快速路景观

A. 南沙港快速路的旅游景点

瀛洲生态公园：
瀛洲生态公园位于海珠区辖内新滘镇南面水乡果林区内（南洲路以东）。公园总面积42公顷，是都市中难得的田园休闲度假圣地，被誉为“广州南肺”。公园的娱乐内容丰富，其中有果林观光、树荫品茗采摘品果、绿洲放养、河涌捕捞、溪畔钓蟛蜞等田园旅游项目，充满自然、宁静、野趣的风味。
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小洲村：
小洲村始建于元末明初，是目前为止广州城区内发现的最具岭南水乡特色的古村寨，已被列为广州市首批14个历史文化保护区之一，并被评为广东省生态示范村。走在村落里，河涌蜿蜒交错、造型各异的小桥枕溪流之上，庄重的祠堂规整有序，古老的宫庙朴实淡雅，传统的民居参差错落，在绿树婆娑的掩映下，象一幅画有小溪、绿树、灰垣、素瓦等具有岭南水乡特点的水墨画。
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广州黄埔军校旧址
黄埔军校旧址位于广州黄埔长洲岛，是大革命时期孙中山在中国共产党和苏联的帮助下建立的一所新型军事学校。军校群英荟萃，名将辈出，在中国近代史和军事史上具有重要意义。
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广东科学中心
广东科学中心位于广州大学城小谷围岛西端，三面环水。展馆整体建筑形象为“科技航母”，象征广东科技发展奋勇向前，蕴含“科技先锋、乘风破浪、灵动人文、吉祥如意”四个寓意。
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岭南印象园
岭南印象园位于广州大学城（小谷围岛）南部，原练溪村的区域内，总占地面积 16.5 公顷，是集观光、休闲、娱乐、住宿、餐饮、购物，体验岭南乡土风情和岭南民俗文化的旅游景区。岭南印象园中富有特色的街巷、宗祠、民居和店铺等，充分展现了岭南传统文化的精华。
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广州大学城
广州大学城位于广州市番禺区新造镇小谷围岛及其南岸地区，是国家一流的大学园区，华南地区高级人才培养、科学研究和交流的中心，学、研、产一体化发展的城市新区，面向21世纪适应市场经济体制和广州国际化区域中心城市地位、生态化和信息化的大学园区。 广州大学城作为高层次人才培养基地、领先水平的科学研究基地和广州的文化胜地，广州大学城可以极大地推动广州市经济、科技和文化大发展。
线路指引：广州市区---科韵路---仑头---大学城站出口即到 长隆欢乐世界
长隆欢乐世界是国内游乐设备最丰富的游乐园（5A景区）。长隆欢乐世界创造了游乐设备的四项亚洲第一：其中十环过山车是亚洲首台、全世界第二台（仅在英国有一台），该设备打破游乐设备环数最多的世界记录，并创造了吉尼斯世界记录。摩托过山车是亚洲首台， U型摩天滑板车也是亚洲第一台，老少皆宜的水车大战也是亚洲第一台。
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香江野生动物世界
香江野生动物世界以野生动物大规模种群放养和珍稀动物新、奇、特著称，园区分为乘车游览区和步行游览区两大区域，游客除了可以观赏到白虎、白狮、白袋鼠、北极熊、食蚁兽等等数不胜数的世界珍稀动物；还可以欣赏到大型白虎表演、南美海狮表演、澳洲剪羊毛表演、南美鹦鹉表演以及泰式大象表演等等精彩动物表演。
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长隆水上世界
长隆水上乐园是亚洲最大、世界设备最多、最大主题式的水上欢乐园，位于番禺。主要项目有宝贝水城、巨兽碗、漂流河、合家欢乐、急驰竞赛、垂直极限、喷射滑道、夏威夷水城、超级造浪池等各种不同的玩水活动，给不同年龄层的游客带来了无穷的欢乐
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化龙农业大观园
占地面积近400公顷，内有垂钓区、野炊区、露营区、休闲区四大区以及岭南佳果园、六畜园、水中五秀园、五谷园四大园。它涉及到十多门学科的理论与实践知识，使每一个进园者均能在消闲娱乐中领略到其科学性、趣味性。
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广州鳄鱼公园
面积2000亩,鳄鱼10万条，鳄鱼公园拥有主题活动5大区域：知识科普区、中心互动区、生长展示区、开心游乐区、休闲购物餐饮区。是合家欢亲子游的最佳选择，学生科普教育的基地，单位团体休闲旅游的首选。
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余荫山房
余荫山房，又名余荫园，为清代举人邬彬的私家花园，始建于清代同治五年（公元1866年），距今已有130多年历史。园中亭台楼阁、堂殿轩榭、桥廊堤栏、山山水水尽纳于方圆三百步之中。园中之砖雕、木雕、灰雕、石雕等四大雕刻作品丰富多彩，尽显名园古雅之风。园中“夹墙竹翠”、“虹桥印月”、“深柳藏珍”、“双翠迎春”等四大奇观，使游人大开眼界，乐而忘返。
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祈福农庄
祈福农庄，是一个集种植，养殖，手工工艺和饮食于一体的生态旅游景点，以浓郁的田园风光吸引上千万来自都市的游客。祈福农庄，不仅让人们享受到农家渔耕的自然纯朴，还满足了现代都市人亲子无间，寓教于乐的需求，让孩子在玩乐中增长社科知识。
线路指引：广州市区---科韵路---仑头---七星岗站出口左转转入迎宾路方向直行即到 莲花山风景区
莲花山风景区位于番禺市的东郊,莲花山原名“石狮头”,是古代石矿场,因采石后留下来的石头似出水芙蓉(莲花)状而得名。山上有明万历四十年(1612年)建造的被誉为“省会华表”的莲花塔和清康熙三年(1664年)建造的莲花城等古迹,被列为省、市重点文物保护单位。1994年建成的望海观音金像,高40.88米,以120吨青铜铸成,外贴180两黄金,是目前世界上最高的露天观音像,是饮誉中外的艺术瑰宝。
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宝墨园
宝墨园位于番禺沙湾镇紫坭村，建于清末，占地五亩，毁于二十世纪五十年代。一九九五年重建，历时六载，扩至一百多亩，集清宫文化、岭南古建筑、岭南园林艺术、珠三角水乡特色于一体，建筑、园林、山水、石桥等布局合理，和谐自然，构成一幅幅美丽壮观的景色。宝墨园四时青翠，百卉丛开，园林花卉景点，有聚有散，步移景换，美不胜收。
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留耕堂
留耕堂位于番禺区沙湾镇。始建于南宋德佑元年（1275年），后几毁几建，现规模是于清康熙年间扩建而成的，比广州陈家祠（建于1890午）早了170多年。沙湾留耕堂又名何氏宗词，是沙湾何氏宗族的大词堂。 沙湾留耕堂的主要特色是柱多、雕刻精、书联丰富、气势雄伟。留耕堂计有112条石柱和木柱。
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大夫山森林公园
大夫山森林公园位于番禺区市桥镇城区以西三公里处，跨市桥、钟村两镇，毗邻顺德碧桂园，北与祈福新村相接，总面积约9000亩。公园总体规划以森林文化为主，由湖光花木区，田园生态观光区、大夫山揽胜区、中心风景区、草坪旷野区、森林逗趣区、水寮野趣区和文体康乐区组成，是都市人游乐的好地方，也是人们休闲的好去处。
线路指引：广州市区---科韵路---仑头---清河站出口转入清河东路往市桥方向直行即到 横档岛旅游区
横档岛位于珠江口虎门水道主航道两侧，分上下两横，砥柱中流，是狮子洋入口的咽喉。横档岛是150年前震惊中外鸦片战争的发源地，是民族英雄林则徐抵御外国侵略军入侵的古战场。今日横档岛已成为全国重点文物保护单位及远近驰名的旅游胜地，也是学校和企事单位进行爱国主义教育的重要基地，也是人们探古寻幽和观赏海景、游泳、娱乐度假的好去处。
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南沙天后宫
南沙天后宫濒临珠江出海口的伶仃洋，依山傍水、钟灵毓秀，曾被评为广州八大旅游美景之一。天后宫依山而建、殿宇辉煌、楼阁宏伟。它集北京故宫的建筑风格与南京中山陵的建筑气势于一体，被誉为“天下天后第一宫”。景区内大角山有炮台多座，国务院于1982年正式将其列入全国重点文物保护单位。
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黄山鲁森林公园
黄山鲁山位于广州市南沙区的小南沙内，处于小南沙地区的中心位置，是南沙区的最高峰。黄山鲁森林公园占地1328公顷，主峰海拔295米，是广州市南部地区登高望海的最佳点。整个森林公园共分六大功能区，分别是自然休闲步行区、森林氧吧保健区、人文景观浏览区、白水湖垂钓游乐区、高尔夫球运动区、森林探险野营区。
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亲水公园
南沙大角山亲水公园总占地面积近80万平方米，其中陆地面积606356平方米，公园的植物配置简繁适宜，并通过地区特有树种突出表现了其广州海滨城市的公园特色。整个公园的设计贯穿着“自然之韵、文化之韵”的理念，公园由两个圆及纵横两条轴线组成，共分为文化园景区、海心沙景区、滨海景区、滨海湿地景区，整个公园极好地表现了现代与传统风格的有机结合。
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南沙高尔夫球会
南沙高尔夫球会地处穗、港、澳三角中心，有洛溪大桥及虎门大桥接驳至广东省各地，对外交通十分方便。球会拥有一个国际级标准三十六洞球场，由殿堂级大师庄.积及所设计，球场依山而建，球道多数起伏不平。九洞灯光夜场环绕山顶，由后18洞不同的果岭和球道组合而成，甚具特色，令您在一天的辛劳工作后能尽情享受高尔夫之乐。
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蒲洲花园水乡一条街 啤酒屋
蒲洲花园位于南沙新城东南部，面积23公顷。全园分东、西两大区，东区引轴线连通蒲洲、大角两山之景点，再现西方古典名园的风采，西区地形高低起伏，园道回环曲折，融合东方花园的精华，东西两区以湖面自然过渡，浑然一体，主要景点有水石园、棕榈园、科普园、地花园、桃花园、荫生园、月季园、台地园、水乡一条街和啤酒屋。
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广州丰田汽车产业基地由位于黄阁镇和小虎岛北部的整车、发动机生产区和汽配园A区、珠江管理区内的汽配园B区组成，规划占地面积约20平方公里。南沙汽车产业以广州丰田整车项目为龙头，重点发展汽车整车、发动机及零部件产品，研究开发新车型及相关零部件，现已形成了一座壮观的汽车工业城。
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蕉门炮台遗址
蕉门炮台址位于黄阁镇蕉门村，全国重点文物保护单位。炮台站建于清嘉庆十七年（1812年），是虎门防线后卫要地，扼守北通广州的水路。1841年，英军人侵时被毁。现存炮台排水沟等遗迹。
线路指引：广州市区—科韵路---仑头---黄阁站---黄阁镇蕉门村 十八罗汉山森林公园
十八罗汉山是番禺南部的“肺腑”，据了解，政府投入了4000多万元建设十八罗汉山森林公园，公园主轴长3.1公里，宽约2公里，总面积5048亩，海拔最高点是1273米。山上有森林、沟壑、湖沟等自然景观，还有云霞观、观音堂、仙庙、天后宫、水月宫等观庙。
东升农场
东升农场种植了各类无公害蔬菜，主要销售给广州的各大超市，很受市民的喜欢。在这里您可以看到蔬菜的收割、分拣和包装的流水线操作过程。如果您看得不过瘾，您还可以亲自动手摘上点无公害菜买回家，让您回归自然去体会农家的休闲乐趣生活。 百万葵园
百万葵园占地26万平方米，以向日葵为主题，名列两项世界第一：规模最大达66．7公顷，荣获“全国规模最大的葵花园”枣“吉尼斯之最”记录；葵花常年开放，世界唯一。葵园共引进了来自18个欧洲、日本等观赏性向日葵品种，经过科学规划种植，使葵园已从单一葵花园发展成拥有世界各国名花的主题花城，法国羽叶薰衣草、日本北海道薰衣草、欧洲树型玫瑰花、韩国孔雀花、以及我国芳香淡雅的茉莉花，都已成为葵园著名景点，也是入园游客流连忘返之地。
原野庄园
位于万顷沙镇十二涌，占地 600 多亩，一堤之隔是浩瀚的珠江出海口，雄伟的新龙大桥飞架东西，交通便利。原野庄园利用沙田水乡特有的自然资源，精妙地布局，创造了一个既适合团队训练，又享受回归大自然的好去处。您可以在此钓虾、钓蟛蜞、摘菜、泛舟,又可以品尝沙田美食灵芝鸡和石硖龙眼等。
颖水公园
颖水公园位于万顷沙镇灵新公路十一涌半东侧，占地面积200亩，湖面面积100亩。公园首期基建投入约200万元。公园对外开放后，将设龙舟竞赛、儿童乐园、湖中垂钓、水上单车、欢乐游艇、休闲野炊等项目，是一个集休闲、娱乐、体育竞技于一体的水上公园，同时也是万顷沙镇的龙舟集训基地。
万顷荷香
万顷沙镇内地势平坦，土地肥沃。全镇莲藕种植面积4000多亩。每年夏季，从万顷沙镇十五涌至十九涌，沿途两旁都是一望无际绿色的藕地，白色的莲花在绿色的海洋中盛放。绿藕、花香，令人心旷神怡，流连忘返。
永乐绿色生态农庄
永乐生态农庄位于南沙万顷沙镇十二涌半，占地面积1000多亩，具有浓郁的乡村气息。发展各类名优水果、特色花卉，是观光农业的特色都市型产业基地。园内种植木瓜、番石榴、无核黄皮、枇杷、芒果等各种水果。 湿地公园
在万顷沙岛的南端，有一片候鸟的天堂。上万只飞鸟，栖息在这片偌大的乐土之中，无忧无虑地生活着。这个地方，就是广州南沙滨海湿地公园。整个湿地公园占地二十五平方公里，公园的核心位置是一个天然的，由红树林围起约五公顷的水面，黑面琵鹭、白琵鹭、黑翅长脚鹬等六十多个品种的珍稀鸟类，自由自在地在此繁衍生息。
伴海观光游
广州南沙区十九涌伴海观光游码头中国首批玻璃钢观光渔船正式投入营运，游客可以在伶仃洋海面当渔民，即捞即煮，尝鲜看景，适合各阶层游客的需要，还可举办商务交流活动、朋友聚会联欢、家庭旅游观光、海上特色婚礼等。
南沙港区
南沙港区位于珠江西岸的广州市番禺区龙穴岛上,南向南海,东望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、顺(德),地处珠江三角洲地理几何中心,是广州-佛山经济圈通向海洋的必由之路,方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群,是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点，是广州工业旅游的好去处。

B. 我需要天津快速路的介绍

天津市快速路系统中的东南半环已经建成通车。今年天津市将加快推进西北半环、西纵内通容道、东纵通道、北横通道建设，力争今年快速路未开工的路段全部开工建设，年底前累计实现通车160公里。
据了解，今年快速路上预计将再开建26座立交桥，计划建成密云路、志成道、铁东路等16座立交桥。同时加快快速路景观建设以及人行天桥等配套工程建设。截至目前，东纵快速路道路北段和南段基本建成，规划建设的10座立交桥中共开工9座，年内这9座立交桥将全部建成。横贯西青、红桥、河北三区的北横快速路，除了西青道红旗路立交桥未开工外，其他均开工建设，咸阳路立交桥已于去年建成通车，西青道外环线立交桥已经基本建成，铁东路志成道立交桥、密云路立交桥预计年内建成，新建的河北大街立交桥年内将主体完工。继东南半环建成后，天津市快速路系统的另一环——西北半环进入建设攻坚阶段。目前，除了复康路立交桥正在筹备阶段外，西北半环上其他8座立交桥均已开建，预计2007年西北半环快速路将全面建成。

C. 沈阳为什么很多人反对浑南大道快速路工程 网友认为浑南大道路宽，景观好，修高架全毁了你怎么看

看情况吧，以现在的交通压力来说不休就不休了，如果以后恶化，在修。

D. 道路景观怎么从规划的角度去分析

这是我看过的一个道路绿化的案例，在成都
成华区绿道——项目概况

成华区绿道规划以府河、沙河、东风渠、三环路、绕城高速为骨架布设。Ⅰ级绿道，结合区内各绿地公园构成本区绿色生态网络系统。成华区绿道建设总长约90.41公里。
届时，成华区境内的沙河公园、三洞古桥、新华公园、工业博物馆、成都动物园、北湖风景区、成都大熊猫繁育研究基地等16个景点将串在一起。

成华区绿道——设计概况

成华区绿道建设总长约90.41公里：
Ⅰ级绿道建设长度约52.15公里，包括三环路绿道成华段、绕城高速绿道成华段、府河绿道成华段、沙河绿道成华段、东风渠绿道成华段以及蜀龙大道绿道成华段。
Ⅱ级绿道长约34.06公里,包括杉板桥-成金(青)快速路绿道\府青路绿道以及三山片区Ⅱ级绿道。
Ⅲ级连接线绿道总长4.20公里。发挥连接Ⅱ级绿道作用，主要贯通三山片区各公园绿地。

远景专家浅谈成华区绿道设计项目

成华区绿道的项目对成华区整个发展和市民的生活质量提高有着重要作用。我院的项目团队为设计最人性化，生态化的绿道，无数次来回勘测这90多公里的路段，同时寻访沿途的市民，倾听他们对绿道的向往和建议。同时，我院与业主也对于绿道的打造进行了无数次的言语交流和思想碰撞，大家在共同的目标下最终完成了此项民生意义与经济意义共存的设计方案。
远景以人为本的绿道设计既使周围的市民有一个休闲运动的好环境，还会通过绿化，提升成华区的美观与生态环境质量，所以此方案一出即得到的市民与各部门的一直认可和赞扬。

E. 杭鞍快速路的基本路线

上下杭鞍快速路
由东向西方向，出口共有“两上三下”，上行路口分别在南京路和山东路，下行路口分别在人民路、内蒙古路和环胶州湾高速公路。由西向东方向，出口共有“三上两下”，上行路口分别在环胶州湾高速公路、沈阳路、人民路，下行路口分别在山东路和南京路。
从杭鞍快速路去机场
市民驾车由机场直接走环胶州湾高速公路，出了高速公路直接登上第二条快速路，然后转向南京路，南行直接抵达香港中路，这样从机场到五四广场只需要半个小时左右就可到达。
景观大长廊
“快速路不仅是一条城市的交通要道，而且要建成一条景观长廊。”“一线”指通过高架桥上的满眼绿色和桥下的休闲广场，形成一个充满绿色和情趣的景观视觉走廊。“一片”指环胶州湾高速公路—胶济铁路全长2066米的区域，主要是在桥体两侧现有绿地的基础上，补种大片黄山栾、杨树，以形成城市中的一片森林，与公园的绿化相融合。“多点”包括杭州路立交桥下、人民路、鞍山一路、山东路、哈尔滨路等节点。“一园”指海泊河公园，景观设计体现了休闲活动与绿地生态相得益彰。
5处视频探头
杭-鞍快速路将安装两种视频探头，一种是固定式探头，另一种是旋转视频探头，旋转视频探头带有测速功能，可旋转360度。这些探头将安装在路面路口处，专门监控路面车流量，震慑超速等违法行车行为，保证快速路安全、有序、畅通。 视频探头将与122联网，以利于值勤交警在工作室进行监控，同时，桥上还将安装大型电子显示屏幕，显示周边交通状况。

F. 南京绕越公路和南京滨江大道的资料，最好是一篇论文

南京滨江大道绿化景观设计为例-----------

本文以南京市滨江大道绿化景观设计为例，从绿化景观的平而构成、色彩构成、立体构成三个方面对此方案进行了分析，论述了南京市城市道路景观构成的特色，并就此论证南京市道路绿化要通过这三大构成的有机结合才能使其发挥最大的景观效益。
与其他城市园林绿化景观相比较，道路绿化景观设计不管是对当地居民或是外来客讲都是接触最频繁，形成印象最深刻而持久的一种绿化景观类型，对塑造城市景观特色提高城市知名度均有十分重要的作用。
南京作为四大火炉之一，道路绿化景观的构成较其他城市来讲具有更重要的意义。通过道路景观设计，努力营造出夏季绿树环抱，冬季阳光普照的绿化环境。下面就以南京滨江大道绿化景观设计为例从平面构成、色彩构成、立体构成三方面对南京市的道路绿化景观构成进行阐述。

1、现状分析

南京滨江大道是显南京城市的滨江特色一条景观大道，规划全长15．5公里的滨江大道北起三汊河大桥，南至长江三桥天后村立交，设计为双向8车道，共分三期建设。其中一期位于纬九路至纬七路之间，长3．6公里；二期从纬七路一直北上至三汊河，共4．9公里；三期位于最南端，距离也最长，从纬九路到长江三桥绵延7公里。滨江大道串起了定淮门大街、草场门大街、汉中门大街等主要东西向干线，也由此搭建起河西地区交通骨架。老城新区两条主要的快速通道，即老的城西干道和即将竣工的滨江大道，将形成新城区周边的环路，实现老城新区的快速对接。滨江大道路幅宽达60米，双向8车道。由于是专为机动车而设，15．5公里的长度内全部没有人行道和慢车道。滨江大道还是城市快速干道的组成部分，全线将架设5座立交桥。为了不破坏滨江公园与奥体中心的中轴线，滨江大道在过纬八路至青石埂路段时还设置了958米的下穿隧道。

南京滨江大道地处南京河西滨江地区，是河西新城区南北向重要的城市快速路，也是新城区滨江景观带的重要组成部分。本工程是对滨江大道2.4标B段、3.1标、3.2标、3.3标道路绿化景观的设计，是提升滨江大道形象、展示南京现代化滨江城市特色的重要工程。
规划设计共有四点原则：
1.全线绿化景观统一中有变化，协调安排各标段，使其风格统一而又不失丰富，和已建成的南段要协调。
2.绿化景观的风格要大气和精致相结合。绿化种植风格要整齐、雄浑、有气势，才适合车速80公里/小时的行车视线要求，也符合南京城市的风格、在主要路口的地方，要精心营造优美的植物景观，体现精致。
3.因地制宜的解决中央分隔带的坡度问题，扬长避短，发挥优势。
4.兼顾安全、生态效益和可持续发展。充分考虑到行车安全，防眩栽植，以常绿树为骨干树种，以乔木为主，充分发挥道路绿化的生态效益和景观效益。

首先对滨江大道进行了实地考察，道路现状宽20米，绿化带的现状长势良好，道路交通流畅，两侧景观带的设计在变化当中寻求统一。作为南京城市交通快速道路网的重要组成部分，南京滨江大道3．5公里长的纬七路至纬九路路段与同步建设的滨江风光带一期示范段工程已于2006年10月前竣工。为河西地区增添一条融交通、园林景观、旅游休闲等多种功能为一体的现代生态景观大道。滨江大道将与滨江风光带连为一体，形成整体的景观效果。为了不影响奥体中心到江岸的整体景观风貌，南北向的滨江大道采用隧道方案穿越奥体中心到江边的东西轴线，全长400米的双向下沉隧道目前土建工程量完成过半，隧道顶部将作为景观预留空间，起到奥体公园和滨江风光带之间的交通连接作用。

滨江大道风光带由世界著名的澳大利亚cox公司进行景观设计，并参考了上海等地的城市绿地建设经验。目前开工建设的一期示范段全长3．5公里，占地面积约2000亩，沿着一条内部河流串联起一系列的生态、休闲、景观商业的经营项目，按照规划分为活动区、休闲区和生态区三部分，活动区将以开放的公众活动为主，设置餐饮娱乐、游览表演等设施。休闲区将开辟江岸湿地公园，配备高档酒店，营造与自然环境相和谐的休闲场所。生态区将以自然植被为主，形成幽雅静谧的生态景观。

2、道路绿化景观设计分析

2.l绿化景观的平面构成

平面构成是切设计的基础，而点、线、而是平而构成的基本要素。在绿化景观设计中亦是如此。

在滨江大道绿化景观的平面设计中也充分体现了平面构成的这三大要素。整个绿带为个狭长的绿色大道，运用富于变化的“8”形状将绿化带进行了完美的分割，形成前景层与背景层两个部分。这个作为分割的“8”字形色带便构成了平面构成中的一大要素“线”。在色带前方即绿带的前面等距点植地被草坪，增调了整个道路绿化统一性。在色带后方即色带的背景层，等距种植香樟，石楠等乔木，其下种植花叶常春藤地被，形成了乔木密集种植而形成的大色块效果，这是近两年道路绿化景观设计的新形式。这样形状简洁的树阵效果构成了此平面构成中“面”这一要素。其中的景观石的完美运用构成了此平面构成的“点”的要素。

由于点、线、面这三大要素的有机结合，使得整个滨江大道道路绿化设计均衡而富十变化，强调大色块、大线条，图案简洁明快，对比强烈，形成了良好的视觉景观效果。

2.2绿化景观的色彩构成

色彩是世界丰富多彩的重要元素，也是决定一切设计好坏的重要因素之一，一个好的设计作品是离不开搭配和谐的色彩的。在绿化景观设计中，色彩构成具体表现为植物的色彩变化以及绿化景观的季相变化。而在绿化景观绿色是色彩的主体，用于设计的基本材料大都为绿色，所以要让绿化景观呈现出绚丽多彩的色彩层次，植物品种的搭配显得尤为重要。好的植物配置设计能让原本一盘青菜的绿带景观变得四季有景，一片山花烂漫。

在滨江大道绿化景观设计中也运用到色彩构成这一原理，注重植物品种的合理搭配，考虑到植物景观的季相景观。在"8”形色带中把色泽鲜艳的金边黄杨与红花继木搭配在一起，且红花继木在冬季依然会留着一丝色彩，为冬季的滨江大道景观带带来了一片春的色彩，在色带前点植的红继木球叶片深红，春秋两季开出粉红色的花朵，在修剪整齐的龙柏色带的衬托下显得更加艳丽。色带后的香樟等乔木，相互交替，形成了色彩上的明暗对比常绿与落叶的混交布置，丰富了整个绿色长廊的季相景观，体现设计中完美的色彩构成。

2.3绿化景观的立体构成

一个好的设计作品除了有优秀的平而构成与色彩构成外，同样也离不开层次丰富的立体构成。好的立体构成使得滨江大道绿化带景观富有强烈的展示魅力。在滨江大道绿化景观设计的立面构图上，为了协调植物景观在立体结构上的统性和相关性，除了乔木、灌木、地被植物形成的多层结构外，还注重选用不同的植物造型，如三角形的红花继木球，自然舒展的八角金盘，姿态优关的紫叶李等。不同植物的高度，构成变化适中的景观线，丰富了绿化带绿化景观的立面景观。

3、结束语

通过以上对南京滨江大道绿化景观设计三个方面的论述，我们可以看出在实际景观设计过程中，应注重将平面构成、色彩构成、立体构成这三大构成元素有机的结合，才能创造出新颖、别致的道路绿化景观。

南京绕越高速公路将成“市内路”------------

记者昨天从南京绕越高速公路现场获悉，总长度41.323公里的南京绕越高速公路东南段将于明年4月底合拢，到今年底绕越高速公路路面基础工程将实现贯通，整体工程将于2010年通车。

据中交一公局三公司项目经理熊强介绍，与宁杭、宁淮、沪宁等出境高速公路不同，绕越高速公路东南段为南京境内高速，它穿过城区南部和东部，全线共与4条国道、5条省道和11条城市道路相交，4次跨越铁路，绕越高速东南环，位于长江三桥和正在建设的长江四桥之间，是江南地区出入交通、过境交通和城市间交通的重要枢纽，既是南京市外围的一条快速通道，又是国家规划中沪蓉国道主干线的组成部分。建成后，双向6股车道的绕越高速与沪宁高速、宁杭高速、机场高速以及宁马高速都建有互通连接，外地过往车辆可以方便快捷地通过绕越掠过南京直奔目的地，而不需要再进入南京城区辗转周折，根据规划，从东南段的起点长江三桥至沪宁高速主线入口，开车所需时间不过半小时左右。

据了解，绕越东南段全线共设立了8个互通立交，分别是与宁芜公路、绕城高速相连的刘村互通；与宁丹路对接的东善桥互通；与机场高速对接的南庄互通（东涧村附近）；与102国道、宁溧公路相连的殷巷互通；与天元路互通的科学园互通；与东山街道相连的东山互通、与宁杭高速相接的宁杭互通以及串起沪宁高速的麒麟互通，开车行驶在绕越高速上，平均5公里左右就有一个互通出入口，从那里可以很方便地进出南京主城。

南京交通集团董事长冯宝椿表示，绕越东南段2010年建成通车后，对南京市交通格局带来的最大影响就是缓解绕城公路流量压力。近年，随着南京城区不断扩大，绕越公路的功能正逐渐从外围线变成“市内路”。

名词解释：

什么是绕越公路

绕城公路是城市“一环”，而绕越公路则是未来南京的“二环”。绕越公路，全线初步规划经过仙林—石埠桥公路桥—雍六高速—大厂—宁淮高速—老山—长江三桥—江宁—仙林等地，呈闭合环状。绕越公路东南段是途经南京市的国道主干线公路、国家重点干线公路和国省干线公路过境交通的共线段。之所以把绕越公路称为“二环”，是因为它要凌空越过机场高速、沪宁高速等多条道路，最终实现环绕南京城。

绕越高速助推南京发展------------

新闻提示：绕越高速公路东南段位于长江三桥和正在建设中的长江四桥之间，全长41公里，是江南地区出入交通、过境交通和城市间交通的重要枢纽，也是到目前为止我市自主投资建设总额最大、里程最长的高速公路。2006年9月20日，南京市交通集团注册成立南京绕越高速公路东南段有限责任公司，负责项目建设，绕越高速公路东南段2006年12月30日举行开工奠基仪式，2007年10月份实质性开工建设，现已完成50%的路基桥梁工程，计划年内完成70%的路基桥梁工程，力争2010年建成通车。

与宁杭、宁淮、沪宁等出境高速公路不同，绕越高速公路东南段为南京境内高速，它穿过城区南部和东部，全线共与4条国道、5条省道和11条城市道路相交，4次跨越铁路，并且在建设过程中需要动迁大量的高低压电力线、通讯线路、煤气管道、自来水管道、航油管道等多种管线。此外，绕越高速公路东南段沿线还可能触及各个朝代的文物点和墓葬群，建设条件复杂，建设难度堪称南京高速公路建设史上之最.

绕越高速2010年通车

“绕越高速公路东南段建设尽管困难重重，但在社会各界的关心和支持下，总体进展比较顺利，我们将力争2010年将其建成通车。”市交通集团副总经理张映芳说。

据悉，绕越高速公路东南段是我市“五桥二隧，两环两横十二射”对外交通布局中“两环高速”的重要组成路段，是途经我市的沪蓉国道主干线公路、国家重点干线公路和国省干线公路过境交通的共线段。它建成后，与沪宁高速、宁杭高速、机场高速以及宁马高速都建有互通连接，外地过往车辆可以方便快捷地通过绕越掠过南京直奔目的地，而不需要再进入南京城区辗转周折，从绕越高速公路东南段的起点长江三桥至沪宁高速主线入口，开车所需时间不过半小时左右。

为使这条高速公路最大限度的发挥其作用，全线共设立了8个互通立交，分别是与宁马公路、绕城公路相连的刘村互通；与宁丹路对接的东善桥互通；与机场高速对接的南庄互通(东涧村附近)；与双龙大道相连的殷巷互通；与天元路相通的科学园互通；与东山街道相连的东山互通、与老宁杭路相接的宁杭互通以及串起沪宁高速的麒麟互通，开车行驶在绕越高速上，平均5公里左右就有一个互通出入口，从那里可以很方便地进出南京主城。

交通专家表示，绕越高速公路东南段2010年建成通车后，对南京市交通格局带来的最大影响应该是缓解绕城公路流量压力。南京绕城公路建成后，就一直担负着外围环线的功能，大部分过境货运车辆都行驶在这条路上，这两年，随着南京城区的不断扩大，特别是江宁区划纳入南京以来，绕城公路的功能正逐渐从外围环线变成“市内路”，绕越高速公路东南段建成后，完全可以将绕城公路解放成为“市内路”。

G. 沈阳胜利大街快速路高架桥隧道被称“催眠桥”，这是为何

如果说大家平时有关注最新的时事热点消息的话，那么一定要看到这个事，那就是沈阳胜利大街快速路，高架桥隧道，被网友们称为是催眠桥。在有许多网友刚看到这一个称呼的时候，都会觉得很不可思议，甚至觉得这是一个嘲笑他的一个称呼。但是其实并不是这样的，这座隧道桥之所以被称为是催眠桥，是因为设计上出了一定的问题。

这一个镇道桥看似让司机们觉得很眩晕，但是他真正的目的是为了隔绝噪音，因为汽车所产生的噪音是很影响人居住时候心情的。

其实想必大家在市区或者是城区生活的话一定会知道，噪音污染是一个很让人讨厌，并且很打扰人精神的一个事情，所以说设计师设计这样的桥梁的确可以减少噪音，让四周的居民都可以更加安静的生活。

好了，以上就是我的全部看法，非常感谢你能够读到这里，如果说你有其他的意见和建议，也欢迎在评论区和我留言交流。

H. 2012年4月28日，郑州市京广快速路正式通车，既减轻了郑州市南北方向交通压力，又成为郑州市的标志性景观

I. 快速路道路上可以架构筑物吗

你好，既然从事本行业的话，最好还是你自己去找相关的规定，这样才会印象深刻！