打造景观港

1. 打造世界旅游目的地港珠澳应如何发力

随着港珠澳旅游合作发展会议在珠海召开，三地的旅游合作也步入崭新的阶段。珠海将旅游产业视为重要的先锋产业，正在加快融入港澳旅游圈，推动港珠澳旅游紧密合作。

3、打造港珠澳旅游一体化组织保障体系

南方日报：三地旅游合作，需要各个层面的合作，包括政府、旅游企业、行业协会以及媒体等多方面共同参与，怎样才能形成更好的多元共建局面？

陈南江：的确，三地旅游合作是需要包括政府、旅游企业、旅行社等多个层次的力量共同建设，而每一个力量的作用和发挥方向各有不同。比如在政府层面，要实现三地的旅游合作，政府就有许多工作需要去推动，包括规划引导、交通路网衔接、旅游信息共享、三地旅游项目共同营销和推介、三地旅游通关流程简化、港珠澳三地旅游发展联席会议的协商及机制的建立等等。

在旅游企业合作方面，要充分运用市场经济追逐利益的特性。当三地旅游合作、旅游线路及相关配套逐渐完善的时候，商机也就出现。市场会比政府更快地去尝试，事实上现在三地都已经有不少旅游企业共同合作，开发出热门的旅游线路和项目。

刘学：香港、澳门旅游行政组织体系更加市场化和专业化，因此，三地旅游合作在行政层面的推动只是一个方面，更重要的是珠海应该更加有效地使用市场化手段与港澳形成组织保障接轨。比如说，珠海可以推动旅游发展中心法定机构改革和旅游集团的资源整合，牵头合作港澳相关机构、企业及协会，实现四类主体的分工对接，分层联动，推动三地旅游行业监管、联合宣传推广、人才培训的开展，通过推动珠海旅游法定机构改革，打造港珠澳世界旅游休闲度假区一体化组织保障体系。

李伟天：三地政府应当形成联动推广的局面，不能各自为政。可以参考“精彩广深珠”的模式，由三地的旅游局联合成立一个组织，各旅游局轮流派出人员担任主席职务，对外推广旅游产品，对内整合旅游资源，起到相互促进互利共赢的作用。目前珠海的名气还不如港澳，如果能够成立这样一个组织，无疑可以让珠海旅游搭上快车，大幅提升城市知名度，进而促进旅游业的发展。

刘云德：旅游企业的行为是市场行为，有很多事情确实是政府难以解决的。举个例子，现在很多旅行团来珠三角旅游，基本上是深圳、香港、澳门、珠海走一圈，游客有可能在珠海的辖区内与旅行社发生了纠纷而投诉到珠海相关部门，但实际上这家旅行社是属于深圳的企业，珠海的监管部门往往只能做一些调查取证的工作，并不能直接处罚。所以我认为，港珠澳三地的政府部门除了大力提升自身的旅游竞争力和吸引力，还必须通过合作监管好本土旅游企业，这样才能促进港珠澳三地旅游合作的健康发展。

图为珠海横琴长隆海洋王国内5D城堡影院。王荣 摄

4、珠海可弥补港澳旅游空间的不足

南方日报：具体来说，在资源共享、产品设计等诸多方面，港珠澳可以怎样进一步整合优化？尤其是珠海要发挥哪些优势，补上哪些短板？

刘云德：港珠澳的旅游合作一直很紧密。改革开放以来很长一段时间里，珠三角及港澳地区是我国旅游业最活跃的地方。从目前来看，香港的吸引力在于时尚购物游，澳门以博彩业为中心，而珠海的优势则应该是休闲和文化旅游，例如珠海所拥有的温泉、高尔夫球场、长隆海洋王国，这些在地少人稠的港澳是相对稀缺的，应该好好发展和利用。

珠海旅游业和港澳相比，短板还是在于旅游服务水平上。举个很简单的例子，我们去香港的景点玩，老人、小孩和残疾人等弱势群体是有特殊通道的，而我们去长隆，所有人都只能一起排队。

另外，提一个具体的建议，珠海应该尽快成立一个公益性的旅游服务中心，设立全市统一的旅游服务热线，游客通过拨打热线可以咨询旅游信息，也可以提出建议和投诉。我们不仅可以把这个服务热线号码在机场、车站、旅游景点等公共场所广而告之，还可以通过手机短信、网络新媒体等手段告诉每一位抵达珠海的游客。

李伟天：港澳两地在旅游业上都有先天缺陷，那就是空间狭小，自然资源不足，而珠海恰恰能弥补空间上的不足。不过珠海的短板是大部分旅游景点散、弱、小，酒店服务水平也跟不上，比如珠海五星级酒店少，且多数老化，更缺少国际品牌的五星级酒店，这对于吸引外国游客极为不利。三地对比来看，香港的旅游服务水平最高。要想实现三地旅游资源的整合，珠海首先要修炼内功，把旅游景点的吸引力提上来，把酒店服务的水平提上来。珠海还是要加强和港澳地区合作，将来港珠澳大桥建成通车后，把港珠澳整体打造成一个世界级的休闲旅游度假区。

珠海的旅游从业者或者管理者，应多去港澳地区参观交流，学习他们的服务理念、管理经验，推动港珠澳旅游的一体化发展。

刘学：珠海要真正融入港珠澳国际都会区旅游体系，就要更好地实现港珠澳三地旅游公共服务和配套体系建设的标准化、统一化。要努力提升旅游配套环境，可以从实现港珠澳三地的旅游信息一体化、旅游交通一体化、旅游住宿一体化、旅游餐饮一体化和旅游购物一体化这几个方面入手，力争为到港珠澳国际都会区旅游的游客特别是国际游客提供高质的三地无障碍配套环境服务。

5、横琴可成三地旅游合作试验田

南方日报：除了内地，港珠澳可以针对哪些国家和地区进行重点旅游推广，设计精品线路？

刘云德：我首推日韩。目前，日本和韩国是当前我国入境旅游最大的两个市场，比如说近年来每年大约有200多万名日本人来到大陆旅游。日韩国民收入水平较高，国土面积小，生活空间狭窄，因此度假欲望非常强烈。我建议，珠海可以组织人员去日韩宣传推广我们的旅游资源。

李伟天：关键问题不在于向哪些地方进行旅游推广，而在于我们能不能提出有吸引力的、能够整合港珠澳三地优质旅游资源的经典线路。如今，欧美国家来中国旅游的人并不少，有些人可能还会玩上半个月，在行程中会选取有旅游吸引力的城市一个个游玩。如果港珠澳能够拿出一条经典旅游线路来，相信是可以吸引这些欧美游客的。另外，从东南亚国家来的游客到香港和澳门的比较多，如果有了这条串联港珠澳的经典旅游线路，珠海能从中获益不少。至于这条线路要具体选取哪些景点，需要由市场来决定。从目前来看，珠海横琴长隆海洋度假区已经成为了珠海旅游业的引擎，是这条线路必不可少的一站。

南方日报：根据定位，横琴自贸片区要建设文化教育开放先导区和国际商务服务休闲旅游基地，在港珠澳三地旅游合作中，横琴可以发挥什么样的作用？

庄伟光：旅游业是横琴新区的七大重点产业之一，近年来横琴新区以现代服务业为导向，重点引进带动性强、影响力大、发展前景和综合效益好的大型旅游项目，培育现代产业体系，取得良好的效果。比如，横琴长隆国际海洋度假区开业以来已累计接待游客千万人次，投资逾百亿元的嘉华体育休闲度假项目拟将马尔代夫式度假村主题旅游“搬进”横琴等等，这些高端的休闲旅游项目进一步推动了与澳门产业的良性互动，推动服务业的发展。

作为珠江口西岸唯一的自贸试验片区，横琴还拥有“人无我有、人有我优”的政策叠加优势，比如CEPA政策、粤港澳服务贸易自由化、财税优惠等，这使得横琴在三地的旅游合作中扮演着试验田、探路者的角色。

可以预见，随着港珠澳大桥的建成通车、21世纪海上丝绸之路战略的深入实施以及粤港澳三地的深度融合发展，集多重优势于一身、拥有丰富旅游资源的横琴自贸片区将迎来全新的发展机遇，它将引领未来服务业的方向，助推世界级旅游休闲目的地的崛起，真正发挥自贸区的示范、引领带动作用。

刘学：横琴处于珠三角的核心，地近港澳，尤其与澳门仅一河之隔，景色秀丽，气候宜人，承担着引领新时期改革开放发展的重大使命。

因此，珠海应发挥横琴自贸片区的特殊区位、政策空间，以及丰富的旅游资源这三大优势，以建设“横琴国际旅游特别合作区”为突破试点，配合澳门打造“世界旅游休闲中心”，引领珠海旅游业的跨越式发展，为港珠澳旅游一体化提供先行先试的实践示范。

我认为，未来横琴可以形成以文化娱乐产品组团、商务会展产品组团、医疗康体产品组团为主的旅游产品体系，打造成澳门“世界旅游休闲中心”的纵深发展腹地，成为珠海文化旅游组团发展核心，布局引领珠海未来旅游跨越式发展的国际引擎项目。

2. 南京江宁横溪将打造空港风情小镇 您知道吗

南京市江宁区横溪新市镇城市设计日前在南京市规划局进行公示。 据了解，这一规划内的范围是东至十容号路，西至宁丹高速，南至十一号路，北至机场西通道，总用地面积约为6.11平方公里。这一片区规划了空港宜居风情小镇的发展目标。该镇将结合市级文保横溪桥与老横溪河，规划滨水商业文化步行街区。沿镇区老街横云北路两侧形成南北向的商业服务带，同时结合新建的行政服务中心形成镇区核心，围绕核心区在镇区东北、西南、西北形成三大特色居住组团。 此外，该镇规划结合北部微丘地形打造生态居住社区，在这一住宅区与台地公园之间将打造一条景观廊道。

3. 如何打造特色住宅区景观

绿动园林认为打造特色住宅区景观可以从以下三点来进行规划设计：

1．自然环境与历史文化特色的分析-特色的源泉

2．空间结构、建筑形象、地貌路径等设计-特色的构建

3．景观细部处理与绿化设计-特色的强化

4. 景观规划师：如何打造水景观

通常水景的设计要讲究手法和如何表现，景观水景大多缺少自净能力，常常需要单独设计出净化水的渠道来保证水质。水净化有很多方法，如物理净化、水位的调节、高压放电等，这些效果比较显著，实施比较麻烦且规模较大。
前瞻产业研究院指出，水景是乡村规划的发展的主体之一，是不可或缺的元素，正因为有了水整个景观系统才会活起来，通常与植物，山石、建筑搭配成体，打造活泼明朗的氛围，突出主题，水景的打造必须考虑好它的来源与流向，因地制宜，尊重现状，烘托出乡村规划的主题。

5. 象山港的打造浙江维多利亚港

象山港区域作为浙江省“三湾一港”的重要组成部分，生态环境的战略价值日益凸显，发展面临新的历史机遇。2015年6月18日，市规划局公示《宁波市象山港区域空间保护和利用规划》，未来10余年内，将象山港打造成为浙江的“维多利亚港”。
此次规划范围依据《象山港区域保护和利用规划纲要》而定，涉及鄞州、北仑、奉化、宁海、象山五县（市）区23个乡镇。陆域面积1776平方公里，区域总面积为2868平方公里。
象山港区域的整体功能定位规划为：全国海洋生态文明示范区，长三角地区重要的休闲度假港湾，浙江省海洋新兴产业基地，宁波现代化都市的重要功能区。 规划指出，象山港区域将形成“一带、一轴、两区”空间结构，构建生产、生活、生态三位一体、协调发展的整体格局。
一带指沿象山港海岸生态带，将构筑象山港的蓝色梦想。其以象山港海湾公路为依托，努力打造以生态旅游、港口物流、海洋装备、海洋生物、先进制造等为主导的环象山港高端产业带。
一轴指沿象山港大桥构建象山港大桥发展轴，融入整个宁波市域发展体系。以甬台温高速公路复线为依托，努力打造以生态旅游及配套服务、都市农业、休闲渔业、物流等为重点的绿色产业发展轴。 在交通方面，《规划》形成“两横三纵”的高速公路布局方案。值得一提的是，规划沿海岸线新建一条接山连海的休闲景观道路———象山港海湾公路，将串联穿东望日、梅山维港等象山港最具价值景观，成为中国最美的海湾公路之一。

6. 东湖港的景观顺序

东湖港的自然景观很多，写起来篇幅很长，向您推荐网络一篇关于东湖港景观的介绍，地址：http://ke..com/view/2167829.html

7. 现今滨水景观打造主要有哪些类型呢求解答

滨水景观的分类
滨水景观的类别主要是依据地域环境的不同来划分的，目前在理论上一般将滨水景观分为如下两个大类：
滨江型：是较为常见的滨水景观类型, 以江、河为基础发展起来的滨水景观。四大文明古国均发源于大江大河, 很多国际化大都市亦是沿着大江大河而逐渐发展繁荣起来的。此类城市滨水景观通常依据自然的江河地貌而规划布局, 属于自然流域型景观格局。在未来城市发展建设中, 如何顺应这种自然流域的格局、保证水系的生态循环、防治水系污染、净化水体, 是城市滨水景观规划要考虑的关键问题。
滨海型：很多著名的现代滨海城市, 如美国的迈阿密, 阿联酋的迪拜, 巴西的里约热内卢, 澳大利亚的悉尼, 我国的上海等均属此类。其城市滨水景观一方面具有优越的阳光、海水、沙滩等自然旅游资源以及潜在的人类聚居环境的吸引力, 另一方面也面临台风、土壤的盐碱化等不利的自然条件, 尤其是土壤的盐碱化, 极大地阻碍了这些滨海城市绿色基础设施以及城市绿地系统的建设与发展。如何发展绿化是现代滨海型景观规划面临的最大难题。
在这些大类下，可根据空间类型的不同分为环湖、夹江、环海湾等小类；若根据其在城市中的功能及其与城市的关系来看，又可分为旧工业区改建的滨水景观、与居民区相连的滨水景观、与市中心相连的多功能滨水景观、旅游休憩滨水景观等等。

8. 十圩港景观带何时能开工

有景观带规划吗 没看见动静 查看原帖>>