户外试车

A. 乌兰察布有没有室外试驾场地

乌兰察布是有室外试驾场地的。

B. 东莞有没有汽车的试乘试驾室外场地

有！在东莞南城水濂山就有一块专业全封闭式的汽车试驾场地。面积有25000平方米，由内水泥路面试驾区容、越野器械区及发布大厅三大块组成，而且周边拥有5种不同道路路况，可进行多路况深度试驾。水濂山试驾基地交通非常便利，距离广深高速5分钟，莞太路汽车街5分钟，20分钟可到达寮步汽车城，30分钟抵达深圳宝安国际机场，白云机场40分钟。周边更是拥有各种美食山庄，五星级酒店。做汽车试驾，东莞水濂山试驾基地，你的心水选择！

C. 重庆哪里有适合搞越野车试驾体验活动的场地啊

楼主你好！我知道这个公司好像在渝北那边，大概是在中旬开业吧！具体位置是：重庆市渝北区人和镇云杉南路17号D幢
希望能帮到你啊！

D. 汽车维修完后可以在户外试车吗

汽车维修完后可以在户外试车，

例如换刹车片，调刹车了等等，

这都需要去试一试，

想正常更换三滤保养之类就不需要了。

E. 灵动、时尚的全新冠道的试驾体验感受报告分享！

关注全新冠道有一段时间了，在本田SUV家族中，冠道是一款定位于中型SUV级别的车子，长宽高的尺寸分别为4858mm、1942mm、1675mm，整车设计风格偏向于运动型SUV，造型设计时尚年轻、灵动感强，全新2020款冠道的动力采用了高低搭配，分别为1.5T和2.0T两种，低配版的很好的满足了既喜欢其外形又有较低油耗的部分需求者，不过当前市面上主流的中型SUV都采用了2.0T的动力配置，因此如果我要换中型SUV的话，基本上也是会更多考虑2.0T的车型。在驱动方式上，冠道也给出了两种方式：一种是前置前驱、另一种为前置四驱，虽说配合2.0T的涡轮增压发动机，采用前置前驱已能满足绝大多数人的出行，但是对于喜欢不走平常路、对越野或探险更感兴趣的朋友们来说，四驱版的冠道或者更符合实际需求。 趁着五一假期有些时间，开车去广汽本田看看全新的2020款冠道，来个零距离的接触，实际体验感受一下它的特点，对后面打算要换车的我也不失为一个参考吧，Let's Go——出发走起！
来到展厅首先就看到眼前的这款全新2020款本田冠道了， 它的车身颜色与其说威尼斯蓝，不如说是宝蓝更贴切， 前脸给我的亮点在于两侧雾灯及那成倒梯形的细长银色饰条了， 对前脸中网起到了很好的勾勒及放
灵动流畅的车身造型极富有运动气质， 一侧的双出排气口（双侧双出）让人感觉到了它澎湃的动力， 炫酷的轮毂造型有些像涡扇发动机的风叶造型， 尽显时尚和锋锐之美。
从横向看冠道的中网， 与上一代车型相比， 细节上的变化还是比较明显的， 原先是六边形的蜂窝状中网格栅， 新款冠道的则采用了三道横条格栅， 格栅的两侧收尾边侧的变化效果同样不错。
它的大灯无论从正面还是侧面来看， 效果都不错， 灯条亮起时也很有特点， 与上一代冠道的大灯仔细比较细节， 你还能发现更多的不一样。
前侧下方的雾灯， 造型特点鲜明， 与19款的雾灯相比， 无论是在造型方面亦或是雾灯周围的装饰设计变化上都是十分的明显， 不管你承不承认， 至少我觉得比上一代的雾灯相对更漂亮， 雾灯上方的银
传统式的主驾驶车门的外侧拉手， 虽然没有特别之处， 但是感觉车面油漆质量还可以。
前面已经跟大家介绍了， 这款全新的冠道是四驱至尊版， 而且还是双色的顶配车型， 内饰典雅奢华感俱佳由此开始。
棕色的真皮座椅做工考究、 柔软舒适， 前排的空间则富足有余。
多功能方向盘的造型依旧延续了上一代的样式， 但是银色的装饰部分还是让人感觉到了细节方面的变化。
这款顶配的冠道主副驾驶座椅均是电动座椅， 并且都带有座椅加热和通风功能， 另外可以看出副驾驶座椅前下方的腿部空间十分宽敞。
副驾驶前的储物箱打开看看， 储物箱的式样与普通的无异， 到时储物箱上方的浅棕灰式的木质纹理装饰板引起了我注意， 看着还不错。
来到冠道的后排看看， 座椅的质感看上去真是不错， 而且真实座感也很舒服， 前后排的距离也是非常的宽敞， 中部的空间也是比较舒畅。
带分区温度控制的后排中央出风口， 但是感觉出风口稍稍有些偏小。
俯瞰前排空间及内饰设计布局， 从观感上来说，全新冠道的前排设计格调比较细腻， 布局合理，雅典、小资格调尽显。
来看看后排空间， 510升的空间对于一款中型SUV来说还是非常合适的， 是居家外出旅行能携带更多物品的可靠保障。
这个把手直接控制座椅放倒， 这倒是非常方便的操作设计， 就在后备箱一侧。
手一拉拉手， 右边一排的座椅就被放倒了， 确实非常的方便。
打开新冠道的引擎盖来看看， 这款顶配车型的发动机是2,0T的， 动力输出最大扭矩为370牛米， 最大功率200千瓦。
冠道2.0T的发动机核心就在这里了。
准备试驾， 先登记一下试驾资料。
这就是冠道试驾车了。
这辆试驾车就是刚才展厅的那辆， 由于当天来了新车， 也是巧的很可以试驾这辆顶配车。
启动发动机，准备先行试乘。
发动接通电源，中控液晶显示亮起。
停车后，工作人员在介绍中控液晶屏的操控， 感觉冠道的中控操控也是十分简单的， 而且功能一点也不少。
副驾驶内侧局部的装饰设计确实还不错， 做工也很精致。
车子停在路边一侧， 试驾前先来一组全新冠道的户外照看看。
冠道的侧后的造型观感优良， 侧臀的线条饱满有力。
左右双侧的双出排气口帅气十足。
如果刚才在展厅拍的前排空间照不足以体现它的宽敞的话， 那这张照片可以让大家看到它的完美大空间了。
进入驾驶座位， 首先看一下中控液晶屏上的信息提示。
液晶仪表盘显示状态。
试驾的本田冠道车钥匙展示一下。
起步前由于打了右侧指示灯， 在中控显示屏上可以直接看到侧向的影像， 这是全景影像的一部分， 这对驾驶人员来说可以没有死角的对侧向进行有效观察。
后排座椅与前排座椅的距离接近70公分长， 宽适程度可见一斑。
后排中央出风口上的数字显示当前车内的温度为20℃， 这就是它的分区温度显示功能。
电动尾门开启中。
尾门的开启角度很高， 即使是一米八五的个头也不会碰到头。
白天行车，日间行车灯自动开启。
双排双出的冠看着真是非常给力， 试驾途中的动力也印证了这一点， 深踩油门的加速感十分有力， 感觉很爽。
整个尾部造型就如同冠道的定位那样， 非常具有运动SUV的特质， 在试驾过程中，指向性、操控灵敏度、 制动性方面都十分的可靠， 而且驾驭过程中座椅座感舒适， 视线观察很开阔。
靠路边一侧停靠， 准备来个百米加速测试， 通过试驾实操，让我对冠道这款车是刮目相看， 科技性、主动安全配置、自适应巡航、 车联网等配置完全符合如今大家对车辆配置方面的需求。
通过这次对全新冠道的静态全方位的观察以及动态体验的驾乘后，个人觉得冠道的中高配车型是相对值得推荐的，不管是车辆的颜值、内外尺寸空间、还是动力、油耗、配置、安全性方面，都比较适合对车辆有较高品质追求的人们，以上就是我对全新冠道的看车试驾体验的分享了，非常感谢大家的欣赏，欢迎一起来交流。

F. 重庆主城哪里有大型的户外场地可以做汽车活着摩托车试乘试驾或者新车发布啊谢谢了。能不能给个联系电话

重庆长江当代美术馆非常适合做汽车发布会，有大厅，有广场可做试驾场地，临江

G. 如何评价长城炮越野皮卡这车真好玩！|试车

说实话，之前对于皮卡、越野什么的并没有太大的兴趣，但是在香格里拉和它相处一天之后，开这种车的感觉，真香！
这台车就是刚刚上市的长城炮越野皮卡，这款车也可能是二十万以内，能够买到的最好玩的车。
通常我们对于越野的认知，就是买一台越野车，然后送进改装厂，对进气、悬挂、轮胎、底盘等方面做出相应的改进与提升，然后这台经过层层强化的越野车便能带你驰骋于荒野之间了。
还用改装吗？
改装是不是太费钱了？确实是，而且还要有一定的改装经验。对于这一点，长城炮越野皮卡显得非常友好。车辆侧面，原厂的涉水喉，而且可以选装集沙杯。
如果你是一个喜爱越野的人，看到这个配置真的会心生欢喜。
自己后期加装涉水喉的话，需要切割车辆的钣金，而且在后续验车的时候，也会比较麻烦。如果原厂配备的话，这些烦恼就统统不存在了。
得益于这项配置，长城炮越野皮卡的涉水深度达到700mm，想撒欢儿玩水？没问题！
百路驰KO2轮胎，
适用于中等强度越野，
且城市使用舒适度有一定的提升
在这一次的试驾环节中，我们拿到的车是顶配限量版，除了刹车卡钳被喷成红色以外，轮胎也从固铂变为百路驰KO2。这个品牌不用多说，熟悉越野的朋友都知道。如果刚刚接触这一领域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野两不误就够了。
车头牌照下方为原厂绞盘
车头前部的拖车钩
车辆尾部的拖车钩
另外，在车头可以看到一个拉力9500磅的绞盘，对于长城炮越野皮卡两吨多的重量，这个力度的绞盘完全够用。
另外前后铁质前杠与拖车钩，都能够让它在越野的时候有更好的强度、脱困也更加方便。
比较让人惊喜的一个地方是它的悬挂。K-MAN的氮气减振器，要知道这个东西的成本可不算低，虽然是一个国内品牌，但是其背后有着大厂的技术支持，且艾巴赫作为减震弹簧的供应商，这都让它有着不俗的性能表现。
这套避震的实际表现也能够让人满意，城市道路环境中对于震动的传递虽然比较直接，但是绝对可以接受。
到了非铺装路面之后，它的性能得到凸显，速度起来之后，车辆表现非常稳健，几乎可以称其为在路上飘。
在大的起伏路上，例如比较快速地飞过小坡，悬挂的支撑性非常不错，四个成年人加上车辆本身较大的自重，完全不会出现悬挂触底的情况，车辆也能以较快的速度回复正常姿态，而且左右的晃动也能够得到一定的抑制。
后尾门带有隐藏式踏板
可根据自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的货箱是它最具想象力的地方，如果光是用其储物未免有些大材小用，除了行李架为车顶射灯、置物架等工具做出预留，后箱也可以根据消费者意愿进行一定的改装，让其内部更规整、更具功能性。
撒欢儿吧！
对于这台强调越野的皮卡，大家可能会对它的实际驾驶情况比较好奇。
在说越野之前，我们先来说说它的铺装路面表现，毕竟你不会直接被“传送”到目的地。现有的动力我觉得还是有提升的空间，并不是说它的动力弱，只是动力来的有些偏慢，如果调到运动模式，就好很多。
这其中可能有考虑到车辆在越野情况下脱困时需要一个较缓的动力输出，避免轮胎空转的情况；也有可能是在加装涉水喉之后，对进气有一定的影响。
再有就是这次是在海拔3300米左右的高原进行试驾，对于动力多少会有一定的影响。
但是，归根结底，我觉得起步阶段的输出还是需要改进一下，基本上发动机的转速要到2400以上才有想象中的动力释放出来。
至于刹车和悬挂配合的还比较默契，对于这类车型，刹车时能做到不怎么点头，表现还是值得肯定的。
国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型
其实开起来就像是一台SUV，舒适感确实做的还不错，作为一台乘用皮卡，后悬挂没有使用板簧，而是使用多连杆整体桥悬架，舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方，要是路不平，屁股随时起飞。
其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动，刚刚活动开筋骨，就已经通过障碍。
这种路况对于长城炮越野皮卡来说
简直“小菜一碟”
悬挂行程很长
能够为车辆带来有效的牵引力
能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴，只是一些非常湿滑的淤泥。
除了因为轴距较长以外，车辆的踏板会与泥地有接触以外，剩下的只需要驾驶者把好方向、稳住油门，就可以轻松通过了。
下过雨的草地泥泞且湿滑
车辙已经压得非常深，
车辆在这种路面行驶并没有出现打滑现象
说到这，长城炮越野皮卡在车辆的底盘防护方面还是比较用心的。
车头下方有钢制的护板，另外在传动机构、油箱等重要位置，均配有保护装置，这一点在野外探险、穿越当中能够对车辆起到一定的保护，避免托底产生的伤害。
在通过这段路的时候，本想拍一些车轮打滑甩起泥浆的图片，奈何这个大家伙不怎么给面子，就算将驾驶模式调整回标准模式后，它依然能够轻松地从压出深深车辙的泥泞中缓缓开出。同车的人说了一句话挺有意思，“就算是个小姑娘，也能把这辆车从泥里开出来”。
说到这，越野其实很考验驾驶技术，如果经验欠缺的话，很可能出现危险。那你可能会问如果是一名“越野小白”，那还能开这辆车吗？
完全可以！首先7种全地形模式就能够减轻驾驶者很大的负担。其中涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，几乎能够遇到的地形均有覆盖。
另外前中后三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，这都是帮助驾驶者利器，更多细腻的操作几乎交给车辆来完成。
不只是一辆皮卡
长城炮越野皮卡是家族中的第三位成员，之前已经有了商用版和乘用版，相对于之前两款车型，越野版拥有了更多的属性，这也让它能够在生活中扮演更多的角色。
它可以满足一家人对于用车的需求；也可以在货箱装上众多的货物，带来货车般的工具属性。
最让人产生愉悦感的就应该是它能够像一些硬派越野车一样，带我们去到更多的地方。这时候，需要注意的是，它的价格还不到二十万。
我觉得在这个价位下，长城炮越野皮卡是我见到最好玩的一台车。
开着它的时候没有那么多顾虑，而且它也能带给驾驶者更多的勇气去探索，如果说之前的一些车型更多是满足我们的兴趣，而越野皮卡或许会给我们创造更多的兴趣。（撰文|褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 发布“试乘试驾”车身广告需要办登记证吗

经查，某公司经营范围是：广汽本田品牌汽车销售服务、汽车装饰、汽车零部件销售。A公司没有办理过户外广告登记证。 【意见分歧】 工商执法人员对A公司发布车身广告行为的性质及该公司是否需要办理户外广告登记证产生了不同看法。 第一种意见认为，A公司的行为属于擅自发布户外广告，违反了《户外广告登记管理规定》第五条第一款“发布下列广告应当依照本规定向工商行政管理机关申请户外广告登记，领取户外广告登记证……（二）利用交通工具、水上漂浮物、升空器具、充气物、模型表面绘制、张贴、悬挂的广告”之规定，属于擅自发布户外广告。依据户外广告登记管理规定第十八条“违反第五条、第十一条规定，未经登记擅自发布户外广告的单位和个人，由工商行政管理机关没收违法所得，并处以三万元以下的罚款，限期补办登记手续。逾期不补办登记手续的，责令停止发布”的规定，可责令A公司限期补办登记手续，并处以三万元以下的罚款。 第二种意见认为，A公司在自己院内（法定控制地带）车身上张贴广告的行为，属于自设性户外广告，符合户外广告登记管理规定第五条第二款“在本单位的登记注册地址及合法经营场所的法定控制地带设置的，对本单位的名称、标识、经营范围、法定代表人（负责人）、联系方式进行宣传的自设性户外广告，不需要向工商行政管理机关申请户外广告登记。地方法规规章另有规定的除外”的规定，不需要办理户外广告登记证。因为，销售广汽本田车是A公司经营范围核准内容，试乘试驾是经营范围核准的销售服务项目。 【案件评析】 对A公司发布车身广告是否需要办理户外广告登记证，需要弄清两个问题：一、涉案广告是不是自设性户外广告。所谓自设性户外广告是指除地方法规规章另有规定外，在本单位的登记注册地址及合法经营场所的法定控制地带设置的，对本单位的名称、标识、经营范围、法定代表人（负责人）、联系方式进行宣传的广告。根据上述定义，A公司的户外广告“广汽本田 试乘试驾”属于自设性户外广告。二、广告是不是在法定控制地带设置的。法定控制地带，系指建筑规划意义上某建筑物的规划红线范围以内。包含两种情况：一种是广告直接依附于建筑物本体，另一种是广告脱离建筑物本体，但仍然在该建筑被核准的规划用地范围以内。很明显，A公司的户外广告“广汽本田 试乘试驾”在某公司院内停放的自有轿车上，是在法定控制地带设置的。根据本案现场情况，笔者同意第二种意见，A公司不需要办理户外广告登记证，工商机关也无须处罚当事人。 试乘试驾是一种有效的汽车营销手段，在目前汽车销售市场很普遍。试乘试驾汽车在试的过程中，肯定会驶出A公司的大门，跑到大路上。所以，针对“试乘试驾”车身广告问题，应当向当事人发放行政管理建议书，建议当事人根据需要和车身张贴的标语文字内容，选择是否到工商行政管理机关申请办理户外广告登记证。□王相杰

I. 办一场试驾会，有哪些创新的客户邀约方式比较有效

想要办一场有创新的复试驾会来制邀约客户，首先可以以一种西式的方式来邀约，准备精致的邀请函发放，然后策划草坪户外的自助餐宴会、有艺人表演、有高档或者有创意及纪念意义的礼品，或者也可以赠送一些油券之类的，相信邀约客户比较有创新和吸引力！

J. 户外试驾见真章，长安欧尚X7开起来怎么样

运动、年轻、时尚等标签，相信各位看官都不会陌生吧，但是把它形容在一辆车上，你会怎么想？我会说，很贴切，当我见到欧尚X7实车后，上面说的几点就是我对它的第一印象，也是本人觉得唯一可用来形容它的几个词语了。今天就与大家分享下我在户外试驾欧尚X7的最真实最实在的感受吧！

在试驾环节中，我们所使用的是欧尚X7自带的导航，有个细节倒是值得一提，就是它的导航地图画面没有显示在仪表上，只是有数字提示没有图像，不知道加装太空包后会不会有！

长安欧尚X7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。说实在的，它的底盘表现给了我很大的惊喜，舒适性方面的调校相比长安欧尚曾经产品有了质的提升。底盘的整体性很好，没有松散的感觉，乘坐舒适性在同级别车型中可以说属于上乘的。可以说整个试驾下来，感受最深的就是它的地盘调校和避震了，真的超级棒！当然最后还是不得不提一下它的科技，它的触控显示屏除了在线导航、在线音乐/电台、智能语音交互、央视影音、开放式应用中心、移动网络在线等功能外，还具备360°全景影像、行车记录仪（全方位）、远程控制及超高清“千里眼”远程视频系统等丰富功能，清晰度方面均表现不错。不过应该是试驾车所以好多功能没有办法完成体验，有点小小遗憾！不可否认，从最初的看互欧尚X7图片到试驾之后是越来越爱了，坐车车内过凹凸坑的时候车会晃动，但是人的屁股不会感受颠簸，而这次入门车型的价格仅为7.77万，真的是超高性价比了，期待它的未来吧！