景观规划分析

⑴ 举例分析景观规划的程序

1、首先了解设计任务。
2、进行现场踏勘，了解周边情况等。
3、进行景观概念规划设计。
4、与业主沟通、修改。

⑵ 什么是园林景观设计中的分析图

一种，是你设计构思时，勾画的一些辅助设计的草图，
一种，是你要做文本的时候用的分析图，像：景观节点分析图、景观功能分析图、景观交通分析图、以及一些其他的特殊分析图，像挡墙分析图，铺装、绿化、照明等

⑶ 从景观角度分析规划应该考虑什么

主要考虑美观，因地制宜。请采纳！qui te amo。

⑷ 景观设计怎么画节点分析 景观分析等。有具体的图最好。

关键字：施工方案范本
园林绿化
景观施工
目录
一．
施工方案回编制依据
二．
工程概况
三．答
施工准备
四．
施工方法及技术措施
内容介绍：
本方案是园林绿化及景观施工组织设计方案范本，可修改。可参考性强。
鲁文网上找的，楼主去看看吧，还有很多

⑸ 园林景观规划设计说明怎么写

一、 设计理念
人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然 而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关 怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲 切的人工造景，使居民乐居其中。
继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。
居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然—住宅—人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。
二、 设计构想
构想一：以“人”为本，为“人”服务为轴线。
⒈总平面布局：
在本规划设计中采用的是周边式布局方式，住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中心水景区四周布置，以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设 置了四个出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和风景，然后，北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通，组 团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区，优越的位置构成了小区内的主体环境，依山就水达到了良好的景观效果。
2功能、结构形式：
结构分析
一轴两中心——以东南向城市干道为轴；以城市发展方向为重心
以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展
服务共存的原则。
一带一片——西向为南朗河沿河绿化带；东向为规划绿地片区。
做为两个生态区域，它丰富了规划区范围内的自然环境，是不可缺少
的生态资源，在本规划设计中得以的充分利用，更体现了当今"人与
自然"和谐的主题。
两 界——以纵向两条道路为界。
规划区南侧为公共设施用地，则在南侧考虑了对外商业价值，
将住宅与商业相结合，充分利用了该地段的商业价值，也体现了服务小区的规划设计的宗旨。
3.交通组织：
规划区内道路分为五类：
主入口道路红线宽度15m;
次入口道路红线宽度14m;
小区内道路（双车道）红线宽度12m;
小区内道路（单车道）红线宽度8m; 小区内道路（宅前道）红线宽度5m.
道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的器官、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。
小区内部以双车道为主，并形成回路，是连接各个组团的主要交通;单车道是连接区内各栋的直接交通；宅前道路是进入各单元的交通。
区内设置两条相对独立的机动车道，中间设特殊通道相连，以保证南北片区的机动车交通相对独立，互不干扰。机动车道和各地块之间均有方便的联系，各地块设有独立的机动车出入口。
4.绿化景观规划：
在空间上以\"点、线、面\"的设计手法，并与水景、水系相结合
“点”状绿化——院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、游戏空间。
“线”状绿化——道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用。
“面”状绿化——广场景观绿化、院落以及道路两侧的绿化带所形成的片状绿化，将景观分成块状，并形成联系三大绿化空间的纽带，是整个绿化形成系统，中心水景区更丰富景观系统，达到了多样化的绿化效果。
绿地系统由中心绿地、绿化走廊、组团绿地和住宅院落绿地组成。

⑹ “景观设计”和“景观规划设计”的区别 从概念上,具体设计等方面分析.越详细越好.

根据规划的抄定义和设计的定义
我们可以知道:
规划的概念要比设计大些
规划偏向于宏观上.大的尺度,
设计还有含义更进一步细化的含义在里面,尺度也有大有小.
比如说城市设计是承接城市规划而来.对他的细化.建筑设计则是更细.你没听过建筑规划吧,
景观设计与景观规划设计其实区别不大,或者有时候只是一个叫法的问题!
意思就是说,景观设计比景观规划要尺度和概念上要小点.而景观规划设计即包含了景观规划和景观设计.只是一个涵盖式的全称,比如说:城市规划设计.可以说是一个学科的名称了.
刘滨谊 著的一书中讲到了:
景观设计也是做为城市设计中的一个重要部分!
作为城市规划分支的现代景观规划
(因为不是谈他们与城市规划的关系含义就不多谈这个,不过他们的关系是很密切的)

⑺ 道路景观怎么从规划的角度去分析

这是我看过的一个道路绿化的案例，在成都
成华区绿道——项目概况

成华区绿道规划以府河、沙河、东风渠、三环路、绕城高速为骨架布设。Ⅰ级绿道，结合区内各绿地公园构成本区绿色生态网络系统。成华区绿道建设总长约90.41公里。
届时，成华区境内的沙河公园、三洞古桥、新华公园、工业博物馆、成都动物园、北湖风景区、成都大熊猫繁育研究基地等16个景点将串在一起。

成华区绿道——设计概况

成华区绿道建设总长约90.41公里：
Ⅰ级绿道建设长度约52.15公里，包括三环路绿道成华段、绕城高速绿道成华段、府河绿道成华段、沙河绿道成华段、东风渠绿道成华段以及蜀龙大道绿道成华段。
Ⅱ级绿道长约34.06公里,包括杉板桥-成金(青)快速路绿道\府青路绿道以及三山片区Ⅱ级绿道。
Ⅲ级连接线绿道总长4.20公里。发挥连接Ⅱ级绿道作用，主要贯通三山片区各公园绿地。

远景专家浅谈成华区绿道设计项目

成华区绿道的项目对成华区整个发展和市民的生活质量提高有着重要作用。我院的项目团队为设计最人性化，生态化的绿道，无数次来回勘测这90多公里的路段，同时寻访沿途的市民，倾听他们对绿道的向往和建议。同时，我院与业主也对于绿道的打造进行了无数次的言语交流和思想碰撞，大家在共同的目标下最终完成了此项民生意义与经济意义共存的设计方案。
远景以人为本的绿道设计既使周围的市民有一个休闲运动的好环境，还会通过绿化，提升成华区的美观与生态环境质量，所以此方案一出即得到的市民与各部门的一直认可和赞扬。

⑻ 什么叫景观分析图

在做好景观总体方案设计之后，设计需要作出相关方面的分析，比如交通分析、功能分析等。有利于帮助客户加深对设计的思路和意图解读，以及设计的是否合理。

⑼ 景观影响因素分析

根据综合与保留原文相结合原则，确定景观类型的主要影响因素，从而根据主要因素确定景观功能区，再进行景观规划。主成分分析是把原来多个指标化为少数几个综合指标的一种统计方法。根据前面的分析结果和土地利用、植被覆盖和地形之间的关系，选取了 11个典型影响因子，即各景观类型面积、林种、周长、地类、立地类型、优势树种、郁闭度、经营类型、植被种类、坡位、最大坡度等因子，借助于统计分析软件包 STATISTICS 中的主成分分析方法，得到影响景观生态结构的主要因子，并依据这一分析结果，进行景观生态分类，见表6-1( 徐建华，2004) 。

表 6-1 主要景观生态结构因子的主成分分析

表 6-1 中的累积百分比说明，第 1 ～4 主成分累积百分比达到 73. 4%，第 1 ～6 主成分累积百分比达到 88%，且 5、6 的贡献率基本相同为 7%左右，而第 6 ～11 主成分所包含的百分数很小，贡献率仅有 19. 9%，舍取造成的损失较小。

由表 6-2 可见，第 1 主成分与立地类型、地类、优势树种呈明显正相关，它反映的是景观的地形影响因素，从前面的分析意义可以判断，它反映的是森林与地形因子之间的关系; 第 2 主成分与面积、周长呈明显正相关，它反映不同森林景观的异质性，也就是的对景观指数的形状指数一个侧面描述; 第 3 主成分与郁闭度和植被种类呈明显正相关，它反映树木的生长状况; 第 4 主成分与地类和最大坡度有明显正相关; 第 5 主成分与林种和经营类型呈明显正相关，它反映不同用途的森林类型对景观质量的影响。提取这 5 个主成分进行空间聚类分析，其结果为: 1、2、4 主成分为一类，第一类反应的是二级景观类型的分布，3 主成分聚类为二类，第二类反应的是三级景观类型的分布，第 5 主成分自成一类，反应不同用途的森林类型对景观质量的影响，为进一步进行景观生态规划提供新的出发点。

表 6-2 主成分贡献率矩阵