江岸风景

⑴ 湖北省武汉市各区邮政编码是多少

武汉市各区的邮政编码分别是：

1、江岸区：

2、江汉区：430000

3、硚口区：430000

4、汉阳区：430050

5、武昌区：430000

6、青山区：430080

7、洪山区：430070

8、东西湖区：430040

9、汉南区：430090

10、蔡甸区：430100

11、江夏区 ：430200

12、黄陂区 ：432200

13、新洲区：431400

(1)江岸风景扩展阅读：

邮政编码，（英语：Postal Code，又称邮递区号)，是一个国家或地区为实现邮件分拣自动化和邮政网络数位化，加快邮件传递速度，而把全国划分的编码方式。邮递区号制度已成为衡量一个国家通信技术和邮政服务水平的标准之一。

邮政编码通常是用阿拉伯数字组成，代表投递邮件的邮局的一种专用代号，也是这个局投递范围内的居民和单位通信的代号。邮政编码是实现邮件机器分拣的邮政通信专用代号，是实现邮政现代化的必需工具，最终目的是使您的信件在传递过程中提高速度和准确性，因此在交寄信件、包裹时务必写明邮政编码。为了实现邮件分拣自动化和邮政网络数字化，加快邮件传递速度。

目前世界上已有140多个国家先后实行了邮政编码制度，并以此作为衡量一个国家通信技术和邮政服务水平的标准之一。各国邮政编码规则并不统一。

⑵ 往来的意思是来来往往这个词写出了江岸上什么的景色

个人理解：是指江岸上繁荣，或景色美丽，岸上才会人来人往忙生计或赏景。

⑶ 江岸风景好,蒙蒙细雨绕,下一句是

春山画图美煌煌白云飞
水面文章多习习白云飞
春山画图美熠熠夕阳归
春山画图美汹汹白云飞
春山画图美烁烁白云飞
春山画图美习习白云归
春山画图美汹汹白云归
春山画图美烁烁白云归
春山画图美浅浅清溪入
春山画图美轻轻浮云飘

春山画图美熠熠夕阳飞
春山画图美潇潇白云飞
春山画图美熠熠白云飞
春山画图美历历白云飞
春山画图美朗朗白云飞
春山画图美凛凛白云飞
水面文章多习习闲云飞
春山画图美习习轻烟浮
春山画图美历历闲云飞
春山画图美习习轻云飞

春山画图美朗朗青天开
春山画图美朗朗闲云浮
春山画图美习习闲云归
春山画图美习习闲云飞
春山画图美灼灼闲云归
春山画图美灼灼闲云飞
春山画图美灼灼闲云浮
水面文章多灼灼闲云飞
水面文章多历历闲云飞
春山画图美历历闲云归

⑷ “春风又绿江南岸”其中的绿有个小典故谁知道

典故：

最初王安石写的是“春风又到江南岸”，写完后，王安石觉得“春风又绿江南岸”的“到”字太死，看不出春风一到江南是什么景象，缺乏诗意，想了一会，就提笔把“到”字圈去，改为“过”字。后来细想一下，又觉得“过”字不妥。“过”字虽比“到”字生动一些，写出了春风的一掠而过的动态，但要用来表达自己想回金陵的急切之情，仍嫌不足。于是又圈去“过”字，改为“入’字、“满”字。

这样改了十多次，王安石仍未找到自己最满意的字。他觉得有些头疼，就走出船舱，观赏风景，让脑子休息一下。王安石走到船头上，眺望江南，春风拂过，青草摇舞，麦浪起伏，更显得生机勃勃，景色如画。

他觉得精神一爽，忽见春草碧绿，这个“绿”字，不正是我要找的那个字吗?一个“绿”字把整个江南生机勃勃、春意盎然的动人景象表达出来了。想到这里，王安石好不高兴，连忙奔进船舱，另外取出一张纸，把原诗中“春风又到江南岸”一句，改为“春风又绿江南岸”。为了突出他反复推敲来之不易的那个“绿”字，王安石特地把“绿”写得稍大一些，显得十分醒目。

一个“绿”字使全诗大为生色，全诗都活了。这个“绿”字就成了后人所说的“诗眼”。后来许多谈炼字的文章，都以他为例。

(4)江岸风景扩展阅读：

风又绿江南岸，王安石诗歌《泊船瓜洲》名句，尤其以“绿”字为世人所称道。

译文：京口和瓜洲不过一水之遥，钟山也只隔着几重青山。温柔的春风又吹绿了大江南岸，可是，天上的明月呀，你什么时候才能够照着我回家呢？

“春风又绿江南岸”王安石在写这句诗句时，修改了好多次，最后才选定了这个“绿”字。

这个“绿”字用得很好，一个“绿”字把春风给江南披上了绿装这一变化，生动而又形象地写出来了，给人以动的感觉。这句诗是写景，触景生情，为下句的抒情做了很好的铺垫。

诗人想用一个动词来表现江南春天的景象，但他最终选择了一个形容词，将形容词作动词用，这就是“形容词动用”。“绿”不仅表明“绿色”，还有“吹绿了”的意思 ，将春风拟人化，更增添了动态美。本诗是“文字频改，工夫自出”（《童蒙诗训》）的著名例证。

⑸ 解放碑有什么好玩的

解放碑没有什么特别好玩的地方，主要是买与吃的消费品多些。

解放碑是重庆市的经济中心，这里高楼林立、人流不息，十分热闹。吃买住行都格外方便快捷，绝对是外出旅行必备物品集中地。

逛了解放碑以后，腰包空了，可以去洪崖洞看看江景，心胸就开阔了。步行过去就行了。洪崖洞是不要门票的，但是里面几乎是完完全全的商业化运作，各种店铺，卖纪念品的、衣服的、餐厅，甚至还有赌石的。

⑹ 怎么去东湖海洋世界还有去东湖风景区，我在武汉江岸区台北路

公交路线：抄534、袭411、537、573、712、605、402、108路及8路电车直达东湖梨园即到。
轨道交通：乘坐轨交4号线，在（岳家嘴站）下车，B口出站往居然之家方向步行，在（徐东大街省电力大厦站）换乘公交8、573路，在（东湖梨园站）下车。
武汉东湖海洋世界坐落在著名的国家5A名胜风景区东湖湖畔。建筑面积3万平方米，展示千余种万余尾海洋珍稀鱼类。整个展馆由九个展区组成——热带雨林馆、海底隧道、海洋生物馆、梦幻水母馆、海洋剧场、科普3D馆、标本馆等。
海兽表演——海兽剧场里，每天都有来自非洲的灰海狮明星“菲菲”先生、“澳澳”小姐和来自我国东北的海豹“东东”先生及“楚楚”小姐为大家献上“顶球倒立”、“水中花样接圈”、杂技表演“滚木桶”、“模仿秀”、“水中顶球”等一系列精彩表演。

⑺ 描绘江岸风光的优美诗句

1、●杭复州
杭州春望制 白居易
望海楼明照曙霞，护江堤白蹋晴沙。
涛声夜入伍员庙，柳色春藏苏小家。
红袖织绫夸柿蒂，青旗沽酒趁梨花。
谁开湖寺西南路？草绿裙腰一道斜。

饮湖上初晴后雨
苏轼
水光潋滟晴方好，
山色空蒙雨亦奇。
欲把西湖比西子，
浓妆淡抹总相宜。

2、●忆江南.江州（即江西九江）
江南好，
风景旧曾谙。
日出江花红胜火，
春来江水绿如蓝。
能不忆江南？

3、●忆江南.杭州（即浙江杭州）
江南忆，
最忆是杭州。
山寺月中寻桂子，
郡亭枕上看潮头。
何日更重游？

4、●忆江南.苏州（即江苏苏州）
江南忆，
其次忆吴宫。
吴酒一杯春竹叶，
吴娃双舞醉芙蓉。
早晚复相逢？

⑻ 江岸风景好，蒙蒙细雨绕下一句

春山画图美煌煌白云飞
水面文章多习习白云飞
春山画图美回熠熠夕阳归
春山画图美汹汹白云飞答
春山画图美烁烁白云飞
春山画图美习习白云归
春山画图美汹汹白云归
春山画图美烁烁白云归
春山画图美浅浅清溪入
春山画图美轻轻浮云飘

春山画图美熠熠夕阳飞
春山画图美潇潇白云飞
春山画图美熠熠白云飞
春山画图美历历白云飞
春山画图美朗朗白云飞
春山画图美凛凛白云飞
水面文章多习习闲云飞
春山画图美习习轻烟浮
春山画图美历历闲云飞
春山画图美习习轻云飞

春山画图美朗朗青天开
春山画图美朗朗闲云浮
春山画图美习习闲云归
春山画图美习习闲云飞
春山画图美灼灼闲云归
春山画图美灼灼闲云飞
春山画图美灼灼闲云浮
水面文章多灼灼闲云飞
水面文章多历历闲云飞
春山画图美历历闲云归

⑼ 武汉长江大桥简介

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路（107国道），双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路（京广铁路）。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。
1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。

武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。

据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
经国务院批准后，武汉长江大桥于1955年9月1日提前正式动工。武汉长江大桥全部工程除了大桥本身以外，还包括大量配套工程，包括汉水铁路桥、大桥联络线、由丹水池站经江岸西站至汉水铁路桥头的汉口迂回线（今京广铁路正线）、江岸站至江岸西站的联络线、江岸西编组站、汉西站、汉阳站等设施，其中汉水铁路桥和长江大桥正桥和引桥工程由铁道部武汉大桥局负责施工，其余铁路及跨线桥工程由铁道兵施工。

1957年3月16日，大桥桥墩工程全部竣工。长江大桥采用3联9孔的等跨间支梁进行安装，使用平衡悬臂拼装架设法，从武昌、汉阳两岸分别同时向江中同时推进，全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造，钢材由鞍山钢铁提供；1957年5月4日，大桥钢梁顺利合拢，同日举行了庆祝大会。武汉长江大桥（连同配套工程）总投资预算1.72亿元人民币，实际只用了1.384亿元；大桥本身造价预算7250万元，实际只用了6581万元。

2017年10月，武汉长江大桥迎来60周岁生日。在这60年中，大桥历经7次较大洪水、77次轮船撞击考验。从最近一次的“体检报告”来看，全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御10万立方米流量、5米流速的洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉没发现松动，全桥无重大病害。武汉长江大桥建桥时的设计寿命是100年，已经过去了60年，通过科学养护，大桥使用寿命或延长到150年。