高速景观设计

Ⅰ 高速公路绿化景观设计有哪些设计要求

①路堑景观
综合考虑防护形式以及当地情况，进行种植设计，有条件的，采用乔、灌、草结合的配植模式。在边坡开挖的过程中，保留完整岩石的自然形状和纹理，将岩石间的土质或强风化岩质部分种植灌木绿化，形成自然的山体绿化效果。
②排水工程
对于挖方段较小的边坡，可采用了生态水沟方案，并对边沟两侧进行植草绿化，使得公路从边沟开始逐渐融入自然。对在挖方段较大的，可采用矩形边沟加盖板。
③路堤景观
坡面采用喷播绿化加乔灌木种植方式，同时对路堤墙和路肩墙等不雅景观可采用植物进行遮蔽，弱化从路外看路的人工痕迹。
④支挡结构景观
通过对墙型的改造（如墙顶的处理）和面材的选择，采用当地丰富的石材贴面，使其与自然融合，减小生硬感。
⑤天桥
天桥尽量采用较为轻盈的拱桥造型，体现桥梁跨越美。同时通过合理的色彩涂装，展现天桥跨越的美。

1)树种选择
坚持适地适树，乡土树种为主，同时选择抗逆性强的树种，并注意速生树种与慢生树种相结合。
2)路侧绿化
●透景:在景观优美的路段取消乔木种植，削弱路侧绿化在视觉上的切割感，使视线通透开敞。
●引导:弯道外侧线性加密种植乔木，强化公路曲线线型，通过绿化对弯道外侧起到屏闭作用，给司机向心方向的诱导，暗示转弯，弯道内侧则取消行道树，保证驾驶员视野开敞，通畅。
●屏蔽:沿途有不雅景观的路段，密植植物，造景屏蔽，减少行车的烦躁感。如弃土场，取土场，不雅民居等。
3)中分带绿化
首要满足的是其防眩功能，并通过改变其种植设计起到重要路段的提示作用。
4)互通景观
主要应避免互通区内水土流失，提高交叉口的辨认性，起到诱导驾驶员视线，保障行车安全的作用。
5)服务区、停车区、收费站绿化
在绿化上优先选用能体现地方特色的植物物种，更好地体现地方特色。种植方式上采用自然式栽植和规则式栽植相结合的方法进行绿化。

Ⅱ 高速公路沿线绿化设计属于什么设计资质

公共

Ⅲ 山东高速路桥集团里面景观设计职位入职都考什么

首先路桥集团木抄有所谓的济南公司，公袭司所在地是济南而已
其次景观设计是属于路桥设计院的话，基本不用出差
路桥主业是工程施工，目前省内项目不算多
待遇在行业平均水平线以上
入职考试是山东高速统一组织的，类似于公务员考试，专业知识有的单位在面试时考察，有的单位不考察
除山东高速组织的每年一次的入职考试以外，任何其他形式的入职一般都是劳务派遣性质或者干脆是骗人滴

Ⅳ 高速公路防护工程绿化设计应该怎么做

高速公路的防护工程绿化设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点，灵活采用不同的内防容护形式，在保证高速公路边坡稳定、安全的情况下，加大植被的绿化面积，为建设生态公路打下良好的基础，使公路主体既安全又环保绿化。

Ⅳ 高速公路设计时如何寻求景观及生态学保持之间的平衡

生态平衡，就是要注重对当地自然环境的保护，比如不能阻断水流，不能对动物迁徙造成影响
景观，就是在建设的时候考虑到融入到当地的特色景观中，强调构造物的协调性和美感