重庆2号线轻轨路线风景

『壹』 重庆轨道交通2号线路线问题！！

楼主你好！
重庆目前的轻轨是一种高架的轨道交通，相信在网上是可以看得到图片的。
轻轨2号线是从渝中区较场口到大渡口区的新山村车站，途径站点：较场口---临江门--黄花园--大溪沟--曾家岩---牛角沱---李子坝---佛图关---大坪---袁家岗---谢家湾---杨家坪---动物园---大堰---马王场---平安站---大渡口站---新山村站。
从龙头寺到大坪有公交车直达的---421路公交车.车票应该是2元。
如果阁下想体验一下轻轨玩玩，建议做公交车到牛角沱站下，再从牛角沱做轻轨到大坪。龙头寺火车站到牛角沱的公交车一般坐611，168（有的车是1元）。从牛角沱坐轻轨到大坪就2元。坐轻轨可以用卡也可以用钱买票。
注意的是坐重庆的公交车多数都是投币的，所以请尽量准备多点零钱。
从大坪下车后，往肖家湾方向走几百米就可以看到大坪医院了，具体情况可以问当地人。

另外，较场口到重庆沙坪坝的轻轨本月底即将通车，因为这个轻轨是在地下的，所以一般称为地铁，也可以去坐坐玩玩。

谢谢采纳！不懂欢迎追问！

『贰』 重庆较新轻轨2号线有哪些站

重庆轻轨2号线有以下站点：

较场口，临江门，黄花园，大溪沟，曾家岩，牛角沱，李子坝，佛图关，大坪，袁家岗，谢家湾，杨家坪，动物园，大堰村，马王场，平安，大渡口，新山村，金家湾，茄子溪，白居寺，大江，鱼洞。

『叁』 求重庆市轻轨的路线地图，全部，

可以前往重庆轨道交通各车站免费取阅，线网介绍、票价介绍、换乘介绍等资料上都有详细线路图！

目前仅开通：

1号线：大学城-小什字

2号线：新山村-较场口

3号线：鱼洞-江北机场

6号线：北碚/国博中心-五里店

『肆』 重庆轻轨二号线怎座观景线路

坐轻轨看江景不错，复尤其是二号线，制可以包览九龙坡区、江北区以及渝中区沿途两岸的江景，可以一睹山水之城、桥梁之都的风采。你在动物园站上轻轨就好。但你要观光市区景致，还是得下来活动，轻轨上是看不全的。坐公交车还能看得更全。

『伍』 谁知道关于重庆轻轨2沿线的景观特点谢谢

一．基本情况：重庆轨道交通二号线东起区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村全长18公里，设座车站，一次规划设计，分二期建设实施。一期工程较场口至大堰村段14.35公里，设14座车站、两座主变电站、1座控制中心，初期配车84辆，采用高架跨座式单轨交通方式。一期工程投资概算35.51亿元，建设工期4年半，于2004年建成通车。二期工程设4座高架车站，1座车场，于2005年建成通车。
跨座式单轨交通方式具有当代国际先进水平，在我国尚属首次引进，是重庆城市交通现代化的里程碑工程。
跨座式单轨车在道路中央隔离带高架运行，具有占地面积小、高架轨道梁透光性好、不影响地面绿化、有利于地面车辆废气排放等特点；且爬坡能力强（60‰）、转弯半径小（R=100），可以因地制宜，穿遂道、爬高坡、沿着江岸翻山越岭运行，非常适应山城的特殊地形。
单轨系统采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线噪声平均声级75.8分贝。
车辆采用直流电（1500V）牵引，不产生电磁波。牵引变电站所产生的谐波数值很小，频率和无线电广播频率相差很大，不影响通信线路和电视收看效果。性能优良的中央空调使车内冬暖夏凉，四季如春。特别是全线开通后将有效减少城区汽车废气排放，因此具有特别明显的环境保护作用。
其车辆和设备采用分系统交钥匙工程和国际公开招标方式进行采购，目前已经完成18个设备包的采购工作。
该线路建成后，可形成单向3万人次/小时的客运能力，年客运量能达到3亿人次，可吸收全市客流的21%，减少50%的线路区域交通压力，较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾，改善居民出行条件和乘车环境，同时也起到改善投资环境和提升城市形象的积极作用。
为了让重庆这一座独具特色的山水园林城市以环境美、质量高、形象新的面貌吸引国内外的客人，重庆市人民政府将把这条线路建设成为展现巴渝历史风貌的文化长廊和极具观光与观赏性的流动风景线。
轻轨，让山城激情更飞扬。轻轨，让这座魅力都市更添色彩，同时也让这座城市的人们体会着别样的心情。
二．项目描述：重庆轻轨较新线旅游文化长廊，是市委、市府高度重视、全市人民特别关注的一项规模宏大的重点“城市形象工程”。重庆具有丰富而悠久的文化资源，巴渝历史文化源远流长，民风、民俗、民情丰富多彩。在沿线和车站将构想的景观文化注入其中，把轻轨沿线建成展示山城特色和巴渝文化的美景长廊，使之成为西部地区乃至全国独有的一道靓丽的风景线和旅游热线， 这对于树立新重庆形象，提高新重庆知名度，具有极其重要的意义。
高架轻轨本身就是一道独特的城市景观，它采用高科技手段，象一条蛟龙忽而潜隐地下、忽而凌空飞架，蜿蜒十余公里，气势极为壮观。游客乘坐在现代化舒适的轻轨上，可览两江风情、可观群山争翠、可赏山城夜景，沿途美不胜收，韵味无穷。坐落在长江与嘉陵江交汇处,三面环水,一面靠山,依山傍水,层叠而上,形成了典型的山水格局地貌。她既以江城著称,又以山城扬名。重庆辖区主要分布在长江沿线,以丘陵和低山为主,平均海拔为400m。地势从南北两面向长江谷倾斜,起伏较大。
重庆轨道交通二号线———较新线,东起渝中半岛的较场口,西至大渡口的新山村,穿越渝中区、九龙坡区、大渡口区。目前开通区段,主要设立较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园13个站点。全线运行为30分钟 。
较场口至临江门部分,轻轨线路整段经过解放碑大型黄金商业区,对地表环境几乎没有任何影响,全部为“地铁”似的轨道交通。轻轨沿线所涉及的景观内容主要是轻轨车站内部的环境装饰、休闲设施、隧道壁装饰导引等,类似于室内设计、夜景装饰照明。

『陆』 重庆轻轨哪条线风景好

我觉得是2号线，会经过外媒争相报道的李子坝站从大楼里驶过，还会驶过嘉陵江和长江

『柒』 重庆轨道交通2号线的线路特点

重庆轨道交通2号线最初规划为朝天门至新山村，后来起始站从朝天门调整为较场口，而终点站也从新山村改到了九宫庙附近的大渡口汽车站（原规划线路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，后来政府为了促进大渡口新城建设而将线路从重钢办公楼附近的大堰三村右转拐入大渡口新城区，终点站也改到了大渡口汽车站，但站名却仍是原来站名——新山村）。
为了减少拆迁量、降低造价，在渝中半岛段的线路没有沿人流量最大的城市主干道中山路和长江路，而选择了人流量相对较少的嘉陵江滨江路及李子坝正街穿隧道至大坪。这也从一定程度上影响的了这条线路的利用率。
为减小工程量，2号线除在较场口至临江门、佛图关至大坪区间以隧道穿越城区外，其余部分为高架线，大部分线路沿既有道路中心线架设。轨道为宽0.85m、高1.5m的预应力混凝土（PC）轨道梁。高架桥墩为适应架设条件，有T形、倒L形、门形等多种形式。
由于采用跨座式单轨系统，正线最小曲线半径150m，最大限坡60‰，较好地适应了重庆市区地形起伏、道路狭窄的特点。2号线是中国在运营城市交通中落差最大的一条，总高程落差达115米，创下世界城市轨道交通之最。
由于采用橡胶轮（内充高压氮气）+PC轨道梁，运行噪声及震动远远低于采用钢轮钢轨的传统地铁，因此2号线通过的居民区均不再另外安装声屏障。经过5年的运行，被誉为“中国最安静的轨道交通线”。
重庆轨道交通2号线不同于一般的轻轨，它根据重庆山高坡陡道路曲折的地形特征采用了噪声小、转弯半径小、爬坡能力强的高架跨座式单轨交通系统。亦是中国第一次引进的中运量胶轮单轨系统，该系统转弯半径小（150米）；爬坡能力强（60‰）；采用橡胶轮胎，车辆运行噪音极低（70分贝以下，如钢轮系统则80～90分贝），具有明显的环保特性；独特的高架轨道梁占用道路少（3米），体量轻巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立体绿化。
由于2号线是由日本政府贷款修建，而列车最初也由日本引进，整个网络的导向标志也由日本公司设计。而本线曾是国内少数施行两司机制度的城市，也就是车头的司机只负责开车，车尾的列车长则负责关门，这点也和日本大部分铁路运营相同（地下车站除外）。从2013年9月起，2号线已开始执行单司机制度。