中国帆船景色

① 用上海滩，帆船，海鸥，渔家人，写一幅海边风景画

傍晚，海滩旁边停了一首从远处来的帆船，一群海鸥在帆船的上方盘旋，不远的沙滩上冒出一阵阵炊烟，这真是一幅真实版的渔家人画面呀。

② 什么是中国式帆船

一种中国式平底帆船,有高高的艉楼和固定的船帆。
中国帆船是指中国制造、使用的用风力推进的船舶。中国很早就使用了帆船，很早就有了能远渡重洋的远航帆船。
中国帆船与西洋帆船不同，有着明显的特点和独特的构造。其主要区别：
一是中国帆船用的是纵帆，而西洋帆船广泛使用的是横帆；
二是中国帆船较早使用西洋帆船，早在13世纪就建造有十桅十帆的大海船，而西洋帆船在18世纪以后才出现多桅多帆大海船；
三是中国远航帆船的船舱内设有水密隔壁，这样，即使有一部分船舱破损，船体也不会沉没。

③ 中国帆船的硬帆和西方的软帆的优缺点各有那些

1、西方软帆：

优点：

吃风大，强项，所以面积可以大，速度和负载有很大的优势，甚至相同的桅杆软帆是另一个部分的部分，可以调整帆，根据情况的好处有利于海军和避免岩石，二是如果有任何减缓小风暴也安全。

缺点：

操作复杂，人员庞大，提升时间长。自16世纪以来，西方大船的帆就由方帆、拉丁帆和斜桁帆组成。有许多模块和复杂的程序。滑轮只能用来调整绳索，不能直接升起帆。在影片中，西方船只上有这么多船员，其中80％以上实际上是在航行。

2、中国硬帆：

优点：

白牌操作方便，杜牌可通过滑轮吊装，所需人员少，航行时间短，特别适合近海及内河贸易。

缺点：

1、由于只有一个支撑点，帆的面积是有限的，而大量使用的木质骨架也限制了吃风的能力。因此，航行速度非常缓慢，跨洋航行效率低，不适合海洋贸易和勘探。

2、中国硬帆的运载能力也较小，所以不能配备长枪用于海战，只能配备陆地炮，而陆地炮不能配备多管炮。因此，不适合海战。

3、硬帆只能升到顶部，不能根据情况调整帆力，不利于海战和渡岛群。

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帆船帆板的帆船安全须知：

1、先确定天气、海流、水流、风向、潮汐等影响因素。

2、务实，航程规划及船艇检查。

3、切勿单独行动。

4、穿著救生衣及安全索具，以防落水意外。

5、甲板行走时，应走在上风侧。

6、预留救生支持管道。

7、衡量自己体力的负荷程度。

8、如遇难于水上漂流时，勿放弃风帆，以利救援。

④ 中国古代帆船怎样制作

古代帆船的做法：

一、选择合适的木材

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帆船的发展历史：

中国帆船始于战国，发展于隋唐，宋、元进一步改良并发展到顶峰，明清由于闭关而导致航海大国衰落。到近代，帆船几乎只用于渔船，没有战舰作用，并在不断消失。

最早有记载航海的故事出自司马迁的《史记》，中国第一个皇帝秦始皇想长生不老，派徐福东渡求药：“齐人徐福等上书，言海中有三神山，名曰蓬莱、方丈、瀛洲，仙人居之。请得斋戒，与童男女求之，于是遣徐福发童男女数千人，入海求仙人。”

不过此故事扑朔迷离，徐福带着3000童男童女据说跑去日本自立为王不回来了，秦始皇还没等到仙药就已经西去出生于东汉末期的刘熙在《释名·释船》中写到：“帆，泛也，随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”应该是最早对帆的解释。

吴国万震所著《南州异物志》有进一步描述：“外徼人随舟大小，或作四帆，前后沓载之。有卢头木，叶如牅形。长丈余，织以为帆。”

书中描述了一种平衡纵帆船，该船设计四个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面，使船在逆风中仍能前行。帆的材质也不是软布，而是使用竹竿加强的“硬篷”，形成独特的帆骨设计。

三国时期吴国朱应的《扶南异物志》中描述了航海家康泰出使南海诸国如越南、柬埔寨等的见闻，康泰也成为中国古代有历史记载的最早航海到东南亚、南亚的航海家。

帆船的记载还出现于中国浪漫诗人的诗词中。

唐朝诗人李大白没事就喜欢写写浪漫诗，《行路难》便有“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的名句；同朝代的刘禹锡也给好基友白居易写了鼓励的话，“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”广为传诵。

⑤ 中国帆船的文化历史急求

中国帆船，是中国独创的帆船类型，相传于西元前200年的汉朝便已出现。经改良演变后，直至20世纪初仍活跃于中国近海，多用来贸易载运。

帆船首初于文献出现是在汉朝的《南州异物志》。根据该书描述，汉朝中国帆船船当时设计四个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿加强的“硬篷”。当时最大的船长达20米，宽10即可容纳700人左右或260吨以上货物。 经过宋朝与元朝改进后，中国帆船于15世纪－17世纪中，大量于中国近海出现。值得一提的是，明朝特使郑和船队改良此类船只遍游东亚与南亚，甚至远达非洲。另外有证据显示，当时的中国帆船，长约一百多米，宽度约五十多米，并称为宝船。 18世纪后，作为民间运输的中国帆船仍为平底船，舵位于尾部的正中间。中国帆船两端用木板封死，船底为矩形的中空盒子，船内有多道防水措施。大小则为长约12米，宽约4米，高约1米半。这种船甚至应用到1920年代。 英语称中国帆船为“junk”，一说此英文名是由马来语的“dgong”或“jong”所演变来的；另一说是由闽南语发音的“船”转音而来。

⑥ 中国十大帆船俱乐部

青岛乘风破浪俱乐部是以帆船为场景，以奥运会冠军、国际体验学习教练为指导，集帆船体验、企业帆船拓展培训、帆船夏令营为方向的专业咨询服务公司。目前以青岛为中心辐射烟台、上海、深圳等区域，为用户提供团队提升整体解决方案。

⑦ 谁有中国古代帆船的图片

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有很多，你自己选一下合适的噢，网络嘛，呵呵，不过都挺假的

⑧ 用一句话介绍中国最美的十大海滨城市

中国最美十大海滨城市：

1. 三亚：位于海南岛的最南端，具有热带海滨风景特色的国际旅游城市，中国海滨城市，是中国空气质量最好的城市之一、全国最长寿地区（平均寿命80岁）。三亚市别称鹿城，又被称为“东方夏威夷”，位居中国四大一线旅游城市“三威杭厦”之首，拥有全岛最美丽的海滨风光。

2. 青岛：位于山东，是全国首批沿海开放城市、中国海滨城市、国家历史文化名城、全国文明城市、国家卫生城市、国家园林城市，国家森林城市，也是中国最具幸福感城市。青岛作为世界啤酒之城、世界帆船之都，是国务院批准的山东半岛蓝色经济区规划核心区域龙头城市。

3. 秦皇岛：河北省省辖市，是国家历史文化名城，因秦始皇东巡至此派人入海求仙而得名，是中国唯一一个因皇帝帝号而得名的城市。秦皇岛是中国近代旅游业的发祥地，汇集了丰富的旅游资源，气候温和，是驰名中外的旅游休闲胜地，有“天堂之城”的美誉。

4. 珠海：广东省地级市，珠江三角洲中心城市之一，东南沿海重要的风景旅游城市。珠海是全国唯一以整体城市景观入选“全国旅游胜地四十佳”的城市，中国海滨城市。

5. 日照：山东省地级市，照是一个滨海城市，是山东半岛城市群、山东半岛蓝色经济区的重要组成部分。近年来，日照已成功举办全国青年帆船锦标赛、山东省帆船帆板锦标赛、全国群众登山健身大会、中日韩国际帆船赛等重大体育赛事活动。

6. 厦门： 福建省副省级城市，21世纪厦门逐渐成为现代化国际性港口风景旅游城市，拥有第一批国家5A级旅游景区——鼓浪屿。这里有海，有岛，有山，有城，一个能视为美的地方所该拥有的元素，厦门几乎能做到一个不落。

7. 北海：地处广西壮族自治区南端，全国14个沿海开放城市之一，亦是中国最美的海滨城市之一；既是中国西南地区同时拥有深水海港、全天候机场、高铁、高速公路的城市，也是中国大西南连接东盟的最便捷的出海口。

8. 大连：辽宁省省辖市，连环境绝佳，气候冬无严寒，夏无酷暑，有“东北之窗”“ 北方明珠 ”“浪漫之都”之称，是中国东北对外开放的窗口和最大的港口城市；先后获得国际花园城市、中国最佳旅游城市、国家环保模范城市等荣誉。

9. 海口：海南省省会，国家“一带一路”战略支点城市，北部湾城市群中心城市，拥有“中国魅力城市”、“中国最具幸福感城市”、“中国优秀旅游城市”、“国家环境保护模范城市”、“国家卫生城市”、“国家园林城市”、“国家历史文化名城”、“全国双拥模范城市”、“全国城市环境综合整治优秀城市”、“全国旅游标准化示范城市”等荣誉称号，曾荣膺由住建部颁发的“中国人居环境奖”，2016年获评“最具创新力国际会展城市”。

10. 宁波：浙江省副省级市，宁波拥有众多文化古迹，除了闻名两岸三地的溪口镇外，西靠四明山，东临东海，独特的地理位置赋予了宁波独特的自然风光，此外自然风光还有松兰山、九峰山、九龙湖、五龙潭、南溪温泉、野鹤湫旅游风景区、浙东大峡谷等也是宁波有名的生态旅游景点。

(8)中国帆船景色扩展阅读：

海滨城市（靠海的城市）

海滨城市即沿着国家海岸线上靠海发展的城市，以其环境优美，景色宜人和一年四季舒适的气候而著称。一般多为港口城市。

夏天的时候，由于水的比热容大于沙石的比热容，因而水在同等情况下吸热多，海面温度小于沙滩上的温度，沙滩上的热空气上升，海面上的冷空气来填补这个空缺，此时就是冷空气吹向大陆， 昼夜温差比较小，原因还是海水的比热容大，冷天放出热量较少，热天吸收热量也较少，起到冬暖夏凉的效果。另外，海滨有海洋生物放出的氧气比较多，空气比较清新。

⑨ 请详细阐述中国古代帆船和西方古代帆船在航海时各自的优点和缺点

明末清初东西方舰船比较
17世纪初的明末时期，中国人对于西方船只，有一个统称，那就是夹板船，但是这样的称呼却并不准确，因为这无法区别西式帆船的各种船型，仅仅是在字面上，认为西式帆船都可以拥有两层甲板，所以才称呼其为夹板船。但是实际上对于当时的欧洲人来说，荷兰人自从摆脱了西班牙的统治之后，大力发展工商业，荷兰的商人来往于世界各地做生意，迅速的聚集起了巨大的财富，同时也大力发展造船业，使得他们拥有的海船数量已经超出了一万五千条之多，号称海上马车夫。在欧洲的船只，又分为许多种，既有早期的卡拉维尔快帆船，也有时下在大海上大行其道的克拉克帆船，更有从克拉克帆船发展出来的加利恩帆船，也有新近几十年崛起的盖伦船，这些船只既可以运货，也可以充作战船使用，排水量从一百吨到一千多吨不等，构成了繁荣的欧洲海上运输的主力。

而欧洲帆船在这个时代的造船技术，却是已经超出了当时中国不少，在中国永乐年间郑和下西洋之后，中国的造船业便陷入了停滞乃至是倒退的地步，但是欧洲人却利用这一百多年的时间，造船业迎合了各欧洲国家的需要，开始了高速的发展，发展出了很多型适合远洋贸易和进行海战的船只。欧洲帆船和中式帆船最大的不同在于船体结构和船帆的应用，中式的帆船不管是广船还是福船，抑或是沙船，多利用肋板来取代船只肋骨，同时构成水密隔舱，这样一来抗沉性比较好，但是船体结构却受到了限制，使得中式帆船无法造成向西方帆船那样的两层以上的通甲板。而欧洲帆船虽然没有采用水密隔舱技术，但是却大量使用了密集的肋骨，同时加厚了船板的厚度，虽然抗沉性受到了影响，但是却通过密集粗大的肋骨，加强了船体的结构强度，形成了船体内通长的甲板，使得西式帆船装载货物量更大，同时方便在船上放置更多的火炮，也可以承受住火炮开火时巨大的后坐力，这使得欧洲帆船得以大海之上，往往是区区几条欧洲帆船，便可以抵挡成几十条中式帆船的围攻，而且还能立于不败之地。

就如当时的郑芝龙虽然统治着南海海面，但是郑家水师之所以能战胜荷兰人或者是西班牙、葡萄牙的船队，依靠的并不是质量上的优势，而是依靠的数量上的绝对优势，才得以控制了南洋，但是即便如此，荷兰人抑或是西班牙人的帆船，还是可以自由来往于南洋。

另外中西帆船还有一点区别很大，那就是船帆的应用，中式帆船无一例外都采用了硬式船帆，这样的硬式船帆的好处是调帆方便，升帆和落帆容易，船帆利用风向容易，而且效率高，还可以节省大量人力，以较少的船员，便可以操作船帆，可谓是充满了中国式的聪明才智，但是这样做同样也造成了中式船帆，必须要依靠更高的船桅，船帆也不能太宽，这样一来，就影响到了船只使用更大的船帆，船桅过高会影响到船只的稳定性。而西式帆船则都是软质船帆，虽然利用风向没有中式帆船方便，效率也不算高，而且升帆落帆都很不方便，要使用大量的水手来进行操作，危险性也比较大。但是西式帆船却应用了三角帆来解决了问题，同时他们可以将船桅造的更高，风帆的面积也可以制作的更大，这样一来使得西式帆船在速度上便获得了大幅度超越了中式帆船的可能性。再加上西式帆船特有的甲板结构，使得他们的船只上可以装载大量的大炮，拥有了极强的战斗力，哪怕仅仅是武装商船，现如今也远比郑芝龙水师中强一些的船只强得多，对付他们，郑芝龙当时不得不依靠数量上的绝对优势和靠近肉搏，才能取得海战的胜利。

在蒸汽机发明之前，西式风帆战船还要统治这个地球大海近三百余年时间，今后相当长时间里，海上还是看谁的船只更大，装载大炮数量更多，假如当时中国能学习西方的造船技术的话，那么也是能赶上来的。非常可惜，清军入关后，不仅没有进步反而退步，而其比明朝严厉多的、甚至到了神经质的禁海，导致没多久尤其是台湾郑氏被灭后，清军更是将水师藏了起来，导致被世界远远的抛在后面，其实乾隆末期，仅仅靠着武装商船，英国人就能轻松突破清军的海防。

⑩ 西方帆船跟中国帆船到底哪个更好一些

总体上西方帆船好，无论是在适航性还是海战性能上都远远超过中式帆船（传说中的明朝宝船芸花一现，连设计图都被自己毁了，不好计算）。但中式帆船的部分设计如水密隔舱等设计理念比西方先进。