌鲁木齐的CZ6996次航班上，南航新疆航班乘务组遇到一突发状况：一旅客癫痫发作，航班只能紧急迫降。

飞机在一切手续的符合飞行标准顺利关门后，我们乘务组也都做完了一切准备工作，等待飞机起飞的命令，此时，叮咚客舱里响起了一声呼唤零，我往客舱里看了一眼，在判断能否起身过去询问时，这是坐在客舱的王月已经起身走向了这位旅客，我当时以为王月就可以解决旅客所需要的事情，但是情况不如我所想的，只看王月及时的把

情况报告给我和乘务长，并说：“乘务长，有位旅客
抽的很厉害。我和乘务长刘小月立即
快步的走向那位旅客，这时这样的一幕映入我的眼帘：”一位30多岁的中年男性上半身在抖动，胳膊手指都在抽搐着，头歪向一边，嘴角流着口水并拌有白沫流在他的衣服上，我们赶紧问了一下旁边的旅客是否和他同行，得到的回答不是，我就很快到服务间拿来毛巾去帮他擦掉嘴角和衣服上的圬物，同时也把消息传递给我安全员。

我和乘务长通过手册上的学过的医疗救护的知识，感觉这个人是得了癫痫，俗语就是“羊角风”，这时安全员也立即起身去帮助这位旅客，我们也同时广播找医生，乘务长也凭着十几年的飞行经验遇事不乱，她很果断的把情况报告给机长，飞机立即划回机坪。我们也接到准确信息后向其它旅客进行了广播说明。我们再次返回这位旅客的身边时，安全员和乘务员陈晓都帮助他清理嘴上的污物，此时他的情况看起来更加严重了，上半身抽搐，嘴里的污物无意识的流出。我们乘务组也相互配合着，其他的乘务员也分布在客舱安抚旅客保持着信息的畅通。这位病人的情况大概持续了十分种左右症状也漫漫的减轻了，也停止了抽搐和呕吐。但是就是不说一句话。

这时我们的飞机已经停到停机位，外边的救护车已经在外边准备好。我们也按照规定打开舱门，医生上来检查后确定是癫痫症状，他的症状不适宜继续乘机，但旅客还是想继续乘机，经协商后旅客同意下机治疗。我们也向其他的旅客广播，希望得到其他旅客的谅解。其他的旅客都没有抱怨，得到了他们的大力支持。

飞机从事情的发生到结束记过了40分钟后平稳的起飞了

㈧ 川航一国际航班紧急备降深圳，除病人外其他游客不被允许下机，这是为何

川航一国际航班紧急备降深圳，除了病人其他乘客不允许下机也是出于安全，另一方面是飞机等待指令就会起飞。不让乘客下飞机也是合理的，毕竟本身这机场并不是站点，如果牟然下飞机是很容易造成混轮的，留在飞机上面才是正确的做法。

其实换个角度想想也可以理解，乘客下飞机上飞机也要时候，直接耽误飞机的再次起飞时间，那就是耽误了所有人的时间了。

㈨ 请简述无准备应急撤离客舱乘务员可以发出紧急撤离口令的条件

“紧急撤抄离”就是专为飞机遇到较大袭危险，在陆地/水上着陆或迫降刚停下时，要求全体旅客和机组人员按照科学、统一、简炼的动作尽快撤离飞机的规定程序，目的在于拯救人员生命、减少航空器损失。按照应飞行急生存训练要求，在陆地上，一旦启动“紧急撤离”程序，机上所有人员必须在90秒内完全离开并尽量远离飞机。“紧急撤离”程序是飞行员年度复训和检查的重点记忆课目之一，如果飞行员在“紧急撤离”考核中存在动作失误，那将判定为飞行考试不合格。可以说执行“紧急撤离”程序是飞行基本功之一。

㈩ 飞机应急门如何打开

有好几种，一般的L/R门是直接转动手柄推出门就可以打开了，如果滑梯预位，这个时候滑版梯会自动弹权开。

WL/R也就是翼上应急出口一般是将手柄往下拉到底，有些是之后把门拆下来，有些是会自动往外弹开的。

一般空乘都会来看，当然也不排除紧急的情况下要自己开的

我就是飞行员，一般机组都是受过这方面的训练的。还有什么问题可以问我