公园道路景观

1. 园林景观规划设计说明怎么写

一、 设计理念
人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然 而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关 怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲 切的人工造景，使居民乐居其中。
继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。
居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然—住宅—人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。
二、 设计构想
构想一：以“人”为本，为“人”服务为轴线。
⒈总平面布局：
在本规划设计中采用的是周边式布局方式，住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中心水景区四周布置，以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设 置了四个出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和风景，然后，北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通，组 团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区，优越的位置构成了小区内的主体环境，依山就水达到了良好的景观效果。
2功能、结构形式：
结构分析
一轴两中心——以东南向城市干道为轴；以城市发展方向为重心
以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展
服务共存的原则。
一带一片——西向为南朗河沿河绿化带；东向为规划绿地片区。
做为两个生态区域，它丰富了规划区范围内的自然环境，是不可缺少
的生态资源，在本规划设计中得以的充分利用，更体现了当今"人与
自然"和谐的主题。
两 界——以纵向两条道路为界。
规划区南侧为公共设施用地，则在南侧考虑了对外商业价值，
将住宅与商业相结合，充分利用了该地段的商业价值，也体现了服务小区的规划设计的宗旨。
3.交通组织：
规划区内道路分为五类：
主入口道路红线宽度15m;
次入口道路红线宽度14m;
小区内道路（双车道）红线宽度12m;
小区内道路（单车道）红线宽度8m; 小区内道路（宅前道）红线宽度5m.
道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的器官、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。
小区内部以双车道为主，并形成回路，是连接各个组团的主要交通;单车道是连接区内各栋的直接交通；宅前道路是进入各单元的交通。
区内设置两条相对独立的机动车道，中间设特殊通道相连，以保证南北片区的机动车交通相对独立，互不干扰。机动车道和各地块之间均有方便的联系，各地块设有独立的机动车出入口。
4.绿化景观规划：
在空间上以\"点、线、面\"的设计手法，并与水景、水系相结合
“点”状绿化——院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、游戏空间。
“线”状绿化——道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用。
“面”状绿化——广场景观绿化、院落以及道路两侧的绿化带所形成的片状绿化，将景观分成块状，并形成联系三大绿化空间的纽带，是整个绿化形成系统，中心水景区更丰富景观系统，达到了多样化的绿化效果。
绿地系统由中心绿地、绿化走廊、组团绿地和住宅院落绿地组成。

2. 乡镇修公园，景观道路需要报批吗

公共工程，一般需要按程序落实，但不是地方政策会不一样。

3. 景观设计 公园道路

1.城市绿地系统的重要组成部分
2.净化空气，保护环境
3.组织交通，保证安全
4.形成景观，美化环境
5.形成生态廊道，维持生态系统的平衡
6.防灾屏障及救灾通道，提高城市抗灾能力

4. 湖北常见的景观植物有哪些 ，一般绿化公园道路街旁都适合种植什么 、 关于景观方面。

景观绿化种植物选用表 1常见绿化树（1） 常绿针叶树 1. 乔木类：雪松、红松、、、马尾松、桧柏、、南洋杉、、.、、池杉、落羽杉 种分类示意 2. 灌木类 翠柏、匍3. 地柏、、 （3） 常绿阔叶树： 1. 乔木类：香樟、、、 2. 灌木类：、、、3. 、、桔树、 、、、、、、撒金珊瑚、南天竹、六月雪、小叶女贞、八角金盘、栀子、蚊母、山茶、金丝桃、杜鹃、丝兰（波罗花、箭麻）、苏铁（铁树）、十大功劳 （4） 落叶阔叶树： 1. 乔木类：垂柳、直柳、枫杨、龙爪柳、乌桕、槐树、青桐（中国梧 桐）、悬铃木（法国梧桐）、槐树（国槐）、盘槐、合欢、银杏、楝树（苦楝）、梓树 2. 灌木类：樱花、白玉兰、桃花、腊梅、紫薇、紫荆、戚树、青枫、 红叶李、贴梗海棠、钟吊海棠、八仙花、麻叶绣球、金钟花（黄金条）、木芙蓉、木槿（槿树）、山麻杆（桂园树）、石榴 （5） 竹类：慈孝竹、刚竹、毛竹、紫竹、观音竹、凤尾竹、佛肚竹、黄金镶碧玉竹 （6） 藤本：紫藤、络实、地锦（爬山虎、爬墙虎）、常春藤、葡萄藤，（7） 扶芳藤 （8） 花卉：太阳花、长生菊、一串红、美人蕉、五色苋、甘蓝（球菜花）、 菊花、兰花9） 草坪：天鹅绒草、结缕草、麦冬草、四季青草、高羊茅、马尼拉草，（10） 三叶草，（11） 马蹄瑾 9） 草坪：天鹅绒草、结缕草、麦冬草、四季青草、高羊茅、马尼拉草，（10） 三叶草，（11） 马蹄瑾

5. 国外一个著名的景点，道路呈S型并有缓坡，周围景观打造很美很漂亮，请问到底是哪一个公园。

首先想到的是旧金山的九曲花街

6. 城市绿地的功能有哪些

城市绿地的功能：

1.吸收二氧化碳放出氧气 （不同类型城市绿地光合作用效应比较）

理论上，每人所需要面积为10m2的树林或25m2草坪的绿地。 世界环保局：每人就应有50㎡城市绿地，300 ㎡郊区绿地。

2、吸收有害气体：有害气体虽对植物生长不利, 但在一定条件下, 有许多植物对他们具有吸收和净化作用

在散发有害气体的污染源地区附近, 选择与其相应的具有高吸收和强抗性能力的树种进行绿化, 对于防止污染、净化空气是有很大意义的。

3、吸滞烟尘和粉尘： 植物, 特别是树木对烟尘和粉尘有明显的阻挡、过滤和吸附作用。这一方面由于枝叶茂密, 具有强大的减低风速的作用; 另一方面也由于叶子表面粗糙、有绒毛或黏性分泌物, 当空气中的尘埃经过树木时, 便附着于其叶面及枝干上。

4、减少空气中的含菌量：绿地可以减少空气的含菌数量, 这一方面是由于绿地上空灰尘减少, 从而减少了黏附其上的细菌; 另外一方面还由于许多植物本身具有分泌杀菌素的能力, 如悬铃木、桧柏、白皮松、雪松等都是杀菌能力较强的绿化树种

5、净化土壤

植物的根系能吸收大量有害物质, 从而具有净化土壤的能力。

(6)公园道路景观扩展阅读

城市绿地是指以自然植被和人工植被为主要存在形态的城市用地。

它包含两个层次的内容：

一是城市建设用地范围内用于绿化的土地；

二是城市建设用地之外，对城市生态、景观和居民休闲生活具有积极作用、绿化环境较好的区域。

心理功能

植物对人类有着一定的心理功能。随着科学技术的发展，人们不断深化对这一功能的认识。在城市中使人镇静的绿色和蓝色较少，而使人兴奋和活跃的红色、黄色在增多。因此，在绿地的光线则可以激发人们的生理活力，使人们在心理上感觉平静。

绿色使人感到舒适，能调节人的神经系统。植物的各种颜色对光线的吸收和反射不同，青草和树木的青、绿色能吸收强光中对眼睛有害的紫外线。对光的反射，青色反射36%，绿色反射47%，对人的神经系统、大脑皮层和眼睛的视网膜比较适宜。

7. 公园道路宽度有规范么

你好， 一、公园道路的分类1按使用功能分类护林防火、生产、游览环道：主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可以通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。2、按技术标准分类森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。 2.1 干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m。2.2 支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。2.3 人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。

8. 在园林景观设计中园路是指什么宽度一般为多少

园路，指园林中的道路工程，包括园路布局、路面层结构和地面铺装等的设计。园内林容道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。园道路本身又是园林风景的组成部分。

园路宽度一般为0.9~7.0米，园路应根据公园总体设计确定的路网及等级，进行园路宽度、平面和纵断面的线形以及结构设计。

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园路分类

一般分为：

1、主路。联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导游人欣赏景色。

2、支路。设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。考虑到游人的不同需要，在园路布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径。

3、小路。又叫游步道，是深入到山间、水际、林中、花丛供人们漫步游赏的路。

4、园务路。为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜处，园路的设置应考虑消防的要求。

9. 景观设计中一般一级二级三级道路分别多宽 还有 一般河道多宽

这个没有定数，因为级别是看你设计的区域的大小的。

对于农业观光园来说，10米—20米是一级道路，5米——8米是二级道路，2米——4米是三级道路。

河道10米以上，具体情况具体分析。

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设计内容

景观设计的内容根据出发点的不同有很大区别，大面积的河域治理，城镇总体规划大多是从地理，生态角度出发；中等规模的主题公园设计，街道景观设计常常从规划和园林的角度出发。

面积相对较小的城市广场，小区绿地，甚至住宅庭院等又是从详细规划与建筑角度出发。

但无疑这些项目都涉及景观因素.通常接触到的，在规划及设计过程中对景观因素的考虑，通常分为硬景观(hardscape)和软景观(softscape)。

据我理解硬景观是指人工设施，通常包括铺装，雕塑，凉棚，座椅，灯光，果皮箱等等。

软景观是指人工植被，河流等仿自然景观，如喷泉，水池，抗压草皮，修剪过的树木等等。

结合自然景观

风景园林师的主要职业范围：

城市规划设计

居住区规划设计

城市公园设计

城市广场和步行街设计

滨水区设计

校园、社会机构和企业园的规划与设计

旅游和休闲地设计

国家公园的设计与管理

景观与区域规划和自然景观的重建

墓园设计

个体选择与布局

整体植物景观类型布局选择完成后，就要开始进行各个植物景观类型的构成设计，即解决植物个体的选择与布局问题。植物个体的选择与布局问题主要要解决以下几个问题：

1、植物品种的选择，

2．植物大小的确定，

3．植物数量的确定，

4、植物个体在结构中的位置定位等。

植物个体的选择与布局更多的是一个技术性问题，除了在结构中的位置定位过程中需要较多关注美学设计知识外，其它更多的是趋向解决生态技术问题。

因而解决植物个体的选择与布局问题往往是一种程序化地工作。

1、植物品种选择

植物品种选择的一般程序如下：

(1)根据植物景观类型布局图、植物景观类型统计表和植物景观类型构成分析表等资料，综合分析各景观类型的结构，确定植物类型及要求，制定植物类型及要求工作表。

(2)分析确定配置场地的气候耐寒区，和主要环境限制因子。

(3)根据场地的气候耐寒区、主要环境限制因子、和植物类型及要求工作表来与植物库数据配对搜寻，确定粗选的植物品种。

(4)据景观功能和美学的要求，进一步筛选植物品种。

(5)确定各植物类型的主要品种

主要品种是用于保持统一性的品种，是一种植物景观类型的主体构架品种。一般来说，主要品种品种数量要少（比如说20%），相似程度高，但植株数量多（比如说80%）。

主要植物品种的耐寒级别一定要比场地的气候耐寒区级别高一个级别，同时能够对场地主要限制因子有足够的耐性。

主要品种分各景观类型的主要品种和设计区域的主要品种，设计区域的主要品种是指设计区域内占主导地位（面积或空间）景观类型的主要品种。

(6)确定各植物类型的次要品种

次要品种是用于增加变化性的品种，品种数量要多（80%），但植株数量要少（20%）。如特别需要，次要的植物品种的耐寒级别可以不高于场地的气候耐寒区级别。

有条件或成本不高的情况小，可以选择一些对场地主要限制因子耐性不足的植物。

主次要品种的比率按各景观类型分别计算分配。

(7)确定植物品种的数量

原则上提倡多植物群落原则，但并非植物品种越多越好，杜绝拼凑。

一般的小区来说，15-20个乔木品种，15-20灌木品种，15-20宿根或禾草花卉品种已足够满足生态方面的要求。当然，国家有特别规定的，按相关规定办理。

2、植物初植大小的确定

在中国，对种植植物的初植大小规格没有具体的标准规定。更多地是根据客户喜好和设计者的习惯来确定。

有经验的设计者可以巧妙地利用一些美学的生态的手法来综合确定。

以乔木为例，国外比较通行的乔木层尺寸一般也就在径阶6-8公分的完整植株。考虑到国内的习惯，建议乔木层尺寸径阶以10-12公分左右的完整植株较为适宜，一般不要超过14-15公分。

为了满足及时效果的需要，可以采用一些技巧性的方法，如增加大灌木的数量（高度100厘米-250厘米），增加覆盖对比等等。在树体比例尺度的处理方面，尽量缩短最大规格和最小规格植物的大小差距。

3、植物数量的确定

准确地说植物数量确定问题是一个跟栽植间距高度相关的问题。一般说来，植物种植间距由植株成熟大小确定。在实际操作过程中，可以根据植物生长速度的快慢适当调整，但决不能随意加大栽植密度。

4、在植物景观类型结构中的位置定位

根据各景观类型的构成和各构成植物本身的特性将他们布置到适宜的位置。

在这个过程中，会较多涉及到基于植物个体的美学设计问题。

从个体到构建植物景观类型的群体组合，其实是一项十分繁杂的工作，在这个阶段如果能够借用一些景观类型构成模块，可以大大提高工作效率。

模块可以通过模拟自然、调查分析以前的设计或设计建模等方法获得。模块在入库使用前必须是经过美学或生态检验论证过的。模块如同工业品中经过系统检验有质量保障的部件或半成品。

10. 园林道路有哪些类型

园林道路的类型有：

1、主路。联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导游人欣赏景色。

2、支路。设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。考虑到游人的不同需要，在园路布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径。

3、小路。又叫游步道，是深入到山间、水际、林中、花丛供人们漫步游赏的路。

4、园务路。为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。

园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。

(10)公园道路景观扩展阅读

园路结构形式有多种，典型的园路结构分为：

1、面层。路面最上的一层。它直接承受人流、车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少尘土，便于清扫。

2、结合层。采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。

3、基层。在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。

4、路基。路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，进行道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、种植地等附属工程的设计。