河流景观规划

A. 城市河道景观规划设计都需要什么资料

景观设计是环境设计的组成部分，大到绵延几十公里的风景区规划，小到十几平方米的庭院设计，都属于景观设计的范畴。所有的景观都是通过景观要素来体现的，景观设计的素材和内容包括地形地貌，植被，水体，铺地和景观小品。其中，地形地貌是设计的基础。

城市景观包括城市的历史景观、自然景观和人工景观三个大的方面，而这三方面内容相互渗透相互融合，共同组成了城市景观的基本骨架，也是设计师进行景观设计工作的重要对象。

城市景观设计主要侧重于城市物质空间与城市形态的设计。对整个城市或城市某个地段中建筑物和建筑物之间的关系，以及建筑物与用地、交通等方面之间的关系。从城市体形、空间和环境质量等方面入手，着重研究城市的视觉景观与环境行为，通过营建环节，落实三维空间的意向设计和景观策划。

城市景观设计属于应用性多学科综合设计，涉及城市规划、建筑学、园林规划设计、环境美学及社会科学等相关的学科内容，它是社会文化、物质环境和人类行为的综合性设计。

一个城市的景观风貌是其城市自然条件和当地历史、文化的综合反映。城市风貌是城市建没中的一个中心问题。它包括：从城耔整体出发，对现有城市的特色资源进行保护、培育和再开发;限制市民和单位的土地与建筑建设等权限，要求按统一的规划设计和法规进行建设活动。

B. 东台市河垛河风光带怎样规划

首先，请提问者注意一下：是何垛河而不是“河垛河”！何垛之名有里下河水乡特色，“垛”（音 ǒ） 字本意是墙或某些建筑物突出的部分，有支撑或掩蔽作用。用于地名的垛，大多指草堆、土堆，或者其他垛状物堆起来的地方。何垛，顾名思义为“何”氏之垛。兴化有荻垛、大垛、何垛、垛田等等。当然东台何垛河的“何垛”之名与兴化何垛是否有联系，目前还没有考证。
何垛河过去为东台境内何垛盐场的运盐河，所以也叫何垛场灶河。西起台城西侧串场河流经通榆运河向东在东台境内经台东、海丰、头灶等镇区，再向东偏北到下游解家坝流入东台与大丰市分界的丁溪河合并后流入大丰，进入大丰境内后即为川东港，至大丰的川东港闸入海，因此何垛河仅限于东台境内，全长约近30公里。
这里需要说明的是：东台网站上所说何垛河西起台城东侧通榆运河而实际是不对的！通榆河是1958年8月全省水利会议制定的江苏省水利综合治理规划的一部分，1959年2月初才开工的。而串场河始挖于唐大历元年（公元766年），原是常丰堰（范公堤的前身）复堆河（宋代兴修范公堤时基本上是沿串场河走向的），是一条因筑堤取土而挖成的河流。串场河也因串通各盐场得名。何垛河既为何垛场灶运盐河，自然西起点应为串场河，何垛河具体兴挖时间不详，但有资料显示从清康熙年间起，何垛河就已经整治过若干次，尽管现穿越市区的河段是1972年开挖的，但开挖现河段前原来确实存在何垛河，只是原穿越城区的河段弯曲狭窄，现废旧取新，当仍用原名，何垛河的历史远久于通榆河，因此何垛河西端应为串场河，只是现在正准备开工的里下河川东港工程项目中何垛河部分西起点是通榆河。
何垛河是东台市核心市区范围内连接串场河与通榆河的黄金水道，过去一直以其在东台市区附近具有较好的通航条件而承担通航功能。近期因在何垛河以南2公里左右新开了一条，从泰东河拿弯取直，经串场河海岔口子直接向东到通榆河，与何垛河基本平行，具有内河三级通航能力的东台人俗称的“引江河”，从而消减了何垛河的原有黄金水道的通航功能。因此，何垛河该河段可以直接废止其通航功能而直接规划成为东台核心市区范围内的一部分河流风光带。在串场河口与通榆河口两端封口明示“非游船禁止入内”。
景点重点放到连接串场河与通榆河之间的何垛河段，该段处于东台核心市区范围内，总长度只有3600M，投资规模不大，是展示东台形象的最好平台，重点做一些景点规划，一侧从东台的地域变迁、人文历史、发展成就、自然景观、水乡风光、里下河特色和海滨平原的“东方灵土，垒起高台”等做图文景观景点。另一侧展示东台特色餐饮，做美食一条街，由西向东从鱼米之乡的淡水美食到黄海之滨的特色海鲜依次渐进。每隔一段，夹一吹拉弹唱之所，以展示东台人现时生活之景况。让该风光带成为外地人到东台的梦牵神往之所，本地人娱乐休闲的得意爽心之地。
也可将图文景观与餐饮休闲间杂排列。
当然何垛河风光带规划应随着东台市区范围的东移而东延，何垛河的通榆河口到下游的解家坝全段都将成为东台的城区范围，尤其是近期已经将城区的规划范围扩到海丰以东。已进入城区规划范围的部分均应考虑在内，目前尚未进入城区总体规划的部分也应考虑在整体风光带规划之中。整个河段两侧做好灯光设计，夹杂图文景观。
游船规划：在川东港工程项目完成后，可将过去的老轮船码头重新更改为游船码头，游船可设计成以下几种开行线路：

串场河 何垛河 何垛河 何垛河 何垛河
1、游船码头————北关桥————何垛桥————川东闸————城东新区————海
何垛河 丁溪河 丁溪河 通榆河 通榆河
丰————解家坝————西渣————吴家河（蟒河）————川东闸————引江
引江河 串场河 串场河
河口————海道桥————北关桥————游船码头（全程约65公里，3小时快船）

2、2号线可按1号线的全程返回线开行

串场河 丁溪河 丁溪河 何垛河 何垛河
3、游船码头————丁溪————吴家河（蟒河）————解家坝———城东新区——
何垛河 何垛河 何垛河 串场河
——海丰————川东闸————何垛桥————北关桥————游船码头
（全程约70公里，也用3小时快船）
4、4号线可按3号线的全程返回线开行

按以上河段，还可设计成好几条开行方案。
东台市位于江苏省中部沿海地区，范公堤将东台一分为二，堤西属苏中里下河碟形洼地东部碟缘，堤东是黄河夺淮后泥沙淤积形成的滨海平原。一定能建成中等规模以上的现代化工商业经济城市，也一定能建成令人心怡神网的优秀旅游城市！
联系人[email protected]
2014.03.02于沪

C. 中国古代典型水城水域景观及文化内涵初探

陈兴茹

（中国水利水电科学研究院）

水城是我国众多城市类型中的一种，因其拥有较多的水面而著称。水城在我国各种文化载体中，如电影、建筑、诗歌等中较常出现，成为社会各界关注的焦点。不同领域的人员对其关注的角度不同，如建筑师更多的是关注水城因水而形成的独特的建筑风格，诗人更多的是关注水城独特意境下所形成的独特的人文意境等，水城研究被水利工作者重视起因是：我国城市化进程的加快面临着越来越多的压力和挑战，水资源紧缺成为城市的一个重要问题。

一、关于水城

（一）水城的定义、基本特征、价值

1.水城的定义

城市或傍依大江、大河、大湖，或水网密集，或有大江、大河穿城而过，城市河流发达，水域面积至少占城市面积的10%；城市人民的生活、生产均与水关系密切，水上交通为主要交通方式；城市从建立之初就把水系规划视为城市规划的重要内容^[4]；个性化的水域景观和文化特征成为城市的形象代表；城市与水接触的历史悠久，水对于城市选址、建立、发展作用巨大；城市河流规划遵从“天人合一”的指导思想，人与自然相处和谐。

2.水城的基本特征

（1）或傍依大江、大河、大湖，或水网密集，或有大江、大河、大湖穿城而过或位于其中，市内水域面积占有一定比例。

（2）从建城之初，水系规划就成为城市规划的主要内容。个性化的水生态和水景观、水文化成为城市的象征。

（3）城市居民的生产、生活等活动与水密切相关。

（4）形成了独特的与水相关的风俗习惯和水文化。

（5）城镇多分布于河流两侧，街市也多临河而起。

（6）拥有水陆两套交通系统。

（7）水资源丰富，自然条件优越。

（8）城市规划设计注重“天人合一”的整体思想，强调人与自然的和谐与协调。

（9）水在城市建设发展史上发挥着不可替代的作用（军事防御、防火、供水、美化环境、交通运输、水产养殖、调蓄洪水、水上娱乐等）。

3.水城的价值——以江南水城为例

（1）丰厚的历史文化价值。江南水城因经济和文化走在全国前列而成为富庶、文明的地方，又因少战乱、罕灾荒而在城市发展史上具有完整性和连续性，因此，它是研究特定历史时期的生产力和生产关系等社会状况，及哲学、道德伦理等文化内涵的直接对象，具有极高的历史文化价值。

（2）优秀的规划与建筑艺术、文化价值。江南水城所体现的人与自然的高度和谐是人们在不断地与自然、与社会互相融合、相互协调的基础上形成的，并达到了非常高的水平，水城内保存完好的大量建筑是水城人水和谐关系的见证，在中国城镇规划和建筑史上具有重要的价值。

江南文化是特定历史与特定地域相结合的产物，它反映了“天人合一”的城市规划思想，是我国文化的重要组成部分。

（二）水城的基本内涵

（1）水系是城市存在、发展的基础。水城是城市中河渠水道高度发展的一种独特格局，水道交通为城内的主要交通形式^[5]。水系是城市存在和发展的基础，是城市生存的命脉。为追求临水而居的生活优越感，人们以水系的走向来规划居住地、商业区等的分布，从而水系对城市的形状起着决定性作用。没有水系的存在，则城市位置可能变化，城市的发展可能不会那么迅速。人类喜欢“临水而居”，原因在于丰富的水网为当时生产力水平条件下的人们提供了许多便利条件，如饮水、灌溉、交通、洗涤、军事防御等人类生存必须解决的基本问题。

（2）城市布局讲究因地制宜。我国古代哲学是朴素唯物主义的产物，讲究“天、地、人”三者的统一。所谓“在天成象，在地成形”，就是要求各种建筑要与天象对应，“天地合一”的思想在我国古代城市选址及布局上都有所体现。“依山傍水”是建筑学最基本的原则之一，尤其是在古代，山水被人们视作宝地，古人认为山体是大地的骨架，水是万物生机之源泉。根据考古发现的结果来看，原始部落几乎都在河边台地。这与当时的狩猎、捕捞、采摘果实的历史情况相对应。在春秋战国时期的城市建设高潮中，这种建设思想更为成熟和完善，具体表现在：《管子·乘马》“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上，高毋近旱，而水用足，下毋近水，而沟防省，因天材，就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳。”管子的论断表现了很强的科学性，至今仍为许多学者所瞩目和称道。

（3）水文化内容丰富。文化是一个国家和民族历史发展的记载，它反映了一个国家和地区具有自身特色的内涵和底蕴。水城的特点决定了其历史是一部人类不断与水长期接触并相互协调的历史，因此，水城具有丰富的水文化内容，与其他城市相比，其内涵更为丰富，形式更为多样。

（4）城市发展史是一部人水和谐的历史。临水建城是一把“双刃剑”，既可以给生活带来极大的便利，也可能带来较大的洪涝灾害，关键是如何利用水，并协调好人水关系。同时也要在不违背自然规律的条件下积极改造自然。水城的成功运转是人水关系和谐的体现。

（5）水域景观丰富多彩。水域景观具有多角度、多季节、多层次变化的特点。水城由于人水关系密切，城市景观具有浓郁的生活气息。水城的建筑、布局都以水为出发点，不同自然条件下的水城景观千变万化。由于水多，所以桥多，形态各异的桥是水城的又一道美丽风景。水域景观及水与其他存在物的复合景观在水城得到了充分的展现。

（6）城市特色鲜明、个性突出。水城因水而与其他城市差异明显，水城之间又因水的不同存在形式而各具特色。如苏州由于生活气息浓厚而具有“人间天堂”之美誉；上海则由于濒临黄浦江而成为对外贸易的主要场所，成为举世闻名的国际大都市；济南则由于地下水丰富而具有“泉城”之誉等。

（三）研究水城的意义

水城是我国城市发展史上的一朵奇葩，它的形成是我国古人有效利用自然、积极改造自然的结果，人水和谐在水城得到了具体的体现。水城堪称我国古代城市水利工作的“博物馆”，是现代水利工作者尤其是城市水利工作者借鉴和学习的样本。当今城市在面临水环境污染、水生态质量下降、景观改变、人水关系紧张的情况下，重新倡导古人朴素的治水思路和思想，使其在水生态系统修复、水环境改善、水景观重塑、城市河流合理规划和利用、协调人水关系等方面发挥应有作用。

本文对我国代表性的水城——苏州古代城市河流规划治理的思路、模式进行分析，揭示城市河流规划对城市生存、发展、繁荣的巨大作用，并为城市河流治理提供经验。

二、古代苏州的城市河流建设

（一）苏州概况

1.苏州现代自然地理条件

苏州地处太湖、长江下游，江苏省东南部，全市水域总面积为3609.40平方千米，占全市总面积8488.42平方千米的42.5%，全市辖6区（平江、沧浪、金阊、郊区、新区、园区）、6市（吴县、吴江、张家港、太仓、昆山和常熟），全市共有162个乡镇，22个街道办事处，3323个行政村。该地区地处长江入海口之南岸，是长江冲积平原的组成部分，北枕长江，东邻上海，南连浙江，西滨太湖，具有得天独厚的地理条件。境内河流纵横，湖泊众多，京杭运河纵贯南北，京沪铁路和沪宁高速公路穿越东西。苏州地处温带，四季分明，气候温和，雨量充沛，素有“人间天堂”之美誉。

2.城市风貌

苏州城建于前514年，虽历经2500余年沧桑，但城池仍坐落在春秋时代的位置上，基本上保持宋代“水陆并行、河街相邻”的双棋盘格局、“三纵三横一环”的河道水系和“粉墙黛瓦、小桥流水、人家枕河”等水乡城市的独特风貌。苏州古城区河道总长35千米，有桥梁170多座，是我国河、桥最多的城市。

3.城内水系状况

苏州地处长江、太湖下游，境内湖泊众多，河湖串通。市区位于市域中部，西部濒临太湖，东有金鸡湖、阳澄湖，南有石湖、澹台湖，京杭大运河从西北向东南绕城而过。古城区有环城河环绕，全长15.7千米。流入环城河的河道有胥江、上塘河、山塘河、十字洋河和元和塘；由环城河流出的河道有大龙港、葑门塘、娄江、外塘河和老运河。环城河上承大运河、太湖补给来水，下泄出水入长江，古城内有“三横三纵”形状的内城河与环城河贯通。市区河道不深，正常水位下，航道主干河道为2～3.5米，非航道的河道一般在1～2米之间，河道宽窄悬殊不一，内城河河宽3～10米，环城河最宽断面达135米，最窄处只有9米。

（二）苏州的营建模式——解读《平江图》

春秋后期，吴王阖闾命伍子胥筑阖闾大城。“子胥乃使相土尝水，象天法地，造筑大城。周回四十七里，陆门八，以象天八风；水门八，以法地八聪。”^[5]城内河渠纵横，是我国历史上第一座规划周密的典型水城^[6]。

苏州城市建构以“水”为主题。这可以从1229年平江郡守李寿鹏用石碑雕琢成的《平江图》得到体现（图1）。它生动地记载了城市重建100年后的面貌，反映了平江城市规划的思想，这是迄今为止中国保存最早的一幅城市规划图。《管子·乘马》说：“因天材，就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳。”平江正是这一思想的典型范例。平江城的方位并非正南北向，而是偏了7°54″，该方位是经过深思熟虑过的。因为这样，夏季盛行的东南风就可以顺畅地吹入城内，降低气温；而冬季又可以略提高一点气温。

另一种观点认为，这个差异是由于在唐宋时期发现了磁偏角后人为造成的。平江城并没有按传统生硬地建成正方形，而是适应自然地形建成长方形，还充分利用自然河道作为护城河，并考虑到河水方向和水流缓急而将城市建造得曲折有致，只有东南角建成直角。平江城门是水、陆并存的双重城门，按照惯例，城门应设置在南北、东西主轴线上，而平江城为了适应地形和水利上的要求，城门、大道采取了不对称布局。城北，通往水陆交通系统的捷径要穿过丘陵间的一个隘口，这将决定西北方向城门大道的位置。南门被巧妙地安排在可以控制河道与道路的位置上，坐落在大运河通往城市的最近处。另外3个不对称的城门也是为了配合河道与道路系统。苏州古城的城墙平面上大体规整，但其4个转角却因需要设计成不同的形状。城北的护城河水流湍急，因此东北和西北的城墙拐角做成直线形，加大河道曲率，使水流顺畅，不致冲塌城墙角或河岸。为避免太湖洪水的正面冲击，则把西南城墙拐角做成外凸的形状，把盘门由西南的方向转到面向东南，让胥江、运河的来水绕过城墙的弧形转角，主要顺运河流向东南，部分来水经盘门、水门进入城内河道。这样，墙角处水流通畅，城墙下部不致受洪水的强烈冲刷，也减轻了洪水对盘门、水门的压力。东南角因水流平缓，仍做成直角^[7]。

图1 平江图^[6]

苏州整个城市以河道为骨架，道路布局与河道配合，有效地贯融着水陆两套交通系统。河道总长度82千米，是城市街道总长度的78%，河宽一般不少于10米，其深度在3～5米之间^[4]。城市南北向河道6条，东西向河道14条，还有许多支流共同构成了河道网。河道系统使城市生活用水和生产用水得到保证，并可作为天然的排水、蓄水系统，减少或避免了城市内涝发生。河道布局以城北的居民聚居区为最密集，纵横交错，形如棋盘；其次为城市商业区；城南由于官署大型建筑较多，河道较为稀疏。河道水网规划与城内民居、寺庙、园林、城门、驿馆、仓库等各类型的建筑布局紧密结合，形成优美的水城环境。城内桥梁有名可考的有285座，加上城外桥梁共314座。另外，河道系统改善生态环境方面亦有重要作用。河道的大面积水域具有吸热、吸尘、通风等作用，对改善环境十分有利。河面水汽的大量蒸发，增加了空气湿度，为植物提供了良好的生长条件，在一定程度上有利于城市生态建设。平江在宋代以前就有较大的私家花园，如沧浪亭。到南宋时，园林已有相当规模，以后发展成为独具风格的苏州园林艺术。平江城内河流多，桥梁也多。据记载，平江南宋时有359座桥。可见桥梁之多，蔚为壮观，充分展现了水城的独特魅力。

水是苏州城的骨架，城市建筑物虽然毁于兵火，但河道基础犹存，稍加整修又可使用，不至于随意迁址。苏州始建城者伍子胥创造性地规划建设了以水系为脉络、河道为骨架、道路相依附的水陆两套“双棋盘”式交通系统。水城的规划布局不仅解决了城市交通问题，而且使供水、排水、防火、军事防御和城市景观等一系列问题迎刃而解。吴阖闾大城由伍子胥“相土尝水”，选择城址，城址略高于周围地面，减少了洪水威胁。其城市防洪设施相当完备，有城墙、壕池、城河、水门、堤堰等，外可以排洪水，内可以排积水，蓄泄便利，不忧水旱，使地处水乡泽国的苏州免受洪涝之灾。它的出现，标志着春秋时我国的城市防洪科学技术已达到了相当的水平^[5]。水是苏州城的生命线，这是因为河道水系贯穿全城大街小巷，有利于绿化，有利于蓄排水、有利于消防，还能有效地调节和改善城市的小气候，从而造就良好的生态环境。

（三）城市河流在苏州城市建设中的重要地位

1.稳定城市的位置

由于城市处处为经纬纵横的河网水系所沟通、贯穿和渗透，城市各类建筑的分布与河网水系有机结合，使苏州城的位置和格局历久不变。苏州因此被称为城市当中的“活化石”，对于研究古代城市河流对于抵抗战火、自然灾害等外界作用力的承受能力、稳定城址、改善人民生活、发展经济等都具有重要的参考价值。

2.进水、排水和宣泄

根据水系的走势来确定城市的形状，首先要保证水系的通畅。有了系统而完备的水道，城市的降雨、生产和生活排水都可以顺畅地排出城外，在古代无严重污染的条件下，确实比较实用、合理而经济，也是比较先进和科学的。宋代著名学者朱长文在所著《吴郡图经续记》内也有称誉：“观于城中，众流贯州，吐吸震泽（太湖别称），小浜别派，旁夹路衢，盖不如是，无以泄积潦安居民也。故虽有泽国，而城中未尝有垫溺荡析之患，非智者创于前，能者踵于后，安能致此哉？”苏州虽然坐落于水网上，却罕有水涝之灾，并收水利之利。

3.运输

古人喜欢临水而居，水边也常常成为城市的发源地。究其原因，主要在于苏州作为吴地的重要城市，水道既是城内交通所必须，也是联系城乡、沟通吴地乃至全国的通道。因为在多水的吴地，水道是无往而不至的，其交通方便、经济便捷是显而易见的。明末主持绘制《苏城水道图》的江南抚张国维，在该图“图说”论及苏州城内水道作用时曾经指出：“吴壤以水据胜，水行则气运亨利，更随巷陌，舟楫通驶，凡载运薪粟，无担负之烦，殷殷富庶有以哉。”

4.消防隔离和防卫

取之不尽、用之不竭的水道提供充足的消防水源，直到今日水道的消防、隔离作用依然存在。水道又具有防卫功能，古代所建护城河即是一例。当时城内大多数衙署、府学、粮仓、寺院和豪富巨室周围设有环河，这些环河水道同时也是界河，用以分隔，并起防卫的作用。至今有许多重要仓库、工程要道临河而建，也是源于此故。

5.调节气候、空气净化和美化城市环境

水具有较大热容性，水系可以调节局部气温，使城市冬暖夏凉，同时还具有增加空气湿度、美化环境、陶冶情操的作用。因此，从古至今人类或积极利用自然水面，或人工增加水面面积，促进城市河流的流动性，使其更好地为人类服务。

（四）苏州水文化特点及其成因

1.水文化内容丰富

苏州是吴文化的发源地，自古以来又是文人墨客发源和聚居的地方，在历史上具有重要的政治、经济、文化地位。因此，苏州的文化具有丰富的内容。苏州水多、桥多、人多，三者协同作用促进了苏州水文化的发展。三国时期吴国孙权为其母建造的瑞光塔、以“拙政园”与“沧浪亭”等为代表的著名园林、苏州旧街貌的代表山塘街、《平江图碑》、古代诗人对于苏州景色的描写“家家门外泊舟航”、“水颈波动碎楼台”、“烟水吴都郭，阊门架碧流，绿杨深浅巷，青翰往来舟”^[8]诗词名句等都是苏州水文化的代表。

2.苏州水文化特点的形成

（1）在苏州水文化昌盛的背后，苏州优越的地理条件起着重要作用。苏州由于占据着有利的地理位置，因而农业、运输业、渔业等发展迅速，很快发展成为经济富庶、文化先进之地。我国文化史上著名的“江南现象”的起源中心之一就是苏州。文化的先进离不开经济的发达，经济的发达离不开有利的地理位置。归根结底，城市地理位置对于城市的发展起着至关重要的作用。苏州作为我国最典型乡城之一，其城市选址、布局历来被人们所津津乐道，并对后来城市规划师们提供了良好的示范作用和参考作用。苏州独特的自然生态条件对于城址稳定、城市兴旺、百姓安居乐业、文化兴盛都起着重要作用。苏州的城市特征与其自然生态有着密切的联系，并且呈现出独具特色的水城特质。古云“钟灵毓秀”，从物质的角度看，地理环境，尤其是水网环境更能左右一个地区或城市文化的发展。苏州河湖众多，草木繁茂，得水独多。这种自然态势本身潜伏着一部文化奇观，为城市水文化的发展提供先决条件。

（2）苏州是经济、政治、文化三者互相促进的结果。在古代交通不便的条件下，水运是城市经济繁荣的重要决定性因素。因此，苏州经济比较发达。随着经济的繁荣，苏州的赋税是当时政府的主要来源之一，所以逐渐被朝廷所重视，其政治地位逐渐上升。政治地位的上升又促进了经济的进一步繁荣，文化也随着文人墨客的聚居、经济的繁荣、政治地位的提升而日臻浓厚。

（五）古代苏州治水的经验

（1）城市选址注重防洪。中国古代城市选址方面存在多种学说，而《管子》的关于城市防洪选址的学说可以作为众多学说中的代表。《管子·乘马》云：“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上，高毋近旱，而水用足，下毋近水，而沟防省”。它指出了城市选址的原则，即城市选址不是山边就是水边，不仅有利于城市的安全需要（抵御外敌入侵），又有水运之便；城市位置不要过高，便于取水；同时城市选址也不宜过低，以免受水灾之害。苏州，地处水乡泽国的太湖平原的中部，其北部和东部的平原地区标高多在4米以下（吴淞标高），城区一般为4.2～4.5米，比周围地势略高。绕城而过的大运河历史最高水位为4.37米，城内罕有洪涝之灾^[2]。

（2）因地制宜的城市河流规划理念。古人讲究“因天材，就地利”。苏州的城市选址是选择在水网上，水多为其发展奠定了充足的水源条件，同时也增加了其洪涝灾害的危险系数。苏州城市建设者根据苏州的城市现状，积极建设护城河，沟通内外水系以利于城市排涝，根据水系走向安排城墙方向，根据水流条件规划城市形状，根据市内水系形态制定城市居民的民居、道路、生产方式等，都是古人变害为利、积极改变人类行为适应周围自然条件的体现。

（3）重视治水。唐宋以来，苏州水利有成，至明代已经很发达。这是和苏州地方官范仲淹、海瑞、张国维等分不开的。宋代时，苏州的主要问题是境内塘浦湮塞、太湖满溢、积水不能畅流入海，而且，潮水倒灌，夹带泥沙为害。范仲淹组织人力疏浚常熟、昆山一带的塘浦，于是积水可以北注长江，东入吴淞江和大海，水患得到了治理。明隆庆三年（1569年），海瑞于江南巡抚任上又治理过苏州水道。对苏州城内水道、桥梁绘制标注最为详尽的《苏州府城内水道总图》是明末江南巡抚张国维《吴中水利全书》中的一张图。据张英霖统计，图中以三横四直河为骨干、经纬交织的长短水道百余条，桥梁340座；标注名称的有桥梁338座、衙署20处、粮仓10个、城门6座，以及山、洲、江、河、湖、潭、池等共389处。张国维“遍历湖海，讨寻水道源委”，“绘以图画”，与纸上空谈不同。他重视城市水道建设和管理，“吴壤以水据胜，水行则气运亨利，更随巷陌，舟楫通驶，凡载运薪粟无担负之烦，殷殷富庶有以哉。”当时，吴县知县牛若麟所撰《阊门重建虹桥记》中记载，张国维抚吴期间，曾“疏导四纵三横之内渠，凡通输贯而利民者，不遗余力。”至今，张国维的石像和古代在苏州做过巡抚的几位好官的石碑一起刻在城隍庙的墙上。实际上，张国维没有其他人的政治影响或文学水平，后来兵败被杀。但是这些人并列，还和城隍——保护苏州古城的神一起供在庙里，说明当时很重视水系治理工作。

（4）重视河道管理。在明清两代共疏浚市内河道11次。苏州自宋嘉定十六年至清末（1223～1911年）近700年无水潦之灾，与河道管理得力是密不可分的。早在宋代朱长文就已指出了城内河道的排水作用，及管理的重要性“观于城中，众流贯州，吐吸震泽，小浜别派，旁夹路衢，盖不如是，无以泄积潦安居民也。故虽名泽国，而城中未尝有垫溺荡析之患”。

三、小结

古代水城建设以人与自然和谐相处、最大限度地适应自然、利用自然为基本原则，它是我国古代朴素唯物主义思想在具体实践中成功应用的典范，是我国古人智慧的结晶，是我国城市河流治理的宝贵文化遗产。从而可以得出这样的结论：人类只有合理地规划和利用水系，才能使其更好地为人类服务，从而促进人水关系的亲近与和谐。古代水城建设为现代城建部门和水利部门在“人与自然和谐相处”、“建设和谐社会”等工作理念背景下，探索新的工作思路和方法的提供了借鉴经验。

参考文献

[1]刘树坤.中国水城的水问题.中国水城市长论坛.绍兴，2004

[2]吴庆洲.中国古代城市防洪研究（博士学位论文）.广州：华南理工大学，1987

[3]同济大学城市规划教研室编.中国城市建设史.北京：中国建筑工业出版社，1982.49～52

[4]俞绳方.我国古代城市规划的一个杰作：宋平江（苏州）图.建筑学报，1980(1）:15～20

[5]汪德华.中国山水文化与城市规划.南京：东南大学出版社，2002

[6]郑连第.古代城市水利.北京：水利电力出版社，1985

[7]陈泳.苏州古城结构形态演化研究（博士学位论文）.南京：东南大学，2000

[8]吴奈夫.明代苏州的城市建设及管理.扬州大学学报，2003,7(4）:74～80

D. 美国已拆水坝1600座，恢复河流生态！为何中国还一直建水坝

中国的水坝，除了一些小型的、为河道景观而建设的，是几乎不可能拆的。

在我们普通人称为三峡水坝、三峡水电站、三峡水库，国家专业机构有一个正式的高大上名称：三峡水利枢纽。

水坝的建设也有一些不利因素，在环境影响评价中会进行论证，然后会采取一些措施进行补偿。

三峡水库截断了长江主干流，为了让鱼能够从下游游到上游，专门修了鱼道。这些设施仍然有缺陷，有些鱼类没有办法游到上游，几种鱼类可能会灭绝。

但是，这与长江三峡水库给中国经济发展带来的长期利益相比，是微不足道的。

水库的建设过程中还有一个不利因素，会淹没周围的土地，产生水库移民。但是，水库移民也促进了不同地区的文化交流。

四川省现在著名的小吃串串，就是浙江新安江水库的移民发明的。杭州地区有一种小吃叫做油墩儿，用稀面粉和萝卜丝在油里炸成。新安江水库移民到了四川，受制于当地的经济条件，舍不得用油来炸油墩儿，只能改用水煮。用水煮就不能用稀面粉和萝卜丝，因为这样一煮就糊了。于是，根据当地情况进行了改良后的油墩儿就变成了这样：豆腐、土豆片穿在竹签上放在水里煮，配当地的调料。改开以后逐渐形成了街头小吃，扩散到成都、重庆等地。

美国的水利设施建设的比中国要早，但是国情和中国不一样。

美国虽然拆了很多水库，大部分都是中、小水库，大的水库没有拆过。

美国一边是太平洋，一边是大西洋，河流的流径比较短，适合建大型水库的地方不多。当地的土地属于私有的，河道里建设了很多小型的水坝。

美国建国的时间比较短，在几百年前，整个美洲大陆全是印第安土著，没有一个城市。

所以，美国是一个移民国家，人口的流动性比较大，而且人口的密度也远远没有中国这么高。美国的降水、以及地下水资源都远远比中国更丰富。水利设施兴利除害的受益对象，远没有中国这么多。美国拆水库，大多是因为流域内的人口、经济环境发生了变化，水库的受益对象不存在了。

中国人在这片土地上生活了几千年，随便拎出一个城市、城镇，都有几百年、上千年的历史，河流流域里的人口、经济环境，几乎不可能改变。只要水利设施受益人存在，水坝就会不断的建设。

E. 城市河道景观有哪些设计要点

传统河道景观设计规划的绿地和公共建设配套设施用地，通常是滨水规定洪水位以上的区域。而在现代化的规划设计时注重保护和构造滨水地带的生态环境，避免污染环境、浪费资源和不合理的利用。 1.合理利用地形 在进行河道的规划与设计时，首先要求工程师对河流的上下游情况做到充分了解。一些河流附近散落的局部低洼，要在尽可能保持原状的基础上塑造生动的景观，并与河流连通起来。其次，设计水体的岸线要以平滑流畅的曲线代替僵硬笔直的直线，来体现流水的顺畅柔美。驳岸和池底要尽可能保持天然状况，并要与地下水连通，这样能使清洁和更新水体的费用大大减少。最后，可以用卵石和原木加藤本植物来稳固冲刷较强的区域。如果是抛石驳岸，在选择石块时应选用带棱角的，并依据风浪的冲击力来决定其大小；或是用碎石打底，上面再铺以大石块加固；或者先在河底设置钢筋框，再填充上比网孔大的石块。总之，要避免过多的使用钢筋混凝土和浆砌块石等不环保的材料。 2.河道护岸形式 在设计城市滨水景观的普通护岸时，要使其外表朴实自然，这样能很好的和周围环境相融合。在构思护岸的平面形状时，要将舒缓怡人作为出发点，避免小尺寸和小圆弧式的变化，以免破坏河川的美观；也不要为了追求视觉的变化而在护岸平面形状中使用不必要的曲线。 在平面形状的变化上，应该采用大单位空间变化为主细微变化为辅的方式，通过处理局部水体使水流形态发生变化，或者培植水生植物和鱼虾等小动物的方式，使景观变化自然得体。 3.景观节点和景区的设置 城市河流通常都不会太短，如果做成同一种主题风格，就会很容易让人产生千篇一律的审美疲劳，也与设计者的本意大相径庭，同时也不利于营造滨河主题公园。因此，在场地和资金允许的情况下，可以采用分段的方式，将一条河流分割成长短不一的数段，并使每一段的主题风格都不尽相同，可以使自然风格的，可以是彰显文化气息的，也可以是反映历史进展的，用与之相呼应的景观来营造以达到预定的效果，这样设置出来的景观将是人文与自然融合、历史与现代融合的多层级结合。同时景观的主题应根据场地条件和环境来灵活设计，如在开阔的场地，其河面景观就要设计的相应开阔，可以通过设置生态驳岸的方法来达成，比如说在岸坡和附近大片地上上种植绿化植物，建造一些休憩设置以供人们游玩，以自然生态为主的亲水走廊必然会得到人们的喜爱。 4.水生植物的选择 一个完整的水生生态系统，应该包含多种水生动植物。城市河道一般都没有深潭和缓冲带，所以水生植物不仅为鱼类提供着食物，还为它们提供栖息的场地。同时，还能通过生态循环起到净化水质、降低水体营养化的作用。从景观的方面来看，在水中种植各种形态特征和花期不同的水生植物，也符合了人文化水体景观的要求。

F. LED亮化动态效果图 楼体亮化 政府亮化 桥梁亮化 河道亮化 景观亮化动态效果图设计

哦，是做广告的嘛？我存了你的Q了

G. 城市河堤治理内容是什么

1、城市河道治理的水利基本要素
从传统水利角度来讲，河道治理过程重点要关注水位、流速和雨水入河口高程3个因素，这3个因素直接影响河道治理的成败。河道设计水位要依据城市防洪规划和城市总体规划来确定，同时，要使雨水入河口内顶高于设计水位。城市河流流速是河道设计的一个重要参数，一般城市河流流速不宜太快或太慢。河道水位与流速可以通过沿途闸坝进行调度控制。
2、城市河道断面的选择
不同河段的河道功能不同，可选择的河道断面有很多，如矩形断面、梯形断面、复式断面等。由于城市用地紧张，因此河道的空间布局受到多重限制。采用矩形、梯形断面设计可提高滨水地带的土地利用率，但丰水期与枯水期水位波动大，且硬性护砌切断了河流水体与河岸间的物质能量交流，景观和生态效果上表现不佳。城市河道整治过程中的断面选择是区域景观结构选择的过程，构成景观的要素数目、类型、大小、形状和外貌特征对生态客体的运动特征产生直接或间接的影响，进而影响系统的整体功能。
河道断面设计重点考察标准洪水的影响范围，根据土地条件尽可能预留较宽的河道宽度，再根据河道基本的水量水位关系设计河道河槽和滩地分布比例，这样不仅可满足城市河道景观设计的空间需求，而且可在极端天气条件下起到缓冲作用，提高城市河道行洪能力。
3、城市河道景观设计
城市河流是一个线性系统，要根据线性工程的特性和经济可行原则，选择适宜的设计尺度，其景观设计的核心是基于生态原理引导城市河道与周边生态系统良性运行，最大限度地利用自然力促进系统有机更新能力的再生、.设计策略上面，需要尽可能满足多尺度多目标的景观需求，了解区域居住者、办公者、旅行者不同时期（如不同季节、不同天气、不同时间点等）的需求差异。同时，设计者要用发展的角度思考自然系统自身的变化和发展过程，运用适宜的人工干预引导自然系统向着有利的方向发展。例如，河道在自然状态下产生的水生生物群落和水陆两栖生物群落，会逐渐演化成一个复杂的“水生一水陆两栖一陆生”生态系统，考虑到系统发展带来的景观变化，应在设计阶段做出科学合理的解决方案。
对河道滨水空问的规划设计是当前城市景观规划的一个重要内容，同单一的水域治理不同，滨水空间规划以生态理论为指导思想，将影响河道与滨河生态的所有问题（如防洪、堤岸、滩地、植被、水生生物等）加以考虑，制定综合规划，从而达到恢复水域生态稳定性的目的。
4、城市河道生态环境与景观效益
河道生态恢复意味着河道及滨水地带生态功能的恢复，能够支撑河道生态系统的正常运行和衍生。一般来讲，河流廊道的生态功能主要有栖息地功能、通道作用、过滤和屏障作用、源汇作用等、.在河道治理过程中，硬质衬砌形成的堤岸可认为是人工廊道，根据人工廊道的距离一效益分析，随着距离的延长，其经济效益逐渐降低，而自然廊道的环境效益会随着距离的延长而逐渐提高。其中，存在一个平衡点，在这个长度条件下，人工廊道的经济效益和自然廊道的环境效益大致相当。这反映了城市河道通过适度的人工干预，可以扬长避短，也可以解释为适度的局部衬砌可以提高防洪效益，对区域公共与财产安全起到积极作用。
城市河道生态恢复设计时，在河道的重要部位需要通过人工措施进行加固，对保障经济效益并发挥环境综合效益是有积极作用的。景观生态设计需要了解景观元素之间的连通性，避免降低景观多样性与生物多样性，考虑在影响生物群落的重点地段保留生境和廊道。在生态系统设计时，尽可能以本地植物为主，以降低外来物种入侵对生态系统的破坏作用。河床坡降设计应避免大跌水方案，充分考虑鱼类洄游和上下游双向的物质、能量联系。

H. 景观设计中一般一级二级三级道路分别多宽 还有 一般河道多宽

这个没有定数，因为级别是看你设计的区域的大小的。

对于农业观光园来说，10米—20米是一级道路，5米——8米是二级道路，2米——4米是三级道路。

河道10米以上，具体情况具体分析。

(8)河流景观规划扩展阅读：

设计内容

景观设计的内容根据出发点的不同有很大区别，大面积的河域治理，城镇总体规划大多是从地理，生态角度出发；中等规模的主题公园设计，街道景观设计常常从规划和园林的角度出发。

面积相对较小的城市广场，小区绿地，甚至住宅庭院等又是从详细规划与建筑角度出发。

但无疑这些项目都涉及景观因素.通常接触到的，在规划及设计过程中对景观因素的考虑，通常分为硬景观(hardscape)和软景观(softscape)。

据我理解硬景观是指人工设施，通常包括铺装，雕塑，凉棚，座椅，灯光，果皮箱等等。

软景观是指人工植被，河流等仿自然景观，如喷泉，水池，抗压草皮，修剪过的树木等等。

结合自然景观

风景园林师的主要职业范围：

城市规划设计

居住区规划设计

城市公园设计

城市广场和步行街设计

滨水区设计

校园、社会机构和企业园的规划与设计

旅游和休闲地设计

国家公园的设计与管理

景观与区域规划和自然景观的重建

墓园设计

个体选择与布局

整体植物景观类型布局选择完成后，就要开始进行各个植物景观类型的构成设计，即解决植物个体的选择与布局问题。植物个体的选择与布局问题主要要解决以下几个问题：

1、植物品种的选择，

2．植物大小的确定，

3．植物数量的确定，

4、植物个体在结构中的位置定位等。

植物个体的选择与布局更多的是一个技术性问题，除了在结构中的位置定位过程中需要较多关注美学设计知识外，其它更多的是趋向解决生态技术问题。

因而解决植物个体的选择与布局问题往往是一种程序化地工作。

1、植物品种选择

植物品种选择的一般程序如下：

(1)根据植物景观类型布局图、植物景观类型统计表和植物景观类型构成分析表等资料，综合分析各景观类型的结构，确定植物类型及要求，制定植物类型及要求工作表。

(2)分析确定配置场地的气候耐寒区，和主要环境限制因子。

(3)根据场地的气候耐寒区、主要环境限制因子、和植物类型及要求工作表来与植物库数据配对搜寻，确定粗选的植物品种。

(4)据景观功能和美学的要求，进一步筛选植物品种。

(5)确定各植物类型的主要品种

主要品种是用于保持统一性的品种，是一种植物景观类型的主体构架品种。一般来说，主要品种品种数量要少（比如说20%），相似程度高，但植株数量多（比如说80%）。

主要植物品种的耐寒级别一定要比场地的气候耐寒区级别高一个级别，同时能够对场地主要限制因子有足够的耐性。

主要品种分各景观类型的主要品种和设计区域的主要品种，设计区域的主要品种是指设计区域内占主导地位（面积或空间）景观类型的主要品种。

(6)确定各植物类型的次要品种

次要品种是用于增加变化性的品种，品种数量要多（80%），但植株数量要少（20%）。如特别需要，次要的植物品种的耐寒级别可以不高于场地的气候耐寒区级别。

有条件或成本不高的情况小，可以选择一些对场地主要限制因子耐性不足的植物。

主次要品种的比率按各景观类型分别计算分配。

(7)确定植物品种的数量

原则上提倡多植物群落原则，但并非植物品种越多越好，杜绝拼凑。

一般的小区来说，15-20个乔木品种，15-20灌木品种，15-20宿根或禾草花卉品种已足够满足生态方面的要求。当然，国家有特别规定的，按相关规定办理。

2、植物初植大小的确定

在中国，对种植植物的初植大小规格没有具体的标准规定。更多地是根据客户喜好和设计者的习惯来确定。

有经验的设计者可以巧妙地利用一些美学的生态的手法来综合确定。

以乔木为例，国外比较通行的乔木层尺寸一般也就在径阶6-8公分的完整植株。考虑到国内的习惯，建议乔木层尺寸径阶以10-12公分左右的完整植株较为适宜，一般不要超过14-15公分。

为了满足及时效果的需要，可以采用一些技巧性的方法，如增加大灌木的数量（高度100厘米-250厘米），增加覆盖对比等等。在树体比例尺度的处理方面，尽量缩短最大规格和最小规格植物的大小差距。

3、植物数量的确定

准确地说植物数量确定问题是一个跟栽植间距高度相关的问题。一般说来，植物种植间距由植株成熟大小确定。在实际操作过程中，可以根据植物生长速度的快慢适当调整，但决不能随意加大栽植密度。

4、在植物景观类型结构中的位置定位

根据各景观类型的构成和各构成植物本身的特性将他们布置到适宜的位置。

在这个过程中，会较多涉及到基于植物个体的美学设计问题。

从个体到构建植物景观类型的群体组合，其实是一项十分繁杂的工作，在这个阶段如果能够借用一些景观类型构成模块，可以大大提高工作效率。

模块可以通过模拟自然、调查分析以前的设计或设计建模等方法获得。模块在入库使用前必须是经过美学或生态检验论证过的。模块如同工业品中经过系统检验有质量保障的部件或半成品。