道路景观评价

❶ 应从哪些方面评价道路绿化的种植情况

根据最新的来《城市园林绿自化评价标准》的规定，对于评价的内容主要包括综合管理、绿地建设、建设管控、生态环境和市政设施等五种类型。简单地说，就是对城市园林绿化及其相关方面从管理（规划）、数量、质量三个方面进行评价。
所以，我个人认为对于道路绿化种植情况的评价也应该跟着相关的规定进行。比如是否有道路绿线、道路绿带的绿化要求是否达标等等。
具体的绿化养护要求应该是不定的，每个城市都有自己的绿化目标，而且每个城市的城建部门对这方面会有具体的要求的。您有条件的话最好到所在城市的城建部门进行咨询。
希望我的回答有帮到您，祝您好运！

❷ 道路景观怎么从规划的角度去分析

这是我看过的一个道路绿化的案例，在成都
成华区绿道——项目概况

成华区绿道规划以府河、沙河、东风渠、三环路、绕城高速为骨架布设。Ⅰ级绿道，结合区内各绿地公园构成本区绿色生态网络系统。成华区绿道建设总长约90.41公里。
届时，成华区境内的沙河公园、三洞古桥、新华公园、工业博物馆、成都动物园、北湖风景区、成都大熊猫繁育研究基地等16个景点将串在一起。

成华区绿道——设计概况

成华区绿道建设总长约90.41公里：
Ⅰ级绿道建设长度约52.15公里，包括三环路绿道成华段、绕城高速绿道成华段、府河绿道成华段、沙河绿道成华段、东风渠绿道成华段以及蜀龙大道绿道成华段。
Ⅱ级绿道长约34.06公里,包括杉板桥-成金(青)快速路绿道\府青路绿道以及三山片区Ⅱ级绿道。
Ⅲ级连接线绿道总长4.20公里。发挥连接Ⅱ级绿道作用，主要贯通三山片区各公园绿地。

远景专家浅谈成华区绿道设计项目

成华区绿道的项目对成华区整个发展和市民的生活质量提高有着重要作用。我院的项目团队为设计最人性化，生态化的绿道，无数次来回勘测这90多公里的路段，同时寻访沿途的市民，倾听他们对绿道的向往和建议。同时，我院与业主也对于绿道的打造进行了无数次的言语交流和思想碰撞，大家在共同的目标下最终完成了此项民生意义与经济意义共存的设计方案。
远景以人为本的绿道设计既使周围的市民有一个休闲运动的好环境，还会通过绿化，提升成华区的美观与生态环境质量，所以此方案一出即得到的市民与各部门的一直认可和赞扬。

❸ 欢迎评价本人创作的道路绿化景观设计案例效果图怎么样

如果单就“景观”而言，每幅设计图总体基本都像艺术品，色彩与格调内都跟靓丽，自容然、安静而生机盎然。景观的树木品种比较丰富，不同树种颜色参差有别但不突兀，不存在过度吸引或妨碍行车者视线而不利安全的景观存在，树冠树形及分杈点不妨碍机动车辆通行；花草品种还算丰富，可以说赏心悦目；尤其一些园林小品景观的点缀，使景观设计更加生动活波，且增添几分人文色彩。
仅凭景观设计图无从考虑生态影响与绿化污染等问题，如冬季大量落叶需大力清除的树木、或影响视线与健康的飘絮树种、掉落果实有碍行车安全的树种等。就看一下道路设施功能方面，如路灯的高度和间距是否合适？人行便道是否应当设置供行人人休息的长椅？道路转弯处是否应设置某些标志？还有，同一幅设计图里的同一种树木的造型，如果再丰富一些是否会更好呢？^ω^就说这么多吧，仅供参考！

❹ 城市道路绿化意义

城市道路绿化非常重要，意义如下：
1.生态功能——遮阴、降温、降噪、杀菌、除尘、防炫光、防火、避灾等
2.美化功能——植物具备丰富的种类与季相变化，四季景观各不相同，具有动态效果
3.软化诚实的硬质景观
4.道路景观是城市的门面与标示

❺ 景观评价及其特点内容等

一、滨海大道植物各标段植物景观色相和季相变化

丰富多样的观赏性状是城市景观多样化的前提,各种植物的枝、 叶、 花、果有其不同的观赏性状,或以色彩取胜,或是姿态独特,或是香味诱人,或是冠大荫浓,相互构成了观赏植物美以及色相、 季相变化的重要因素。从季相景观来分析,滨海大道道路绿地园林植物配置如下:

春季观花: 木棉 (红 )、 刺桐 (红 )、 杜鹃 (红 )、 海南蒲桃 (白)、 猫尾木 (黄) ;

夏季观花: 夹竹桃 (红 )、 蒲桃 (白 )、 腊肠树 (黄 )、 黄槿 (黄 )、 凤凰木 (红 )、 火焰木 (红 )、 蓝花楹 (蓝 )、 朱槿(红)、 尖叶杜英 (白) ;

秋季观花: 桂花 (淡黄 )、 叶子花 (红 )、 大叶紫薇(红)、 红花洋蹄甲 (红) ;
秋季观果: 腊肠树、 猫尾木;

冬季观花: 鸡蛋花 (黄) ;香花树种:桂花;常异色叶: 花叶良姜、 红背桂、 花叶假连翘;
观叶、 观树形树种:鱼尾葵、 油棕、 金山葵、 散尾葵;观根树种:小叶榕 (气生根)。

可以看出:滨海大道绿化中运用较多的观赏植物有棕榈科植物油棕、 金山葵等,有春季观花木棉、 刺桐,夏季观花的凤凰木、 红花洋蹄甲、 火焰木、 夹竹桃、 蒲桃、 蓝花楹,它们是体现道路季相变化的骨架,其他观赏植物成了点缀和补充。总体来说,整条道路的植物景观季相变化不明显,季相变化不够突出,不够丰富。主要体现在以下方面:
(1) 观赏性植物种类运用较少,不够丰富,导致各标段植物景观雷同,缺少一定的变化;
(2) 观花植物中红花系花偏多,其他系花品种较少,如黄色花系,白色黄系,蓝色花系,同时数量上运用也较少,整体景观效果不显著;
(3)色叶及观叶植物没有在道路绿化中得到足够体现。

二、滨海大道植物景观特点和不足
1 景观特点
(1) 道路绿化面积大,植物群落规模大、分布范围广,呈网络状相连,在植物景观的组成上以常绿树种为主,并配以一定数量的开花植物,使道路绿化带既能吸收、 吸附有害物质防止污染,又能美化环境。

(2) 其植物造景配置的基本格局为:行道树一常绿乔木一观赏乔木一常绿耐荫灌木一地被。

(3) 类型多样的植物群落丰富了道路园林绿地的物种多样性,形成了类型多样的植物群落景观,特别是每一路段均具一定重要值的特色观赏植物与其他亚层的植物配合,赋予了道路绿化带一定的文化环境特色。特别是以棕榈科植物为主的植物造景的模式值得借鉴。

2 存在问题
(1)整个道路运用的植物种类相对较少,导致各标段道路植物景观存在一定雷同的现象;
(2)道路在有些功能上没有得到很好的体现,由于滨海大道位于深圳湾畔,而靠近海岸线的绿化带中抗风树种运用较少,目前只有黄槿,木麻黄等;
(3)行道树树种单调;整条道路只有尖叶杜英一种行道树,缺少变化;

(4)道路植物景观季相景观不突出,变化不明显,香花树种运用较少,目前只有桂花;
(5)有些标段道路绿化与周边的环境缺乏协调与统一,同时有些植物在某些标段生长较差。

三、滨海大道植物景观建议
(1)滨海大道道路植物景观总体上来说比较丰富,特别是以棕榈科植物景观得到充分体现。

(2)滨海大道植物景观在生态功能发挥了很好的功效,尤其是对红树林保护区的具有生态保护作用,但需加强道路北侧 (深圳湾 )抗风树种得运用,以便更好得发挥其生态功能。

(3)整个道路的植物景观季相变化不够显著,观花树种色系不够丰富,有些观花树种数量运用较少,同时色叶树种运用比例较少,对形成整体景观效果作用不大,在今后的道路的改造中需增加观花乔、 灌木植物种类,观色叶植物种类,营造丰富的季相景观效果。

(4)加强滨海大道植物景观的标识性,明确各个标段植物景观的色调,避免植物景观单调、 造作和雷同,不同的地段要结合这个地段的特征合理设置,通过道路的植物造景,对道路赋予较为统一的色彩基调,使道路及其两侧的建筑物更加协调,减少道路两侧纷乱的视觉效果。

(5)加强植物种类的开发,尤其是乡土树种在道路中的应用。因此,在今后新的道路绿化带建设中及现有道路绿化带的改造中,应该根据华南地区的植物区系特征和自然群落的组成与结构特点,积极引种、 驯化一些适合华南地区生长的野生及外来植物种类,如桃金娘、 野牡丹,构建物种生态位重叠少、 种群稳定、 结构合理的生态园林植物群落。同时加强香花树种运用。